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毋庸置疑,节能环保已是个老生常谈的话题,众品牌纷纷绞尽脑汁儿贡献锦囊妙计,其中混合动力和纯电动的驱动方式也许会是最佳方案,但从目前的实际情况出发,它们还不足以支撑起这个过渡时期。然而在保证充足动力的同时,也不能忘记以顺应趋势为先提条件,涡轮增压发动机的应用则不失为一个好办法。
由于售价较高以及相关政策还未完善的原因,混合动力和电动车型细分市场依然不见起色,至此,汽油机仍将在很长一段时间内占主导位置几乎已成定局。在不得不使用大排量发动机的车型中,排量相对较小的涡轮增压发动机显然成为了它们的替代品,成为了当下的主流动力系统。
目前别克Turbo家族成员为4位:新君越2.0T、新君威2.0T、新君威1.6T,英朗XT 1.6T,然而在面对同样拥有庞大涡轮增压体系的大众品牌时,两者无论是在动力总成上,还是在车型方面,都进入了硬碰硬时期。除此之外,使用小排量涡轮增压发动机的厂家也不算少数,如标致、菲亚特以及MINI等等,因而在芸芸众生当中,别克将面临很多挑战。
新君越2.0T、新君威2.0T
虽然新君越2.0T还只是初出茅庐,但在主打商务的同时,也为它增添了一份驾驶乐趣。毫无疑问,在此之前推出的新君威2.0T在中级运动型细分市场中分得了一杯羹,也为别克Turbo家族开辟了一条新路。这台2.0L DI直喷涡轮增压发动机的最大功率为162kW,最大扭矩为350N/m,相比同级别迈腾2.0T的147kW、280N/m更是技高一筹。之所以它拥有如此强大的动力数据,实际上是因为其源于欧宝GT的2.0L涡轮直喷发动机LNF的缘故,而后者又是萨博经典的LK9涡轮增压发动机的改进版本。更重要的是,这台发动机的涡轮增压器采用了双流道设计,在减少迟滞的同时还可以让其输出更为平顺。
新君威1.6T、英朗XT 1.6T
在新君威身上搭载1.6T发动机使其成为了第二个Turbo家族成员,6挡手动变速器的装配亦更能展现其出色的功效。这台1.6T发动机的最大功率为132kW,最大扭矩为230N/m,而发动机具备的Superboost超推进功能可以根据管理模块的判断,额外为其添补长达5s的35N/m扭矩。和新君威所使用的1.6T发动机相同,但经过重新调校后,英朗XT 1.6T获得了3kW的额外奖励和5N/m的特别照顾,功率和扭矩分别达到了135kW和235N/m,升功率也达到了84.4kW/L的最佳状态。这一次,别克将原本自动识别的Superboost超推进功能改为手动控制,只需按下该按键,驾驶者便可享受到266N/m的动力体验。
目前,大众在中国市场所推行的1.4TSI DSG组合可谓先锋之作,而同样在国内市场打拼多年的别克品牌当然也不会错过这个T台秀,两款动力充沛的涡轮增压发动机也洒向了其主打车型,想必接下来还会有更多的Turbo家族成员加入。
由于售价较高以及相关政策还未完善的原因,混合动力和电动车型细分市场依然不见起色,至此,汽油机仍将在很长一段时间内占主导位置几乎已成定局。在不得不使用大排量发动机的车型中,排量相对较小的涡轮增压发动机显然成为了它们的替代品,成为了当下的主流动力系统。
目前别克Turbo家族成员为4位:新君越2.0T、新君威2.0T、新君威1.6T,英朗XT 1.6T,然而在面对同样拥有庞大涡轮增压体系的大众品牌时,两者无论是在动力总成上,还是在车型方面,都进入了硬碰硬时期。除此之外,使用小排量涡轮增压发动机的厂家也不算少数,如标致、菲亚特以及MINI等等,因而在芸芸众生当中,别克将面临很多挑战。
新君越2.0T、新君威2.0T
虽然新君越2.0T还只是初出茅庐,但在主打商务的同时,也为它增添了一份驾驶乐趣。毫无疑问,在此之前推出的新君威2.0T在中级运动型细分市场中分得了一杯羹,也为别克Turbo家族开辟了一条新路。这台2.0L DI直喷涡轮增压发动机的最大功率为162kW,最大扭矩为350N/m,相比同级别迈腾2.0T的147kW、280N/m更是技高一筹。之所以它拥有如此强大的动力数据,实际上是因为其源于欧宝GT的2.0L涡轮直喷发动机LNF的缘故,而后者又是萨博经典的LK9涡轮增压发动机的改进版本。更重要的是,这台发动机的涡轮增压器采用了双流道设计,在减少迟滞的同时还可以让其输出更为平顺。
新君威1.6T、英朗XT 1.6T
在新君威身上搭载1.6T发动机使其成为了第二个Turbo家族成员,6挡手动变速器的装配亦更能展现其出色的功效。这台1.6T发动机的最大功率为132kW,最大扭矩为230N/m,而发动机具备的Superboost超推进功能可以根据管理模块的判断,额外为其添补长达5s的35N/m扭矩。和新君威所使用的1.6T发动机相同,但经过重新调校后,英朗XT 1.6T获得了3kW的额外奖励和5N/m的特别照顾,功率和扭矩分别达到了135kW和235N/m,升功率也达到了84.4kW/L的最佳状态。这一次,别克将原本自动识别的Superboost超推进功能改为手动控制,只需按下该按键,驾驶者便可享受到266N/m的动力体验。
目前,大众在中国市场所推行的1.4TSI DSG组合可谓先锋之作,而同样在国内市场打拼多年的别克品牌当然也不会错过这个T台秀,两款动力充沛的涡轮增压发动机也洒向了其主打车型,想必接下来还会有更多的Turbo家族成员加入。