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解读经济危机下富人的“心理危机”。
在经历了2008年的经济暴风雨后，2009年上海车展备受关注，经受了经济考验的中国车市能否回暖成为了车展开始前热议的话题。而以往车展中抢购豪车的情况此次还能再出现吗？至此答案揭晓。
车展上的抢购
不难看出部分豪车企业也受到了些许影响，今年一季度，国内汽车市场逆势上扬，但进口市场仍然出现下滑。根据宾利方面透露的信息，今年受金融危机的影响，第一季度的销售额比去年下降了28%左右，劳斯莱斯的中国销量同样出现下滑。此次车展最贵车型由2008年北京车展2500万元的布加迪换成了1280万元的迈巴赫，时隔一年两届车展最贵车的差价高达1000多万元，顶级豪华车的阵营也大幅缩水，唱主角的是迈巴赫、劳斯莱斯、宾利、法拉利、兰博基尼等进入中国市场多年的顶级豪华车品牌。从售价来看，上海车展豪车价格排名第一位是迈巴赫ZEPPELIN，限量100辆；紧随其后的是售价730万元的兰博基尼LP670-4SV；第三是09款劳斯莱斯幻影coupe，预计售价为680万元；528万元的宾利雅致ArnageRL排名第四位；排第五位的是法拉利16M，售价512万元；第六位的是500万元左右的兰博基尼LP670-4。当然，这些都阻挡不了车展上的抢购，因为中国的富人们买不买豪车不一定因为钱。
中国富豪不差钱
从以往车展的经验来看，价格数字上的庞大吓不住潮水般中国的富豪们，主办方非常讨巧的将豪华品牌统统安排在了E4馆，大大方便了富豪们挑选。面对众多悉数到场的豪车品牌，一掷千金的消费者不在少数。
一顶级豪华车商销售人员向记者透露：“每年车展都是接订单的好时机，今年一季度进口车市场低迷，车展是今年卖车的最好机会。”展会第三天，劳斯莱斯·幻影、宾利限量版均已售出；三辆参展的世爵顶级豪车也有了买家。法拉利和玛莎拉蒂虽然不愿意透露具体成交数字，但相关负责人透露，法拉利从F430到最新款599 GTB的全系列跑车都接到了订单，首次在国内亮相的玛莎拉蒂GranSport MC Victory限量版跑车甚至在车展开始前已经被上海客户以近200万元的身价订走。
从E4馆现场的景象不难看出，富豪们喜欢在人员相对较少的媒体日进馆选车，平日里在普通4S店里能见到的挑车景象居然出现在宾利，劳斯莱斯等超豪华品牌上，展台上的企业工作人员忙的不亦乐乎，贵宾们坐进车内摸摸内饰，试试座椅，加上简单询问，让记者一时间忘了这些车子的品牌，要知道这些品牌的展车如果不是真正买家，工作人员都不会打开车门的。豪车展台上的消费者砍瓜切菜一样的往购物车里装车在车展上已经不是一次两次了，而此次的购车风暴和以往有何分别呢？中国的富人们真的没有受到金融风暴的影响吗？
理性产品受青睐
《汽车观察》记者随机采访了几位热衷于豪车消费的“实力派”代表，这些人大都是自立企业的年轻老板，而潜在的财富积累在于他们的长辈属于改革开放最先富裕起来的一代人，用他们自己的话说，有没有经济危机对于他们都没有影响，这样的消费水平依然可以持续下去，经济危机给他们带来的最主要的改变就是理性的对待财富。看到别人都在被经济危机带来的收入缩水影响着，虽然没有实际感觉，但是潜移默化中会有节约的思想涌现出来，理智消费的想法被引导出来，原来买车喜欢就买了，现在则想得更多一点，考虑是否有用，是否合适。其中一位拍着自己的Q7对记者感慨，价格不是问题，但奥迪更稳重一点，认知度高，也更实用，这也是他当初放弃保时捷的原因。
在北京亚运村汽车交易市场进口豪华车区从业的刘涛说，经济危机以来，购买豪华轿车的人更加喜欢低调，实用的车型，除了依然看重品牌和内饰外，希望外形设计更稳重低调的居多，而且原先购买运动型SUV轿车的很多时尚的年轻女性都转投了更加适合城市路况的Z4，TT，MINI、甲壳虫一类的车型。他还透露，很多运动型号的豪华SUV要比同品牌的普通型号贵很多，因为稀少和时尚，很受一些富人的欢迎，但经济形势让目前这些车的销量都较以往有了下降，一看他们就买得起，但是可能会有心理的不平衡，也就是富人的“心理危机”，这点比较有意思，“富人们不差钱但是心理其实是和普通人一样的，大家都节俭，他也就潜移默化的不舍的花钱了。”
前景依然乐观
虽然依然眼红，或有些许的不平衡，但冷静想想，经济危机没有影响富人的财富，但使得富人们能够意识到财富的价值，这样的一点微妙影响也是积极的。前一段时间看了一个报道，首都北京每一百个人中就有一个千万富翁，不管这是不是噱头，但延伸出的是现在的有钱人至少都很低调。现在的中国有很多新富起来的人，车展的火爆景象可以了解到他们对于奢侈品有着很高的需求，而为什么车展上才有这种争购场面，因为在别的地方没有如此方便，如此全面，这说明国内的豪华汽车产业还不甚健全。
车展的小超市让富豪们得到了释放，经济危机又让他们理性选择，这是好事情，小众和大众永远是相辅相成。记得前两届车展在豪车遭到抢购时有专家预测，中国的豪车消费市场制高点已经到来，前景并不乐观，而在经济危机余温下的上海车展表现出来，豪车消费市场的旺季还未到来。