【摘 要】
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记者从北京市交通委、北京交通发展研究院获悉，回龙观自行车专用路东拓、南展工程年内开工，其中南展工程将把自行车专用路延长至北四环。北京市自行車专用路于2019年5月31日开通后，备受周边市民欢迎，“自行车专用路”的建设也在持续推进。这也确实符合目前的现实需要。 要解决目前城市交通拥堵，一味迁就汽车“霸权”恐怕只会适得其反，而将慢行路权“扩权”方是长久之计。无论道路新修还是改造，都应该加大非机动车
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记者从北京市交通委、北京交通发展研究院获悉，回龙观自行车专用路东拓、南展工程年内开工，其中南展工程将把自行车专用路延长至北四环。北京市自行車专用路于2019年5月31日开通后，备受周边市民欢迎，“自行车专用路”的建设也在持续推进。这也确实符合目前的现实需要。
要解决目前城市交通拥堵，一味迁就汽车“霸权”恐怕只会适得其反，而将慢行路权“扩权”方是长久之计。无论道路新修还是改造，都应该加大非机动车道、人行道的比例，有些本来就狭窄的道路，应该专辟为非机动车道，禁止机动车通行，以绕路来增加机动车的行驶成本。如此“倒逼”，才有可能让汽车猛增的势头缓下来，也让更多的市民得以选择绿色出行，从根本上缓解道路拥堵。因此，如北京那样修建“自行车专用路”已势在必行。
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