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一旦特斯拉在中国建厂生产，大约可以获得30万左右的价格优惠，大大提升特斯拉汽车的竞争力。
特斯拉汽车创始人伊隆·马斯克（Elon Musk）日前在香港宣布，计划在中国建厂。这个决定，将对特斯拉打开中国市场的局面有很大的帮助，此前他就表示对于中国区的销量预期过高，显然中国区的销量表现令他很不满意。
特斯拉渴望在中国生产汽车的愿望比任何时候都强烈，因为谁也没有想到特斯拉在中国会面临如此急转直下的局面，2014年4月份伊隆·马斯克（Elon Musk）在北京亲自把首批8辆Model S交付给中国车主时，特斯拉在中国的市场前景被寄予厚望，一个被誉为“汽车界的苹果”，进入世界上最大的乘用车市场，怎能不擦出令人期待的火花。
然而根据特斯拉官方统计，整个2014在中国才卖了3500辆车，2015年前三季度也才3025辆，差不多全年4000出头，比去年略有增长，但是对全球5万辆轿车目标贡献十分有限。而与之形成强烈反差的是，中国电动汽车市场却出奇的好。
数据显示，2015年1-11月，中国新能源汽车累计生产27.92万辆，同比增长4倍。其中，纯电动乘用车生产11.72万辆，同比增长3.5倍。销量暴涨的背后是中国政府对新能源汽车的大力扶持，在能源、环境形势十分严峻的中国，新能源汽车的地位被推到了前所未有的高度，特斯拉显然不愿意错过这个大好机遇。
销量低迷，价格是主因
马斯克曾说，如果在中国建厂，特斯拉汽车的售价将会降低三分之一。目前Model S在中国售价为73.4万，其计算公式来源于美国售价的8.1万美元，加上3600美元的运输和装卸，1.9万美元的关税以及1.77万美元的增值税。虽然这个价格对比国外同售价的宝马740、福特野马GT500等车型的中国售价低了不少，但是在新能源车里面，价格还是偏高。
其主要在于，特斯拉没有享受到中国政府对电动车的财政补贴。包括购置税一项就高达8.5万的费用，以及地方政府的额外补贴，比如在上海市，政府对新能源额外补贴9.5万，某些可以本地购买的车型还有补贴，光这一项特斯拉就少了近20万的补贴。
与之对比的是，特斯拉在挪威可谓享受到了最佳的补贴待遇，不光减去了25%的增值税，还免去养路费、公共停车费、过路费，甚至可以使用公交车道。欧洲很多地方都给予特斯拉相似的待遇，并没有因为它是进口车而区别对待。香港是特斯拉汽车最密集的地方，主要原因也在于香港立法对新能源进行了大力补贴。
国内的地方保护主义使得特斯拉排除在补贴阵营之外，这就使得特斯拉在中国建厂变得尤为重要，通过合资进行国产化，相当于拿到了补贴牌照，不仅可以减免购置税，还可以获得地方政府的财政补贴，大约获得20万的价格减免。
此外，国产可以免去高昂的进口关税，降低运输费用，这两者大约可以省去2万美元的价格，即12万人民币左右。同时，廉价的制造业也可以降低人力成本，进一步压缩价格。
也就是说，一旦特斯拉在中国建厂生产，大约可以获得30万左右的价格优惠，大大提升特斯拉汽车的竞争力。
合作伙伴：长安、力帆、上汽、江淮、福田？整理资料发现，与特斯拉沟通在华建厂的企业多大6家，分别是长安、力帆、上汽、江淮、福田、富士康，时间从2014年到2015年均有接触，这说明特斯拉早就在沟通在华建厂事宜。
在这几家企业之中，五大国有车企之一的长安或许是最接近的一家。据了解，长安汽车党委书记、负责技术研发的副总裁朱华荣曾经飞往美国加州拜访特斯拉创始人马斯克。在2015年3月份，长安汽车发布了停牌公告并披露企业正在筹措重大事项，当时外界猜测可能和特斯拉合作有关，不过后来并未公布与特斯拉相关的事宜。
此外，江淮汽车也曾在合肥市政府的撮合下与特斯拉中国区负责人进行会晤，随后特斯拉中国区负责人对合肥进行考察，与当地政府就安装充电桩和建厂等细节之处进行商议。
可以说，江淮汽车对与特斯拉的合作抱有极高的兴趣。与之对应的是，江淮汽车近几年大力发展新能源汽车，每年都有数款新车发布，其在2015年1-11月份销售了近9000台新能源汽车，2014年为2433台，发展非常迅速。
此外，财大气粗的上汽也以低姿态的方式接触特斯拉，上汽董事长陈虹也曾率领新能源团队奔赴美国加州特斯拉总部，与特斯拉创始人马斯克晤，对可能进行合作的可能性开展商讨。同时上汽集团所在的当地市政府也给予特斯拉大力支持，浦东新区政府与特斯拉签署的合作协议披露，特斯拉将优先在浦东设立汽车制造厂。此外，力帆、福田、富士康均有高层会晤，并且互相参观了生产线，所谈的内容也涉及充电站建设、电池生产等事宜。可以看出，由于特斯拉超高的人气，多个国内车企对特斯拉竞相追逐，希望能拿下特斯拉在中国的生产权，届时在中国销售的特斯拉就得改名了，叫做长安特斯拉、上汽特斯拉等等。
特斯拉国产带来哪些机遇？
特斯拉汽车国产带来的机遇将包括：
1. 如前所述，特斯拉国产后将在价格上带来巨大优势，极大的提升产品竞争力。尤其是下一代产品Model 3即将发布，这款定位中端的汽车美国售价为3万美元，如果去除关税再加上补贴，国产价格可能逼近30万人民币，对于特斯拉打开国内市场有很大帮助。
2. 提升本地政府、企业之间的关系，合资公司将会在国内带动投资和就业，可以改善特斯拉与政府之间的关系，从而获得更多政策利好。并且，此举将加速特斯拉在地方城市落地，我国幅员辽阔，很难集中进行维修售后工作，目前特斯拉的维修都集中在几个大城市，部分零部件甚至需要等待进口，十分的麻烦，而本地化生产将很快解决这个问题。
3. 提升品牌影响力，特斯拉目前的口碑主要集中在大城市的精英人群，本地化生产之后，借助合资方的宣传渠道和政府的宣传，特斯拉的品牌会更快的走进千家万户，到达更多潜在消费人群。
特斯拉汽车创始人伊隆·马斯克（Elon Musk）日前在香港宣布，计划在中国建厂。这个决定，将对特斯拉打开中国市场的局面有很大的帮助，此前他就表示对于中国区的销量预期过高，显然中国区的销量表现令他很不满意。
特斯拉渴望在中国生产汽车的愿望比任何时候都强烈，因为谁也没有想到特斯拉在中国会面临如此急转直下的局面，2014年4月份伊隆·马斯克（Elon Musk）在北京亲自把首批8辆Model S交付给中国车主时，特斯拉在中国的市场前景被寄予厚望，一个被誉为“汽车界的苹果”，进入世界上最大的乘用车市场，怎能不擦出令人期待的火花。
然而根据特斯拉官方统计，整个2014在中国才卖了3500辆车，2015年前三季度也才3025辆，差不多全年4000出头，比去年略有增长，但是对全球5万辆轿车目标贡献十分有限。而与之形成强烈反差的是，中国电动汽车市场却出奇的好。
数据显示，2015年1-11月，中国新能源汽车累计生产27.92万辆，同比增长4倍。其中，纯电动乘用车生产11.72万辆，同比增长3.5倍。销量暴涨的背后是中国政府对新能源汽车的大力扶持，在能源、环境形势十分严峻的中国，新能源汽车的地位被推到了前所未有的高度，特斯拉显然不愿意错过这个大好机遇。
销量低迷，价格是主因
马斯克曾说，如果在中国建厂，特斯拉汽车的售价将会降低三分之一。目前Model S在中国售价为73.4万，其计算公式来源于美国售价的8.1万美元，加上3600美元的运输和装卸，1.9万美元的关税以及1.77万美元的增值税。虽然这个价格对比国外同售价的宝马740、福特野马GT500等车型的中国售价低了不少，但是在新能源车里面，价格还是偏高。
其主要在于，特斯拉没有享受到中国政府对电动车的财政补贴。包括购置税一项就高达8.5万的费用，以及地方政府的额外补贴，比如在上海市，政府对新能源额外补贴9.5万，某些可以本地购买的车型还有补贴，光这一项特斯拉就少了近20万的补贴。
与之对比的是，特斯拉在挪威可谓享受到了最佳的补贴待遇，不光减去了25%的增值税，还免去养路费、公共停车费、过路费，甚至可以使用公交车道。欧洲很多地方都给予特斯拉相似的待遇，并没有因为它是进口车而区别对待。香港是特斯拉汽车最密集的地方，主要原因也在于香港立法对新能源进行了大力补贴。
国内的地方保护主义使得特斯拉排除在补贴阵营之外，这就使得特斯拉在中国建厂变得尤为重要，通过合资进行国产化，相当于拿到了补贴牌照，不仅可以减免购置税，还可以获得地方政府的财政补贴，大约获得20万的价格减免。
此外，国产可以免去高昂的进口关税，降低运输费用，这两者大约可以省去2万美元的价格，即12万人民币左右。同时，廉价的制造业也可以降低人力成本，进一步压缩价格。
也就是说，一旦特斯拉在中国建厂生产，大约可以获得30万左右的价格优惠，大大提升特斯拉汽车的竞争力。
合作伙伴：长安、力帆、上汽、江淮、福田？整理资料发现，与特斯拉沟通在华建厂的企业多大6家，分别是长安、力帆、上汽、江淮、福田、富士康，时间从2014年到2015年均有接触，这说明特斯拉早就在沟通在华建厂事宜。
在这几家企业之中，五大国有车企之一的长安或许是最接近的一家。据了解，长安汽车党委书记、负责技术研发的副总裁朱华荣曾经飞往美国加州拜访特斯拉创始人马斯克。在2015年3月份，长安汽车发布了停牌公告并披露企业正在筹措重大事项，当时外界猜测可能和特斯拉合作有关，不过后来并未公布与特斯拉相关的事宜。
此外，江淮汽车也曾在合肥市政府的撮合下与特斯拉中国区负责人进行会晤，随后特斯拉中国区负责人对合肥进行考察，与当地政府就安装充电桩和建厂等细节之处进行商议。
可以说，江淮汽车对与特斯拉的合作抱有极高的兴趣。与之对应的是，江淮汽车近几年大力发展新能源汽车，每年都有数款新车发布，其在2015年1-11月份销售了近9000台新能源汽车，2014年为2433台，发展非常迅速。
此外，财大气粗的上汽也以低姿态的方式接触特斯拉，上汽董事长陈虹也曾率领新能源团队奔赴美国加州特斯拉总部，与特斯拉创始人马斯克晤，对可能进行合作的可能性开展商讨。同时上汽集团所在的当地市政府也给予特斯拉大力支持，浦东新区政府与特斯拉签署的合作协议披露，特斯拉将优先在浦东设立汽车制造厂。此外，力帆、福田、富士康均有高层会晤，并且互相参观了生产线，所谈的内容也涉及充电站建设、电池生产等事宜。可以看出，由于特斯拉超高的人气，多个国内车企对特斯拉竞相追逐，希望能拿下特斯拉在中国的生产权，届时在中国销售的特斯拉就得改名了，叫做长安特斯拉、上汽特斯拉等等。
特斯拉国产带来哪些机遇？
特斯拉汽车国产带来的机遇将包括：
1. 如前所述，特斯拉国产后将在价格上带来巨大优势，极大的提升产品竞争力。尤其是下一代产品Model 3即将发布，这款定位中端的汽车美国售价为3万美元，如果去除关税再加上补贴，国产价格可能逼近30万人民币，对于特斯拉打开国内市场有很大帮助。
2. 提升本地政府、企业之间的关系，合资公司将会在国内带动投资和就业，可以改善特斯拉与政府之间的关系，从而获得更多政策利好。并且，此举将加速特斯拉在地方城市落地，我国幅员辽阔，很难集中进行维修售后工作，目前特斯拉的维修都集中在几个大城市，部分零部件甚至需要等待进口，十分的麻烦，而本地化生产将很快解决这个问题。
3. 提升品牌影响力，特斯拉目前的口碑主要集中在大城市的精英人群，本地化生产之后，借助合资方的宣传渠道和政府的宣传，特斯拉的品牌会更快的走进千家万户，到达更多潜在消费人群。