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摘 要：针对高速公路建设对自然保护区生态环境的影响，进行深入分析，通过查阅大量的资料并结合工程实例，介绍了高速公路建设对自然保护区的影响，并提出相应的保护措施，希望能对自然保护区的建设管理工作提供一定的参考与借鉴。
关键词：自然保护区；高速公路建设；保护措施
中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A 文章编号：1004-7344（2018）26-0345-02
自然保护区，是指对有代表性的自然生态系统、珍稀濒危野生动植物物种的天然集中分布区、有特殊意义的自然遗迹等保护对象所在的陆地、陆地水体或者海域，依法划出一定面积予以特殊保护和管理的区域[1]。我国建立自然保护区的目的是保护珍贵的、稀有的动物资源，以及保护代表不同自然地带的自然环境的生态系统。其意义在于：保留自然本底，贮备物种，作为科研、教育基地等。自然保护区对促进国家的国民经济持续发展和科技文化事业发展具有十分重大的意义。但随着经济的发展，各类开发建设项目涉及自然保护区的现象越来越多，有些重大公路建设项目与保护区的建设管理发生冲突。为更好的保护自然保护区的生态环境，采取合理的保护措施至关重要。因此，本文通过分析高速公路建设对自然保护的影响，提出相应的保护措施，以期为自然保护区建设管理工作提供借鉴和参考。
1 生态影响评价的重要性
当高速公路的建设涉及到自然保护区时，由于自然保护区生态系统的敏感性，建设和运行时将会对自然保护区产生较大影响，为有效评估公路建设对自然保护区产生的影响，必须对项目的建设进行专题生态影响评价，并针对施工期和运营期提出行之有效的保护措施，为自然保护区的管理提供科学的理论支持。
由于自然保护区生态系统的特殊性，对高速公路管理要求越来越高，在设计阶段尽量避免公路穿越自然保护区，在施工阶段加大项目管理力度，尽量应用环保型施工材料，减少高速公路建设对自然保护区影响，同时为自然保护区内的动植物提供适宜生存环境。但是，由于自然保护区中的稀有植物与动物种类繁多，高速公路的建设势必增加了自然保护区的保护难度，因此，相关工作人员要根据该地区的自然环境特点，不断改进保护措施，促进人与自然和谐发展[2]。
2 高速公路建设对自然保护区的生态影响评价
2.1 工程概况
某自然保护区占地面积8759.36hm2，主要分为两个片区，片区之间的距离为40m左右，重点保护对象为水源与野生动物栖息地。某高速公路位于自然保护区周边，由于该高速公路建设施工规模比较大，工程施工对自然保护区环境产生较大影响。为有效减少高速公路施工对自然保护区的影响，要结合工程施工进度，对原有施工方案进行合理改进，采取绕线施工的方案，并适当缩短施工里程，保证施工路线平滑。
2.2 自然保护区内高速公路建设的影响评价
2.2.1 生态系统影响评价
根据大量的统计数据得知，高速公路施工阶段，对自然保护区的影响最大。由于高速公路施工范围比较大，对自然保护区周边的灌草丛生态系統影响较大。为保证自然保护区内部的动植物能够更好的生长，施工方要结合自然保护区动植物的生长情况，对施工管理方案进行优化，最大限度降低施工建设对自然保护区的影响。
高速公路主要以隧道形式穿越两片自然保护区，穿越路段长度约800m，隧道口不属于自然保护区，为保证自然保护区生态环境质量，施工时要结合地表植物的生长情况，制定更加完善的防护措施。由于自然保护区中的野生动物种类与数量较多，在一定程度上增加了保护难度，调查显示，该自然保护区中的野生脊椎动物共有150种，分布的范围比较广。
2.2.2 工程对保护区管理的影响
在保护区中设有自然保护区管理机构，为了保证自然保护区中的生态环境质量得到更好的提升，自然保护区管理人员明确告诉公路施工中存在的安全隐患，并进行合理的评价，在保证自然保护区生态环境质量的基础之上，减少资源的浪费。由于该自然保护区占地面积较大，使得保护区的管理难度不断增加，为保证自然保护区管理工作顺利开展，管理人员需运用先进的自然保护区管理理念，对原有的自然保护管理制度进行完善，进一步提升自然保护区管理水平。
在隧道穿越路段，由于自然保护区中的管理人员并没有设置相应的界桩，在一定程度上影响隧道的施工进度，增加工程施工管理难度，管理人员需要结合隧道施工进度，做好生态环境监测工作，结合该自然保护区生态环境监测数据，进行科学的分析，并适当加大自然保护区宣传力度，提升自然保护区生态环境监测水平。通过对该自然保护区管理影响进行科学的评价，能够为自然保护区内部的动植物提供良好的生长环境，减少生态资源的浪费。
3 自然保护区内高速公路建设中采取的保护措施
3.1 优化建设方案
为了有效减少高速公路施工对自然保护区内部动植物的影响，高速公路工程中的管理人员要结合工程施工进度，对原有的施建设方案进行合理的改进，采取绕线施工方案进行施工，并适当缩短施工里程，保证施工路线的平滑。
在高速公路工程施工过程当中，由于施工材料比较多，如存放不当，很容易出现腐烂现象，对自然保护区生态环境产生较大影响。为了有效减少高速公路建设对自然保护区生态环境的影响，高速公路工程中的管理人员要加强各类施工材料管理，并安排施工人员定期进行洒水，减少灰尘，保证自然保护区生态环境更加干净整洁。生态保护区中的相关管理人员也要适当加强空气污染监测，一旦发现异常现象，及时同时告诉公路工程中的管理人员[3]。
3.2 实施生态监测与管理
由于该自然保护区占地面积较大，自然保护区内部的动植物对周围生态环境要求较高，为了更好的减小高速公路建设对自然保护区生态环境的影响，高速公路工程中的施工人员要适当加强公路建设管理力度，针对高速公路建设管理过程中经常出现的问题，制定更加科学的解决对策，从根本上保证高速公路管理工作的顺利开展。 除此之外，自然保护区中的相关管理人员也要制定科学的生态恢复方案，对高速公路施工阶段进行动态监测，并在合理的位置设置保护带，结合高速公路施工进度，合理调整保护带的位置。由于高速公路工程的建设规模比较大，再加上自然保护区中的稀有物种数量较多，工程中的施工管理人员要结合自然保护区生态系统运行需要，做好路线优化设计工作[4]。
通过加强公路建设管理力度，加强公路建设管理力度，能够保证高速公路建设施工质量得到有效提升，减少施工资源的浪费。自然保护区中的相关管理人员也可以根据高速公路施工进度情况，不断调整施工方案，并结合自然保护区管理人员提出的意见，对原有的施工管理方案进行改进，在提升高速公路施工管理水平的同时，不断减小高速公路施工对自然保护区生态环境的影响，满足自然保护区内部动植物生长发育需求。
3.3 采取生态保护措施
在高速公路运营期间，工程中的管理人员可以在隧道两侧种植树木，有效吸收汽车尾气，如果遇上大雾天，载有危险品的车辆禁止通行，并在隧道内部安装吸声装置，减少噪音污染。由于该自然保护区中的动物与植物数量比较多，高速公路工程中的管理人员要提前做好相应的用地规划工作，合理控制洞口的开挖面积，一旦发现超挖现象，要及时采取相应的补救措施。在隧道洞口处，施工人员还要设置防火林带。在高速公路施工过程中，如果施工人员发现植物的繁殖地，要运用妥善的保护措施，禁止鸣笛。
通过合理运用生态系统保护措施，能够保证自然保护区生态环境更加稳定。对于自然保护区中的相关管理人员来讲，要定期对高速公路工程中的管理人员沟通，并结合高速公路管理人员提出的异议，采取妥善的解决措施。
3.4 进行生态恢复与补偿
所谓生态恢复，主要指的是自然保护区中的相关工作人员通过制定科学的生态恢复技术方案，对高速公路施工阶段进行动态监测，并设立科学的生态因子监测点，保证自然保护区内部的生态系统更加安全。生态补偿，主要指的是高速公路工程中的管理人员结合国家征地相关条款，准确计算生态补偿经费，如防火林带经费、生态防护林经费、检测管理经费与监测设施购置经费等。
通过对自然保护区进行生态恢复与补偿，能够更好的满足自然保护区生态系统运行需求，促进其内部动植物的正常生长。在一些规模较大的自然保护区中，高速公路工程中的相关管理人员要适度开展道路周边进行复绿还林工作，并严格控制施工污染物的排放量。
4 结束语
综上，通过自然保护区内高速公路建设的生态影响评价，并提出自然保护区内高速公路建设保护措施，能够保证高速公路建设施工质量得到有效提升，不断减少高速公路建设施工对自然保护区的影响。对于高速公路工程中的管理人员来讲，要结合自然保护区生态环境特点，不断改进高速公路管理制度。
参考文献
[1]国务院令第167号，中华人民共和国自然保护区条例（2017年修订）[Z].
[2]张 静，张大达，丁晓龙.高速公路建设对自然保护区影响评价及保护措施[J].黑龙江交通科技，2017，40（07）：193～194.
[3]邵亚平，王 亮，裴鹏祖，杨永伟.高速公路穿越生态脆弱区生态恢复成效研究——以连霍国道瓜星高速公路穿越安西极旱荒漠自然保護区段为例[J].甘肃科技，2017，33（01）：21～23.
[4]王 倜，王 云，关 磊，马立纲.承赤高速与茅荆坝自然保护区生态旅游的相关性分析[J].交通标准化，2013（21）：35～39.
收稿日期：2018-7-20
作者简介：龙玉璘（1985-），女，助理工程师，本科，主要从事野生动植物保护管理，自然保护区及湿地保护管理工作。
关键词：自然保护区；高速公路建设；保护措施
中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A 文章编号：1004-7344（2018）26-0345-02
自然保护区，是指对有代表性的自然生态系统、珍稀濒危野生动植物物种的天然集中分布区、有特殊意义的自然遗迹等保护对象所在的陆地、陆地水体或者海域，依法划出一定面积予以特殊保护和管理的区域[1]。我国建立自然保护区的目的是保护珍贵的、稀有的动物资源，以及保护代表不同自然地带的自然环境的生态系统。其意义在于：保留自然本底，贮备物种，作为科研、教育基地等。自然保护区对促进国家的国民经济持续发展和科技文化事业发展具有十分重大的意义。但随着经济的发展，各类开发建设项目涉及自然保护区的现象越来越多，有些重大公路建设项目与保护区的建设管理发生冲突。为更好的保护自然保护区的生态环境，采取合理的保护措施至关重要。因此，本文通过分析高速公路建设对自然保护的影响，提出相应的保护措施，以期为自然保护区建设管理工作提供借鉴和参考。
1 生态影响评价的重要性
当高速公路的建设涉及到自然保护区时，由于自然保护区生态系统的敏感性，建设和运行时将会对自然保护区产生较大影响，为有效评估公路建设对自然保护区产生的影响，必须对项目的建设进行专题生态影响评价，并针对施工期和运营期提出行之有效的保护措施，为自然保护区的管理提供科学的理论支持。
由于自然保护区生态系统的特殊性，对高速公路管理要求越来越高，在设计阶段尽量避免公路穿越自然保护区，在施工阶段加大项目管理力度，尽量应用环保型施工材料，减少高速公路建设对自然保护区影响，同时为自然保护区内的动植物提供适宜生存环境。但是，由于自然保护区中的稀有植物与动物种类繁多，高速公路的建设势必增加了自然保护区的保护难度，因此，相关工作人员要根据该地区的自然环境特点，不断改进保护措施，促进人与自然和谐发展[2]。
2 高速公路建设对自然保护区的生态影响评价
2.1 工程概况
某自然保护区占地面积8759.36hm2，主要分为两个片区，片区之间的距离为40m左右，重点保护对象为水源与野生动物栖息地。某高速公路位于自然保护区周边，由于该高速公路建设施工规模比较大，工程施工对自然保护区环境产生较大影响。为有效减少高速公路施工对自然保护区的影响，要结合工程施工进度，对原有施工方案进行合理改进，采取绕线施工的方案，并适当缩短施工里程，保证施工路线平滑。
2.2 自然保护区内高速公路建设的影响评价
2.2.1 生态系统影响评价
根据大量的统计数据得知，高速公路施工阶段，对自然保护区的影响最大。由于高速公路施工范围比较大，对自然保护区周边的灌草丛生态系統影响较大。为保证自然保护区内部的动植物能够更好的生长，施工方要结合自然保护区动植物的生长情况，对施工管理方案进行优化，最大限度降低施工建设对自然保护区的影响。
高速公路主要以隧道形式穿越两片自然保护区，穿越路段长度约800m，隧道口不属于自然保护区，为保证自然保护区生态环境质量，施工时要结合地表植物的生长情况，制定更加完善的防护措施。由于自然保护区中的野生动物种类与数量较多，在一定程度上增加了保护难度，调查显示，该自然保护区中的野生脊椎动物共有150种，分布的范围比较广。
2.2.2 工程对保护区管理的影响
在保护区中设有自然保护区管理机构，为了保证自然保护区中的生态环境质量得到更好的提升，自然保护区管理人员明确告诉公路施工中存在的安全隐患，并进行合理的评价，在保证自然保护区生态环境质量的基础之上，减少资源的浪费。由于该自然保护区占地面积较大，使得保护区的管理难度不断增加，为保证自然保护区管理工作顺利开展，管理人员需运用先进的自然保护区管理理念，对原有的自然保护管理制度进行完善，进一步提升自然保护区管理水平。
在隧道穿越路段，由于自然保护区中的管理人员并没有设置相应的界桩，在一定程度上影响隧道的施工进度，增加工程施工管理难度，管理人员需要结合隧道施工进度，做好生态环境监测工作，结合该自然保护区生态环境监测数据，进行科学的分析，并适当加大自然保护区宣传力度，提升自然保护区生态环境监测水平。通过对该自然保护区管理影响进行科学的评价，能够为自然保护区内部的动植物提供良好的生长环境，减少生态资源的浪费。
3 自然保护区内高速公路建设中采取的保护措施
3.1 优化建设方案
为了有效减少高速公路施工对自然保护区内部动植物的影响，高速公路工程中的管理人员要结合工程施工进度，对原有的施建设方案进行合理的改进，采取绕线施工方案进行施工，并适当缩短施工里程，保证施工路线的平滑。
在高速公路工程施工过程当中，由于施工材料比较多，如存放不当，很容易出现腐烂现象，对自然保护区生态环境产生较大影响。为了有效减少高速公路建设对自然保护区生态环境的影响，高速公路工程中的管理人员要加强各类施工材料管理，并安排施工人员定期进行洒水，减少灰尘，保证自然保护区生态环境更加干净整洁。生态保护区中的相关管理人员也要适当加强空气污染监测，一旦发现异常现象，及时同时告诉公路工程中的管理人员[3]。
3.2 实施生态监测与管理
由于该自然保护区占地面积较大，自然保护区内部的动植物对周围生态环境要求较高，为了更好的减小高速公路建设对自然保护区生态环境的影响，高速公路工程中的施工人员要适当加强公路建设管理力度，针对高速公路建设管理过程中经常出现的问题，制定更加科学的解决对策，从根本上保证高速公路管理工作的顺利开展。 除此之外，自然保护区中的相关管理人员也要制定科学的生态恢复方案，对高速公路施工阶段进行动态监测，并在合理的位置设置保护带，结合高速公路施工进度，合理调整保护带的位置。由于高速公路工程的建设规模比较大，再加上自然保护区中的稀有物种数量较多，工程中的施工管理人员要结合自然保护区生态系统运行需要，做好路线优化设计工作[4]。
通过加强公路建设管理力度，加强公路建设管理力度，能够保证高速公路建设施工质量得到有效提升，减少施工资源的浪费。自然保护区中的相关管理人员也可以根据高速公路施工进度情况，不断调整施工方案，并结合自然保护区管理人员提出的意见，对原有的施工管理方案进行改进，在提升高速公路施工管理水平的同时，不断减小高速公路施工对自然保护区生态环境的影响，满足自然保护区内部动植物生长发育需求。
3.3 采取生态保护措施
在高速公路运营期间，工程中的管理人员可以在隧道两侧种植树木，有效吸收汽车尾气，如果遇上大雾天，载有危险品的车辆禁止通行，并在隧道内部安装吸声装置，减少噪音污染。由于该自然保护区中的动物与植物数量比较多，高速公路工程中的管理人员要提前做好相应的用地规划工作，合理控制洞口的开挖面积，一旦发现超挖现象，要及时采取相应的补救措施。在隧道洞口处，施工人员还要设置防火林带。在高速公路施工过程中，如果施工人员发现植物的繁殖地，要运用妥善的保护措施，禁止鸣笛。
通过合理运用生态系统保护措施，能够保证自然保护区生态环境更加稳定。对于自然保护区中的相关管理人员来讲，要定期对高速公路工程中的管理人员沟通，并结合高速公路管理人员提出的异议，采取妥善的解决措施。
3.4 进行生态恢复与补偿
所谓生态恢复，主要指的是自然保护区中的相关工作人员通过制定科学的生态恢复技术方案，对高速公路施工阶段进行动态监测，并设立科学的生态因子监测点，保证自然保护区内部的生态系统更加安全。生态补偿，主要指的是高速公路工程中的管理人员结合国家征地相关条款，准确计算生态补偿经费，如防火林带经费、生态防护林经费、检测管理经费与监测设施购置经费等。
通过对自然保护区进行生态恢复与补偿，能够更好的满足自然保护区生态系统运行需求，促进其内部动植物的正常生长。在一些规模较大的自然保护区中，高速公路工程中的相关管理人员要适度开展道路周边进行复绿还林工作，并严格控制施工污染物的排放量。
4 结束语
综上，通过自然保护区内高速公路建设的生态影响评价，并提出自然保护区内高速公路建设保护措施，能够保证高速公路建设施工质量得到有效提升，不断减少高速公路建设施工对自然保护区的影响。对于高速公路工程中的管理人员来讲，要结合自然保护区生态环境特点，不断改进高速公路管理制度。
参考文献
[1]国务院令第167号，中华人民共和国自然保护区条例（2017年修订）[Z].
[2]张 静，张大达，丁晓龙.高速公路建设对自然保护区影响评价及保护措施[J].黑龙江交通科技，2017，40（07）：193～194.
[3]邵亚平，王 亮，裴鹏祖，杨永伟.高速公路穿越生态脆弱区生态恢复成效研究——以连霍国道瓜星高速公路穿越安西极旱荒漠自然保護区段为例[J].甘肃科技，2017，33（01）：21～23.
[4]王 倜，王 云，关 磊，马立纲.承赤高速与茅荆坝自然保护区生态旅游的相关性分析[J].交通标准化，2013（21）：35～39.
收稿日期：2018-7-20
作者简介：龙玉璘（1985-），女，助理工程师，本科，主要从事野生动植物保护管理，自然保护区及湿地保护管理工作。