【摘 要】
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这个选题源于一次下班后闲谈，副主编徐霆不知为何于座位上大肆侮辱了一番西方资本主义对各种车身形式的命名，说他们又烦又乱且毫无章法，加之各种语言混用，让人无从下手得以脉络清晰。我听后并未搭言，只是默想：谁让汽车是人家发明的来着，人家总不能攒出个东西不起名，难道等着东方文明古国的人去帮他们？ 话虽这么说，我们还是想通过一篇文章简单地把这个事儿归拢一下，起码做到对自己负责。或许是比同事多知道那么几个鸟语
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这个选题源于一次下班后闲谈，副主编徐霆不知为何于座位上大肆侮辱了一番西方资本主义对各种车身形式的命名，说他们又烦又乱且毫无章法，加之各种语言混用，让人无从下手得以脉络清晰。我听后并未搭言，只是默想：谁让汽车是人家发明的来着，人家总不能攒出个东西不起名，难道等着东方文明古国的人去帮他们？
话虽这么说，我们还是想通过一篇文章简单地把这个事儿归拢一下，起码做到对自己负责。或许是比同事多知道那么几个鸟语单词，这个任务自然就归我了。开始并未在意，后来细想才意识到工作量之巨大，不禁暗吸了一口冷气。不过既然话说到这儿了，再往回找补不免有损个人形象，一不做二不休，就是它吧。
不过该说的话咱还得说明白，首先我们是做杂志，不是写书的，就算是写书，开篇之前也都会写“水平有限，望多指正”之类的话，这个大家都明白，就不多说了。其次我们这里只讨论车身形式为基准的命名，至于某个品牌的某款车叫什么，为什么这么叫，那是人家的自由，与本文无关。再者，我们非常欢迎大家提出异议，因为文中所述不代表任何官方、宗教团体或民间组织的观点，很多都是我们自己的理解。大伙同意也好，不同意也罢，总之这是我们的意思，如果谁有高见，我们当然愿意洗耳恭听。
大家都抱着一种交流学习的心态，别较真，因为太认真大家就都输了，不是我们工作态度不严谨，大家稍微想想也就明白了。
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也许豪华就意味着脱离群众，尤其是奔驰、宝马、奥迪这些一向在国内水土不服的欧洲品牌，它们的整车电子技术确实高人一等，但人机操作系统也非要故弄玄虚板起高科技的面孔，就会让人感觉不够亲民。不管COMAND、iDrive还是MMI，这些操作系统一律有个拗口的洋名，操作起来更是相当麻烦。最不好用的就是导航，过去大都没有触摸屏，不能手写输入，只能按照欧美人的习惯通过拼音字母来设定目的地，不先把你累个半死，人家
日内瓦车展作为每年国际A级车展的开篇之作，素有“国际汽车潮流风向标”的美称。同时，日内瓦又是唯一一个不是由汽车产业大国主办的国际车展，这也在客观上为来自全球的汽车制造商提供了相对公平的舞台。在无法与中国车展面积之大相媲美的局促展馆里，各家汽车豪门的新车发布会一个接着一个，你方唱罢我登场，大有轮流坐庄的气势。 此外，作为唯一参加本届日内瓦车展的中国品牌，观致汽车的亮相也赚足眼球，国外媒体对它的关注
汽车界里很多厂家都是半路出家的，但是往往比那些一直坚守在这个行业的同行们还要成功，有些是机遇使然，我认为更多的是触类旁通吧。就拿标致来说，虽然18世纪50年代这个品牌就已经存在，但是在将近40年的时间里，钢锯、弹簧、咖啡研磨机、调料瓶、自行车等等都是他的经营项目，到现在欧洲餐馆里90%的胡椒研磨机都是标致的产品。直到1889年，阿尔芒·标致终于造出了第一辆“汽车”，三个轮子，以蒸汽机为动力。从此这
以北京奥运会、上海世博会、广州亚运会为契机，中国大城市的出租车变得漂亮起来。我刚开始在中国采访时，出租车的代表是上海大众的桑塔纳、天津汽车的夏利、东风雪铁龙的富康。现在增加了北京现代伊兰特等许多新车型。出租车的车型在不断变化，一般来说都是价格便宜、可靠性高的车型，但此外也受政治和企业战略方面背景的影响。我觉得出租车反映出了一国汽车的现况。 日本出租车型主要有日产汽车的公爵和丰田汽车的皇冠两大势力
在PSA家族里，TU5JP4的确是有很长的年头了——已经历经了十多年的服役周期，作为一款发动机的代号，我们也能经常见到它的身影。2003年3月上市的爱丽舍VTS就是靠这款发动机推向市场。在当时，TU5JP4号称拥有国内同排量机型最强劲的动力——最大功率78kW，最大扭矩148Nm。与前辈TU5JPK相比，JP4最显著的特征是拥有16气门，可匹配电子油门，以及更高的排放标准。 消费者都是挑剔的，而
严格地说，此次试驾的新款奔腾B50，是在2013款车型基础上对外形、内饰、动力以及配置方面做了提升之后的改款，但厂家并未称之为2014款，还请读者朋友们不要混淆 早年间奔腾面世时，很多人都将其称为一汽和马自达的混血儿，当时那个车开起来确实不错，价钱也比Mazda6实惠了不少。这些年，奔腾车系增加了新成员，产品线和命名也进行了重新梳理，作为车系一个分支的B50，多多少少还是继承了不少当初车型的优秀
路虎极光的出现算是路虎在公路与纯粹越野性能上的妥协。虽然这是一个妥协式的产物，可是极光也凭借出色的外观设计加上较为出众的底盘调校大受市场好评。不过再完美的设计也会有人觉得不太满意，来自德国的PRIOR-DESIGN就为极光专门研制了一套宽体包围。 原汁“别”味 虽然，极光的动力及底盘均来自轿车，不过对于这辆非硬派越野车的极光来说，优秀的设计才是它真正需要的东西，而其它配备部分只要能符合城市道路
上市时间：2013年底 预计售价：150万欧元 （约合1215万元人民币） 布加迪威航Jean-Pierre Wimille ——四款超跑中名字最长的 历史悠久的超豪华传奇汽车品牌布加迪将推出“Les Légendes de Bugatti”传奇限量版车型，以纪念布加迪历史上助力成就品牌辉煌的英雄人物。值勒芒24小时耐力赛迎来90周年之际，首款布加迪“Les Légendes de Bug
标准的中级车尺寸，造型初具个性 不知道出于哪方面考虑，奔腾的Logo改为与一汽商用车一样的由“汽”字构成展翅的鹰形，总觉得不如原来一柱冲天的Logo霸气。不过人家的孩子叫什么是他的权力。 4860mm的车身长度和厚厚的前鼻，使奔腾B90在气势上在商务车云集的停车场上不会让人小瞧。我们知道奔腾的平台来自马自达6，这是一个经过长期市场历练非常成熟的平台。一汽轿车用其成功地打造了B50、B70，到现
潘志远：出生于安徽省宣城市，中学高级教师，上世纪90年代开始从事文学创作，在《散文诗》《散文诗世界》《星星散文诗》等刊物发表作品五百余章。出版《心灵的风景》《鸟鸣是一种修辞》《槐花正和衣而眠》，作品入选《中国散文诗年选》《中国年度最佳散文诗选》《中国散文诗选》《中国年度优秀散文诗》《中国散文诗一百年大系》等选本，参加第14届全国散文诗笔会，获第5届中国曹植诗歌奖、第7届白天鹅诗歌奖及其他文学奖二十