【摘 要】
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某型航空发动机后传动杆尾部采用18Cr2Ni4WA钢制成。采用气体碳氮共渗(氰化)处理后,在后续进行抛光工序时,发现抛光表面出现网状缺陷(未经腐蚀)。经切片检查,宏观所见网状缺
【机 构】
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西安市13号信箱55分箱710020
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某型航空发动机后传动杆尾部采用18Cr2Ni4WA钢制成。采用气体碳氮共渗(氰化)处理后,在后续进行抛光工序时,发现抛光表面出现网状缺陷(未经腐蚀)。经切片检查,宏观所见网状缺陷系晶间氧化,表层显微组织为全脱碳层。晶界氧化和脱碳层深度均为0.1mm,未经进一步加工的零件表层也存在明显的剥落痕迹,该批零件因此全部报废。
Rear aero-engine transmission rod made of 18Cr2Ni4WA steel. After the gas carbonitriding (cyanidation) treatment, a polishing defect was found on the polished surface (non-corroded) during the subsequent polishing process. The slice examination, the macroscopic network defect is intergranular oxidation, the surface of the total decarburization microstructure. Grain boundary oxidation and decarburization depth of 0.1mm, without further processing of the surface layer there are obvious signs of peeling off, the batch of parts so all scrapped.
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