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【摘 要】 本文中结合水泥路面基层、底基层的质量要求，对水泥稳定类基层施工混合料的制备与水泥稳定类基层施工质量控制，进行了分析，以供参考。
【关键词】 公路；水泥稳定类基层；施工；质量控制
一、公路水泥路面基层、底基层的质量要求
（一）具有足够的强度和刚度。基层必须能够承受车轮荷载的反复作用，特别是柔性路面更为突出。在设计的标准轴次的重复作用下，基层要不会产生过多的残余变形，更要不会产生剪切破坏（柔性粒料基层），抗疲劳弯拉破坏（各种结合料处理的半刚性基层）。要满足上述要求，除设计必需的厚度外，主要取决于基层材料应满足基层具有的足够的抗压、抗剪、弯拉和刚度（抗垂直位移和弯拉应变的能力）。
（二）具有足够的水稳定性和冰冻稳定性。我国南方多雨，北方冻融，路面结构的基层、底基层在水的作用和冻融作用下，会产生沉降、胀裂，强度降低。因此，要求路面基层、底基层结构在气候、水温环境下有足够的水稳性和冰冻稳定性。
（三）具有足够的抗冲刷抗腐蚀能力。随着交通量和汽车载重量的增加，对刚性路面下的基层、底基层提出了新的抗冲刷要求。水泥是在混凝土板的接缝、裂缝和边缘部位，土与水的混合物在车轮荷载反复作用下的强制性位移。它导致了路面板承压能力不均匀而发生破坏。国外研究表明：防止唧泥，基层必须排水通畅，或要求基层材料具有较高的抗冲刷能力。
（四）具有足够的平整度。基层的平整度对沥青面层的平整度有直接影响，沥青面层的平整度取决于基层的平整度，而基层的不平整会使沥青面层薄厚不匀，影响其寿命。
（五）与面层结合良好。面层与基层面的良好结合，对沥青面层的使用寿命是非常重要的，同时，能使路面结构在车轮荷载作用下处于完全连接的界面应力状态，可以减小沥青面层底面或半刚性基层内部的拉应力和拉应变，以及减小由温度梯度引起的沥青面层的内应力和应变，防止病害发生。
二、公路水泥稳定类基层施工混合料的制备
（一）水泥
水泥的选择有两个关键指标厂个是初凝时间在3小时以上，另一个是终凝时间在6小时以上，这两个指标是确定水泥稳定碎石施工控制时间的关键依据。一般来说选择的水泥通常是低标号水泥，可以是普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥禁止使用快硬水泥、早强水泥和已受潮变质的水泥。在其它项技术指标检测时应按技术规范要求。基层施工中，试验人员很容易忽视缓凝水泥的质量检测频率普遍偏低同时应留样（借鉴沥青取样的做法）应加强管理。
（二）粗集料和细集料
粗集料质量控制指标是依据结构层性能决定的碎石（砾石）压碎值和颗粒组成得出碎石（砾石）的强度和级配。细集料主要是控制好优质天然砂、石屑的颗粒构成和掺加量保证级配连续。碎石的质量控制相对较难胆是我们必须采取合理的手段进行控制庄要控制点放在碎石规格和石屑的含量上单粒径不符合规范要求则混合料级配不理想，碎石中石屑含料大则增大成本。为保证质量材料质检采取分批检验碎石检验不合格材料立即处理并禁止不合格材料生产。
（三）施工配合比
配合比确定后在原材料没有变化的情况下段有试验室人员提供的调整单，一个良好的级配是保证平整度和压实度的前提汪何人不得私自调整。配比实施到位关键因素如下：料源合格稳定；按照初始设计调配各物料掺加量；保证拌合设备运转正常，发现问题立即停机与调整。
（四）严格控制水泥剂量
水泥剂量的控制需要考虑到施工中的各种损耗常会出现，当水泥剂量不够时水泥稳定性和碎石（砂砾）施工质量无法保证，反之造成基层裂缝增多变宽引起沥青层对应的反射裂缝，降低了经济性。其施工标准摊铺水泥剂量应比室内试验核定剂量增加0.5%。水泥剂量的检测每天均应进行多次海天开盘稳定后开始取样及时检测水泥剂量对在正常生产中没有调整拌合站各项参数情况下出现的数据突然变化不应调整拌合站数据应立即进行二次检测，以保数据的可靠性和代表性。
（五）混合料的含水量受多种因素影响，买施控制及时调整
混合料含水量在混凝土施工控制中起到非常关键的作用，含水量测试由专人跟进其职责设定通常是在拌料现场后场专职人员依据每天气温、湿度、运距，比照施工配比设计的最佳含水量标示测定粗细料等的水含量，一天三次汾早中午。另外前场专职人员检测碾压实度，保证混合料摊铺过程中水含量及时测定，以便调整压路机在最佳水含量下实施碾压。依据以往的经验总结，拌合现场技术人员需要及时调整含水量实时与现场人员沟通，一般早晚混合料含水量应高于最佳含水量0.3%—0.5%，中午温度高时需要比最佳含水量高出0.5-0.8%并需要在运输过程中利用帆布盖住车辆，避免水分流失。含水量多与少对混凝土施工质量都有影响通常过大时，“弹软”、“波浪”等现象出现影响混和料应该达到的密度和强度，同时混和料的干缩性增加造成结构层产生干缩裂缝。反之混和料松散不易碾压成型，混和料的密度和强度受到影响。总之混凝土拌合过程中气温、运输距离对混合料含水量都有影响胺照规范、经验与现场摊铺碾压效果及时调整含水量。
三、水泥穩定类基层施工质量控制分析
（一）施工准备
在水泥稳定类基层的施工中，施工准备阶段十分重要，需要按照路而施工技术规范以及设计文件的要求进行操作与规划布置。施工准备阶段需要对水泥质量进行严格的检查与控制，并制定初凝及终凝的时间，保证其满足施工要求，并对水泥的标号进行查验。为了保证有拌和、运输、摊铺、碾压等工序具有充足的时间，施工准备阶段要准备好对水泥进行抽样检测，从而保证水泥稳定碎石基层具有足够的强度。除此之外，施工之前需要对下层的标高、中线、弯沉、厚度等进行复测，其复测极有必要，并将横向排水管埋设好，同时做好埋设记录，以备以后的查验。
（二）路面碾压控制
对于公路水泥稳定类基层的施工来说，碾压过程是其中一个比较关键的步骤，在碾压工序中需要选用两轮压路机进行基层的碾压，并在碾压过程中随着摊铺机的运动而运用，在摊铺机摊铺过后应做及时的碾压，随后需要运用重型振动压路机在以前的基础上继续对基层进行碾压，以保证基层碾压的密实性与平整性。在水泥稳定类基层的施工过程中，除了要提高基层的平整度与密实性，还需要保证稳定土表而的湿润程度，使基层始终保持在湿润状态，并及时对其进行洒水，避免水分蒸发过快，但严禁大面积、大量的洒水碾压，从而保证水泥稳定类基层的质量与性能，避免裂缝的出现。如果施工中出现弹簧土，就需要及时翻开并重新拌和，从而使其质量满足水泥稳定类基层的施工要求。
（三）接缝的处理控制
在水泥稳定类基层的施工中，在当天量个工作段的衔接处，必须实施搭接拌和的方式。在第一段拌和之后，需要留出5—8m的位置不进行碾压，在第二段施工的时候，需要对前一段留下来碾压的部分进行再一步的施工，首先需要对这部分添加水泥，然后再进行重新拌和，随后需要与第二段一起进行碾压，对于当天水泥稳定类基层施工中的接缝，都需要运用这种方式进行处理。并在接缝处理的过程中需要对接缝的对接形式提起注意，首先要保证接缝的对接形式不可以发生斜接，最好是采用垂直对接的方式，如果不这样做，很可能在接缝的位置造成薄弱带的出现，导致带上沥青而层会在短时间内发生龟裂。
四、结束语
水泥稳定类基层是目前使用频率最多的公路施工形式，在不同的公路施工中，其具体的施工技艺与质量控制的方法多种多样，必须采取具体问题具体分析的方法。加强关键环节的质量管理，制定严格的质量控制措施，按照施工程序进行施工。在碎石基层施工中，确保碎石基层的压实度、强度和平整度，保证公路基层路面的施工质量与道路安全。
参考文献：
[1]黄文勤.高速公路水泥稳定碎石基层施工与质量控制[J].交通科技，2012，01：61-64.
[2]史毅杰.水泥稳定碎石路面基层施工技术及质量控制[J].交通标准化，2014，09：58-60.
[3]韩利民.公路工程水泥稳定碎石基层施工技术研究[J].交通标准化，2014，06：51-53.
[4]高辉.公路水泥稳定碎石基层施工技术及质量控制[J].科技视界，2014，08：276+316.
[5]何小虎.公路路面基层水泥稳定碎石施工的质量控制研究[J].科技创新与应用，2014，15：173.
[6]张群.简析沛县城西绕城公路基层施工质量控制方法[J].中国高新技术企业，2014，33：98-100.
【关键词】 公路；水泥稳定类基层；施工；质量控制
一、公路水泥路面基层、底基层的质量要求
（一）具有足够的强度和刚度。基层必须能够承受车轮荷载的反复作用，特别是柔性路面更为突出。在设计的标准轴次的重复作用下，基层要不会产生过多的残余变形，更要不会产生剪切破坏（柔性粒料基层），抗疲劳弯拉破坏（各种结合料处理的半刚性基层）。要满足上述要求，除设计必需的厚度外，主要取决于基层材料应满足基层具有的足够的抗压、抗剪、弯拉和刚度（抗垂直位移和弯拉应变的能力）。
（二）具有足够的水稳定性和冰冻稳定性。我国南方多雨，北方冻融，路面结构的基层、底基层在水的作用和冻融作用下，会产生沉降、胀裂，强度降低。因此，要求路面基层、底基层结构在气候、水温环境下有足够的水稳性和冰冻稳定性。
（三）具有足够的抗冲刷抗腐蚀能力。随着交通量和汽车载重量的增加，对刚性路面下的基层、底基层提出了新的抗冲刷要求。水泥是在混凝土板的接缝、裂缝和边缘部位，土与水的混合物在车轮荷载反复作用下的强制性位移。它导致了路面板承压能力不均匀而发生破坏。国外研究表明：防止唧泥，基层必须排水通畅，或要求基层材料具有较高的抗冲刷能力。
（四）具有足够的平整度。基层的平整度对沥青面层的平整度有直接影响，沥青面层的平整度取决于基层的平整度，而基层的不平整会使沥青面层薄厚不匀，影响其寿命。
（五）与面层结合良好。面层与基层面的良好结合，对沥青面层的使用寿命是非常重要的，同时，能使路面结构在车轮荷载作用下处于完全连接的界面应力状态，可以减小沥青面层底面或半刚性基层内部的拉应力和拉应变，以及减小由温度梯度引起的沥青面层的内应力和应变，防止病害发生。
二、公路水泥稳定类基层施工混合料的制备
（一）水泥
水泥的选择有两个关键指标厂个是初凝时间在3小时以上，另一个是终凝时间在6小时以上，这两个指标是确定水泥稳定碎石施工控制时间的关键依据。一般来说选择的水泥通常是低标号水泥，可以是普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥禁止使用快硬水泥、早强水泥和已受潮变质的水泥。在其它项技术指标检测时应按技术规范要求。基层施工中，试验人员很容易忽视缓凝水泥的质量检测频率普遍偏低同时应留样（借鉴沥青取样的做法）应加强管理。
（二）粗集料和细集料
粗集料质量控制指标是依据结构层性能决定的碎石（砾石）压碎值和颗粒组成得出碎石（砾石）的强度和级配。细集料主要是控制好优质天然砂、石屑的颗粒构成和掺加量保证级配连续。碎石的质量控制相对较难胆是我们必须采取合理的手段进行控制庄要控制点放在碎石规格和石屑的含量上单粒径不符合规范要求则混合料级配不理想，碎石中石屑含料大则增大成本。为保证质量材料质检采取分批检验碎石检验不合格材料立即处理并禁止不合格材料生产。
（三）施工配合比
配合比确定后在原材料没有变化的情况下段有试验室人员提供的调整单，一个良好的级配是保证平整度和压实度的前提汪何人不得私自调整。配比实施到位关键因素如下：料源合格稳定；按照初始设计调配各物料掺加量；保证拌合设备运转正常，发现问题立即停机与调整。
（四）严格控制水泥剂量
水泥剂量的控制需要考虑到施工中的各种损耗常会出现，当水泥剂量不够时水泥稳定性和碎石（砂砾）施工质量无法保证，反之造成基层裂缝增多变宽引起沥青层对应的反射裂缝，降低了经济性。其施工标准摊铺水泥剂量应比室内试验核定剂量增加0.5%。水泥剂量的检测每天均应进行多次海天开盘稳定后开始取样及时检测水泥剂量对在正常生产中没有调整拌合站各项参数情况下出现的数据突然变化不应调整拌合站数据应立即进行二次检测，以保数据的可靠性和代表性。
（五）混合料的含水量受多种因素影响，买施控制及时调整
混合料含水量在混凝土施工控制中起到非常关键的作用，含水量测试由专人跟进其职责设定通常是在拌料现场后场专职人员依据每天气温、湿度、运距，比照施工配比设计的最佳含水量标示测定粗细料等的水含量，一天三次汾早中午。另外前场专职人员检测碾压实度，保证混合料摊铺过程中水含量及时测定，以便调整压路机在最佳水含量下实施碾压。依据以往的经验总结，拌合现场技术人员需要及时调整含水量实时与现场人员沟通，一般早晚混合料含水量应高于最佳含水量0.3%—0.5%，中午温度高时需要比最佳含水量高出0.5-0.8%并需要在运输过程中利用帆布盖住车辆，避免水分流失。含水量多与少对混凝土施工质量都有影响通常过大时，“弹软”、“波浪”等现象出现影响混和料应该达到的密度和强度，同时混和料的干缩性增加造成结构层产生干缩裂缝。反之混和料松散不易碾压成型，混和料的密度和强度受到影响。总之混凝土拌合过程中气温、运输距离对混合料含水量都有影响胺照规范、经验与现场摊铺碾压效果及时调整含水量。
三、水泥穩定类基层施工质量控制分析
（一）施工准备
在水泥稳定类基层的施工中，施工准备阶段十分重要，需要按照路而施工技术规范以及设计文件的要求进行操作与规划布置。施工准备阶段需要对水泥质量进行严格的检查与控制，并制定初凝及终凝的时间，保证其满足施工要求，并对水泥的标号进行查验。为了保证有拌和、运输、摊铺、碾压等工序具有充足的时间，施工准备阶段要准备好对水泥进行抽样检测，从而保证水泥稳定碎石基层具有足够的强度。除此之外，施工之前需要对下层的标高、中线、弯沉、厚度等进行复测，其复测极有必要，并将横向排水管埋设好，同时做好埋设记录，以备以后的查验。
（二）路面碾压控制
对于公路水泥稳定类基层的施工来说，碾压过程是其中一个比较关键的步骤，在碾压工序中需要选用两轮压路机进行基层的碾压，并在碾压过程中随着摊铺机的运动而运用，在摊铺机摊铺过后应做及时的碾压，随后需要运用重型振动压路机在以前的基础上继续对基层进行碾压，以保证基层碾压的密实性与平整性。在水泥稳定类基层的施工过程中，除了要提高基层的平整度与密实性，还需要保证稳定土表而的湿润程度，使基层始终保持在湿润状态，并及时对其进行洒水，避免水分蒸发过快，但严禁大面积、大量的洒水碾压，从而保证水泥稳定类基层的质量与性能，避免裂缝的出现。如果施工中出现弹簧土，就需要及时翻开并重新拌和，从而使其质量满足水泥稳定类基层的施工要求。
（三）接缝的处理控制
在水泥稳定类基层的施工中，在当天量个工作段的衔接处，必须实施搭接拌和的方式。在第一段拌和之后，需要留出5—8m的位置不进行碾压，在第二段施工的时候，需要对前一段留下来碾压的部分进行再一步的施工，首先需要对这部分添加水泥，然后再进行重新拌和，随后需要与第二段一起进行碾压，对于当天水泥稳定类基层施工中的接缝，都需要运用这种方式进行处理。并在接缝处理的过程中需要对接缝的对接形式提起注意，首先要保证接缝的对接形式不可以发生斜接，最好是采用垂直对接的方式，如果不这样做，很可能在接缝的位置造成薄弱带的出现，导致带上沥青而层会在短时间内发生龟裂。
四、结束语
水泥稳定类基层是目前使用频率最多的公路施工形式，在不同的公路施工中，其具体的施工技艺与质量控制的方法多种多样，必须采取具体问题具体分析的方法。加强关键环节的质量管理，制定严格的质量控制措施，按照施工程序进行施工。在碎石基层施工中，确保碎石基层的压实度、强度和平整度，保证公路基层路面的施工质量与道路安全。
参考文献：
[1]黄文勤.高速公路水泥稳定碎石基层施工与质量控制[J].交通科技，2012，01：61-64.
[2]史毅杰.水泥稳定碎石路面基层施工技术及质量控制[J].交通标准化，2014，09：58-60.
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[5]何小虎.公路路面基层水泥稳定碎石施工的质量控制研究[J].科技创新与应用，2014，15：173.
[6]张群.简析沛县城西绕城公路基层施工质量控制方法[J].中国高新技术企业，2014，33：98-100.