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在得克萨斯州的埃林顿空军基地，地面观察团的一个小组看到一个不明飞行物，并告诉雷达工作人员。虽然雷达工作人员无法在雷达上捕捉到，可是他们用肉眼看到了。负责的中尉告诉调查人员，那个不明飞行物在45秒内从一侧地平线移动到另一侧地平线。
1957年3月9日，在纽约飞往波多黎各圣胡安的一架航班上，有几位乘客受伤，原因是飞行员为了躲闪一个“白中泛绿，显然是圆形的巨大物体”时突然增加高度。同一航道的其他几架航班的飞行员证实了这一事件。
两个星期之后，喷气式截击机在洛杉矶紧急升空，寻找一个不明飞行物。
根据记录，第一份报告说，帕萨迪纳东部的一个居民看到明亮而神秘的红光一闪一闪。这道闪光自东南向西北穿越洛杉矶盆地时，好几百人都看到了。在科罗拉多著名的玫瑰花车游行林荫大道上，开车的人都下来观看，因此交通阻塞。在接近帕萨迪纳防空司令部信息鉴定中心时，中心里凡是手头没有事忙的人都出门观看。他们都看到了。在穿越圣加布里埃尔谷时，警察局的接线板上亮起持续的红灯。临近半夜，民用航空管理局的一台雷达在加利福尼亚州奥克斯纳德空军基地附近（洛杉矶西北）捕捉到几个不明目标；几乎在同时，空军基地的人员看到这个发光体。
装有全天候雷达的两架喷气机呼啸着进入这个地区。
但又是老一套，还没有对峙，该不明飞行物就消失了。
5月23日早晨，堪萨斯市的五位观察人员看到四个银色的圆盘状物体以极高速编队飞行。在飞行途中，两个物体离开队形，突然转向，但很快又回归队列。穿越整个天空只用了4分钟。
1957年上半年也有其他报告，准确地说，有250份，其中许多可以归入“良好”之列。但是，与即将到来的报告相比，就什么也算不上了。
1957年11月3日，大量目击报告出现在得克萨斯。为了让事态正常发展，引导不明飞行物研究的权力机构挑选了卢博克以西43千米的平地镇，那里是传说中的“卢博克之光”的家乡。
因为一点思乡之情，我翻阅了这些报告，因为在那之前5年，几乎整整5年，卢博克把空军和我塞进了大规模的不明飞行物之谜。
1957年11月4日晚上，西得克萨斯到处都是暴风云，人们说看到了这，看到了那，說法不一，有故事，有事实，也有谣言，搅作一团，真假难辨，只有暴风云是真的。在11月，这是非同寻常的现象，每一个人都有点焦躁不安。
黄昏时分，农夫佩德罗·索斯多和朋友乔·萨拉兹坐着索斯多的卡车去平地镇西北16千米的佩迪特。他们刚离开116州道，向北驶入乡间公路时，突然看见邻近的田野里有一道闪光。索斯多在朝鲜战争中当过兵，他和萨拉兹起初没太注意这道光，只知道离他们越来越近。据索斯多回忆，“好像跟我们并行，渐渐向我们靠拢”。他们仍然没怎么理会，只是继续前行。索斯多在注意着路况，萨拉兹在说话。
然后相撞。
第一个故障信号是卡车的前灯灭了，然后发动机熄火。索斯多还没来得及再次启动，便从后视镜看见一个巨大的火球迅速飞向卡车。索斯多一刻也没再犹豫，发动卡车，驶回平地镇。后来他跟县长韦伊尔·克莱姆说：“那个‘东西’从我的卡车上呼的一声直接掠过，刮起一股风。声音如雷，震得我的卡车直摇晃，我感觉到巨大的热。”
那个“东西”在大草原上消失，看上去像一枚“火雷”。
5年前，有两位妇女向我描述了一个一模一样的不明飞行物，至今无人知道是什么。
在平地镇，这两个人的故事让县长足足忙了半个夜晚，第二天这个“东西”又出现了五次。
得克萨斯州韦科的一名卡车司机詹姆斯·D.龙在平地镇西部遭遇“它”四次，另一名卡车司机罗纳尔德·马丁在平地镇东部被堵住不能通行，得克萨斯州理工大学的一名学生纽厄尔·莱特也一样。同样的故事也发生在吉姆·惠勒、何塞·阿尔瓦雷兹和弗兰克·威廉姆斯身上。
凡是遭受攻击的人都向克莱姆县长讲了类似的故事：“这个‘东西’的形状有点儿像竖立的鸡蛋，火一样红，更像红色的霓虹灯，大约60米长，从约60米高的空中飞过。在接近车辆时，发动机会熄火，车灯会熄灭。”
克莱姆县长说，“人人似乎都很激动”。
那天晚上，西得克萨斯的居民都看到了不明飞行物。克莱姆县长看见远处一个明亮的光，公路巡警李·哈格罗夫和弗洛伊德·卡温在不同方位同时报告了类似的亮光，阿马里洛机场指挥塔的调度员看见东方有一个“蓝色的气态物体迅速移动，后面留下琥珀色的痕迹”。
还有几十份目击报告。这是平地镇难以忘怀的一个晚上。
但是克莱姆县长和西得克萨斯的居民不知道，那个“东西”在大闹平地镇几小时以后，出现在军警巡逻绝密的新墨西哥州白沙试验场。
下面是他们给空军不明飞行物调查人员提供的报告：
“大约2时30分，索斯与陆军一等兵执行日常巡逻时经过白沙试验场上靶场区，看见高空中有一个‘非常明亮的’物体，缓慢下降到大约50米的位置停了下来，一动不动，时间持续了大约3分钟，然后在地面降落，照明灯熄灭。该物体停在四五千米以外，形状像个鸡蛋，直径为75米至100米。该物体还向外喷射烟，在地面停留了10来分钟。索斯说，当时天气较冷，下着毛毛细雨，刮着风，天上看不见星星。灯灭之后，他们继续向北巡逻，来到现场营地，把这个事件汇报给护卫军士。等到护卫军士回到这个地区时，什么也没找到。”
气氛紧张起来。
第二天，“平地镇的那个东西”在白沙试验场又一次出现。退役20年的电子工程师詹姆斯·斯托克斯看见“一个明亮的蛋状物体”经过公路，他就把自己新买的水星牌汽车停了下来。他说“感觉像一个巨大的太阳似的灯在辐射一样”，并说还有另外10辆车也停了下来。 空军把斯托克斯的故事归于“骗局，得克萨斯平地人瞎编，报告”。
也许空军不相信詹姆斯·斯托克斯，但是当海岸警卫队的“西巴沟”号快艇从墨西哥湾发来他们的报告时，节奏开始加快。
5日，“西巴沟”号向西行进，距密西西比河河口以南大约320千米。5时10分，雷达在左侧大约22千米处捕捉到一个目标。这也并非什么不同寻常的事，因为这一地区上空飞行通道非常密集。
早班通常比较粗疏，几位军官和战斗情报中心的人员静悄悄地看着目标，显得缺乏热情。目标向南移动，然后一转，又向北移動。有些人注意到这次转向“有点不同”，可是天还这么早，他们就没多想。
5时14分，该目标飞离该区向北而去。
5时16分，目标飞回，大家的疲倦立即烟消云散。现在，目标位于快艇以南35千米处。过了2分钟，有个东西从这个地区消失，向北飞去，绕快艇转了个大弯，离开了雷达探测距离，然后又从南边回转！
消息传到了监视哨。人们紧张起来，开始扫视空中。
雷达捕捉继续进行。
第二次捕捉在快艇之南足足持续了2分钟，目标从35千米移动到88千米处，然后消失。
5时20分，目标返回，可这一次是在快艇之北，而且在其上空盘旋！
几秒后，他们简短的报告进入战斗情报中心：一个“明亮的像行星的东西”穿越地平线上方大约30°的西南天空。
5时37分，目标消失，再也没有出现。
“西巴沟”事件终止，但是不明飞行物仍然在飞。
空军继续收到报告，许多调查人员都睡不好觉。
第二天，15时50分，加利福尼亚州长滩的空军气象支队指挥官和12名飞行员看见6个碟形不明飞行物沿着2100米高的云盖底部疾飞。
同一天，也是在长滩，洛斯阿拉米托斯海军航空站的官兵在18时05分至19时25分之间持续看见不明飞行物。
长滩警察局说，在这段时间他们接到“100多个电话”。
1957年11月至12月，不明飞行物目击报告竟如此之多。梳理这些报告并把它们写成书，就像从锅里捞面条一样容易，写成的书足有纽约市的电话簿那么厚。
不过，大多数报告都得到了解释。1957年，空军总共收到1178份不明飞行物报告，其中只有20份归于“未知”。
（未完待续）