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新博瑞在“八一节”亮剑，作为吉利iNTEC技术战略落地的首款车型，其能否肩负起国产品牌B级车向上突破的使命？
车型升级上市本不是什么大新闻，新博瑞的上市却在朋友圈炸开了锅。
8月1日，在庆祝建军90周年之际，作为中国品牌中高级轿车代表的吉利新博瑞正式上市，献礼“八一”建军节。此次上市的新博瑞共推出2.4L和1.8T两种排量10款车型，售价为11.98万元～17.98万元。吉利新博瑞对动力、底盘调校、NVH与智能互联方面进行了全新的升级，并新增了紫銅棕、晶钻白、钛晶灰三种车身颜色。
与合资叫板
在两年前，由于产品竞争力不足，绝大多数的自主品牌车价位都在10万元以下，当时自主品牌在10万元～15万元级别的车型也较少，主要是哈弗H6、传祺GS4、长安GS4等几款SUV车型，而在轿车领域，莫说15万元以上，就是10万元以上的市场，自主品牌的占有率也非常少。
直到博瑞的出现，正式开启了自主品牌对合资的挑战。虽然中级车饱受SUV和各大入门级豪车的挤压，但是博瑞依旧凭借着较高的性价比和不错的口碑迎得了一定的市场，从2015年上市至今总销量超过了10万辆。
数据显示，今年上半年，全国B级轿车销量为72.5万辆，同比增长2%。自主品牌车型销量只有5.3万辆。其中，吉利博瑞销量达到2万辆，占了近五分之二，其他自主品牌B级轿车分享剩下的五分之三。毫不夸张地说，吉利博瑞就代表着自主品牌在B级轿车市场的存在。
“博瑞是我们的旗舰车型，我们就是要用强大的产品力，改变自主品牌低质低价的现状，实现与合资品牌的正面竞争。”早在2015年的一次媒体沟通会上，吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰向记者说道。
对于吉利来说，博瑞是其第二次冲击中高端市场的轿车产品，和之前的帝豪EC8不同的是，博瑞是吉利3.0时代的车型，外观和内饰的设计让人耳目一新，一度获得“最美中国车”的称号。
去年7月，吉利博瑞与某合资品牌主力B级车搞过一次对比拆解活动，从当时拆解的结果来看，如果单从零部件的角度讲，博瑞明显更“厚道”。吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧透露，“如果和同代、同级别产品，比如帕萨特、凯美瑞、雅阁相比，博瑞的技术一定要比它们先进才行，供应商必须把他们最好的东西给博瑞才行，不能与帕萨特、凯美瑞、雅阁用一样的。”
分析博瑞能占据一定市场的原因，业内专家指出：一是沿用了自主品牌惯用的“低价格、高配置”打法；另外，真正让博瑞获得订单的还是博瑞消除了B级车买家们对于整车品质的疑虑。
销量，其实只是一个结果，是市场对博瑞的技术质量、工艺标准、设计水平、性价比等方面做出的一种综合鉴定结果。博瑞除了销量，更让吉利收获了自信。
从某种意义上来讲，博瑞代表的不仅仅是吉利，正是博瑞的成功带给了自主品牌更多的信心。可以说，博瑞是吉利也是中国本土汽车品牌的一个新起点。
新博瑞如何新？
经过两年多的成长，新博瑞这样一款车型如今又带来了哪些革新？
此次新博瑞凭借这几年来的技术积累和用户反馈意见，从外观、内饰、配置，以及发动机、变速箱、底盘三大件方面做出了全面的进化，实现了产品力、技术实力和驾驶质感的进阶。
虽然依旧是家族脸与旧款无异，但是新博瑞重点对进气格栅与前、后保险杠等多处进行了优化设计，整车造型更加动感时尚。优化后的水滴涟漪的前格栅更加方正、更具张力，下格栅造型由原来的飘带式更新为刀锋式，同时加入横贯式镀铬饰条，使前脸造型更具层次感和立体感。
此次操刀新博瑞的设计师正是来自于前沃尔沃的彼得·霍布里。他在接受采访时大赞新博瑞的外形设计比任何一款沃尔沃更为流畅，虽然有自夸之嫌，但是不得不否认，新博瑞确实是一款高颜值车型。
更为出色的体验来自于内饰，环抱式的座舱设计不仅可以带来更为舒适的驾乘享受，更能将豪华提到极致，而新增的黑棕配色更是轻松的营造出高档的车厢氛围。8.0英寸电阻屏也成功升级到10.2英寸，大幅度提升了车载多媒体的使用体验。动力方面，新博瑞搭载了吉利G-Power第二代1.8TD发动机，与之匹配的是6挡手自一体变速器。据悉，新车0-100Km/h加速时间为9.5秒，综合油耗为7.8L/100Km。
可以说，新博瑞最大的变化在于它的车载操作系统。在人机交互体验上，新博瑞重磅推出了“你好！博瑞”智能领航管家系统，配备10.2英寸高清电容屏，可为驾乘人员带来“主动问候、主动关怀、主动提醒、主动报警”等管家式语音智能互动体验。该系统拥有55项语音命令和42项语音提醒，不仅可以通过语音完成路线导航、空调开闭、接打电话、播放音乐等日常操作，而且可以及时了解汽车油量、保养时间、PM2.5指数、车辆故障等问题。除了预置的开机语“你好！博瑞”，用户还可以自定义智能管家昵称，同时支持Carplay
车型升级上市本不是什么大新闻，新博瑞的上市却在朋友圈炸开了锅。
8月1日，在庆祝建军90周年之际，作为中国品牌中高级轿车代表的吉利新博瑞正式上市，献礼“八一”建军节。此次上市的新博瑞共推出2.4L和1.8T两种排量10款车型，售价为11.98万元～17.98万元。吉利新博瑞对动力、底盘调校、NVH与智能互联方面进行了全新的升级，并新增了紫銅棕、晶钻白、钛晶灰三种车身颜色。
与合资叫板
在两年前，由于产品竞争力不足，绝大多数的自主品牌车价位都在10万元以下，当时自主品牌在10万元～15万元级别的车型也较少，主要是哈弗H6、传祺GS4、长安GS4等几款SUV车型，而在轿车领域，莫说15万元以上，就是10万元以上的市场，自主品牌的占有率也非常少。
直到博瑞的出现，正式开启了自主品牌对合资的挑战。虽然中级车饱受SUV和各大入门级豪车的挤压，但是博瑞依旧凭借着较高的性价比和不错的口碑迎得了一定的市场，从2015年上市至今总销量超过了10万辆。
数据显示，今年上半年，全国B级轿车销量为72.5万辆，同比增长2%。自主品牌车型销量只有5.3万辆。其中，吉利博瑞销量达到2万辆，占了近五分之二，其他自主品牌B级轿车分享剩下的五分之三。毫不夸张地说，吉利博瑞就代表着自主品牌在B级轿车市场的存在。
“博瑞是我们的旗舰车型，我们就是要用强大的产品力，改变自主品牌低质低价的现状，实现与合资品牌的正面竞争。”早在2015年的一次媒体沟通会上，吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰向记者说道。
对于吉利来说，博瑞是其第二次冲击中高端市场的轿车产品，和之前的帝豪EC8不同的是，博瑞是吉利3.0时代的车型，外观和内饰的设计让人耳目一新，一度获得“最美中国车”的称号。
去年7月，吉利博瑞与某合资品牌主力B级车搞过一次对比拆解活动，从当时拆解的结果来看，如果单从零部件的角度讲，博瑞明显更“厚道”。吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧透露，“如果和同代、同级别产品，比如帕萨特、凯美瑞、雅阁相比，博瑞的技术一定要比它们先进才行，供应商必须把他们最好的东西给博瑞才行，不能与帕萨特、凯美瑞、雅阁用一样的。”
分析博瑞能占据一定市场的原因，业内专家指出：一是沿用了自主品牌惯用的“低价格、高配置”打法；另外，真正让博瑞获得订单的还是博瑞消除了B级车买家们对于整车品质的疑虑。
销量，其实只是一个结果，是市场对博瑞的技术质量、工艺标准、设计水平、性价比等方面做出的一种综合鉴定结果。博瑞除了销量，更让吉利收获了自信。
从某种意义上来讲，博瑞代表的不仅仅是吉利，正是博瑞的成功带给了自主品牌更多的信心。可以说，博瑞是吉利也是中国本土汽车品牌的一个新起点。
新博瑞如何新？
经过两年多的成长，新博瑞这样一款车型如今又带来了哪些革新？
此次新博瑞凭借这几年来的技术积累和用户反馈意见，从外观、内饰、配置，以及发动机、变速箱、底盘三大件方面做出了全面的进化，实现了产品力、技术实力和驾驶质感的进阶。
虽然依旧是家族脸与旧款无异，但是新博瑞重点对进气格栅与前、后保险杠等多处进行了优化设计，整车造型更加动感时尚。优化后的水滴涟漪的前格栅更加方正、更具张力，下格栅造型由原来的飘带式更新为刀锋式，同时加入横贯式镀铬饰条，使前脸造型更具层次感和立体感。
此次操刀新博瑞的设计师正是来自于前沃尔沃的彼得·霍布里。他在接受采访时大赞新博瑞的外形设计比任何一款沃尔沃更为流畅，虽然有自夸之嫌，但是不得不否认，新博瑞确实是一款高颜值车型。
更为出色的体验来自于内饰，环抱式的座舱设计不仅可以带来更为舒适的驾乘享受，更能将豪华提到极致，而新增的黑棕配色更是轻松的营造出高档的车厢氛围。8.0英寸电阻屏也成功升级到10.2英寸，大幅度提升了车载多媒体的使用体验。动力方面，新博瑞搭载了吉利G-Power第二代1.8TD发动机，与之匹配的是6挡手自一体变速器。据悉，新车0-100Km/h加速时间为9.5秒，综合油耗为7.8L/100Km。
可以说，新博瑞最大的变化在于它的车载操作系统。在人机交互体验上，新博瑞重磅推出了“你好！博瑞”智能领航管家系统，配备10.2英寸高清电容屏，可为驾乘人员带来“主动问候、主动关怀、主动提醒、主动报警”等管家式语音智能互动体验。该系统拥有55项语音命令和42项语音提醒，不仅可以通过语音完成路线导航、空调开闭、接打电话、播放音乐等日常操作，而且可以及时了解汽车油量、保养时间、PM2.5指数、车辆故障等问题。除了预置的开机语“你好！博瑞”，用户还可以自定义智能管家昵称，同时支持Carplay