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摘 要：本文将对中职学校教学情况进行阐述，并具体分析国内外的“3+4”课程教学现状，希望可以为相关工作者的研究提供一些帮助。
关键词：中职；物流专业；“3+4”课程
进入新时代后，物流业逐渐兴盛起来，这也就给职业学校物流教育提出了更高的要求，而“3+4”教学模式正是培养满足社会需求人才的最新尝试。因此，必须对中职学校物流专业发展情况与学生需求进行分析，了解国内外中高职衔接情况，合理设置“3+4”教学课程，从而为学生进一步发展提供保障。
一、中职学校教学概述
（一）中职学校物流专业发展情况
在当今社会，各行各业都和物流业存在较大联系，为了与社会主义市场经济发展相适应，各大院校都开设了相应的物流管理专业。与其他行业一样，物流业也需要多层次的人才，这就使得仅由大专、本科等培养出来的管理人才是不够的。目前，中职院校物流管理专业的发展存在较大差异，相较于中西部地区院校，东部发达地区的院校具备较大教学优势。同时，省市中各学校发展情况也是参差不齐，以重庆市为例，除了个别院校把物流专业当作重点，并在硬件设施、就业前景以及招生规模等方面存在优势，其他学校的物流专业发展还有待提升。近年来，随着中职教学重视程度的提高，物流专业学生可以通过高考升学、职业资格认证以及技能竞赛参与等方式，促进自身更好发展。
（二）中职学生对高等教育的需求
随着工业化进程的加快，社会对中高级技能型人才的需求在不断增加，这使得中职学生在毕业后无法适应社会需求，不能做好高级技能型工作。因此，其需要继续进行深造，不断提高自身知识技能与实际操作能力，这也就使得部分中职学生在毕业后会选择继续升学。目前，我国中职生主要有七种升学途径，即高职院校自主招生、中高职三二分段考试、3+专业技能证书考试、普通高考、技能状元保送、成人高考与自考以及通过中外合作课程到国外进行留学等。
二、国内外“3+4”课程教学现状
（一）中高职衔接现状
1.国内
通过调查可以将我国中高职教育衔接模式分成五年一贯制、对口招生以及分段贯通三种。首先，五年一贯制属于完整职业教育模式，其期限为五年，教育内容涉及到中职与高职两个层次，并且主要是在重点中高职院校中完成人才培养。这一模式具备降低衔接内耗、提高教学计划系统性等优点，有利于在最大程度上改善教学效益。但其也存在着以下三方面的缺点：教育周期较长，学生极易出现厌烦、麻木等情绪；无法充分发挥衔接双方各自的优势；虽然是在一个院校中进行教学，但学籍是分成中职、高职两种的，加大了管理人员的工作难度。其次，对口招生针对的对象是职高、中专以及技校等毕业的学生，在毕业时，毕业生若通过了高职招生考试，那么其就可以到相应高职院校进行深造。这种招生考试主要是由当地教育行政部门组织的，可以为升学考试严肃性与规范性提供有力保障，有利于考试质量的提升。但其也存在一定不足，具体表现如下：在升学压力的影响下，过于重视文化课而忽视培养学生的专业技能；升学考试仅对学生三门文化课掌握情况进行考察，不利于学生全面发展；教学内容存在重叠情况，会浪费大量教学资源。最后，分段贯通模式指的就是中职院校与高职院校通过部分合作实现联合办学，其可以对五年一贯制模式存在的不足进行有效弥补，并充分发挥出衔接双方的优势，而考试缺乏规范性与严肃性、合作存在不稳定性以及限制学生升学选择等是其缺点。
2.国外
德国职业教育采取的是双元制模式，一方面，在课程方面，其实施的是阶梯式职业课程中高职衔接，其中，高层次职业教育以低层次教育为基础；另一方面，螺旋上升体制衔接可以为学生深刻理解并掌握知识提供帮助。在毕业后，中职学生既可以直接就业，也可以进一步深造。美国中高职衔接指的就是有效衔接技术准备教育与中职技术教育，即先对中高职教育衔接教学纲要进行制定，并在这一基础上，合理设置课程，从而对学生应用知识能力与实际操作能力进行培养。同时，美国课程衔接实质就是在高中开设相应的技术准备教育课程，使学生可以适应实用型课程。这样，学生不但可以学会相应知识，还能够对职业技术进行学习。
（二）课程体系衔接
一方面，应该对通识教育课程进行一体化设计。在“3+4”教育模式下，中职通识课程开设的目的就是对学生思想道德修养与科学文化素养进行培养，为其后续本科学习与职业生涯发展奠定良好基础。由此看来，中职通识课程发挥着桥梁作用，可以提高学生自主学习能力。而这也就意味着，学生不但要参加中职公共基础课程测试，还需要通过“3+4”文化课转段考试。另一方面，应该合理设置物流管理专业课程。对于物流专业而言，中职存在《物流服务与管理》教育，本科存在《物流管理》课程，二者之间存在重复现象，因此在“3+4”教学模式下，应该对专业课程教学内容与顺序进行合理制定，并细化人才职业能力，将中职阶段教学重点放在专业素质与基本技能方面，而本科阶段则需要促进学生职业素养与知识技能的全面提升。
三、结论
综上所述，有效落实“3+4”教学已经成为了一项重要工作。因此，必须了解中职院校物流专业发展情况与学生需求，并分析国内外中高职衔接模式，从通识与专业课程入手，对课程体系进行合理设计，提高学生专业能力与综合素质，从而促进其更好发展。
参考文献
[1]马燕萍.“3+4”分段培养中职阶段专業课课堂有效性教学研究[J].教育现代化，2016（1）.
[2]徐国泉，余晓红，王雷.物流管理专业“3+4”分段培养模式的课程内容衔接研究——以《仓储管理》课程的内容解构与体系重构为例[J].物流技术，2016，35（10）：170-173.
【基金项目】2018年度广西职业教育教学改革研究项目“中职物流专业“3+4”课程教学有效衔接的实践与研究”，立项编号为GXZZJG2018B131。
关键词：中职；物流专业；“3+4”课程
进入新时代后，物流业逐渐兴盛起来，这也就给职业学校物流教育提出了更高的要求，而“3+4”教学模式正是培养满足社会需求人才的最新尝试。因此，必须对中职学校物流专业发展情况与学生需求进行分析，了解国内外中高职衔接情况，合理设置“3+4”教学课程，从而为学生进一步发展提供保障。
一、中职学校教学概述
（一）中职学校物流专业发展情况
在当今社会，各行各业都和物流业存在较大联系，为了与社会主义市场经济发展相适应，各大院校都开设了相应的物流管理专业。与其他行业一样，物流业也需要多层次的人才，这就使得仅由大专、本科等培养出来的管理人才是不够的。目前，中职院校物流管理专业的发展存在较大差异，相较于中西部地区院校，东部发达地区的院校具备较大教学优势。同时，省市中各学校发展情况也是参差不齐，以重庆市为例，除了个别院校把物流专业当作重点，并在硬件设施、就业前景以及招生规模等方面存在优势，其他学校的物流专业发展还有待提升。近年来，随着中职教学重视程度的提高，物流专业学生可以通过高考升学、职业资格认证以及技能竞赛参与等方式，促进自身更好发展。
（二）中职学生对高等教育的需求
随着工业化进程的加快，社会对中高级技能型人才的需求在不断增加，这使得中职学生在毕业后无法适应社会需求，不能做好高级技能型工作。因此，其需要继续进行深造，不断提高自身知识技能与实际操作能力，这也就使得部分中职学生在毕业后会选择继续升学。目前，我国中职生主要有七种升学途径，即高职院校自主招生、中高职三二分段考试、3+专业技能证书考试、普通高考、技能状元保送、成人高考与自考以及通过中外合作课程到国外进行留学等。
二、国内外“3+4”课程教学现状
（一）中高职衔接现状
1.国内
通过调查可以将我国中高职教育衔接模式分成五年一贯制、对口招生以及分段贯通三种。首先，五年一贯制属于完整职业教育模式，其期限为五年，教育内容涉及到中职与高职两个层次，并且主要是在重点中高职院校中完成人才培养。这一模式具备降低衔接内耗、提高教学计划系统性等优点，有利于在最大程度上改善教学效益。但其也存在着以下三方面的缺点：教育周期较长，学生极易出现厌烦、麻木等情绪；无法充分发挥衔接双方各自的优势；虽然是在一个院校中进行教学，但学籍是分成中职、高职两种的，加大了管理人员的工作难度。其次，对口招生针对的对象是职高、中专以及技校等毕业的学生，在毕业时，毕业生若通过了高职招生考试，那么其就可以到相应高职院校进行深造。这种招生考试主要是由当地教育行政部门组织的，可以为升学考试严肃性与规范性提供有力保障，有利于考试质量的提升。但其也存在一定不足，具体表现如下：在升学压力的影响下，过于重视文化课而忽视培养学生的专业技能；升学考试仅对学生三门文化课掌握情况进行考察，不利于学生全面发展；教学内容存在重叠情况，会浪费大量教学资源。最后，分段贯通模式指的就是中职院校与高职院校通过部分合作实现联合办学，其可以对五年一贯制模式存在的不足进行有效弥补，并充分发挥出衔接双方的优势，而考试缺乏规范性与严肃性、合作存在不稳定性以及限制学生升学选择等是其缺点。
2.国外
德国职业教育采取的是双元制模式，一方面，在课程方面，其实施的是阶梯式职业课程中高职衔接，其中，高层次职业教育以低层次教育为基础；另一方面，螺旋上升体制衔接可以为学生深刻理解并掌握知识提供帮助。在毕业后，中职学生既可以直接就业，也可以进一步深造。美国中高职衔接指的就是有效衔接技术准备教育与中职技术教育，即先对中高职教育衔接教学纲要进行制定，并在这一基础上，合理设置课程，从而对学生应用知识能力与实际操作能力进行培养。同时，美国课程衔接实质就是在高中开设相应的技术准备教育课程，使学生可以适应实用型课程。这样，学生不但可以学会相应知识，还能够对职业技术进行学习。
（二）课程体系衔接
一方面，应该对通识教育课程进行一体化设计。在“3+4”教育模式下，中职通识课程开设的目的就是对学生思想道德修养与科学文化素养进行培养，为其后续本科学习与职业生涯发展奠定良好基础。由此看来，中职通识课程发挥着桥梁作用，可以提高学生自主学习能力。而这也就意味着，学生不但要参加中职公共基础课程测试，还需要通过“3+4”文化课转段考试。另一方面，应该合理设置物流管理专业课程。对于物流专业而言，中职存在《物流服务与管理》教育，本科存在《物流管理》课程，二者之间存在重复现象，因此在“3+4”教学模式下，应该对专业课程教学内容与顺序进行合理制定，并细化人才职业能力，将中职阶段教学重点放在专业素质与基本技能方面，而本科阶段则需要促进学生职业素养与知识技能的全面提升。
三、结论
综上所述，有效落实“3+4”教学已经成为了一项重要工作。因此，必须了解中职院校物流专业发展情况与学生需求，并分析国内外中高职衔接模式，从通识与专业课程入手，对课程体系进行合理设计，提高学生专业能力与综合素质，从而促进其更好发展。
参考文献
[1]马燕萍.“3+4”分段培养中职阶段专業课课堂有效性教学研究[J].教育现代化，2016（1）.
[2]徐国泉，余晓红，王雷.物流管理专业“3+4”分段培养模式的课程内容衔接研究——以《仓储管理》课程的内容解构与体系重构为例[J].物流技术，2016，35（10）：170-173.
【基金项目】2018年度广西职业教育教学改革研究项目“中职物流专业“3+4”课程教学有效衔接的实践与研究”，立项编号为GXZZJG2018B131。