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摘要：现在我国正处于城市化的高峰期，城市人口快速增加，城市规模极速扩张，随之而来的就是“高大宽”型城市道路的建设与大量城市道路的改造提升。从现在拥有的技术措施来讲，要想建设“高大宽”水平的城市道路是可以实现的，但是新措施还在大量的工程实践和科技的发展中不断涌现，新的施工技术措施在保证工程使用性、安全性的条件下更能体现经济性、美观性及节能环保性等。现在，在使用成熟的措施的同时，加大对新措施新技术的探索研究，进而持续提升城市道路建设的品质，进而为人们提供更好的服务。
关键词：路基；基层；面层；施工技术；质量控制
中图分类号：TU74文献标识码： A
一、城市道路施工技术控制的重要性
城市道路是城市发展和物质流通的重要枢纽，鉴于当前我国道路施工技术和相关施工设计手段和方法相关的现状，还须通过借鉴先进施工设计技术和工艺，不断完善和改进现有的施工技术，在保证施工质量的前提下，进一步提高我国城市道路的使用经济性、安全性、美观性及持久耐用性，对于贯彻和响应国家节能减排，促进和谐社会主义社会发展的进程有着重要的意义。城市道路施工技术包括城市道路施工技术中的路基、基层、面层等施工技术及新技术在道路改造中的运用。
二、城市道路施工的技术要点
1、道路路基施工技术
路基为道路支撑结构，对路面的使用性能有重要的影响，路基在环境及荷载作用下不应产生不均匀变形，因此在路基的填料中不应采用高液限黏土、高液限粉土及含有机质的细粒土等不良土类。
1.1清表处理
现场的清理工作是土方施工前必要的准备工作，应将工程建设范围内的积水排除，将树根、杂草、垃圾等杂物清理干净，对粪坑、井穴等特殊部位进行技术处理，当坡面陡于1：5时应做成台阶。开挖清理时，至少要预留15cm厚的土层采用人工清理，以减少对原状土层的扰动，如遇岩石路槽时视情况应铺设平整层。路槽一定要做到平整坚实、无松动、突起、浮渣等现象。弃土要送到指定的地方或是用于场地回填，并做好覆盖等防止扬尘的措施。用人工对路槽修整并进行机械碾压，含水量以及压实的遍数，是保证压实度的关键所在，对大型压实机械无法施工的部位应采用小型压实机具或人工给予压实。施工结束以后，通过监理单位的认可，符合施工的要求和标准之后，方可够进行下一道施工。
1.2路基填筑
土的类型、湿度、设备及场地的条件，决定了压实的分层厚度、压实机具类型、碾压(夯击)遍数。控制厚层成为填筑过程中首要做的事，因此要在路基填筑前，选择一段路作为实验段，以测定土的虚铺系数、压实遍数、每台设备的搭配情况以及最大完成工作量和技术的各项数据以指导工程施工。必须要做的第一步就是进行试验路段铺筑，再次的对方案的可行性进行验证。每层压实厚度根据试验段确定的最佳铺填厚度进行控制。土石方运到现场进行摊铺，并控制好摊铺厚度，宽度方面要有足够的余宽，这样做可以确保路基边缘的压实度。
1.3路基压实
为了形成路拱，在碾压施工前，要做的是，将路基整平，从路中到路堤，形成一个百分之二到百分之四的横坡。填料的含水量宜控制在最佳含水量的±2%的范围内。直线路段和不设超高的平曲线路段的压实应由两侧向中心碾压，在设有超高的路段应从内侧向外侧碾压，由此形成单向超高横坡。碾压时要先轻后重，先静后振，先慢后快，避免机械推动松土。一前一后相临的两次轮迹需重叠不少于20cm。
2、道路基层施工技术
基層是路面结构中直接位于面层下的承重层，它材料的选择与施工质量是影响面层使用性能和使用寿命的关键，目前广泛使用的基层材料有水水泥、石灰及工业废渣稳定材料。以上各种材料的施工宜在重冰期1-1.5个月前完成，以保证胶凝材料有足够的时间凝结。
2.1生产与运输
首先对石灰、水泥等时行检测，合格后方可使用，应采用厂拌的方式，根据各原材的含水量及时调整拌合水量，保证配合比的准确，达到文明施工，要运输过程中应采取防止水分蒸发、防雨措施，摊铺时应使路基保持湿润。
2.2压实与养护
在全面施工前，应做试验段以确定机具性能、压实遍数、虚铺厚度等指标。碾压时材料的含水量宜控制在最佳含水量的±2%的范围内。直线路段和不设超高的平曲线路段的压实应由两侧向中心碾压，在设有超高的路段应从内侧向外侧碾压，由此形成单向超高横坡。碾压时要先轻后重，先静后振，先慢后快。一前一后相临的两次轮迹需重叠不少于20cm。压实成活后应及时洒水养护，保持湿润至上部结构施工为止，养护期间应封闭交通。
3、道路透（粘）层、面层施工技术
路面沥青封层施工技术是当前城市道路施工中采用比较广泛的施工工艺，城市道路对于沥青的规格要求更加严格，通常用量要达到1.0kg/m2，同时，吸油所采用的石屑必须要保证清洁、干燥、无风化、无杂质，还要有足够的强度和耐磨性。
3.1透（粘）层施工
透(粘)层施工的过程中，需要使用沥青洒布车按设计的沥青用量沿路基纵向匀速喷洒，自内向外，采用逐个车道依次喷洒的方式。喷洒沥青操作完成后要在沥青破乳前及时散布集料，用量控制在7m3/1000m2即可。
3.2沥青混凝土面层施工
沥青砼面层施工技术是当前应用比较普遍的一种城市道路施工技术，鉴于其施工技术的特点，需要注意以下几方面的问题：首先，沥青混合料有摊铺应采用摊铺机进行摊铺，要保证虚铺度的一致性和路面松实的一致和均匀性（虚铺厚度通常可以通过乘以混凝土的压实系数得出）。当沥青混合料摊铺后，沥青混合料温度合适时，即刻开始碾压施工，先使用轻型压路机进行初压，再通过重型压路机进行最终密实性碾压的复压，最后时行消除轮痕的终压。在压实过程中要控制压路机不可随意刹车、停车及掉头，碾压完毕后，要封闭交通，当面层温度降至50℃时放可开放交通。
三、城市道路施工新技术的应用
1、冷再生技术施工
沥青路面冷再生技术，并不是要把已有沥青路面重新恢复，而是把原来的面层与部分基层进行改建，也就是沥青路面材料的再利用。其原理是原有旧路上，按新设计要求加入一些材料，通过就地冷再生设备，连续完成对旧铺层的铣刨、破碎、添加料、拌和、摊铺，然后找平与碾压，修建出特殊级配的道路基层。沥青路面冷再生技术的主体，是利用集破碎与拌和为一体的冷再生机，冷再生机装有大量专用刀头与拌和转子。转子是向上旋转的，将原面层材料进行铣刨，冷再生机前进的同时通过转子的转动，同时水通过连接水车运送过来，并通过泵送系统精确控制，在冷再生机内不停拌合搅动。转子将水与铣刨料充分拌和，达到最佳的含水量，使混合料达到最大的压实度。再可通过喷洒嘴将一些泡沫沥青喷洒到拌和腔；粉状的稳定剂，如水泥，按照需要的添加量先撒在前面的路面上，冷再生机把这些粉状的稳定剂和再生料进行拌和。如果遇到原来面层材料不好，可先将部分集料撒在路面，令用其同旧料的拌和，改善原路面材料的级配。
2、冷再生技术对城市道路改造的意义
道路利用沥青路面水泥稳定就地冷再生施工技术，将所需旧路面进行改建。由于城市道路快速发展，我国新建道路比重正在逐年的减少，而改建与大修的工程却正则扩大。如果沥青路面改建还使用过去的方式，不但会增加重修路面所需材料，而且会破坏环境，非常容易将境污染。同时，我国很多路面基本采取的半刚性基层，在长期重载情况下，很多都出现开裂及破碎，在重建时都需要处理。使用冷再生技术，就能把沥青面层与基层的旧料再生利用，不但节约了大量材料，还充分利用旧路材料，恢复并提高旧路的强度，还节约了能源，避免了环境的污染，降低了工程的造价。
结束语
城市道路施工技术控制是一项涉及问题广泛，影响因素众多的、具有灵活多样性的复杂工作，对于施工人员的专业知识和施工技术经验要求较高，不同的城市区域道路和不同功能的道路建设采取相应的适宜的道路施工技术控制措施是确保城市道路使用安全的根本保障。
参考文献
[1]魏华,赵会艳.城市道路施工质量控制的管理与技术要领[J]．华章,MagnificentWriting,2013(9).
[2]敖风顺.浅析市政工程城市道路施工技术[J].工程技术.2013,9.
[3]程昌文.市政工程城市道路施工技术研究[J].科技传播.2013,5.
[4]傅小荣.市政工程城市道路施工技术研究[J].交通建设.2012,11.
关键词：路基；基层；面层；施工技术；质量控制
中图分类号：TU74文献标识码： A
一、城市道路施工技术控制的重要性
城市道路是城市发展和物质流通的重要枢纽，鉴于当前我国道路施工技术和相关施工设计手段和方法相关的现状，还须通过借鉴先进施工设计技术和工艺，不断完善和改进现有的施工技术，在保证施工质量的前提下，进一步提高我国城市道路的使用经济性、安全性、美观性及持久耐用性，对于贯彻和响应国家节能减排，促进和谐社会主义社会发展的进程有着重要的意义。城市道路施工技术包括城市道路施工技术中的路基、基层、面层等施工技术及新技术在道路改造中的运用。
二、城市道路施工的技术要点
1、道路路基施工技术
路基为道路支撑结构，对路面的使用性能有重要的影响，路基在环境及荷载作用下不应产生不均匀变形，因此在路基的填料中不应采用高液限黏土、高液限粉土及含有机质的细粒土等不良土类。
1.1清表处理
现场的清理工作是土方施工前必要的准备工作，应将工程建设范围内的积水排除，将树根、杂草、垃圾等杂物清理干净，对粪坑、井穴等特殊部位进行技术处理，当坡面陡于1：5时应做成台阶。开挖清理时，至少要预留15cm厚的土层采用人工清理，以减少对原状土层的扰动，如遇岩石路槽时视情况应铺设平整层。路槽一定要做到平整坚实、无松动、突起、浮渣等现象。弃土要送到指定的地方或是用于场地回填，并做好覆盖等防止扬尘的措施。用人工对路槽修整并进行机械碾压，含水量以及压实的遍数，是保证压实度的关键所在，对大型压实机械无法施工的部位应采用小型压实机具或人工给予压实。施工结束以后，通过监理单位的认可，符合施工的要求和标准之后，方可够进行下一道施工。
1.2路基填筑
土的类型、湿度、设备及场地的条件，决定了压实的分层厚度、压实机具类型、碾压(夯击)遍数。控制厚层成为填筑过程中首要做的事，因此要在路基填筑前，选择一段路作为实验段，以测定土的虚铺系数、压实遍数、每台设备的搭配情况以及最大完成工作量和技术的各项数据以指导工程施工。必须要做的第一步就是进行试验路段铺筑，再次的对方案的可行性进行验证。每层压实厚度根据试验段确定的最佳铺填厚度进行控制。土石方运到现场进行摊铺，并控制好摊铺厚度，宽度方面要有足够的余宽，这样做可以确保路基边缘的压实度。
1.3路基压实
为了形成路拱，在碾压施工前，要做的是，将路基整平，从路中到路堤，形成一个百分之二到百分之四的横坡。填料的含水量宜控制在最佳含水量的±2%的范围内。直线路段和不设超高的平曲线路段的压实应由两侧向中心碾压，在设有超高的路段应从内侧向外侧碾压，由此形成单向超高横坡。碾压时要先轻后重，先静后振，先慢后快，避免机械推动松土。一前一后相临的两次轮迹需重叠不少于20cm。
2、道路基层施工技术
基層是路面结构中直接位于面层下的承重层，它材料的选择与施工质量是影响面层使用性能和使用寿命的关键，目前广泛使用的基层材料有水水泥、石灰及工业废渣稳定材料。以上各种材料的施工宜在重冰期1-1.5个月前完成，以保证胶凝材料有足够的时间凝结。
2.1生产与运输
首先对石灰、水泥等时行检测，合格后方可使用，应采用厂拌的方式，根据各原材的含水量及时调整拌合水量，保证配合比的准确，达到文明施工，要运输过程中应采取防止水分蒸发、防雨措施，摊铺时应使路基保持湿润。
2.2压实与养护
在全面施工前，应做试验段以确定机具性能、压实遍数、虚铺厚度等指标。碾压时材料的含水量宜控制在最佳含水量的±2%的范围内。直线路段和不设超高的平曲线路段的压实应由两侧向中心碾压，在设有超高的路段应从内侧向外侧碾压，由此形成单向超高横坡。碾压时要先轻后重，先静后振，先慢后快。一前一后相临的两次轮迹需重叠不少于20cm。压实成活后应及时洒水养护，保持湿润至上部结构施工为止，养护期间应封闭交通。
3、道路透（粘）层、面层施工技术
路面沥青封层施工技术是当前城市道路施工中采用比较广泛的施工工艺，城市道路对于沥青的规格要求更加严格，通常用量要达到1.0kg/m2，同时，吸油所采用的石屑必须要保证清洁、干燥、无风化、无杂质，还要有足够的强度和耐磨性。
3.1透（粘）层施工
透(粘)层施工的过程中，需要使用沥青洒布车按设计的沥青用量沿路基纵向匀速喷洒，自内向外，采用逐个车道依次喷洒的方式。喷洒沥青操作完成后要在沥青破乳前及时散布集料，用量控制在7m3/1000m2即可。
3.2沥青混凝土面层施工
沥青砼面层施工技术是当前应用比较普遍的一种城市道路施工技术，鉴于其施工技术的特点，需要注意以下几方面的问题：首先，沥青混合料有摊铺应采用摊铺机进行摊铺，要保证虚铺度的一致性和路面松实的一致和均匀性（虚铺厚度通常可以通过乘以混凝土的压实系数得出）。当沥青混合料摊铺后，沥青混合料温度合适时，即刻开始碾压施工，先使用轻型压路机进行初压，再通过重型压路机进行最终密实性碾压的复压，最后时行消除轮痕的终压。在压实过程中要控制压路机不可随意刹车、停车及掉头，碾压完毕后，要封闭交通，当面层温度降至50℃时放可开放交通。
三、城市道路施工新技术的应用
1、冷再生技术施工
沥青路面冷再生技术，并不是要把已有沥青路面重新恢复，而是把原来的面层与部分基层进行改建，也就是沥青路面材料的再利用。其原理是原有旧路上，按新设计要求加入一些材料，通过就地冷再生设备，连续完成对旧铺层的铣刨、破碎、添加料、拌和、摊铺，然后找平与碾压，修建出特殊级配的道路基层。沥青路面冷再生技术的主体，是利用集破碎与拌和为一体的冷再生机，冷再生机装有大量专用刀头与拌和转子。转子是向上旋转的，将原面层材料进行铣刨，冷再生机前进的同时通过转子的转动，同时水通过连接水车运送过来，并通过泵送系统精确控制，在冷再生机内不停拌合搅动。转子将水与铣刨料充分拌和，达到最佳的含水量，使混合料达到最大的压实度。再可通过喷洒嘴将一些泡沫沥青喷洒到拌和腔；粉状的稳定剂，如水泥，按照需要的添加量先撒在前面的路面上，冷再生机把这些粉状的稳定剂和再生料进行拌和。如果遇到原来面层材料不好，可先将部分集料撒在路面，令用其同旧料的拌和，改善原路面材料的级配。
2、冷再生技术对城市道路改造的意义
道路利用沥青路面水泥稳定就地冷再生施工技术，将所需旧路面进行改建。由于城市道路快速发展，我国新建道路比重正在逐年的减少，而改建与大修的工程却正则扩大。如果沥青路面改建还使用过去的方式，不但会增加重修路面所需材料，而且会破坏环境，非常容易将境污染。同时，我国很多路面基本采取的半刚性基层，在长期重载情况下，很多都出现开裂及破碎，在重建时都需要处理。使用冷再生技术，就能把沥青面层与基层的旧料再生利用，不但节约了大量材料，还充分利用旧路材料，恢复并提高旧路的强度，还节约了能源，避免了环境的污染，降低了工程的造价。
结束语
城市道路施工技术控制是一项涉及问题广泛，影响因素众多的、具有灵活多样性的复杂工作，对于施工人员的专业知识和施工技术经验要求较高，不同的城市区域道路和不同功能的道路建设采取相应的适宜的道路施工技术控制措施是确保城市道路使用安全的根本保障。
参考文献
[1]魏华,赵会艳.城市道路施工质量控制的管理与技术要领[J]．华章,MagnificentWriting,2013(9).
[2]敖风顺.浅析市政工程城市道路施工技术[J].工程技术.2013,9.
[3]程昌文.市政工程城市道路施工技术研究[J].科技传播.2013,5.
[4]傅小荣.市政工程城市道路施工技术研究[J].交通建设.2012,11.