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摘要：本文结合广东省内某一级公路路面裂缝板处治实例，从实践的角度出发，详细阐述了进行路面板处治较为常见的三个方式，并进行综合分析对比，详列了各种处治措施的优劣之处，特整理形成本文，以供参考借鉴。
关键词：水泥路面 ，板块裂缝 ，处治措施 ， 工艺要求
Abstract: combining with a certain level of guangdong province road surface crack board treatment examples, from the point of view of practice, and expounds the board will pavement more common three ways, and carry on comprehensive analysis and contrast with the details of the place of the character of the processing measures, especially arrangement form this paper, in order to offer reference for reference.
Keywords: cement road surface, plate fracture, processing measures, the technological requirement
中图分类号：TV42+1 文献标识码：A 文章编号
水泥混凝土路面具有强度高、刚度大、受温度影响小、使用寿命长等优点，但水泥混凝土路面在超重车辆的长期荷载及雨水等多种因素的共同作用下，容易产生裂缝等先期病害，从而导致路面板破碎。如何治理混凝土路面板裂缝，搞好水泥混凝土路面的养护，延长道路的使用壽命，改善其通行能力，具有十分重要的意义。
由于国道324线磊口至红旗岭路段已通车近10年，原施工期间的嵌缝条老化失缺较为严重，且本地区雨水较多，超载车在行驶过程中放刹车水，出现路面唧浆严重、板块破碎及不同程度病害的裂缝。根据《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ 073.1-2001）、《广东省公路水泥混凝土路面养护技术指南》（试用）等规范的相关要求，业主单位养护工程科决定对水泥砼路面裂缝进行处理，经与各相关部门研究讨论，达成裂缝处治方案，并由施工单位项目经理部完成了国道324线磊口至红旗岭路段K544+100-K544+600汕头方向水泥砼路面裂缝处治试验板块的工作，现将试验板取得的数据作总结如下：
一、试验板块概况
试验路选定于国道324线磊口至红旗岭路段K544+100-K544+600汕头方向区间铺筑，完成裂缝扩缝灌缝法、条带法、植筋处治法三种施工方法，同时对病害板进行注浆稳板措施，区间长度约为500m，其中裂缝扩缝灌缝施工法共15块板281.25m2，条带法共6块板112.5m2，植筋法处治共7块板131.25m2。
二、施工准备
主要材料选用：
裂缝扩缝灌缝法施工材料采用硅酮胶进行灌缝。
条带法施工材料采用快干高效水泥、植筋胶、钯钉。
植筋法材料采用Ф16mm钢筋、植筋胶。
三、施工方法
1、扩缝灌缝法施工
对缝宽﹤5mm的轻微裂缝，采取扩缝机顺着裂缝将裂缝扩整成宽1.0cm，深度2.2-2.4cm；清干净缝内砼渣，采用硅酮胶灌至与路面基本持平形成凹面；灌缝材料固化后开放交通。
2、条带罩面法
对边缘有碎裂、缝宽5～15mm的贯穿全厚的裂缝，可采取条带罩面法进行补缝。修补工艺为：切边缝→凿除边缝内混凝土→钻钯钉孔→安装钯钉→凿毛缝壁→涂刷砂浆→浇筑快硬混凝土→喷养护剂养生→切接缝并填缝。具体如下：
A、在距裂缝距离不小于20cm （通常为30cm ）且平等于缩缝的裂缝两侧采用切缝机进行切缝。如裂缝为不规则裂缝，可适当扩大切缝范围，距裂缝距离不小于15cm。
B、用风镐或液压镐凿除两切缝内的混凝土，深度以1/3 板厚（7～10cm ）为宜。
C、沿裂缝两侧10cm ，每隔30cm 打一对钯钉孔，钯钉孔的大小应略大于钯钉直径2～4mm，并在二钯钉孔之间打与钯钉孔直径一致的钯钉槽。
D、钯钉采用Ф16mm 螺纹钢筋，使用前应除锈。钯钉长度分别不小于20cm 、30cm ，长短交错布置，弯钩长度不小于7cm 。分离式加铺层应将钯钉植入旧路面表面以下不小于3cm 。钯钉插入孔内前须将孔内填满植筋胶锚固剂。
E、切割的缝内壁应人工凿毛以增强新旧混凝土的粘结力，并清除碎块及吹净表面尘土。
F、在修补面上先刷一层同混凝土配比的修补砂浆或环氧水泥砂浆，然后浇筑快硬混凝土，及时振捣密实、抹平。
G、喷洒养护剂养生。为防止修补混凝土中水分沿相邻旧混凝土孔中失去，养护剂的喷洒面应延伸到相邻旧混凝土内20cm 以上。
H、修补面板的两侧缩缝应加深，并灌注硅酮胶，如下图（图1）。
3、植筋法：为对比不同处治效果纵缝宽5-15mm的贯穿全厚的裂缝且裂缝处无明显下沉现象采用斜角植筋法补缝。具体施工工艺如下：
A、距板边不小于60cm 钻直径不小于Ф20mm与板面交角30°的斜孔，间隔交叉钻孔，间距60cm 。钻孔深度根据板厚确定，但不能钻穿面板，且确保钢筋水平投影长度不小于15cm ，如下图（图2）。
B、灌入植筋胶锚固剂，植入钢筋，但路表面不得裸露钢筋头。钻孔可借鉴凿除放置横向传力杆的方式。钢筋采用螺纹钢筋，直径Ф16mm。
C、灌缝根据裂缝的情况选用扩缝灌缝的方法对裂缝进行处理封水。灌浆材料采用硅酮胶。
4、对处治路段病害板块进行板底注浆稳板措施，避免路面病害的进一步发展。进一步提高处治效果。
四、工程效果及原因分析
试验路段完工后各相关部门到试验路段现场查勘，发现如下：
1、扩缝灌缝法：灌缝饱满、硅酮胶无缩裂、老化现象，富有弹性、韧性，无脱落和剥离现象。裂缝无扩展和发展的情况，现场质量状况比较良好。但扩缝时工序控制不严密，主缝旁边又生产些小缝，形成“节外生枝”的现象，形成新的质量薄弱点。
2、植筋法：裂缝块之间连接紧密，植筋胶封端平整密实，与水泥路面连成一体，表面无裂缝，无裸露钢筋头，灌缝饱满无积水、硅酮胶无缩裂、老化现象，富有弹性、韧性，无脱落和剥离现象。裂缝无扩展和发展的情况，状况比较良好。
3、条带罩面法：现场每一板块均有不同程度裂纹，有一块已经裂成5~6小块，已经变成小的“破碎板”。灌缝情况良好。条带法与其他方法处理的缝相连接处，也有缝延伸扩展过来，在条带法的板块里形成新的缝。
前两种方法处理的裂缝，质量稳定，情况良好。但条带罩面法情况不理想，裂缝多，这与新浇板块砼厚度薄、砼施工工艺控制难度大和工人操作水平等有一定的关系。
五、建议
1、扩缝灌缝法和植筋法施工效果明显，工艺简单易操作，能有效减缓水泥砼板块的继续破坏，延长水泥砼板块的使用寿命。
2、条带法施工效果差，有待继续试验总结。
3、建议缝宽1cm以下的裂缝采用扩缝灌缝法施工，施工时对已破损的板与板间的横、直缝一并灌缝。建议缝宽1cm-1.5cm的贯穿全厚的裂缝且裂缝处无明显下沉现象采用斜角植筋法补缝。
参考文献：
张志新;旧水泥混凝土桥面改造施工工艺的探讨[J];北京建筑工程学院学报;2004年01期
孙冰;浅谈水泥混凝土路面的施工温度与裂缝控制[A];濮阳市首届学术年会论文选编[C];2006年
注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。
关键词：水泥路面 ，板块裂缝 ，处治措施 ， 工艺要求
Abstract: combining with a certain level of guangdong province road surface crack board treatment examples, from the point of view of practice, and expounds the board will pavement more common three ways, and carry on comprehensive analysis and contrast with the details of the place of the character of the processing measures, especially arrangement form this paper, in order to offer reference for reference.
Keywords: cement road surface, plate fracture, processing measures, the technological requirement
中图分类号：TV42+1 文献标识码：A 文章编号
水泥混凝土路面具有强度高、刚度大、受温度影响小、使用寿命长等优点，但水泥混凝土路面在超重车辆的长期荷载及雨水等多种因素的共同作用下，容易产生裂缝等先期病害，从而导致路面板破碎。如何治理混凝土路面板裂缝，搞好水泥混凝土路面的养护，延长道路的使用壽命，改善其通行能力，具有十分重要的意义。
由于国道324线磊口至红旗岭路段已通车近10年，原施工期间的嵌缝条老化失缺较为严重，且本地区雨水较多，超载车在行驶过程中放刹车水，出现路面唧浆严重、板块破碎及不同程度病害的裂缝。根据《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ 073.1-2001）、《广东省公路水泥混凝土路面养护技术指南》（试用）等规范的相关要求，业主单位养护工程科决定对水泥砼路面裂缝进行处理，经与各相关部门研究讨论，达成裂缝处治方案，并由施工单位项目经理部完成了国道324线磊口至红旗岭路段K544+100-K544+600汕头方向水泥砼路面裂缝处治试验板块的工作，现将试验板取得的数据作总结如下：
一、试验板块概况
试验路选定于国道324线磊口至红旗岭路段K544+100-K544+600汕头方向区间铺筑，完成裂缝扩缝灌缝法、条带法、植筋处治法三种施工方法，同时对病害板进行注浆稳板措施，区间长度约为500m，其中裂缝扩缝灌缝施工法共15块板281.25m2，条带法共6块板112.5m2，植筋法处治共7块板131.25m2。
二、施工准备
主要材料选用：
裂缝扩缝灌缝法施工材料采用硅酮胶进行灌缝。
条带法施工材料采用快干高效水泥、植筋胶、钯钉。
植筋法材料采用Ф16mm钢筋、植筋胶。
三、施工方法
1、扩缝灌缝法施工
对缝宽﹤5mm的轻微裂缝，采取扩缝机顺着裂缝将裂缝扩整成宽1.0cm，深度2.2-2.4cm；清干净缝内砼渣，采用硅酮胶灌至与路面基本持平形成凹面；灌缝材料固化后开放交通。
2、条带罩面法
对边缘有碎裂、缝宽5～15mm的贯穿全厚的裂缝，可采取条带罩面法进行补缝。修补工艺为：切边缝→凿除边缝内混凝土→钻钯钉孔→安装钯钉→凿毛缝壁→涂刷砂浆→浇筑快硬混凝土→喷养护剂养生→切接缝并填缝。具体如下：
A、在距裂缝距离不小于20cm （通常为30cm ）且平等于缩缝的裂缝两侧采用切缝机进行切缝。如裂缝为不规则裂缝，可适当扩大切缝范围，距裂缝距离不小于15cm。
B、用风镐或液压镐凿除两切缝内的混凝土，深度以1/3 板厚（7～10cm ）为宜。
C、沿裂缝两侧10cm ，每隔30cm 打一对钯钉孔，钯钉孔的大小应略大于钯钉直径2～4mm，并在二钯钉孔之间打与钯钉孔直径一致的钯钉槽。
D、钯钉采用Ф16mm 螺纹钢筋，使用前应除锈。钯钉长度分别不小于20cm 、30cm ，长短交错布置，弯钩长度不小于7cm 。分离式加铺层应将钯钉植入旧路面表面以下不小于3cm 。钯钉插入孔内前须将孔内填满植筋胶锚固剂。
E、切割的缝内壁应人工凿毛以增强新旧混凝土的粘结力，并清除碎块及吹净表面尘土。
F、在修补面上先刷一层同混凝土配比的修补砂浆或环氧水泥砂浆，然后浇筑快硬混凝土，及时振捣密实、抹平。
G、喷洒养护剂养生。为防止修补混凝土中水分沿相邻旧混凝土孔中失去，养护剂的喷洒面应延伸到相邻旧混凝土内20cm 以上。
H、修补面板的两侧缩缝应加深，并灌注硅酮胶，如下图（图1）。
3、植筋法：为对比不同处治效果纵缝宽5-15mm的贯穿全厚的裂缝且裂缝处无明显下沉现象采用斜角植筋法补缝。具体施工工艺如下：
A、距板边不小于60cm 钻直径不小于Ф20mm与板面交角30°的斜孔，间隔交叉钻孔，间距60cm 。钻孔深度根据板厚确定，但不能钻穿面板，且确保钢筋水平投影长度不小于15cm ，如下图（图2）。
B、灌入植筋胶锚固剂，植入钢筋，但路表面不得裸露钢筋头。钻孔可借鉴凿除放置横向传力杆的方式。钢筋采用螺纹钢筋，直径Ф16mm。
C、灌缝根据裂缝的情况选用扩缝灌缝的方法对裂缝进行处理封水。灌浆材料采用硅酮胶。
4、对处治路段病害板块进行板底注浆稳板措施，避免路面病害的进一步发展。进一步提高处治效果。
四、工程效果及原因分析
试验路段完工后各相关部门到试验路段现场查勘，发现如下：
1、扩缝灌缝法：灌缝饱满、硅酮胶无缩裂、老化现象，富有弹性、韧性，无脱落和剥离现象。裂缝无扩展和发展的情况，现场质量状况比较良好。但扩缝时工序控制不严密，主缝旁边又生产些小缝，形成“节外生枝”的现象，形成新的质量薄弱点。
2、植筋法：裂缝块之间连接紧密，植筋胶封端平整密实，与水泥路面连成一体，表面无裂缝，无裸露钢筋头，灌缝饱满无积水、硅酮胶无缩裂、老化现象，富有弹性、韧性，无脱落和剥离现象。裂缝无扩展和发展的情况，状况比较良好。
3、条带罩面法：现场每一板块均有不同程度裂纹，有一块已经裂成5~6小块，已经变成小的“破碎板”。灌缝情况良好。条带法与其他方法处理的缝相连接处，也有缝延伸扩展过来，在条带法的板块里形成新的缝。
前两种方法处理的裂缝，质量稳定，情况良好。但条带罩面法情况不理想，裂缝多，这与新浇板块砼厚度薄、砼施工工艺控制难度大和工人操作水平等有一定的关系。
五、建议
1、扩缝灌缝法和植筋法施工效果明显，工艺简单易操作，能有效减缓水泥砼板块的继续破坏，延长水泥砼板块的使用寿命。
2、条带法施工效果差，有待继续试验总结。
3、建议缝宽1cm以下的裂缝采用扩缝灌缝法施工，施工时对已破损的板与板间的横、直缝一并灌缝。建议缝宽1cm-1.5cm的贯穿全厚的裂缝且裂缝处无明显下沉现象采用斜角植筋法补缝。
参考文献：
张志新;旧水泥混凝土桥面改造施工工艺的探讨[J];北京建筑工程学院学报;2004年01期
孙冰;浅谈水泥混凝土路面的施工温度与裂缝控制[A];濮阳市首届学术年会论文选编[C];2006年
注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。