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摘要： 2010年至今十年间，我国汽车数量由1.95亿上升到了3.6亿，同比上升了近85%。与此同时，废弃车辆也不断增多，而在对其进行处理时往往就产生了浪费，不利于资源的保护。而为了更好地实现资源的合理利用，汽车零部件再制造工艺就可以使得资源进行循环利用，更加符合当今的经济发展要求。本文将对再制造的概念以及汽车零部件再制造产业的特点进行分析，并对汽车零部件质量管理的措施进行探讨，希望能为汽车零部件再制造工艺得到更好的发展起到抛砖引玉作用。
关键词：汽车零部件;再制造;工艺
现在可持续发展已成为人们在进行经济活动时所需要考虑的一个重要问题，而在汽车制造行业我国也鼓励企业尽可能的进行资源的再利用，以缓解当前资源紧缺以及环境污染等问题，这也为汽车再制造产业的发展起到促进作用。
1再制造概念
1.1汽车零部件再制造定义
汽车零部件再制造工艺就是将使用过的并废弃的零部件经过拆解、清洗、分类等工序，再对其进行加工，使其能够达到其自身原有的功效，再将其利用到汽车制造过程中去，通过这一系列的过程使得资源可以进行重复的使用，也让原本报废的汽车其所剩余的价值得到充分的发挥，进而实现汽车产业的可持续发展[1]。此外，这种再制造工艺也符合我国为建设资源型社会而对制造业所提出的要求，而且其可以实现成本的降低进而促使汽车制造业得到更加快速的发展。
1.2汽车零部件再制造优点
汽车零部件再制造技术可以将使用过的零件进行一系列改造，使其相关功能得到恢复，这样不仅节约了成本，而且也可以对资源进行保护。而且如果不对废弃车辆的零部件进行再制造，那么其往往将面临冶炼或者填埋的结局，而在这些过程中往往会对自然环境造成损害，所以说汽车零部件的再制造对环境的保护也有着积极的作用。具体来说，首先，通过对汽车零部件进行再制造可以让零部件在一定基础上进行再次加工，而再次加工的过程往往比要制作新产品要节约很多的材料以及能源，所以其制造成本价格往往也比新产品降低很多，这样就使得汽车制造的成本得到了降低。其次，通过对零部件的再制造也使得传统的汽车修理方式得到了改变，维修人员在进行汽车修理的过程中可以有效的缩短维修的时间，进而提高了维修人员的工作效率[2]。最后，由于对零部件的再制造可以节省能源，所以此工艺的运用对环境的保护也有积极意义，可以节约耗材并减少对环境的污染。笔者公司开发的捷豹路虎汽车项目L551汽车发动机端盖产品中。在原有机种通用汽车项目C490上的产品经过改良后，通过CNC机加工后投放到相对应车型，在实现了产品功能的同时，节省了开发、模具的费用以及大量人力的使用。此外，库存品销毁过程中会有污染，此工艺还消耗了公司原有的呆料库存品，此再制造工艺实施后可谓一举多得。
2汽车零部件再制造产业
2.1汽车零部件再制造技术
对汽车零部件进行再制造时使用的技术往往分为尺寸修理法和高新技术尺寸修复法。其中尺寸修理法主要是对零部件进行机加工，使得产品形成了使得产品尺寸达到装车零件的公差范围之内。通过检测以及后处理工艺保证其材质、物理性能以及表面粗糙度等技术要求达到装配要求，再根据其尺寸的大小来进行相关配件的制造。这种技术的优点就是简单易操作而且其成本也较为低廉，并且通过为零部件设定一个修理尺寸可以更好的实现规模化生产。而高清技术尺寸修复法则对设备和技术具有要求，要通过激光焊接、镶拼、喷涂等工艺使得废弃零部件的尺寸能够恢复原有的标准，在技术上既包括电喷涂、热喷涂等应用与零部件表面的工程，也包括激光焊接技术来为其进行更加精确的调整[3]。通过这些较先进技术的使用，进而使得废弃的零部件恢复了原有的尺寸，而且也让产品的表面以及耐磨性达到质量要求。
2.2汽车零部件再制造体系
对汽车零部件再制造的产业链中，其包括废弃零部件的回收，再制造，销售，售后，维修等多个方面，这些部分共同组成了汽车零部件再制造的体系，其使得汽车生产的过程能够成为一个有效的循环。再制造的零部件可以为汽车的维修提供了方便，而且能够有效的延长汽车的使用时间，而决定这一体系能否长期的运行下去的主要是顾客的认可程度以及其需求程度，所以要保证零部件再制造后的质量，使其能够达到顾客的要求，进而促使该体系能够充分发挥其积极作用[4]。
2.3汽车零部件再制造管理
要想实现高质量的零部件的再制造，那么企业就要在加工工艺以及加工设备等方面给予更多的关注，而且在实际的再制造过程中就可以看出，虽然其在进行再制造的过程中规模往往较大，而且有着较高的生产效率，但是再制造零件的品质存在差别，部分产出零件无法达到相应的质量标准，以及各种问题。由于汽车的零部件较多所以需要进行再制造的零件的种类也较为复杂，所以在对其进行管理时就存在难度。以上这些因素都会对零部件的再制造进程创设难题，所以要从以下几个方面来进行解决。首先，汽车制造企业要更新检测系统，要对回收来的零部件进行评估，并对其质量进行分析，进而选择合适的工艺和设备来进行加工，这样可以更好的保障产品的质量。其次，还要为零部件的质量制造产品检测标准以及相关符合TS16949文件技术技术标准要求以实现来进行制程管控以及员工作业指导，这样可以使得管理人员在进行管理时能够有所依据。最后，要完善质量管理体系，并将再制造零件对汽车生产各方面所造成的影响进行总结，进而在管理的重点上进行调整，在人员、设备、物料、手法、工作环境等各方面全面的总结以及通过培训对相对应管理、作业人员进行技术培训，提高相关行业人员全面质量管理的意识。
3加强汽车零部件质量管理的措施
3.1明确职责范围和责任，且指定符合汽车行业通用标准的质量管理体系
再制造的过程中要为各个部门中工作人员的权利以及责任进行明确，并且在分配任务时要把握均衡原则使得整个再制造的体系能够更加科学合理。由相关质量管理人员制定符合TS16949的质量管理体系以及VDA6.3的过程审核标准，从业人员依据章程进行作业，做到标准化、全面化的质量管理，以传统OEM的质量要求来管控再制造制程，保证产品品质达标的同时，也给与市场以信心，使得行业健康平稳发展。
3.2加大培训力度，提高专业技能培训
在进行零件的再制造的过程中，员工的技术水平对再制造零件的质量起到了重要的影响，所以企业要建立培训制度并对员工进行分级化以及多元化的培训[5]。在培训的过程中，也可以将线上培训和线下培训进行结合，进而提高培训的效率，实现员工的技术以及管理水平的提高。
总结：综上所述，汽车零部件再制造工艺对技术和设备都提出了要求，而且要为回收的零部件选择相适应的再制造方法，这样才能使其恢复相关的功能，并且能够更好的保证其质量而且也有利于环境的保护。
参考文献：
[1]雍君.汽车再制造业希望与压力并存[J].汽车与配件，2020（06）：42-43.
[2]杨漫.再制造行业发展现状及未来前景研究[J].价值工程，2020，39（06）：111-112.
[3]肖雨晴.再制造汽车零部件的消费者认知与支付意愿研究[J].湖南工程学院学报（社会科学版），2019，29（04）：17-21.
[4]王浩.国内汽车零部件再制造市场发展分析与展望[J].汽车维护与修理，2019（23）：3-7.
[5]全泉.中国汽車零部件再制造产业现状与展望[J].轻型汽车技术，2019（Z3）：29-33.
关键词：汽车零部件;再制造;工艺
现在可持续发展已成为人们在进行经济活动时所需要考虑的一个重要问题，而在汽车制造行业我国也鼓励企业尽可能的进行资源的再利用，以缓解当前资源紧缺以及环境污染等问题，这也为汽车再制造产业的发展起到促进作用。
1再制造概念
1.1汽车零部件再制造定义
汽车零部件再制造工艺就是将使用过的并废弃的零部件经过拆解、清洗、分类等工序，再对其进行加工，使其能够达到其自身原有的功效，再将其利用到汽车制造过程中去，通过这一系列的过程使得资源可以进行重复的使用，也让原本报废的汽车其所剩余的价值得到充分的发挥，进而实现汽车产业的可持续发展[1]。此外，这种再制造工艺也符合我国为建设资源型社会而对制造业所提出的要求，而且其可以实现成本的降低进而促使汽车制造业得到更加快速的发展。
1.2汽车零部件再制造优点
汽车零部件再制造技术可以将使用过的零件进行一系列改造，使其相关功能得到恢复，这样不仅节约了成本，而且也可以对资源进行保护。而且如果不对废弃车辆的零部件进行再制造，那么其往往将面临冶炼或者填埋的结局，而在这些过程中往往会对自然环境造成损害，所以说汽车零部件的再制造对环境的保护也有着积极的作用。具体来说，首先，通过对汽车零部件进行再制造可以让零部件在一定基础上进行再次加工，而再次加工的过程往往比要制作新产品要节约很多的材料以及能源，所以其制造成本价格往往也比新产品降低很多，这样就使得汽车制造的成本得到了降低。其次，通过对零部件的再制造也使得传统的汽车修理方式得到了改变，维修人员在进行汽车修理的过程中可以有效的缩短维修的时间，进而提高了维修人员的工作效率[2]。最后，由于对零部件的再制造可以节省能源，所以此工艺的运用对环境的保护也有积极意义，可以节约耗材并减少对环境的污染。笔者公司开发的捷豹路虎汽车项目L551汽车发动机端盖产品中。在原有机种通用汽车项目C490上的产品经过改良后，通过CNC机加工后投放到相对应车型，在实现了产品功能的同时，节省了开发、模具的费用以及大量人力的使用。此外，库存品销毁过程中会有污染，此工艺还消耗了公司原有的呆料库存品，此再制造工艺实施后可谓一举多得。
2汽车零部件再制造产业
2.1汽车零部件再制造技术
对汽车零部件进行再制造时使用的技术往往分为尺寸修理法和高新技术尺寸修复法。其中尺寸修理法主要是对零部件进行机加工，使得产品形成了使得产品尺寸达到装车零件的公差范围之内。通过检测以及后处理工艺保证其材质、物理性能以及表面粗糙度等技术要求达到装配要求，再根据其尺寸的大小来进行相关配件的制造。这种技术的优点就是简单易操作而且其成本也较为低廉，并且通过为零部件设定一个修理尺寸可以更好的实现规模化生产。而高清技术尺寸修复法则对设备和技术具有要求，要通过激光焊接、镶拼、喷涂等工艺使得废弃零部件的尺寸能够恢复原有的标准，在技术上既包括电喷涂、热喷涂等应用与零部件表面的工程，也包括激光焊接技术来为其进行更加精确的调整[3]。通过这些较先进技术的使用，进而使得废弃的零部件恢复了原有的尺寸，而且也让产品的表面以及耐磨性达到质量要求。
2.2汽车零部件再制造体系
对汽车零部件再制造的产业链中，其包括废弃零部件的回收，再制造，销售，售后，维修等多个方面，这些部分共同组成了汽车零部件再制造的体系，其使得汽车生产的过程能够成为一个有效的循环。再制造的零部件可以为汽车的维修提供了方便，而且能够有效的延长汽车的使用时间，而决定这一体系能否长期的运行下去的主要是顾客的认可程度以及其需求程度，所以要保证零部件再制造后的质量，使其能够达到顾客的要求，进而促使该体系能够充分发挥其积极作用[4]。
2.3汽车零部件再制造管理
要想实现高质量的零部件的再制造，那么企业就要在加工工艺以及加工设备等方面给予更多的关注，而且在实际的再制造过程中就可以看出，虽然其在进行再制造的过程中规模往往较大，而且有着较高的生产效率，但是再制造零件的品质存在差别，部分产出零件无法达到相应的质量标准，以及各种问题。由于汽车的零部件较多所以需要进行再制造的零件的种类也较为复杂，所以在对其进行管理时就存在难度。以上这些因素都会对零部件的再制造进程创设难题，所以要从以下几个方面来进行解决。首先，汽车制造企业要更新检测系统，要对回收来的零部件进行评估，并对其质量进行分析，进而选择合适的工艺和设备来进行加工，这样可以更好的保障产品的质量。其次，还要为零部件的质量制造产品检测标准以及相关符合TS16949文件技术技术标准要求以实现来进行制程管控以及员工作业指导，这样可以使得管理人员在进行管理时能够有所依据。最后，要完善质量管理体系，并将再制造零件对汽车生产各方面所造成的影响进行总结，进而在管理的重点上进行调整，在人员、设备、物料、手法、工作环境等各方面全面的总结以及通过培训对相对应管理、作业人员进行技术培训，提高相关行业人员全面质量管理的意识。
3加强汽车零部件质量管理的措施
3.1明确职责范围和责任，且指定符合汽车行业通用标准的质量管理体系
再制造的过程中要为各个部门中工作人员的权利以及责任进行明确，并且在分配任务时要把握均衡原则使得整个再制造的体系能够更加科学合理。由相关质量管理人员制定符合TS16949的质量管理体系以及VDA6.3的过程审核标准，从业人员依据章程进行作业，做到标准化、全面化的质量管理，以传统OEM的质量要求来管控再制造制程，保证产品品质达标的同时，也给与市场以信心，使得行业健康平稳发展。
3.2加大培训力度，提高专业技能培训
在进行零件的再制造的过程中，员工的技术水平对再制造零件的质量起到了重要的影响，所以企业要建立培训制度并对员工进行分级化以及多元化的培训[5]。在培训的过程中，也可以将线上培训和线下培训进行结合，进而提高培训的效率，实现员工的技术以及管理水平的提高。
总结：综上所述，汽车零部件再制造工艺对技术和设备都提出了要求，而且要为回收的零部件选择相适应的再制造方法，这样才能使其恢复相关的功能，并且能够更好的保证其质量而且也有利于环境的保护。
参考文献：
[1]雍君.汽车再制造业希望与压力并存[J].汽车与配件，2020（06）：42-43.
[2]杨漫.再制造行业发展现状及未来前景研究[J].价值工程，2020，39（06）：111-112.
[3]肖雨晴.再制造汽车零部件的消费者认知与支付意愿研究[J].湖南工程学院学报（社会科学版），2019，29（04）：17-21.
[4]王浩.国内汽车零部件再制造市场发展分析与展望[J].汽车维护与修理，2019（23）：3-7.
[5]全泉.中国汽車零部件再制造产业现状与展望[J].轻型汽车技术，2019（Z3）：29-33.