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碳纤维增强树脂基复合材料(Carbon Fiber Reinforced Plastic, CFRP)因其轻质高强的特点,越来越多的应用到汽车轻量化设计与制造中。为研究CFRP板件及CFRP-Al层合板拉深成形影响因素,加速CFRP零部件产业化进程,本文通过DSC测试分析了CFRP浸料的固化放热过程,以此为依据,用热压罐制备了不同后固化温度下成型的CFRP板材及单向、编织两种预浸带铺层的CFRP-Al层合板,用Inspekt table 100材料试验机对上述两种板材分别做了拉深试验。考虑到提高制备效率,用打磨、打磨+涂覆硅烷偶联剂、阳极氧化+涂覆硅烷偶联剂三种方式对铝合金板进行表面处理,不经热压罐固化成型,直接与正交对称铺层的单向预浸带一起在Inspekt table 100材料试验机的环境箱中混合温拉深,固化成形。并通过金相显微镜、扫描电镜进行显微组织观察,验证后固化温度、拉深环境温度、预浸带的种类对CFRP板材及CFRP-Al层合板拉深成形性能的影响及铝合金板表面处理方式对CFRP叠层预浸带、铝合金板材混合温拉深成形性能的影响。实验结果表明,适当降低后固化温度、提高拉深环境温度有利于板材二次拉深成形。编织预浸带较单向预浸带能更好的承受压力,拉深成形质量更优。阳极氧化+涂覆硅烷偶联剂的表面处理方式一方面能在铝合金板材表面形成致密、均匀的微孔,另一方面硅烷偶联剂能很好的促进铝合金板材和CFRP的界面结合,有利于拉深成形。