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摘要：城市道路排水设计对城市道路使用寿命起着决定作用。在通常设计过程中，比较重视路面的排水，却忽视其他道路部位排水的设计，给城市道路带来不利影响。因此，本文就路面排水、路基排水、绿化带排水等方面进行了详细的分析，并综合运用这些排水措施取得了良好的效果,具有一定的实用价值。
关键词：城市道路；排水工程；工程设计
中图分类号：TU992.1文献标识码：A
随着城市化进程不断地加快，城市道路排水设施的建设也取得了快速的发展，为城市可持续发展提供了便利。但是在实际的道路排水工程设计过程中，由于受到各方面因素的因素，存在很到问题，比如：防洪排水能力较弱，平坦地区的排水管道比较容易淤积，形成内涝等；道路路面积水很容易使车辆产生滑移，影响交通安全，同时还会对路基和路面产生破坏。因此，要通过科学合理的设计，保证城市道路排水工程能够正常有效的运转。
一、城市道路排水设计主要内容
在通常情况下，城市道路排水设计主要包括以下内容：第一类排水设计就是如何有效的降低地下水对路基稳定性的不良影响；在设计过程中，一般采用提高路基最小填土高的方法，或者在路基底部设计隔水层，如果施工现场地下水位比较高，在施工开始前，要挖掘临时排水沟，适当的降低地下水位；对于软土地基处理路段，要设置一层砂垫层，这样就可以快速的排水。
第二类排水设计主要包括如何迅速的排除路表水，尽量减少雨水对路基和路面的影响，对于路面水，要通过设计横坡、急流槽以及边沟排水沟等把水有效及时的排出，对超高路段，在中央分隔带设置重要排水沟和横向排水管，或者开豁口把路面水有效排出。对于下渗水，具体包括中央分隔带下渗水和路肩下渗水，其中中央隔离带下渗水可以通过中央隔离带下设置一些纵向的盲沟进行收集，同时每隔一段距离设置集水井和横向排水管，保障下渗水有效排出；对路肩下渗水，排水方法在路肩设置纵向的渗沟，就可以通过横向的水管将水及时排出。
二、路基排水设计
路基是道路最为重要的组成部分，如果排水工程存在问题，在很大程度上就会影响到路基的稳定性和强度，甚至对路基造成毁灭性的破坏。因此，在城市道路排水设计过程中，就是保证路基的湿度控制在一定范围内，使路基能够长期保证干燥状态，维护好路基的稳定性和强度，具体主要包括以下几个方面：第一，在进行地势较低集中汇水的排水设计过程中，如果城市道路立交低洼处的地下水位较高，道路比较周围低，同时形成盆地地形，在降水过程中，就会造成大量的路面积水，这就需要通过地面排水和地下排水进行解决。当立交附近有低于立交最低路面的排水管，就可以采用直接排水的方法，这种排水措施最为经济安全有效；如果降水量比较大，就可以采用调蓄排水的方法，水体或者干管水位高于路面水面时，就不能将自流排水引入到蓄水池，只有等到水位回落时，才能进行自流排水。在布置蓄水池的过程中，要主要以下几个方面：要选择科学适当的位置，要与其他市政管道没有较大的交叉，保证管道能够自流加入到蓄水池，同时蓄水池也能自流到河道等；汇水的面能不能太大，蓄水量要适当，全部的降水量要满足较小的立体交叉；同时还可以采用设计排水泵的方法消除地势较低的水，尽量保证节约电费、减少相应的物理管理以及和排水泵的数量等。
在进行潮湿或者过湿的路基设计过程中，要进行梳干或者换填。对于含水量不算太高的潮湿路基，在施工前可以在路基两侧挖掘纵向的排水沟，同时每隔一段距离开挖一些横向的排水沟，这样就可以将路基水排到排水沟，从而达到梳干路基的效果。对于含水量过高的过湿路基，可以采用换填的方式进行处理，保证换填材料透水性要好。
在设计降低路基地下水位过程中，保证路基始终保持在干燥的状态。否则就很容易导致路基长期泡在地下水中，使路基出现湿软、变形的现象，最终导致路基破坏，在通常条件下采用的方式包括暗沟、渗沟以及渗井等。首先，暗沟又称为盲沟，是一项隐蔽工程，就是根据盲沟的结构填充一些颗粒材料，通过透水性的材料将地下水渗透到沟内，使水排到预定的位置。在设置盲沟的过程中，要在沟底和中间位置填充适当的碎石或者卵石，然后在碎石的两侧和上部回填比较细的细料、中粗砂和中砾等形成反滤层，逐层的粒径要按照一定比例递减，还可以采用土工包有孔的PVC管，同时还要在管道的周围回填等粒径的碎石等，形成盲沟。但是盲沟的具有以下缺点，排水能力比较小，布置的不能太长；其次，渗沟就是采用渗透的方式将地下水汇聚到沟道中，通过沟底将水排除，这样就可以有效的地下水位和拦截地下水。要根据实际的地下水位的实际情况，进行精确计算水力，设置合理尺寸，满足地下排水的需求。最后，如果地下存在很多的含水层，排水量不算很大，难以布置平式的渗沟时，就可以采用设置渗井的方法，将路基的上层地下水，有效的引入到更深的含水层，降低或者排除地下水，但是渗井造价比较高，在实际应用中，使用很少。
三、路面排水设计
路面排水设计过程中，主要做好车行道和人行道的排水设计。车行道路面排水主要包括双坡排水和单坡排水，如果车行道路面比较宽，为了有效减少地表水对路面的浸泡，迅速的将水排出，可以采用双坡排的方式，在两侧设置雨水口收集路面水，通过相互连接的雨水支管将地表水引入到雨水主干管内，最终降水排到河流中去。在进行人行道排水设计过程中，为了更好及时的排除地表水，在设计横坡过程中，坡度要尽量朝向车行道，使人行道上的雨水通过横向坡自流到车行道边的雨水口内；在挖方过程中，要在道路两侧设置挡土墙，同时要上方两侧设置一定数量的排水沟，对地表水进行有效拦截。与此同时，极少的地表水会通过挡土墙的泄水孔流入到人行道上，最后会顺着人行道流入到车行道边上的雨水口。
在进行路面结构内排水过程中，面层要预留好一定的孔隙，除了大部分的地表水通过雨水口排出外，少量的地表水会深入到路面内部，从而在一定程度上降低路面的强度和稳定性，因此，要采取有效措施减少渗入到路基内部的地表水。在进行道路各结构层施工过程中，要严格按照路面纵横坡度进行施工，保证每一层形成一个合适的坡度，使各个结构层的水能够及时排入到盲沟或者排水渠内；在面层和基层之间要设置乳化的沥青下封层，保证由缝隙深入的水分沿着封层向道路两侧排走，使基层保持干燥；在降水比较多或者地表水较为丰富的地区，要设计一定形式的排水层，防止地表水深入到路基，排水层要设置起到隔水或者防水效果的土木布，同时在设置排水层过程中，要有一定的纵横坡度。
四、中央分隔带的排水设计
为了更好地排除中央分隔带内积水，可以在施工和道路运营时期两个阶段进行排水，由于道路中央分隔带有通讯等线路，同时要保证分隔带排水的长度，在设计过程中，要注意出现误差或者堵塞的现象，防止下游中央分隔带积水严重，对路面和路基产生不利的影响。因此，可以采用锯齿形纵向的矩形碎石盲沟，并在底部设置软式透水管和集水槽，同时要每隔一段距离设置一道横向的排水管道，要水有效排出。另外，在中央分隔带设置一定厚度的水泥砂浆层和沥青防渗层。综上所述，城市道路排水设计涉及方面很多，对设计和施工的质量要求比较高，因此，要采取有效措施，进行科学合理的设计，保证万无一失。
五、随着城市规模的不断建设发展，城市道路更是建设的的四通八达，纵横交错。
近些年，大城市内涝问题也日益突出，使之成为困扰城市发展的重要环境问题之一。所以在城市道路排水设计中更应该严谨仔细的做好道路排水设计的内容，选好道路排水的方法，使道路与排水工程实现科學化，有利于设计人员更好的设计出更合理的设计，这不仅是排水工程与设计自身的需要，而且是城市面向未来，走上可持续发展之路的基础和保障。
参考文献：
[1]赵银燕,王成.谈城市道路排水设计[J].中国高新技术企业.2008(24)
[2]覃光焱,曾伟.浅谈城市道路排水工程维护设计方法[J].山西建筑. 2010(07)
[3]薛柳华.浅谈市政道路排水设计中一些细部问题及解决方式——以福州市三环路东北段道路排水工程设计为例[J]. 福建建筑. 2013(03)
[4] 严瑞玲,董卫华.关于城市道路给排水设计与规划中常见问题的分析[J].企业导报. 2011(12)
[5] 张辉,盛楠.浅析市政排水设计中存在的问题[J]. 科技风.2013(08)
关键词：城市道路；排水工程；工程设计
中图分类号：TU992.1文献标识码：A
随着城市化进程不断地加快，城市道路排水设施的建设也取得了快速的发展，为城市可持续发展提供了便利。但是在实际的道路排水工程设计过程中，由于受到各方面因素的因素，存在很到问题，比如：防洪排水能力较弱，平坦地区的排水管道比较容易淤积，形成内涝等；道路路面积水很容易使车辆产生滑移，影响交通安全，同时还会对路基和路面产生破坏。因此，要通过科学合理的设计，保证城市道路排水工程能够正常有效的运转。
一、城市道路排水设计主要内容
在通常情况下，城市道路排水设计主要包括以下内容：第一类排水设计就是如何有效的降低地下水对路基稳定性的不良影响；在设计过程中，一般采用提高路基最小填土高的方法，或者在路基底部设计隔水层，如果施工现场地下水位比较高，在施工开始前，要挖掘临时排水沟，适当的降低地下水位；对于软土地基处理路段，要设置一层砂垫层，这样就可以快速的排水。
第二类排水设计主要包括如何迅速的排除路表水，尽量减少雨水对路基和路面的影响，对于路面水，要通过设计横坡、急流槽以及边沟排水沟等把水有效及时的排出，对超高路段，在中央分隔带设置重要排水沟和横向排水管，或者开豁口把路面水有效排出。对于下渗水，具体包括中央分隔带下渗水和路肩下渗水，其中中央隔离带下渗水可以通过中央隔离带下设置一些纵向的盲沟进行收集，同时每隔一段距离设置集水井和横向排水管，保障下渗水有效排出；对路肩下渗水，排水方法在路肩设置纵向的渗沟，就可以通过横向的水管将水及时排出。
二、路基排水设计
路基是道路最为重要的组成部分，如果排水工程存在问题，在很大程度上就会影响到路基的稳定性和强度，甚至对路基造成毁灭性的破坏。因此，在城市道路排水设计过程中，就是保证路基的湿度控制在一定范围内，使路基能够长期保证干燥状态，维护好路基的稳定性和强度，具体主要包括以下几个方面：第一，在进行地势较低集中汇水的排水设计过程中，如果城市道路立交低洼处的地下水位较高，道路比较周围低，同时形成盆地地形，在降水过程中，就会造成大量的路面积水，这就需要通过地面排水和地下排水进行解决。当立交附近有低于立交最低路面的排水管，就可以采用直接排水的方法，这种排水措施最为经济安全有效；如果降水量比较大，就可以采用调蓄排水的方法，水体或者干管水位高于路面水面时，就不能将自流排水引入到蓄水池，只有等到水位回落时，才能进行自流排水。在布置蓄水池的过程中，要主要以下几个方面：要选择科学适当的位置，要与其他市政管道没有较大的交叉，保证管道能够自流加入到蓄水池，同时蓄水池也能自流到河道等；汇水的面能不能太大，蓄水量要适当，全部的降水量要满足较小的立体交叉；同时还可以采用设计排水泵的方法消除地势较低的水，尽量保证节约电费、减少相应的物理管理以及和排水泵的数量等。
在进行潮湿或者过湿的路基设计过程中，要进行梳干或者换填。对于含水量不算太高的潮湿路基，在施工前可以在路基两侧挖掘纵向的排水沟，同时每隔一段距离开挖一些横向的排水沟，这样就可以将路基水排到排水沟，从而达到梳干路基的效果。对于含水量过高的过湿路基，可以采用换填的方式进行处理，保证换填材料透水性要好。
在设计降低路基地下水位过程中，保证路基始终保持在干燥的状态。否则就很容易导致路基长期泡在地下水中，使路基出现湿软、变形的现象，最终导致路基破坏，在通常条件下采用的方式包括暗沟、渗沟以及渗井等。首先，暗沟又称为盲沟，是一项隐蔽工程，就是根据盲沟的结构填充一些颗粒材料，通过透水性的材料将地下水渗透到沟内，使水排到预定的位置。在设置盲沟的过程中，要在沟底和中间位置填充适当的碎石或者卵石，然后在碎石的两侧和上部回填比较细的细料、中粗砂和中砾等形成反滤层，逐层的粒径要按照一定比例递减，还可以采用土工包有孔的PVC管，同时还要在管道的周围回填等粒径的碎石等，形成盲沟。但是盲沟的具有以下缺点，排水能力比较小，布置的不能太长；其次，渗沟就是采用渗透的方式将地下水汇聚到沟道中，通过沟底将水排除，这样就可以有效的地下水位和拦截地下水。要根据实际的地下水位的实际情况，进行精确计算水力，设置合理尺寸，满足地下排水的需求。最后，如果地下存在很多的含水层，排水量不算很大，难以布置平式的渗沟时，就可以采用设置渗井的方法，将路基的上层地下水，有效的引入到更深的含水层，降低或者排除地下水，但是渗井造价比较高，在实际应用中，使用很少。
三、路面排水设计
路面排水设计过程中，主要做好车行道和人行道的排水设计。车行道路面排水主要包括双坡排水和单坡排水，如果车行道路面比较宽，为了有效减少地表水对路面的浸泡，迅速的将水排出，可以采用双坡排的方式，在两侧设置雨水口收集路面水，通过相互连接的雨水支管将地表水引入到雨水主干管内，最终降水排到河流中去。在进行人行道排水设计过程中，为了更好及时的排除地表水，在设计横坡过程中，坡度要尽量朝向车行道，使人行道上的雨水通过横向坡自流到车行道边的雨水口内；在挖方过程中，要在道路两侧设置挡土墙，同时要上方两侧设置一定数量的排水沟，对地表水进行有效拦截。与此同时，极少的地表水会通过挡土墙的泄水孔流入到人行道上，最后会顺着人行道流入到车行道边上的雨水口。
在进行路面结构内排水过程中，面层要预留好一定的孔隙，除了大部分的地表水通过雨水口排出外，少量的地表水会深入到路面内部，从而在一定程度上降低路面的强度和稳定性，因此，要采取有效措施减少渗入到路基内部的地表水。在进行道路各结构层施工过程中，要严格按照路面纵横坡度进行施工，保证每一层形成一个合适的坡度，使各个结构层的水能够及时排入到盲沟或者排水渠内；在面层和基层之间要设置乳化的沥青下封层，保证由缝隙深入的水分沿着封层向道路两侧排走，使基层保持干燥；在降水比较多或者地表水较为丰富的地区，要设计一定形式的排水层，防止地表水深入到路基，排水层要设置起到隔水或者防水效果的土木布，同时在设置排水层过程中，要有一定的纵横坡度。
四、中央分隔带的排水设计
为了更好地排除中央分隔带内积水，可以在施工和道路运营时期两个阶段进行排水，由于道路中央分隔带有通讯等线路，同时要保证分隔带排水的长度，在设计过程中，要注意出现误差或者堵塞的现象，防止下游中央分隔带积水严重，对路面和路基产生不利的影响。因此，可以采用锯齿形纵向的矩形碎石盲沟，并在底部设置软式透水管和集水槽，同时要每隔一段距离设置一道横向的排水管道，要水有效排出。另外，在中央分隔带设置一定厚度的水泥砂浆层和沥青防渗层。综上所述，城市道路排水设计涉及方面很多，对设计和施工的质量要求比较高，因此，要采取有效措施，进行科学合理的设计，保证万无一失。
五、随着城市规模的不断建设发展，城市道路更是建设的的四通八达，纵横交错。
近些年，大城市内涝问题也日益突出，使之成为困扰城市发展的重要环境问题之一。所以在城市道路排水设计中更应该严谨仔细的做好道路排水设计的内容，选好道路排水的方法，使道路与排水工程实现科學化，有利于设计人员更好的设计出更合理的设计，这不仅是排水工程与设计自身的需要，而且是城市面向未来，走上可持续发展之路的基础和保障。
参考文献：
[1]赵银燕,王成.谈城市道路排水设计[J].中国高新技术企业.2008(24)
[2]覃光焱,曾伟.浅谈城市道路排水工程维护设计方法[J].山西建筑. 2010(07)
[3]薛柳华.浅谈市政道路排水设计中一些细部问题及解决方式——以福州市三环路东北段道路排水工程设计为例[J]. 福建建筑. 2013(03)
[4] 严瑞玲,董卫华.关于城市道路给排水设计与规划中常见问题的分析[J].企业导报. 2011(12)
[5] 张辉,盛楠.浅析市政排水设计中存在的问题[J]. 科技风.2013(08)