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就算我们有再多的汽车城,中国长春永远都是首席
长春又叫做“汽车城”,是因为中国一汽座落在长春,是中国历史最久的汽车企业,一汽-大众奥迪工厂堪称世界最先进的奥迪生产线,了不得。
长春人特别有意思,“汽车城之旅”前,我们第一时间联络到了《长春日报》长期负责一汽采访的苑德莉老师,如今她已退休。她洪亮、爽朗、干脆地拒绝了我们初次的请求,“明明,我真的觉得没什么好说的,还是算了吧。”不过,我们相信30年的采访生涯,苑老师一定是个汽车城故事库。这个动不动就有伟人题词的地方,怎能没啥说的!于是,在我们真诚的骚扰攻势下,终于在长春,苑老师激情澎湃地为我们讲述这么多年她的所见所闻所感,从车间员工到江泽民、耿昭杰,从三座丰碑到厂内生活,讲到动情处,泪眼婆娑。我们的友情也从被拒绝发展到“没说的”忘年交。
这个经历,之后被一次次地复制在我们采访汽车城的过程中。哪怕出租车司机都会说:你们真有意思,这有啥好看的,就是一个工厂。但是当我们一层层地拨开汽研的神秘面纱,从一个个一汽-大众奥迪生产车间看过去,一步步地走在老厂区的石板路上,纪永亮和苑德莉老师,生动地讲述震撼着我们的心灵。原来汽研的科研水平已经那么领先和系统,中国的自主品牌研发已经那么超前与实用;原来现代工厂的车间可以这么时尚、员工兄弟们的生活可以这么新潮;原来那石板路是那么浪漫,那厂房本身就是传世的艺术精品…… 我们走在汽车城故事会里,更是被全身浸染着这座企业的味道。10月20日晚,“一汽-大众奥迪百万辆庆典’’晚会在厂区举行。本来已经没有座位的我们阴差阳错地与职工演员坐到了一起,迅速地,我们融入到了一个兴奋的海洋中。一汽-大众奥迪的辉煌是他们创造出来的,整台晚会的骄傲属于他们。旁边的兄弟们都在为自己企业的辉煌而挥舞、叫喊,直播镜头不停地扫射我们,那就一起high吧。我们的配合得到了兄弟们肯定的目光,仿佛在说:这地方好吧。
是的,这地方是中国汽车的朝圣之地。因为这里是中国汽车的诞生地,只有在这,我们才能了解到中国造车的历史,才能感受到中国式的汽车企业文化。就算我们有再多的汽车城,中国长春汽车城永远都是首席。
汽车城的魅力,从他被赋予“共和国长子”的那一天就已经诞生了一种奋斗和骄傲的基因。1953年7月15日一汽破土动工,1956年7月13日第一辆国产汽车解放牌卡车下线,1958年5月第一辆国产轿车东风牌轿车研制成功,1958年8月第一辆红旗牌高级轿车研制成功,1958年9月20日第一辆解放牌越野卡车投产,1991年2月8日一汽-大众汽车有限公司成立,1997年6月10日,一汽轿车股份有限公司成立,2002年6月14日:一汽与天津汽车工业(集团)有限公司联合重组签约,2003年1月18日,一汽解放汽车有限公司成立,2003年9月11日:天津一汽丰田汽车有限公司正式成立,2008年,一汽列“中国制造企业500强”第一位。
这些数字充分证明了“长子”在茁壮成长,他一直都走在中国汽车工业的前列,从未停滞不前。另一组数字也从一个侧面见证着他的发展:汽车城有25平方公里,在这个地理范围内,有14条公交线路、16所学校,公园、医院、电视台、购物中心、公安局、一汽集团报等生活与行政机构一应俱全,“除了火葬场,厂区啥都有”,一汽人这样笑谈自己的城。
采访已经结束,故事却永远讲不完。无论是饶斌的卓著与浪漫还是耿昭杰的智慧与胆识,无论是“一锤子”师傅手上的出神入化还是油漆车间的小卖店的歇业,都会落点到执着与一丝不苟的精神上。这座城承载着中国汽车工业振兴的使命。一代代一汽人奋斗在这里,生活在这里,那种最初就形成的基因在半个多世纪里潜移默化地植入在每个一汽人的血液里。他的故事还在发生,这里面的魅力,需要游者亲身体验。
在长春,我们惊喜地发现,对这座工业之城的旅游开发正是长春市政府近年来非常重视的事情。“汽车城”是长春市的名片,汽车工业朝圣地的概念已经确立,那么今后来感观的游者就不用象我们这次那样周折,或许会顺顺当当地进入红旗博物馆,会有专业的导游带你置身于“变形金刚”工作的车间。长春汽车城值得来一趟,他就像德国的斯图加特,永远都是车迷们心照不宣的情愫。
长春又叫做“汽车城”,是因为中国一汽座落在长春,是中国历史最久的汽车企业,一汽-大众奥迪工厂堪称世界最先进的奥迪生产线,了不得。
长春人特别有意思,“汽车城之旅”前,我们第一时间联络到了《长春日报》长期负责一汽采访的苑德莉老师,如今她已退休。她洪亮、爽朗、干脆地拒绝了我们初次的请求,“明明,我真的觉得没什么好说的,还是算了吧。”不过,我们相信30年的采访生涯,苑老师一定是个汽车城故事库。这个动不动就有伟人题词的地方,怎能没啥说的!于是,在我们真诚的骚扰攻势下,终于在长春,苑老师激情澎湃地为我们讲述这么多年她的所见所闻所感,从车间员工到江泽民、耿昭杰,从三座丰碑到厂内生活,讲到动情处,泪眼婆娑。我们的友情也从被拒绝发展到“没说的”忘年交。
这个经历,之后被一次次地复制在我们采访汽车城的过程中。哪怕出租车司机都会说:你们真有意思,这有啥好看的,就是一个工厂。但是当我们一层层地拨开汽研的神秘面纱,从一个个一汽-大众奥迪生产车间看过去,一步步地走在老厂区的石板路上,纪永亮和苑德莉老师,生动地讲述震撼着我们的心灵。原来汽研的科研水平已经那么领先和系统,中国的自主品牌研发已经那么超前与实用;原来现代工厂的车间可以这么时尚、员工兄弟们的生活可以这么新潮;原来那石板路是那么浪漫,那厂房本身就是传世的艺术精品…… 我们走在汽车城故事会里,更是被全身浸染着这座企业的味道。10月20日晚,“一汽-大众奥迪百万辆庆典’’晚会在厂区举行。本来已经没有座位的我们阴差阳错地与职工演员坐到了一起,迅速地,我们融入到了一个兴奋的海洋中。一汽-大众奥迪的辉煌是他们创造出来的,整台晚会的骄傲属于他们。旁边的兄弟们都在为自己企业的辉煌而挥舞、叫喊,直播镜头不停地扫射我们,那就一起high吧。我们的配合得到了兄弟们肯定的目光,仿佛在说:这地方好吧。
是的,这地方是中国汽车的朝圣之地。因为这里是中国汽车的诞生地,只有在这,我们才能了解到中国造车的历史,才能感受到中国式的汽车企业文化。就算我们有再多的汽车城,中国长春汽车城永远都是首席。
汽车城的魅力,从他被赋予“共和国长子”的那一天就已经诞生了一种奋斗和骄傲的基因。1953年7月15日一汽破土动工,1956年7月13日第一辆国产汽车解放牌卡车下线,1958年5月第一辆国产轿车东风牌轿车研制成功,1958年8月第一辆红旗牌高级轿车研制成功,1958年9月20日第一辆解放牌越野卡车投产,1991年2月8日一汽-大众汽车有限公司成立,1997年6月10日,一汽轿车股份有限公司成立,2002年6月14日:一汽与天津汽车工业(集团)有限公司联合重组签约,2003年1月18日,一汽解放汽车有限公司成立,2003年9月11日:天津一汽丰田汽车有限公司正式成立,2008年,一汽列“中国制造企业500强”第一位。
这些数字充分证明了“长子”在茁壮成长,他一直都走在中国汽车工业的前列,从未停滞不前。另一组数字也从一个侧面见证着他的发展:汽车城有25平方公里,在这个地理范围内,有14条公交线路、16所学校,公园、医院、电视台、购物中心、公安局、一汽集团报等生活与行政机构一应俱全,“除了火葬场,厂区啥都有”,一汽人这样笑谈自己的城。
采访已经结束,故事却永远讲不完。无论是饶斌的卓著与浪漫还是耿昭杰的智慧与胆识,无论是“一锤子”师傅手上的出神入化还是油漆车间的小卖店的歇业,都会落点到执着与一丝不苟的精神上。这座城承载着中国汽车工业振兴的使命。一代代一汽人奋斗在这里,生活在这里,那种最初就形成的基因在半个多世纪里潜移默化地植入在每个一汽人的血液里。他的故事还在发生,这里面的魅力,需要游者亲身体验。
在长春,我们惊喜地发现,对这座工业之城的旅游开发正是长春市政府近年来非常重视的事情。“汽车城”是长春市的名片,汽车工业朝圣地的概念已经确立,那么今后来感观的游者就不用象我们这次那样周折,或许会顺顺当当地进入红旗博物馆,会有专业的导游带你置身于“变形金刚”工作的车间。长春汽车城值得来一趟,他就像德国的斯图加特,永远都是车迷们心照不宣的情愫。