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太阳能汽车是他的，同时也是比亚迪的终极梦想。他更像当今企业界内的堂吉柯德。
巴菲特的入股，比亚迪股价大涨，人们也越来越关注到比亚迪的新能源汽车方面的努力；刚刚上市的新款A00轿车FO一个月便突破了1万辆的销售佳绩，比亚迪也首次进入了轿车销售排行榜前十；而高交会上，比亚迪F3双模汽车也是高调推出，赚足了人们的眼界。
比亚迪喜讯连连，但此刻的王传福却鲜有乐色，甚至有些过份的严肃。
一连串的突破让我们应接不暇，也让我们对于王传福此刻的严肃更加费解。
电动汽车时代?
在F3DM双模汽车发布会上，王传福斩钉截铁地宣布：“电动汽车时代已经来临!”
或许还有人记得，一年前王传福那“赶超丰田”的梦想与狂言，但遗憾的是，在众多业内人士看来，这只不过是他们茶余饭后的谈资笑料罢了。工程师出身的王传福是汽车业内的技术偏执派，对于汽车技术，他有着一种与生俱来的强烈敏感。
比亚迪在新能源汽车的投入更像是一次赌博。
王传福表示当今世界面临着能源紧缺、二氧化碳减排和环境污染三大问题，在全球差不多接近50％的油是被汽车消耗的。可以说三大问题都是汽车惹的祸，但是人类不能没有汽车。怎么去发展汽车?因此大力发展电动汽车是一个非常好的策略。
在推出F3DM双模汽车之后，王传福计划下一步推出纯电动车E6，谈到E6汽车，严肃的王传福也有了一丝的喜悦表情，他告诉我们，“巴菲特很喜欢这个车，他说过，第一辆车他就要开，并且将他推荐给美国总统候选人奥巴马。他希望我们在明年5月份拿出50辆E6给他。”
终极梦想家
从某种意义上来说，王传福是个严谨与乐观的混合体。一方面，他有着工程师的严谨与技术保守，另一方面，他又有着企业家的乐观与不羁的丰富想象力。
作为企业家群体的技术派，王传福对于能源有着他特有的偏好。他说，太阳能汽车是他的，同时也是比亚迪的终极梦想。他更像当今企业界内的堂吉柯德。
“我们未来对太阳能技术的发展，包括储存，还会做一些研究。因此，我们坚信未来的能源是从太阳能获取的。有一天咱们把沙漠变成宝藏，中国有沙漠、美国也有沙漠。最近德国在中东租了一块沙漠，欧洲没有沙漠，因为电的输送技术很强，电的损耗很低，7％都不到，电从中东输到欧洲，中国就不需要，中国有大量的沙漠，顶多用二十年，我们不是说要节约能源，我们提倡大家去消费。这是比亚迪未来发展的目标。”
巴菲特入股
在全球经济低迷，股市震荡之际，作为民营企业的比亚迪却意外地引来了巴菲特入股。从某种意义上来说，这也是对王传福的肯定。
王传福说，巴菲特以前很少投未来的东西，包括他把大部分基金捐到比尔盖茨的基金去了。但他从来没有买微软和苹果的股权，因为他觉得IT，他看不懂，他很少投资未来的东西，他只投一些传统的，像能源、可口可乐。
2008年7月，巴菲特到比亚迪呆了四天，看了一下公司的运营，整个公司的模式，认为王传福的战略胆大包天，对他的团队很佩服。巴菲特说，他很看重这个团队，很看重比亚迪13年来的管理记录，管理方式很不错，所以绝对是长线的投资。
比亚迪难题
“我觉得这是一个变革的时代。技术真的是推动人类文明的产物。”尽管满脸严肃，对于未来，王传福依旧乐观。
尽管，对于电动汽车有着天性乐观，但王传福也不得不面临着诸多难题。对于工程师出身的他，比亚迪电动车的最大难题便是电池。“电池成本，负极是钒或者碳，就相当于油脂的脂类，这个东西不会贵到哪里去，长远来说随着生产量大，也就是一两万块钱，当然一开始可能要三、四万块钱，仅仅是电池，不包括电机，那就可以做到电动车和普通车一样贵。”
作为民营企业家的他也很清楚，电动车的运用，国家电网是一个绕不过去的问题。关于充电站的难题，他试图以一种巧妙的方式去回避这一围绕在众多新能源汽车企业的难题。
摘自 《东方人物周刊》2008年11月14日
编辑 何乐
巴菲特的入股，比亚迪股价大涨，人们也越来越关注到比亚迪的新能源汽车方面的努力；刚刚上市的新款A00轿车FO一个月便突破了1万辆的销售佳绩，比亚迪也首次进入了轿车销售排行榜前十；而高交会上，比亚迪F3双模汽车也是高调推出，赚足了人们的眼界。
比亚迪喜讯连连，但此刻的王传福却鲜有乐色，甚至有些过份的严肃。
一连串的突破让我们应接不暇，也让我们对于王传福此刻的严肃更加费解。
电动汽车时代?
在F3DM双模汽车发布会上，王传福斩钉截铁地宣布：“电动汽车时代已经来临!”
或许还有人记得，一年前王传福那“赶超丰田”的梦想与狂言，但遗憾的是，在众多业内人士看来，这只不过是他们茶余饭后的谈资笑料罢了。工程师出身的王传福是汽车业内的技术偏执派，对于汽车技术，他有着一种与生俱来的强烈敏感。
比亚迪在新能源汽车的投入更像是一次赌博。
王传福表示当今世界面临着能源紧缺、二氧化碳减排和环境污染三大问题，在全球差不多接近50％的油是被汽车消耗的。可以说三大问题都是汽车惹的祸，但是人类不能没有汽车。怎么去发展汽车?因此大力发展电动汽车是一个非常好的策略。
在推出F3DM双模汽车之后，王传福计划下一步推出纯电动车E6，谈到E6汽车，严肃的王传福也有了一丝的喜悦表情，他告诉我们，“巴菲特很喜欢这个车，他说过，第一辆车他就要开，并且将他推荐给美国总统候选人奥巴马。他希望我们在明年5月份拿出50辆E6给他。”
终极梦想家
从某种意义上来说，王传福是个严谨与乐观的混合体。一方面，他有着工程师的严谨与技术保守，另一方面，他又有着企业家的乐观与不羁的丰富想象力。
作为企业家群体的技术派，王传福对于能源有着他特有的偏好。他说，太阳能汽车是他的，同时也是比亚迪的终极梦想。他更像当今企业界内的堂吉柯德。
“我们未来对太阳能技术的发展，包括储存，还会做一些研究。因此，我们坚信未来的能源是从太阳能获取的。有一天咱们把沙漠变成宝藏，中国有沙漠、美国也有沙漠。最近德国在中东租了一块沙漠，欧洲没有沙漠，因为电的输送技术很强，电的损耗很低，7％都不到，电从中东输到欧洲，中国就不需要，中国有大量的沙漠，顶多用二十年，我们不是说要节约能源，我们提倡大家去消费。这是比亚迪未来发展的目标。”
巴菲特入股
在全球经济低迷，股市震荡之际，作为民营企业的比亚迪却意外地引来了巴菲特入股。从某种意义上来说，这也是对王传福的肯定。
王传福说，巴菲特以前很少投未来的东西，包括他把大部分基金捐到比尔盖茨的基金去了。但他从来没有买微软和苹果的股权，因为他觉得IT，他看不懂，他很少投资未来的东西，他只投一些传统的，像能源、可口可乐。
2008年7月，巴菲特到比亚迪呆了四天，看了一下公司的运营，整个公司的模式，认为王传福的战略胆大包天，对他的团队很佩服。巴菲特说，他很看重这个团队，很看重比亚迪13年来的管理记录，管理方式很不错，所以绝对是长线的投资。
比亚迪难题
“我觉得这是一个变革的时代。技术真的是推动人类文明的产物。”尽管满脸严肃，对于未来，王传福依旧乐观。
尽管，对于电动汽车有着天性乐观，但王传福也不得不面临着诸多难题。对于工程师出身的他，比亚迪电动车的最大难题便是电池。“电池成本，负极是钒或者碳，就相当于油脂的脂类，这个东西不会贵到哪里去，长远来说随着生产量大，也就是一两万块钱，当然一开始可能要三、四万块钱，仅仅是电池，不包括电机，那就可以做到电动车和普通车一样贵。”
作为民营企业家的他也很清楚，电动车的运用，国家电网是一个绕不过去的问题。关于充电站的难题，他试图以一种巧妙的方式去回避这一围绕在众多新能源汽车企业的难题。
摘自 《东方人物周刊》2008年11月14日
编辑 何乐