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有报告称，到2020年全球跨境电商市场将发展成一个规模达1万亿美元的产业，购物用户将达到9亿，而在2015年凭借海外购在大陆市场再度崛起的电商巨头亚马逊，在2016年将开启自己的Global Supply Chain by Amazon（亚马逊全球供应链）计划，他们将进军全球物流业，试图补充UPS和Fedex的全球物流业务，减少物流供应商的中间环节，实现更快的物流服务，这将是继2015年亚马逊发力海外购之后的又一大动作。
我们不只是个电商
对于亚马逊的电商业务来讲，受到近年海淘族兴起的影响，其全球电商业务“海外购”得到了非常大的进展，直接追上了发展数年的天猫全球购，这其中的原因是和亚马逊的物流离不开的。亚马逊在海外，尤其是北美市场，最得意的就是自家的配送渠道，完善的配送方式和快速的配送效率，成为了诸多电商羡慕的对象，尤其亚马逊的Amazon Prime会员这项服务，在美国当地很受欢迎，只要加入这个组织即可享受快速的商品配送，以及一些在线的免费流媒体资源，有数字表明有10%的美国人都是 Amazon Prime的会员。在日本，亚马逊的配送更是海淘界内的“神话”，只要是工作日下单，均可以享受24小时内送达，甚至早上下单下午即可送达，不过这是和日本当地的黑猫宅急便合作的配送，不过也证明了亚马逊本身对配送环节的严格要求。在大陆地区，亚马逊也是采用了类似的配送服务，会在每个地区搭建自己的物流仓库，然后挑选一些当地的物流机构进行分发配送，但是效率上就没有海外的那么高了。这些亚马逊自己把控的配送方式，就是我们平时看到的“Fulfillment By Amazon（亚马逊物流，简称FBA）”，其实亚马逊正在努力改善全球的FBA使用体验，努力打造全球化的FBA，给海外购带来更好的体验，如果说阿里巴巴正在国内打造全球物流网，那亚马逊则正在打造一个各大的物流网。
物流生态关键一步
亚马逊的FBA现在是利用自身仓储的优势吸引更多的商家入驻，然后通过招揽的各地物流完成商品配送，但最近亚马逊披露了一份计划，表示将在今年推出“Global Supply Chain by Amazon”（亚马逊全球供应链）的新服务。
也就是说，除了以往的仓储优势，亚马逊将试图绕开物流机构，自己购进货机、船舶和卡车来打造属于自己的配送链，这似乎才是真正的FBA服务，这项服务不仅提升了买家的在商品配送环节上的体验，还将针对全球各地的商家敞开大门，也就是说商家可以在线预约亚马逊FBA上门收货，然后将商品仓储在亚马逊的仓库之中，免去了大量的供应时间和物流成本，双方受益。如此看来，亚马逊的物流生态将更加完善，同时也将给DHL、UPS以及Fedex这样的物流机构带来一定的冲击，因为商家在运输环节上多了一个选择，而且是来自亚马逊自家的配送服务，这种便捷的国际贸易谁会不愿意享受呢？
而换到消费者环节，最直接的影响就是时效和清关，以往的海外购商品都是代理公司统一清关，倘若换成了亚马逊的FBA服务，一整套的体系和高质量的运输势必提升运输时效，清关上也不会存在代理公司中存在的各种繁琐步骤（上传身份证、填写商品详情、预估价值）。不过亚马逊要想打造全球供应链，也是非常艰难的一项任务，毕竟在很多国家的配送仍然是由当地物流在承运，先把这些换为自家物流都只是一个开始，当然也不排除亚马逊去收购一家跨国物流来填补这块业务。
全球供应链的目的
过去10年，我们都上街买卖商品；过去5年，我们都在互联网上买卖商品；当下，我们却在全球买卖商品。物流的飞速发展给我们带来意想不到的买卖体验，消费者想的是买遍全球，而对于亚马逊来说自然是把全球最好的商品卖给全球不同地区的买家，所以这就需要一个全球的供应链，而供应链直接则需要物流的支撑。前不久，旧金山物流公司Flexport发表博文称亚马逊中国分部在美国注册为无船承运人，这使得它有资格为其他公司提供海运服务，这将是“Global Supply Chain by Amazon”计划的一个开始，我们也大胆猜测这项服务在未来不仅限于亚马逊自己的供应服务，会和国内的菜鸟物流一样成为全球商家的物流选择对象。投资公司Robert W. Baird & Co.分析师柯林？塞巴斯蒂安（Colin Sebastian）表示，“这是典型的亚马逊风格，全球物流服务将成为亚马逊一项4000亿美元的业务，亚马逊在一小步一小步地前进，它很少有让市场震惊的大手笔”。
写在最后
科技带动了物流业的飞速发展，同时推进了人们买卖商品的方式，未来5～10年会有什么样的购物方式，真的是很难预测，或许“一键海外购”会是电商行业在全球范围内的一个大方向，至于中间的繁琐环节当然会渐渐地被淘汰。
我们不只是个电商
对于亚马逊的电商业务来讲，受到近年海淘族兴起的影响，其全球电商业务“海外购”得到了非常大的进展，直接追上了发展数年的天猫全球购，这其中的原因是和亚马逊的物流离不开的。亚马逊在海外，尤其是北美市场，最得意的就是自家的配送渠道，完善的配送方式和快速的配送效率，成为了诸多电商羡慕的对象，尤其亚马逊的Amazon Prime会员这项服务，在美国当地很受欢迎，只要加入这个组织即可享受快速的商品配送，以及一些在线的免费流媒体资源，有数字表明有10%的美国人都是 Amazon Prime的会员。在日本，亚马逊的配送更是海淘界内的“神话”，只要是工作日下单，均可以享受24小时内送达，甚至早上下单下午即可送达，不过这是和日本当地的黑猫宅急便合作的配送，不过也证明了亚马逊本身对配送环节的严格要求。在大陆地区，亚马逊也是采用了类似的配送服务，会在每个地区搭建自己的物流仓库，然后挑选一些当地的物流机构进行分发配送，但是效率上就没有海外的那么高了。这些亚马逊自己把控的配送方式，就是我们平时看到的“Fulfillment By Amazon（亚马逊物流，简称FBA）”，其实亚马逊正在努力改善全球的FBA使用体验，努力打造全球化的FBA，给海外购带来更好的体验，如果说阿里巴巴正在国内打造全球物流网，那亚马逊则正在打造一个各大的物流网。
物流生态关键一步
亚马逊的FBA现在是利用自身仓储的优势吸引更多的商家入驻，然后通过招揽的各地物流完成商品配送，但最近亚马逊披露了一份计划，表示将在今年推出“Global Supply Chain by Amazon”（亚马逊全球供应链）的新服务。
也就是说，除了以往的仓储优势，亚马逊将试图绕开物流机构，自己购进货机、船舶和卡车来打造属于自己的配送链，这似乎才是真正的FBA服务，这项服务不仅提升了买家的在商品配送环节上的体验，还将针对全球各地的商家敞开大门，也就是说商家可以在线预约亚马逊FBA上门收货，然后将商品仓储在亚马逊的仓库之中，免去了大量的供应时间和物流成本，双方受益。如此看来，亚马逊的物流生态将更加完善，同时也将给DHL、UPS以及Fedex这样的物流机构带来一定的冲击，因为商家在运输环节上多了一个选择，而且是来自亚马逊自家的配送服务，这种便捷的国际贸易谁会不愿意享受呢？
而换到消费者环节，最直接的影响就是时效和清关，以往的海外购商品都是代理公司统一清关，倘若换成了亚马逊的FBA服务，一整套的体系和高质量的运输势必提升运输时效，清关上也不会存在代理公司中存在的各种繁琐步骤（上传身份证、填写商品详情、预估价值）。不过亚马逊要想打造全球供应链，也是非常艰难的一项任务，毕竟在很多国家的配送仍然是由当地物流在承运，先把这些换为自家物流都只是一个开始，当然也不排除亚马逊去收购一家跨国物流来填补这块业务。
全球供应链的目的
过去10年，我们都上街买卖商品；过去5年，我们都在互联网上买卖商品；当下，我们却在全球买卖商品。物流的飞速发展给我们带来意想不到的买卖体验，消费者想的是买遍全球，而对于亚马逊来说自然是把全球最好的商品卖给全球不同地区的买家，所以这就需要一个全球的供应链，而供应链直接则需要物流的支撑。前不久，旧金山物流公司Flexport发表博文称亚马逊中国分部在美国注册为无船承运人，这使得它有资格为其他公司提供海运服务，这将是“Global Supply Chain by Amazon”计划的一个开始，我们也大胆猜测这项服务在未来不仅限于亚马逊自己的供应服务，会和国内的菜鸟物流一样成为全球商家的物流选择对象。投资公司Robert W. Baird & Co.分析师柯林？塞巴斯蒂安（Colin Sebastian）表示，“这是典型的亚马逊风格，全球物流服务将成为亚马逊一项4000亿美元的业务，亚马逊在一小步一小步地前进，它很少有让市场震惊的大手笔”。
写在最后
科技带动了物流业的飞速发展，同时推进了人们买卖商品的方式，未来5～10年会有什么样的购物方式，真的是很难预测，或许“一键海外购”会是电商行业在全球范围内的一个大方向，至于中间的繁琐环节当然会渐渐地被淘汰。