【摘 要】
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采用ANSYS软件,建立了有砟轨道结构点支承梁以及实体有限元模型,计算了在轮群作用下钢轨的弯矩及轨枕反力,并将计算结果与连续梁模型计算结果进行比较.结果表明,三种方法所得
【机 构】
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中铁二十四局集团福建铁路建设有限公司,福建福州,350013
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采用ANSYS软件,建立了有砟轨道结构点支承梁以及实体有限元模型,计算了在轮群作用下钢轨的弯矩及轨枕反力,并将计算结果与连续梁模型计算结果进行比较.结果表明,三种方法所得计算结果非常接近.连续支承梁模型更适合日常轨道受力分析,点支承梁模型更符合轨道结构实际受力状态,采用计算机技术分析轨道结构时,点支承梁模型要比连续梁模型更有优势.实体有限元模型建模复杂,但与有砟轨道结构实际力学受力状态最贴近,计算结果更加准确,同时实体有限元模型解决了计算钢轨弯矩及轨枕反力时,需要采用不同钢轨底部支承刚度的问题.
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