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提到宝马的设计，我们就不得不提及其已卸任的前设计总监班戈先生，他的确给我们带来了前所未有的视觉体验，为宝马的历史书写下浓墨重彩的一笔。虽然这其中有些叛逆的味道，却也在新世纪的百花齐放中，有点恰逢其时的机遇。无论褒贬，我们总要面对时间的更迭和设计师的推陈出新，不久前的上海车展上，隆重登场的全新BMW 6系敞篷轿跑车展示出了宝马对于运动与美学的传承，这也许应该成为宝马设计师的一次华丽转身。
全新BMW 6系敞篷轿跑车拥有弧线优美的发动机罩、后倾的乘客舱、长轴距以及平直刚硬的腰线，它们形象地勾勒出宝马敞篷轿跑车的标志性车身比例。采用鳍状设计的经典软车顶将这些特征融为一体，强劲的波浪形表面和富有动感的车身线条彰显了宝马的运动传统。豪华内饰布局中的最大亮点当属以驾驶者为导向的驾驶区域布置，并同时为前后座乘客带来全方位的安全体验。用宝马集团设计高级副总裁阿德里安·范·霍伊顿克先生的话说，全新BMW 6系轿跑车“就是一款典型的BMW，它拥有真正的BMW最经典的车身比例”。
全新BMW 6系敞篷轿跑车的流畅线条从车前部一路延长并贯穿至整个车身，车身曲面完美和谐，其灵感据称源自摩托艇前缘切水漾起的波纹。与此相同，由车身一直延伸至内饰的腰线表面效仿了船艇甲板的特征。霍伊顿克先生在新车发布时说到：“我最喜欢的一个设计元素是腰线，这条线对我们的设计来说非常重要，它让车的侧面非常舒展，并且更加优雅。车身的腰线并不只是简单地起到分割作用，这些表面是我们的造型师精心打造的，赋予了每一辆BMW独一无二的性格。有了这些，每一款BMW都有了清楚的个性，人们会知道它可以做什么，也会明白他们可以期待什么样的体验。”
看来，宝马的设计哲学，已经从离经叛道回归到大众审美了。
全新BMW 6系敞篷轿跑车再次采用鳍式结构的电动软车顶。多层车顶在声学特性和车架刚度方面获得了进一步改善，能提供出色的隔热效果，因此一年四季都可确保舒适的驾乘体验。鳍式车顶沿6系车辆的两侧展开并收拢于车身后部，不仅突显出前代车型无可比拟的优雅轮廓，也为车辆造就了独一无二的外观形象。
车顶自动开启和关闭操作可通过中央控制台上标配的按钮进行操作。通过车钥匙上的遥控按钮，利用选装的舒适进入及启动系统也可启动该过程。开启车顶用时19秒，关闭过程用时24秒。只要车速不超过40公里/小时，就可以在行驶中进行这两项操作。
两件式尾灯组为宝马品牌传统的L造型赋予了充满活力和动感的边缘。在组件内部，两盏LED车灯饰条营造出大家所熟悉的宝马夜间形象。转向信号灯和制动信号灯同样采用LED组件。
采用2 2座造型设计。车内可以为驾驶者、前座乘客和后座乘客提供个性化打造的座椅。高品质材料、精心的色彩搭配以及同样精雕细琢的表面共同营造出豪华、动感而又具有时尚功能性的车内氛围。内饰设计中特有的宝马元素是大家熟悉的以驾驶者为中心的驾驶区域布局。仪表板中央部分略微向驾驶者倾斜，其中包括iDrive操作系统的控制显示屏、中央通风口以及音响系统和空调控制按钮。同时，换档杆和驻车制动系统按钮、车顶操作以及驾驶动态控制也都位于朝向驾驶者的表面上，其摆放位置比前排乘客侧中央控制台低。
氙气大灯作为标准装备向全新BMW 6系敞篷轿跑车提供，采用宝马贯用的双圆形风格。饰条也按标准方式布置，横穿过大灯顶部。标配的随动控制大灯为LED强光灯。LED光冠圆环可用作日间行车灯，通过明亮的白光形象生动地体现独特的前端外观。同时，日间行车灯下方的水平光束作为转向信号灯使用。
连续的流线型线条为全新BMW 6系敞篷轿跑车的侧面轮廓增添了高雅气质。极富力量感的曲线效仿了波浪的自然起伏运动，使车身侧面散发出一种自然的运动风范。自前车轮拱罩下凹处开始的典型宝马特征线条与门把同高，并与侧面指示灯相接，一路向后直穿至尾灯处。
Adrian van Hooydonk
1964年6月21日 出生于荷兰Limburg省Echt市
1982年-1988年 荷兰德尔福特科技大学，工业设计硕士学位
1988年-1989年 自由工业设计师
1989年-1990年 通用电气（欧洲）塑料公司，产品设计师
1991年-1992年 欧洲艺术中心，汽车设计学位
1992年-2000年 宝马集团，汽车外观设计师
2000年-2001年 宝马集团DesignworksUSA工作室，汽车设计部门主管
2001年-2004年 宝马集团DesignworksUSA工作室，总裁
2004年-2009年 宝马集团，汽车设计总监
2009年2月起 宝马集团，设计高级副总裁
访霍伊顿克（霍伊顿克以下简称霍）
此次上海车展推出的全新BMW 6系敞篷车及硬顶轿跑车的设计出发点是什么？
这是BMW 6系的第三代车型，它是宝马旗下的顶级豪华轿跑车，一直以来的定位都是具备豪华的品质和优雅、运动的特性。此次推出的新车设计将进一步凸显优雅和运动的气质，为其用户带来完美的驾驶享受。
全新BMW 6系敞篷车沿用了软顶形式，这是从设计传统考虑还是有技术因素的影响？对于安全和舒适的要求有没有额外考虑？
首先，由于全新BMW 6系车型的车身尺寸比较大，如果采用折叠硬顶结构的话将占用很大的行李箱空间，所以软顶是一个比较好的选择；再有就是采用软顶的设计能够获得特别优雅的车顶线条，类似鱼鳍的曲线非常漂亮，这也是6系的传统；此外，安全当然非常重要，全新BMW 6系敞篷车的车顶结构中特别设计了加强梁，确保滚翻时的安全性，而且在降低噪声等方面也下了不少功夫，使其在舒适性上不输给硬顶车型。
全新BMW 6系敞篷已经上市，之前在其他地区的市场反馈怎么样？
全新BMW 6系敞篷车在底特律发布之后，在全球其他市场反映非常好，现在又推出了硬顶款，在夏天之前，这两款车将迎来一个消费旺季，它们的销量将非常值得期待。
现在新能源车正在成为发展趋势，这种技术的应用将对汽车设计的方向产生什么影响？
如果只是像5系混动这样的新能源车，对于设计来说没有什么难点，而像Mega city和i3这类的全新概念，则相当具有挑战性。我们需要汲取和继承宝马的传统理念，同时又要融入清洁能源、轻量化车身等等新的元素，这是摆在我们面前的一大课题。
此次车展宝马宣布北美设计工作室新设立上海分支，其主要功能是什么？会不会雇佣中国本土的设计师？
毫无疑问中国市场发展很快，作为宝马重要的海外市场，我们的设计师需要深入第一线，以便了解用户最直接的需求；另外，上海分支机构也可以为其他领域提供出色的设计服务。我们拥有一个国际化的设计团队，在全球拥有大约450名设计师，他们来自15个国家，分布在全世界四大设计机构。我们选择设计师的原则只有一个：我们要最好的。相信将来会有优秀的中国设计师加入到我们的团队中来。
全新BMW 6系敞篷轿跑车拥有弧线优美的发动机罩、后倾的乘客舱、长轴距以及平直刚硬的腰线，它们形象地勾勒出宝马敞篷轿跑车的标志性车身比例。采用鳍状设计的经典软车顶将这些特征融为一体，强劲的波浪形表面和富有动感的车身线条彰显了宝马的运动传统。豪华内饰布局中的最大亮点当属以驾驶者为导向的驾驶区域布置，并同时为前后座乘客带来全方位的安全体验。用宝马集团设计高级副总裁阿德里安·范·霍伊顿克先生的话说，全新BMW 6系轿跑车“就是一款典型的BMW，它拥有真正的BMW最经典的车身比例”。
全新BMW 6系敞篷轿跑车的流畅线条从车前部一路延长并贯穿至整个车身，车身曲面完美和谐，其灵感据称源自摩托艇前缘切水漾起的波纹。与此相同，由车身一直延伸至内饰的腰线表面效仿了船艇甲板的特征。霍伊顿克先生在新车发布时说到：“我最喜欢的一个设计元素是腰线，这条线对我们的设计来说非常重要，它让车的侧面非常舒展，并且更加优雅。车身的腰线并不只是简单地起到分割作用，这些表面是我们的造型师精心打造的，赋予了每一辆BMW独一无二的性格。有了这些，每一款BMW都有了清楚的个性，人们会知道它可以做什么，也会明白他们可以期待什么样的体验。”
看来，宝马的设计哲学，已经从离经叛道回归到大众审美了。
全新BMW 6系敞篷轿跑车再次采用鳍式结构的电动软车顶。多层车顶在声学特性和车架刚度方面获得了进一步改善，能提供出色的隔热效果，因此一年四季都可确保舒适的驾乘体验。鳍式车顶沿6系车辆的两侧展开并收拢于车身后部，不仅突显出前代车型无可比拟的优雅轮廓，也为车辆造就了独一无二的外观形象。
车顶自动开启和关闭操作可通过中央控制台上标配的按钮进行操作。通过车钥匙上的遥控按钮，利用选装的舒适进入及启动系统也可启动该过程。开启车顶用时19秒，关闭过程用时24秒。只要车速不超过40公里/小时，就可以在行驶中进行这两项操作。
两件式尾灯组为宝马品牌传统的L造型赋予了充满活力和动感的边缘。在组件内部，两盏LED车灯饰条营造出大家所熟悉的宝马夜间形象。转向信号灯和制动信号灯同样采用LED组件。
采用2 2座造型设计。车内可以为驾驶者、前座乘客和后座乘客提供个性化打造的座椅。高品质材料、精心的色彩搭配以及同样精雕细琢的表面共同营造出豪华、动感而又具有时尚功能性的车内氛围。内饰设计中特有的宝马元素是大家熟悉的以驾驶者为中心的驾驶区域布局。仪表板中央部分略微向驾驶者倾斜，其中包括iDrive操作系统的控制显示屏、中央通风口以及音响系统和空调控制按钮。同时，换档杆和驻车制动系统按钮、车顶操作以及驾驶动态控制也都位于朝向驾驶者的表面上，其摆放位置比前排乘客侧中央控制台低。
氙气大灯作为标准装备向全新BMW 6系敞篷轿跑车提供，采用宝马贯用的双圆形风格。饰条也按标准方式布置，横穿过大灯顶部。标配的随动控制大灯为LED强光灯。LED光冠圆环可用作日间行车灯，通过明亮的白光形象生动地体现独特的前端外观。同时，日间行车灯下方的水平光束作为转向信号灯使用。
连续的流线型线条为全新BMW 6系敞篷轿跑车的侧面轮廓增添了高雅气质。极富力量感的曲线效仿了波浪的自然起伏运动，使车身侧面散发出一种自然的运动风范。自前车轮拱罩下凹处开始的典型宝马特征线条与门把同高，并与侧面指示灯相接，一路向后直穿至尾灯处。
Adrian van Hooydonk
1964年6月21日 出生于荷兰Limburg省Echt市
1982年-1988年 荷兰德尔福特科技大学，工业设计硕士学位
1988年-1989年 自由工业设计师
1989年-1990年 通用电气（欧洲）塑料公司，产品设计师
1991年-1992年 欧洲艺术中心，汽车设计学位
1992年-2000年 宝马集团，汽车外观设计师
2000年-2001年 宝马集团DesignworksUSA工作室，汽车设计部门主管
2001年-2004年 宝马集团DesignworksUSA工作室，总裁
2004年-2009年 宝马集团，汽车设计总监
2009年2月起 宝马集团，设计高级副总裁
访霍伊顿克（霍伊顿克以下简称霍）
此次上海车展推出的全新BMW 6系敞篷车及硬顶轿跑车的设计出发点是什么？
这是BMW 6系的第三代车型，它是宝马旗下的顶级豪华轿跑车，一直以来的定位都是具备豪华的品质和优雅、运动的特性。此次推出的新车设计将进一步凸显优雅和运动的气质，为其用户带来完美的驾驶享受。
全新BMW 6系敞篷车沿用了软顶形式，这是从设计传统考虑还是有技术因素的影响？对于安全和舒适的要求有没有额外考虑？
首先，由于全新BMW 6系车型的车身尺寸比较大，如果采用折叠硬顶结构的话将占用很大的行李箱空间，所以软顶是一个比较好的选择；再有就是采用软顶的设计能够获得特别优雅的车顶线条，类似鱼鳍的曲线非常漂亮，这也是6系的传统；此外，安全当然非常重要，全新BMW 6系敞篷车的车顶结构中特别设计了加强梁，确保滚翻时的安全性，而且在降低噪声等方面也下了不少功夫，使其在舒适性上不输给硬顶车型。
全新BMW 6系敞篷已经上市，之前在其他地区的市场反馈怎么样？
全新BMW 6系敞篷车在底特律发布之后，在全球其他市场反映非常好，现在又推出了硬顶款，在夏天之前，这两款车将迎来一个消费旺季，它们的销量将非常值得期待。
现在新能源车正在成为发展趋势，这种技术的应用将对汽车设计的方向产生什么影响？
如果只是像5系混动这样的新能源车，对于设计来说没有什么难点，而像Mega city和i3这类的全新概念，则相当具有挑战性。我们需要汲取和继承宝马的传统理念，同时又要融入清洁能源、轻量化车身等等新的元素，这是摆在我们面前的一大课题。
此次车展宝马宣布北美设计工作室新设立上海分支，其主要功能是什么？会不会雇佣中国本土的设计师？
毫无疑问中国市场发展很快，作为宝马重要的海外市场，我们的设计师需要深入第一线，以便了解用户最直接的需求；另外，上海分支机构也可以为其他领域提供出色的设计服务。我们拥有一个国际化的设计团队，在全球拥有大约450名设计师，他们来自15个国家，分布在全世界四大设计机构。我们选择设计师的原则只有一个：我们要最好的。相信将来会有优秀的中国设计师加入到我们的团队中来。