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摘 要： 本文以圆明园导向标识系统为例，通过归纳和研究西方导向标识系统的逻辑和风格，结合我国历史和圆明园独有的文化，分析圆明园导向标识系统。总结最符合圆明园历史与实际的导向标识系统风格。这对于我国国内导向标识系统研究具有很好的指导作用。
关键词：导向标识系统;西方艺术;圆明园
导向标识系统是多个设计专业的交叉结合，其中包括了建筑学、环境设计学、平面设计、工业设计等等。它在空间中利用可视化视觉符号给人们传递有效的地理环境信息，指引人们在一定的空间环境中移动。西方尤其是欧美的导向标识系统一直领先于世界，其风格越来越多样，个性化也越来越明显，在融入空间环境的同时又给空间增加了活跃的气氛。
而圆明园是我国的重要文化遗产，曾以其宏大的地域规模、杰出的营造技艺、精美的建筑景群、丰富的文化收藏和博大精深的民族文化内涵而享誉于世，被誉为“一切造园艺术的典范”和“万园之园”。其特殊的“非在场”地理信息表达诉求、复杂的现场空间环境条件、厚重的历史与当代风格之间的矛盾统一等问题均对圆明园导向标识系统设计项目提出了挑战。
一、西方导向标识系统设计分析
导视系统源自英文中的单词“sign”，是指能在一个空间支撑人们在其有效行动需求的综合空间的信息系统，这个系统整合了标识以及标识系统作为一个媒介去传达信息[1]。早在1933年，英国的亨利·贝克就对伦敦的地铁分布图进行导向设计，他通过利用不同色相明快的颜色，以及文字、图形对不同地铁线进行区分，让人们可以很快很便捷地认出各地铁线。同时他也对地铁线路的路线进行设计，将蜿蜒曲折的地铁线路用直线取代，省去大量的多余新信息，让人们很直观的读懂地铁线路图。
20世纪60年代。美国著名城市规划师凯文·林奇在其著作《城市意象》中，也向人们系统的讲述了城市导向的概念以及城市导向相关问题的解决方法[2]。
欧洲导向标识系统分析：
1、尺度首先是人性化尺度。人性化尺度必须要考虑使用受众对象自身不同的特性，针对这方面设计出适合各种特性的导向标识系统。做到以人为本，讲求设计的目的是人，从受众人群的实际目的出发，解决受众人群的实际需求成为欧洲导向标识系统设计最大的亮点。
2、信息量根据统计显示：人们在一定的时间内能够接受到的信息量是非常有限的。而信息刺激的情况超出过程容量的情况叫做刺激超载，这种刺激超载会抑制信息过程。它们争相涌向人们眼中，信息量太大，反而会让人们不知从何看起，因此就会造成刺激超载产生。
3、环境欧洲导向标识系统设计的环境意识不仅体现在传统的公共空间中，而且应用于导向标识系统设计的各个环节，设计充分考虑与其环境、建筑以及文化氛围的配合等各个方面，处处都体现欧洲人的总体的环境意识。
二、圆明园导向标识系统设计分析
近几年来，国内导向标识系统设计高速发展，但仍有很多不足的地方，如不协调，缺乏系统化和规范化等等。因此在圆明园导向标识系统设计之前阅读了大量的设计文献和建筑史学文献资料作为支撑，既要有现代感的设计又要结合中国的历史文化，体现皇家气息和大清国鼎盛时期的盛况。
圆明园人流导引的现实条件独特而复杂：首先，全园具有5200余亩占地面积的旷阔尺度，但绝大部分空间却无显著地标物，且步行-电动车-游船三种交通方式接驳其中;其次，年均客流量达到千万级，但80%以上游客参观遗址区的目的导致导向压力不均，相关主路呈现显著的潮汐性人流，节日通过率达到1100人/小时的强压量级; 此外，圆明园西部景色绝美但认知度较低，有很强的未来导引需求。当前圆明园导标系统存在信息缺失、信息誤导、信息冗余、风格偏差、人机工学、设置不足等六大问题，亟需进行系统的整体规划设计[3]。项目历经三个主要阶段。
调查研究阶段：首先是游客及管理员问卷调研。通过对游客和工作人员调查发现现有的导视系统存在信息识别性不够高，依然有约14%的人员看不懂圆明园现有的导视系统。
其次是人流通过压力调研和现场牌体情况调研，发现圆明园中绮春园园内游客是典型的潮汐人群，大部分人会从绮春园东部主干道去往长春园和圆明园，这就造成了长春园内东部主干道压力很大，尤其是节假日高峰期人流密度每年都创新高。
牌体落位设置和版面信息设计。圆明园内现有牌体高度较低，当人流密度大的时候就会造成游客无法看到导视牌的问题。绮春园西部依然有很多景色值得欣赏，但现有导视系统没有做出很好的引导。
设计研究阶段
标准字和标准色设定。讲圆明园现有的LOGO标志进行改进，将尖角改为圆角，将中文“圆明园”改为康熙提的“圆明园”三个字，英文改为带有装饰线的罗马体，制作了复杂版和简单版，应对后期各类应用。 VIS标准色则是全部选自清代宫廷皇帝画像以及郎世宁画作中的颜色，极具皇家气息，在全世界具有独一无二的特征和辨识度。
图标系统设计。圆明园是当时各国风格建筑的集大成者，有很多风格独特的建筑，针对这些建筑制作了一列的图标，有简单版，是用于导视牌，也有复杂版，用于解释类牌体。
地图系统设计。我们将圆明园地图进行认为简化处理，在保证信息准确性的情况下提高了辨识度，将地形和建筑用色块代替，对道路进行三层分级，分为主干道、普通道路和小道。
牌体造型和施工工艺设计。采用浅灰色水泥搭配深色木纹，牌体上方加一个清代风格的做旧铜狮，牌体呈白色。版面设计上是现代风格的排版和极简图标，国际化十足。
三、总结
作为空间地理和人文信息的缩略，导向标识系统在游客寻路、知识了解、文化传播乃至整体形象定位上起到关键作用，将极大影响到游览体验及空间评价。圆明园导向标示系统设计工程（一期）项目的完成，标志着圆明园在基于科学调研和人本需求的基础上，初步在导向标识系统的理念层面、设计层面和执行层面完成了一次全面更新，将极大增强公众游览体验和空间认知的正向评价。
参考文献
[1] 吕敬人. “书·筑”展——书籍是信息诗意栖息的建筑，书籍设计 [M]. 第10辑.
[2] 凯文·林奇著.城市意象[M].北京：华夏出版社，2014
[3] 张野.圆明园导向标识系统致辞
作者简介：
王文欣，1996年6月13日，性别：男，民族：汉，籍贯：山东省烟台市，学位：硕士，职位：学生，研究方向：艺术设计.
关键词：导向标识系统;西方艺术;圆明园
导向标识系统是多个设计专业的交叉结合，其中包括了建筑学、环境设计学、平面设计、工业设计等等。它在空间中利用可视化视觉符号给人们传递有效的地理环境信息，指引人们在一定的空间环境中移动。西方尤其是欧美的导向标识系统一直领先于世界，其风格越来越多样，个性化也越来越明显，在融入空间环境的同时又给空间增加了活跃的气氛。
而圆明园是我国的重要文化遗产，曾以其宏大的地域规模、杰出的营造技艺、精美的建筑景群、丰富的文化收藏和博大精深的民族文化内涵而享誉于世，被誉为“一切造园艺术的典范”和“万园之园”。其特殊的“非在场”地理信息表达诉求、复杂的现场空间环境条件、厚重的历史与当代风格之间的矛盾统一等问题均对圆明园导向标识系统设计项目提出了挑战。
一、西方导向标识系统设计分析
导视系统源自英文中的单词“sign”，是指能在一个空间支撑人们在其有效行动需求的综合空间的信息系统，这个系统整合了标识以及标识系统作为一个媒介去传达信息[1]。早在1933年，英国的亨利·贝克就对伦敦的地铁分布图进行导向设计，他通过利用不同色相明快的颜色，以及文字、图形对不同地铁线进行区分，让人们可以很快很便捷地认出各地铁线。同时他也对地铁线路的路线进行设计，将蜿蜒曲折的地铁线路用直线取代，省去大量的多余新信息，让人们很直观的读懂地铁线路图。
20世纪60年代。美国著名城市规划师凯文·林奇在其著作《城市意象》中，也向人们系统的讲述了城市导向的概念以及城市导向相关问题的解决方法[2]。
欧洲导向标识系统分析：
1、尺度首先是人性化尺度。人性化尺度必须要考虑使用受众对象自身不同的特性，针对这方面设计出适合各种特性的导向标识系统。做到以人为本，讲求设计的目的是人，从受众人群的实际目的出发，解决受众人群的实际需求成为欧洲导向标识系统设计最大的亮点。
2、信息量根据统计显示：人们在一定的时间内能够接受到的信息量是非常有限的。而信息刺激的情况超出过程容量的情况叫做刺激超载，这种刺激超载会抑制信息过程。它们争相涌向人们眼中，信息量太大，反而会让人们不知从何看起，因此就会造成刺激超载产生。
3、环境欧洲导向标识系统设计的环境意识不仅体现在传统的公共空间中，而且应用于导向标识系统设计的各个环节，设计充分考虑与其环境、建筑以及文化氛围的配合等各个方面，处处都体现欧洲人的总体的环境意识。
二、圆明园导向标识系统设计分析
近几年来，国内导向标识系统设计高速发展，但仍有很多不足的地方，如不协调，缺乏系统化和规范化等等。因此在圆明园导向标识系统设计之前阅读了大量的设计文献和建筑史学文献资料作为支撑，既要有现代感的设计又要结合中国的历史文化，体现皇家气息和大清国鼎盛时期的盛况。
圆明园人流导引的现实条件独特而复杂：首先，全园具有5200余亩占地面积的旷阔尺度，但绝大部分空间却无显著地标物，且步行-电动车-游船三种交通方式接驳其中;其次，年均客流量达到千万级，但80%以上游客参观遗址区的目的导致导向压力不均，相关主路呈现显著的潮汐性人流，节日通过率达到1100人/小时的强压量级; 此外，圆明园西部景色绝美但认知度较低，有很强的未来导引需求。当前圆明园导标系统存在信息缺失、信息誤导、信息冗余、风格偏差、人机工学、设置不足等六大问题，亟需进行系统的整体规划设计[3]。项目历经三个主要阶段。
调查研究阶段：首先是游客及管理员问卷调研。通过对游客和工作人员调查发现现有的导视系统存在信息识别性不够高，依然有约14%的人员看不懂圆明园现有的导视系统。
其次是人流通过压力调研和现场牌体情况调研，发现圆明园中绮春园园内游客是典型的潮汐人群，大部分人会从绮春园东部主干道去往长春园和圆明园，这就造成了长春园内东部主干道压力很大，尤其是节假日高峰期人流密度每年都创新高。
牌体落位设置和版面信息设计。圆明园内现有牌体高度较低，当人流密度大的时候就会造成游客无法看到导视牌的问题。绮春园西部依然有很多景色值得欣赏，但现有导视系统没有做出很好的引导。
设计研究阶段
标准字和标准色设定。讲圆明园现有的LOGO标志进行改进，将尖角改为圆角，将中文“圆明园”改为康熙提的“圆明园”三个字，英文改为带有装饰线的罗马体，制作了复杂版和简单版，应对后期各类应用。 VIS标准色则是全部选自清代宫廷皇帝画像以及郎世宁画作中的颜色，极具皇家气息，在全世界具有独一无二的特征和辨识度。
图标系统设计。圆明园是当时各国风格建筑的集大成者，有很多风格独特的建筑，针对这些建筑制作了一列的图标，有简单版，是用于导视牌，也有复杂版，用于解释类牌体。
地图系统设计。我们将圆明园地图进行认为简化处理，在保证信息准确性的情况下提高了辨识度，将地形和建筑用色块代替，对道路进行三层分级，分为主干道、普通道路和小道。
牌体造型和施工工艺设计。采用浅灰色水泥搭配深色木纹，牌体上方加一个清代风格的做旧铜狮，牌体呈白色。版面设计上是现代风格的排版和极简图标，国际化十足。
三、总结
作为空间地理和人文信息的缩略，导向标识系统在游客寻路、知识了解、文化传播乃至整体形象定位上起到关键作用，将极大影响到游览体验及空间评价。圆明园导向标示系统设计工程（一期）项目的完成，标志着圆明园在基于科学调研和人本需求的基础上，初步在导向标识系统的理念层面、设计层面和执行层面完成了一次全面更新，将极大增强公众游览体验和空间认知的正向评价。
参考文献
[1] 吕敬人. “书·筑”展——书籍是信息诗意栖息的建筑，书籍设计 [M]. 第10辑.
[2] 凯文·林奇著.城市意象[M].北京：华夏出版社，2014
[3] 张野.圆明园导向标识系统致辞
作者简介：
王文欣，1996年6月13日，性别：男，民族：汉，籍贯：山东省烟台市，学位：硕士，职位：学生，研究方向：艺术设计.