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摘 要：随着我国社会经济不断发展、科学技术稳步提升，道路建设行业进步也非常迅速，各种对软弱地基地进行处理的新型技术被不断地应用到了实际工程项目建设当中，增加了我国道路建设行业中的科技含量。后压浆技术就是在对桩基工程技术与地基处理的技术进行有机融合的基础上才产生的，这种新型的道路工程施工技术在高速公路的桥梁桩基工程中得到了广泛的应用并得到了施工人员的一致好评，它不仅改善了桥梁桩基的形变能力和桩基的承载能力，而且能创造很好的经济效益。本文主要从后压浆技术的技术原理与要求出发，对其在今后高速公路桥梁桩基建设工程中的应用进行简要的分析。
关键词：桥梁桩基；桥梁后压浆技术；技术要求
随着各种先进施工技术与先进设备的引入，桥梁桩基工程施工技术也得到了很大程度的改善，不断取得新的突破。后压浆技术的造价低、实用性强等特点，为它在高速公路桥梁桩基工程的施工当中赢得了很高的地位，得到广泛的应用。在公路交通业高速发展的当今社会，要提高高速公路中桥梁的承载力，就必须对建设中其他地基处理技术提高要求。由于我国的地形特殊，一些高速公路不得不经过很多地质条件相对比较差的路段，在对这些路段进行钻孔桩施工时，经常会出现类似孔洞、夹泥、沉渣等各种各样的新情况，影响施工质量。因此，在对这些路段进行施工时，一定要对地基进行加固处理。也正是由于这一系列的客观原因，使得后压浆技术在高速公路的施工過程当中，逐渐显示出它的特点，得到了人们的认可。
1 后压浆技术概述
1.1 后压浆法的使用原理
后压浆技术的工作原理主要是在高速公路的桥梁桩进行施工过程中，通过对灌注桩的泥皮和沉渣进行固化处理，以达到桥梁桩基的质量、稳定性、承载力都达到相关标准的目标。
一般情况下，工程建设的后压浆是在桩基成桩前将钢筋配笼、管阀以及压浆管有机的连接在一起，然后将其安置在桩孔之中，再对其进行混凝土浇筑使其成桩，待其成桩后隔一段时间再进行后压浆。在对桥梁桩基工程进行施工时，压浆管可以通过声波透射法来对桩基是否完整进行检测，对桥梁桩基进行压浆后，既可以减少工程建设过程中的截面钢筋的使用量，同时还可以对压浆管进行循环利用。
1.2 后压浆法的作用
对桩基周围及其底部的软弱土体进行加固处理，以此提高桩基下部地层的强度，就是后压浆法在高速公路的桥梁桩基建设中最大的作用。它的目换就是要使桩基与土层接触，相互融合与相互作用后，改善土层的力学性质，最终提高桩端的承载能力。后压浆技术在工程建设当中的积极作用主要表现在以下几个方面：
（1）对工程施工钻孔的底部出现的沉渣等物质进行胶化处理；（2）尽可能地避免桩基在道路正式运营后出现较大幅度的沉降等现象；（3）于桩身可能存在的一些已有缺陷，可以达到一定程度的修补作用；（4）改善桩基的承载能力，使之能够满足工程建设的相关要求；（5）减少或避免桩基建筑物在施工的过程中出现不均匀的沉降。
桩基建筑物在施工的过程中或多或少的都会出现不同程度的不均匀沉降，后压浆技术可以有效的减少和避免这种情况。
2 后压浆技术的施工工艺
2.1 桩土体系
桩土体系就是在对桩基进行浇筑前，首先在土层的顶部安装好相应的注浆器，并对注浆管进行预设处理，促使其达到桩基底部的土层，简单的说就是在桩基上安装能够通往桩基底层土体的注浆管道。作用为对桩基进行压浆前的准备工作，桩土体系是工程压浆能够顺利进行的重要环节，直接影响其成败。
2.2 泵压体系
如果桩基已经形成压浆管且自身的混凝土强度也达到了相关要求的程度，就可以直接连接注浆管与压浆管了。具体操作时，应用清水液冲破宜管和U形管上的封套，对可凝固浆液进行拌制，这个操作应严格参照所观察到的系统反应和压水参数来进行，最后再用注浆泵将经过拌制的浆液压入到桩基底部的土层当中去。
2.3 浆液体系
浆液在高速公路的桥梁桩基进行注浆的过程中发挥着主导作用，在配制注浆所需的浆液时，所要用到的最主要原料就是可凝固性的材料，具体应该根据桥梁桩基的自身情况，在全局把握的基础上选择最合适的材料。一般来说，水泥是压浆作业中用到的最主要材料，在实际压浆的过程当中，可以根据具体施工情况，适当增加外加剂，进行对软土地基的改性处理。
3 后压浆技术使用过程中的技术要求
3.1 压浆前的准备要求
在对桥梁桩基进行正式压浆操作之前，务必要对其进行试压浆，以此来对施工过程中的压浆量、注浆压力以及浆液中的水灰比等方面的工艺参数作出合理的调整控制，并确定出最终的施工参数量。在对桥梁桩基进行压浆的过程中，最好将其流量控制在30～50L/min，在实际的压浆过程中，可以根据设计的相关要求来对其压浆量进行合理的调整，当实际压浆量相对较小时，可以使用小流量的设备来对其进行压浆，一般情况下，压浆的原则为先稀后稠。
3.2 压浆过程中的相关要求
在对桥梁桩基进行压浆的过程中，正在进行成孔成桩操作的桩基距离与被压浆桩基的距离不能低于桩径的10倍。在对桩基底部进行侧压浆时，一定要遵循先侧后桩底的压浆原则，在对桩基底部进行压浆时，必须要对同一桩基中的各个压浆管依次进行等量压浆。
4 加固后压浆灌注桩的方法
对灌注桩进行后加压施工主要是将配制好的水泥浆液通过压浆泵的增压作用使其被压入桩身的内管中，然后再通过桩侧或桩底的注浆阀，将水泥浆液注入桩基周围的土体中。灌注桩的后压浆施工是利用预设在桩身中的相关构建来对桩基底部或周围的土体进行压浆，并以此来实现对其周围以及底部的介质进行加固的目标。
4.1 利用桩身内的预设构建来对桩基基础进行加固
这种方法主要是用来对桩基顶部的支撑能力以及桩身的摩擦情况进行改善。在压浆的过程中，当承力面中有较大的溶洞存在时，就必须对该低端的桩基底部进行支承加固，具体的加固方案可以采用吊篮式结构。其施工方法就是，就是对可能出现岩溶空穴的地方进行钻孔，同时还要放入钢筋笼，最后再放入吊篮，最后再放入管子和粗砂砾，并对其进行混凝土浇筑，使其达到加固地基的目的。
4.2 桩端压浆
在灌注桩成桩的过程中，如果孔底的厚度过大或者对沉渣的处理不够彻底，在其成孔的过程中，都有可能导致孔壁出现开裂、坍塌的情况，此外，它还有可能会耽误混凝土的浇筑，甚至造成混凝土出现无法凝结的情况出现，最终导致桩端的支承能力不能达到相关的要求。在对高速公路的桥梁桩基进行施工时，如果遇到这些情况就必须对桩基的承力面进行修补或加固。
结束语
在进行具体工程建设的施工过程当中，会引起工程质量问题的因素有很多，要避免质量缺陷也与很多因素有着密切的联系。要想真正的保障工程质量，施工单位与施工人员就要全面把握，提高施工队伍的整体技术水平与素质水平面，严格遵守各项施工要求进行作业，规范操作流程，尽量避免或是减少工程中存在的质量缺陷。
参考文献
[1]王浩，马骉，龚维明.卵石持力层桩端后压浆效果检测分析[J].城市道桥与防洪，2009（7）.
[2]阳华国，黄天贵，代春风.钻孔桩桩端压浆技术在灌河大桥的应用[J].公路，2005（10）.
[3]黎见明.后压浆技术在公路桥梁桩基础中的应用研究[J].广东土木与建筑，2009（5）.
关键词：桥梁桩基；桥梁后压浆技术；技术要求
随着各种先进施工技术与先进设备的引入，桥梁桩基工程施工技术也得到了很大程度的改善，不断取得新的突破。后压浆技术的造价低、实用性强等特点，为它在高速公路桥梁桩基工程的施工当中赢得了很高的地位，得到广泛的应用。在公路交通业高速发展的当今社会，要提高高速公路中桥梁的承载力，就必须对建设中其他地基处理技术提高要求。由于我国的地形特殊，一些高速公路不得不经过很多地质条件相对比较差的路段，在对这些路段进行钻孔桩施工时，经常会出现类似孔洞、夹泥、沉渣等各种各样的新情况，影响施工质量。因此，在对这些路段进行施工时，一定要对地基进行加固处理。也正是由于这一系列的客观原因，使得后压浆技术在高速公路的施工過程当中，逐渐显示出它的特点，得到了人们的认可。
1 后压浆技术概述
1.1 后压浆法的使用原理
后压浆技术的工作原理主要是在高速公路的桥梁桩进行施工过程中，通过对灌注桩的泥皮和沉渣进行固化处理，以达到桥梁桩基的质量、稳定性、承载力都达到相关标准的目标。
一般情况下，工程建设的后压浆是在桩基成桩前将钢筋配笼、管阀以及压浆管有机的连接在一起，然后将其安置在桩孔之中，再对其进行混凝土浇筑使其成桩，待其成桩后隔一段时间再进行后压浆。在对桥梁桩基工程进行施工时，压浆管可以通过声波透射法来对桩基是否完整进行检测，对桥梁桩基进行压浆后，既可以减少工程建设过程中的截面钢筋的使用量，同时还可以对压浆管进行循环利用。
1.2 后压浆法的作用
对桩基周围及其底部的软弱土体进行加固处理，以此提高桩基下部地层的强度，就是后压浆法在高速公路的桥梁桩基建设中最大的作用。它的目换就是要使桩基与土层接触，相互融合与相互作用后，改善土层的力学性质，最终提高桩端的承载能力。后压浆技术在工程建设当中的积极作用主要表现在以下几个方面：
（1）对工程施工钻孔的底部出现的沉渣等物质进行胶化处理；（2）尽可能地避免桩基在道路正式运营后出现较大幅度的沉降等现象；（3）于桩身可能存在的一些已有缺陷，可以达到一定程度的修补作用；（4）改善桩基的承载能力，使之能够满足工程建设的相关要求；（5）减少或避免桩基建筑物在施工的过程中出现不均匀的沉降。
桩基建筑物在施工的过程中或多或少的都会出现不同程度的不均匀沉降，后压浆技术可以有效的减少和避免这种情况。
2 后压浆技术的施工工艺
2.1 桩土体系
桩土体系就是在对桩基进行浇筑前，首先在土层的顶部安装好相应的注浆器，并对注浆管进行预设处理，促使其达到桩基底部的土层，简单的说就是在桩基上安装能够通往桩基底层土体的注浆管道。作用为对桩基进行压浆前的准备工作，桩土体系是工程压浆能够顺利进行的重要环节，直接影响其成败。
2.2 泵压体系
如果桩基已经形成压浆管且自身的混凝土强度也达到了相关要求的程度，就可以直接连接注浆管与压浆管了。具体操作时，应用清水液冲破宜管和U形管上的封套，对可凝固浆液进行拌制，这个操作应严格参照所观察到的系统反应和压水参数来进行，最后再用注浆泵将经过拌制的浆液压入到桩基底部的土层当中去。
2.3 浆液体系
浆液在高速公路的桥梁桩基进行注浆的过程中发挥着主导作用，在配制注浆所需的浆液时，所要用到的最主要原料就是可凝固性的材料，具体应该根据桥梁桩基的自身情况，在全局把握的基础上选择最合适的材料。一般来说，水泥是压浆作业中用到的最主要材料，在实际压浆的过程当中，可以根据具体施工情况，适当增加外加剂，进行对软土地基的改性处理。
3 后压浆技术使用过程中的技术要求
3.1 压浆前的准备要求
在对桥梁桩基进行正式压浆操作之前，务必要对其进行试压浆，以此来对施工过程中的压浆量、注浆压力以及浆液中的水灰比等方面的工艺参数作出合理的调整控制，并确定出最终的施工参数量。在对桥梁桩基进行压浆的过程中，最好将其流量控制在30～50L/min，在实际的压浆过程中，可以根据设计的相关要求来对其压浆量进行合理的调整，当实际压浆量相对较小时，可以使用小流量的设备来对其进行压浆，一般情况下，压浆的原则为先稀后稠。
3.2 压浆过程中的相关要求
在对桥梁桩基进行压浆的过程中，正在进行成孔成桩操作的桩基距离与被压浆桩基的距离不能低于桩径的10倍。在对桩基底部进行侧压浆时，一定要遵循先侧后桩底的压浆原则，在对桩基底部进行压浆时，必须要对同一桩基中的各个压浆管依次进行等量压浆。
4 加固后压浆灌注桩的方法
对灌注桩进行后加压施工主要是将配制好的水泥浆液通过压浆泵的增压作用使其被压入桩身的内管中，然后再通过桩侧或桩底的注浆阀，将水泥浆液注入桩基周围的土体中。灌注桩的后压浆施工是利用预设在桩身中的相关构建来对桩基底部或周围的土体进行压浆，并以此来实现对其周围以及底部的介质进行加固的目标。
4.1 利用桩身内的预设构建来对桩基基础进行加固
这种方法主要是用来对桩基顶部的支撑能力以及桩身的摩擦情况进行改善。在压浆的过程中，当承力面中有较大的溶洞存在时，就必须对该低端的桩基底部进行支承加固，具体的加固方案可以采用吊篮式结构。其施工方法就是，就是对可能出现岩溶空穴的地方进行钻孔，同时还要放入钢筋笼，最后再放入吊篮，最后再放入管子和粗砂砾，并对其进行混凝土浇筑，使其达到加固地基的目的。
4.2 桩端压浆
在灌注桩成桩的过程中，如果孔底的厚度过大或者对沉渣的处理不够彻底，在其成孔的过程中，都有可能导致孔壁出现开裂、坍塌的情况，此外，它还有可能会耽误混凝土的浇筑，甚至造成混凝土出现无法凝结的情况出现，最终导致桩端的支承能力不能达到相关的要求。在对高速公路的桥梁桩基进行施工时，如果遇到这些情况就必须对桩基的承力面进行修补或加固。
结束语
在进行具体工程建设的施工过程当中，会引起工程质量问题的因素有很多，要避免质量缺陷也与很多因素有着密切的联系。要想真正的保障工程质量，施工单位与施工人员就要全面把握，提高施工队伍的整体技术水平与素质水平面，严格遵守各项施工要求进行作业，规范操作流程，尽量避免或是减少工程中存在的质量缺陷。
参考文献
[1]王浩，马骉，龚维明.卵石持力层桩端后压浆效果检测分析[J].城市道桥与防洪，2009（7）.
[2]阳华国，黄天贵，代春风.钻孔桩桩端压浆技术在灌河大桥的应用[J].公路，2005（10）.
[3]黎见明.后压浆技术在公路桥梁桩基础中的应用研究[J].广东土木与建筑，2009（5）.