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两款时尚小跑，一个是2 2布局，一个是纯粹2座，但从很多类似的设计理念可以看出，他们的设计师希望赋予他们类似的魅力
他们都可以被归类为小跑，但时尚和个性的设计才是他们的魅力所在
为了增加头部空间，一个采用了波浪形车顶，一个采用了内凹式车顶内饰
他们的心脏是一款共同开发的1.6T发动机
都采用了马牌CSC 3轮胎，但从轮胎尺寸能反映出不同的性格：动力较弱的RCZ配了235的轮胎，动力更强的MINI只配了205的轮胎，有点不按常理出牌。另外，MINI的轮胎还是SSR缺气保用轮胎
都是外形取胜的车，但带给驾驶者的完全不同的刺激点。一个是享受温情，一个是享受激情
标致RCZ
适合人群：看重形式大于内容的大多数，对，我们可能都是这样的大多数
外观
如果我说外观代表了RCZ的全部，你可能认为我疯了。但，喜欢RCZ的人都有点疯，文雅点说叫感性。
买RCZ的人，诉求肯定不是为了在深夜狂飙，外形才是它的魅力所在。把RCZ扔到现有的跑车堆里，即使和宝马Z4、奔驰SLK这些小跑比起来，它的外观也毫不逊色。这样让人又惊讶又喜悦的外形设计，才不枉称艺术。尤其侧面的车身轮廓堪称经典，车顶简单而性感的曲线，把标致一向略长的前悬衬托得也恰到好处。
如果你还没近距离接触过这款车，你可能还不知道，它的车顶是波浪形的，既给车内提供充分的头部空间，又不让车身整体姿态过高。法系车一向爱使用异形玻璃而常被人诟病，但当你从后面看这性感温馨的车顶波浪线条，你不会被它深深打动么？
如果你不会，它明显也不适合你，你还是考虑德国人的产品吧。
人机工程
RCZ的座椅侧面支撑非常到位，坐在里面立刻就能让你找到种归属感。方向盘的真皮手感也很好，底部平直的方向盘也为大腿空出了一些活动空间。标致的空调按钮安排得设计感十足，但在使用时总是很难习惯。
空间
车内的空间并不压迫，尤其它的车身宽度可不像你想象的那么窄，它1855mm的宽度只比奔驰E级窄10mm，令人意外吧。
2 2的布局，后排座椅看起来空间不小，但实际上您也就不用尝试让大人在后排乘坐了，小孩子和宠物专用。
车内感受
标致的内饰始终是那种城市小白领的感觉，全黑的内饰很适合这样的小跑。为了彰显它小跑车的身份，仪表盘也带有了些碳纤味道的装饰。
动力
PSA和宝马合作开发的这款1.6T发动机我们都很熟悉了，但在PSA集团普遍调校得没有那么猛，只有156马力(115kW)，国外那款200匹马力(147kW)调校版本的RCZ也不会进到国内。配合6挡自动变速器，RCZ的动力来得并不暴力，力度中带有着柔和，和这款浪漫情调的车倒是很搭配。
悬架
单侧后轮压过坑洼时，略显活跃的车身扭转可能会让你不习惯，虽说PSA集团对这类后悬挂的调校必定得心应手，半独立的后悬架毕竟不能提供最佳的车身稳定性。但这种车身的扭动对我个人来说简直太熟悉了，和雪铁龙进口C4、标致各种进口CC车型的感觉简直一模一样。加上它超宽的车身和相对短小的轴距，疯起来的RCZ也真的很有乐趣。
驾驶
比较低的坐姿才能享受到这款小跑带来的温情与舒适。听起来矛盾？这车就适合这么开。但这么宽的车身和前方不太宽阔的视野，恐怕还得让您略微适应一下。
说到操控性，它精准敏捷的指向和普通轿车明显不在一个级别，但也没有MINI那样灵敏地有点神经质。虽然它也是小跑类型，但它不会刺激你去超速，这是它和后面的MINI最大的区别。
亮点
1. 独树一帜的外形
2. 倒车时，后视镜自动向下翻折
3. 舒适取向的驾驶与操控
4. 18寸轮辋与整车比例协调，马牌CSC 3 235/45 R18轮胎抓地力非常好
5. 白领味十足的内饰
6. 波浪形车顶
7. 自动伸缩尾翼
缺点
1. 只能用97号或更高标号汽油
2. 半独立后悬挂
MINI COOPER S COUPE
适合人群：追求真正驾驶感的小钢炮爱好者
外观
MINI这个品牌，我一直怀疑是不是被过度开发了。虽然大街上看到个MINI总会让人感觉到与众不同，但它已经不能给我之前那种动人的可爱与亲切感了。
这款COUPE的造型不可谓不别致，尤其那头盔式的车顶，却很难和可爱挂钩，倒是很有一幅略显冷峻的街道战士范儿，我倒也不反感这种诉求。在后风挡玻璃上部的扰流翼，自然形成了头盔向后的延续，也赋予了它一种飞行器式的空气动力线条。
另外，虽然和RCZ放在一起做导购，您千万要对它的长度和宽度之小做好准备。和所有的MINI一样，它真的很小，用委婉的说法，很紧凑，虽然车内不会让你感觉到狭窄。如果有兴趣，您可以和RCZ比较一下它们在数字的区别。
这款黑色COUPE配备的四个黑色轮辋，更把它的运动气息增加了一层强悍的气质，只是轮辋尺寸略微小了点儿。
人机工程
不少人抱怨换挡杆前的杯架，如果放置水杯后会挡住前面的车窗玻璃操作杆。但在设计压倒实用的设计思想下，有些事情就很难避免了，况且这也并不是太原则性的问题。整体来看，各项功能的操作基本都非常轻松，尤其和宝马iDrive系统类似的MINI Visual Boost车载信息系统，在宝马的基础上包装了图标式的菜单界面，有点像Windows和DOS的区别。
空间
用紧凑的车身打造宽敞的内部空间，怎么听起来像在描述哪款日系车？但把车轮放在四角的MINI，它宽敞的内部空间也是实实在在的，尤其这款COUPE只需要布置一排座椅。头顶的内饰在头部位置还有凹进，和RCZ的波浪形车顶倒是有异曲同工之处。
车内感受
MINI的内饰比它的外形更具设计感，各种操作柄打造一副飞机驾驶舱的氛围就不说了，中央那巨型大圆屏幕甚至抢了方向盘后的转速表的镜头。棕色的真皮座椅让它在运动之余也有了一些豪华的氛围。
动力
同样的发动机在这款MINI COOPER S COUPE上，输出功率加大到了184匹马力。官方给出了百公里加速7.2秒的成绩，可以看出这款小车的实力。另外，它还只需要加93号汽油。
悬架
悬架在舒适和运动之间平衡地很好，至少，不会抱怨它太颠，只是在单侧车轮压过坑洼时，车身也会出现些不安分的扭动。
驾驶
如果您开着MINI COUPE S超速，我可以理解，但我估计您的性格不太可能开着一台MINI COUPE S在快行线上龟速行驶，况且它那发动机的咆哮也在不断催促你加速。只是那套豪华的Harman/Kardon音响就显得有点浪费了，因为您很难静下心和耳朵去欣赏音乐。我真的觉得，音响对这款车根本就有点多余。
带有换挡拨片的多功能方向盘，有自动升降的尾翼，却要手动调节座椅的前后高低，真是一款个性的车。
亮点
1. 头盔式车顶
2. 马牌CSC 3 SSR缺气保用轮胎
3. 自动伸缩尾翼
4. 名副其实的小钢炮动力
5. 车顶内饰内凹设计
缺点
1. 这车你很容易越开越快
2. 205的轮胎虽然能让你更有乐趣，但需要你时刻注意把握轮胎的极限
3. 发动机声音大，舒适性略差
他们都可以被归类为小跑，但时尚和个性的设计才是他们的魅力所在
为了增加头部空间，一个采用了波浪形车顶，一个采用了内凹式车顶内饰
他们的心脏是一款共同开发的1.6T发动机
都采用了马牌CSC 3轮胎，但从轮胎尺寸能反映出不同的性格：动力较弱的RCZ配了235的轮胎，动力更强的MINI只配了205的轮胎，有点不按常理出牌。另外，MINI的轮胎还是SSR缺气保用轮胎
都是外形取胜的车，但带给驾驶者的完全不同的刺激点。一个是享受温情，一个是享受激情
标致RCZ
适合人群：看重形式大于内容的大多数，对，我们可能都是这样的大多数
外观
如果我说外观代表了RCZ的全部，你可能认为我疯了。但，喜欢RCZ的人都有点疯，文雅点说叫感性。
买RCZ的人，诉求肯定不是为了在深夜狂飙，外形才是它的魅力所在。把RCZ扔到现有的跑车堆里，即使和宝马Z4、奔驰SLK这些小跑比起来，它的外观也毫不逊色。这样让人又惊讶又喜悦的外形设计，才不枉称艺术。尤其侧面的车身轮廓堪称经典，车顶简单而性感的曲线，把标致一向略长的前悬衬托得也恰到好处。
如果你还没近距离接触过这款车，你可能还不知道，它的车顶是波浪形的，既给车内提供充分的头部空间，又不让车身整体姿态过高。法系车一向爱使用异形玻璃而常被人诟病，但当你从后面看这性感温馨的车顶波浪线条，你不会被它深深打动么？
如果你不会，它明显也不适合你，你还是考虑德国人的产品吧。
人机工程
RCZ的座椅侧面支撑非常到位，坐在里面立刻就能让你找到种归属感。方向盘的真皮手感也很好，底部平直的方向盘也为大腿空出了一些活动空间。标致的空调按钮安排得设计感十足，但在使用时总是很难习惯。
空间
车内的空间并不压迫，尤其它的车身宽度可不像你想象的那么窄，它1855mm的宽度只比奔驰E级窄10mm，令人意外吧。
2 2的布局，后排座椅看起来空间不小，但实际上您也就不用尝试让大人在后排乘坐了，小孩子和宠物专用。
车内感受
标致的内饰始终是那种城市小白领的感觉，全黑的内饰很适合这样的小跑。为了彰显它小跑车的身份，仪表盘也带有了些碳纤味道的装饰。
动力
PSA和宝马合作开发的这款1.6T发动机我们都很熟悉了，但在PSA集团普遍调校得没有那么猛，只有156马力(115kW)，国外那款200匹马力(147kW)调校版本的RCZ也不会进到国内。配合6挡自动变速器，RCZ的动力来得并不暴力，力度中带有着柔和，和这款浪漫情调的车倒是很搭配。
悬架
单侧后轮压过坑洼时，略显活跃的车身扭转可能会让你不习惯，虽说PSA集团对这类后悬挂的调校必定得心应手，半独立的后悬架毕竟不能提供最佳的车身稳定性。但这种车身的扭动对我个人来说简直太熟悉了，和雪铁龙进口C4、标致各种进口CC车型的感觉简直一模一样。加上它超宽的车身和相对短小的轴距，疯起来的RCZ也真的很有乐趣。
驾驶
比较低的坐姿才能享受到这款小跑带来的温情与舒适。听起来矛盾？这车就适合这么开。但这么宽的车身和前方不太宽阔的视野，恐怕还得让您略微适应一下。
说到操控性，它精准敏捷的指向和普通轿车明显不在一个级别，但也没有MINI那样灵敏地有点神经质。虽然它也是小跑类型，但它不会刺激你去超速，这是它和后面的MINI最大的区别。
亮点
1. 独树一帜的外形
2. 倒车时，后视镜自动向下翻折
3. 舒适取向的驾驶与操控
4. 18寸轮辋与整车比例协调，马牌CSC 3 235/45 R18轮胎抓地力非常好
5. 白领味十足的内饰
6. 波浪形车顶
7. 自动伸缩尾翼
缺点
1. 只能用97号或更高标号汽油
2. 半独立后悬挂
MINI COOPER S COUPE
适合人群：追求真正驾驶感的小钢炮爱好者
外观
MINI这个品牌，我一直怀疑是不是被过度开发了。虽然大街上看到个MINI总会让人感觉到与众不同，但它已经不能给我之前那种动人的可爱与亲切感了。
这款COUPE的造型不可谓不别致，尤其那头盔式的车顶，却很难和可爱挂钩，倒是很有一幅略显冷峻的街道战士范儿，我倒也不反感这种诉求。在后风挡玻璃上部的扰流翼，自然形成了头盔向后的延续，也赋予了它一种飞行器式的空气动力线条。
另外，虽然和RCZ放在一起做导购，您千万要对它的长度和宽度之小做好准备。和所有的MINI一样，它真的很小，用委婉的说法，很紧凑，虽然车内不会让你感觉到狭窄。如果有兴趣，您可以和RCZ比较一下它们在数字的区别。
这款黑色COUPE配备的四个黑色轮辋，更把它的运动气息增加了一层强悍的气质，只是轮辋尺寸略微小了点儿。
人机工程
不少人抱怨换挡杆前的杯架，如果放置水杯后会挡住前面的车窗玻璃操作杆。但在设计压倒实用的设计思想下，有些事情就很难避免了，况且这也并不是太原则性的问题。整体来看，各项功能的操作基本都非常轻松，尤其和宝马iDrive系统类似的MINI Visual Boost车载信息系统，在宝马的基础上包装了图标式的菜单界面，有点像Windows和DOS的区别。
空间
用紧凑的车身打造宽敞的内部空间，怎么听起来像在描述哪款日系车？但把车轮放在四角的MINI，它宽敞的内部空间也是实实在在的，尤其这款COUPE只需要布置一排座椅。头顶的内饰在头部位置还有凹进，和RCZ的波浪形车顶倒是有异曲同工之处。
车内感受
MINI的内饰比它的外形更具设计感，各种操作柄打造一副飞机驾驶舱的氛围就不说了，中央那巨型大圆屏幕甚至抢了方向盘后的转速表的镜头。棕色的真皮座椅让它在运动之余也有了一些豪华的氛围。
动力
同样的发动机在这款MINI COOPER S COUPE上，输出功率加大到了184匹马力。官方给出了百公里加速7.2秒的成绩，可以看出这款小车的实力。另外，它还只需要加93号汽油。
悬架
悬架在舒适和运动之间平衡地很好，至少，不会抱怨它太颠，只是在单侧车轮压过坑洼时，车身也会出现些不安分的扭动。
驾驶
如果您开着MINI COUPE S超速，我可以理解，但我估计您的性格不太可能开着一台MINI COUPE S在快行线上龟速行驶，况且它那发动机的咆哮也在不断催促你加速。只是那套豪华的Harman/Kardon音响就显得有点浪费了，因为您很难静下心和耳朵去欣赏音乐。我真的觉得，音响对这款车根本就有点多余。
带有换挡拨片的多功能方向盘，有自动升降的尾翼，却要手动调节座椅的前后高低，真是一款个性的车。
亮点
1. 头盔式车顶
2. 马牌CSC 3 SSR缺气保用轮胎
3. 自动伸缩尾翼
4. 名副其实的小钢炮动力
5. 车顶内饰内凹设计
缺点
1. 这车你很容易越开越快
2. 205的轮胎虽然能让你更有乐趣，但需要你时刻注意把握轮胎的极限
3. 发动机声音大，舒适性略差