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如果看到熊在附近留下的痕迹，比如足迹、粪便、翻过的石头等所有显示附近有熊的新鲜信号，请尽快离开该地区。
野外出行时，可以准备一瓶防熊喷雾剂。如果真的遇到熊，首先请保持冷静，切记不要慌张逃跑，正确的做法是悄悄离开，尽量不要引起熊的注意。
若已经引起熊的注意，千万不要表现出恶意，让熊知道你不是捕食的动物。若熊竖起后脚并且用鼻子到处闻，是在辨别你的身份，此时千万不要慌张，不要逃跑。
在远处遇到熊时，最少保持100米的距离。任何情况下，都不要试图给熊或任何野生动物喂食，这是非常危险的做法。
在正常情况下，熊是不会主动攻击人类的。所以在遇到熊时，首先不要怀有敌意，但也要做好应有的自我防备。
班夫的成长之路
事实上，从19世纪末开始，班夫国家公园已经是欧洲登山者经常拜访的户外胜地。欧洲人为什么会对班夫感兴趣？其中有一段故事。
艾伯塔省作为加拿大的最后一片蛮荒之地，除了欧洲的一些皮毛商人在艾伯塔省跟印第安人做些皮毛生意，当时的班夫基本上没有外来人。1862年，有一位苏格兰的生物学家道格拉斯得知加拿大艾伯塔省有很多未知的植物物种，对此产生兴趣的道格拉斯决定去看看。他从艾伯塔的北端走到南端，足足走了九个月，沿途记录并采摘了多种物种的标本，回去后他把笔记整理成了一本书，在欧洲引起轰动。
然而引起轰动的不是他的考察经历有多么精彩，而是他在书中提到在艾伯塔落基山脉有两座奇特的高山—据他推算这两座山的高度大约有6000米—恰好赶上欧洲的登山热潮，登山者们把欧洲大部分山都爬完了，这两个新目标正好引起登山者的兴趣。可艾伯塔当地人似乎并不知道自己家乡有这样两座6000米级的高山，1893年，多伦多地理学的一名教授意外找到了植物学家的手稿，他决定按照地图的标记去找答案。于是他在三年之内四次实际测量获取了这两座山的地理数据，画出了新的地图，却引起了更大的争议。因为他计算出来的两座山的高度分别是3410米和3313米，跟原来的6000米有很大的差距。针对这个问题当时欧洲人分成两派，一派是认可地理学家的学术派，觉得山只有三千多米，根本不存在6000米的山。另一派则反对，反对的大部分是登山者，他们都认为地理学家爬错了山。
这样的争议让欧洲最有权威的机构不得不派出一支队伍来到艾伯塔省的班夫考察。他们登上了一座三千多米的山顶，向四周望去，并没有看到更高的山，却发现了由10座山连在一起的冰原，冰原面积有325平方公里，大约有一个温哥华市这么大。那就是哥伦比亚冰原。当时发现的人在日记里写道：在我眼前是一个全新的世界，没有任何人来过，没有任何人踩过。
那么，植物学家所写的两座6000米的山到底在哪里呢？后来人们又发现了植物学家的一些零碎笔记，按照他的描述再次去寻找这两座山的位置，经过实际测量都是只有三千多米。后来人们发现，问题出在了计量单位上，英国人用的是英尺，而法国人用的是米。就是这个美丽的错误让欧洲人对这片地区产生了兴趣，1900年，大量的欧洲人开始涌进班夫，也开启了户外人通往班夫的通道。
如今，班夫国家公园成为全球户外爱好者的朝圣之地。第一届班夫冬季狂欢节始于1917年2月，狂欢节以一个大冰宫为特色，活动包括越野滑雪、跳台滑雪、冰壶、雪鞋和其他滑雪游戏。19世纪30年代，第一个速降滑雪道在太阳村（Sunshine Village）落成，诺奎山（Norquay）度假区也于30年代开发，1948年第一条缆车在那里落成。现在，太阳村滑雪场、诺奎山滑雪场、露易丝湖滑雪场成为了班夫的三大滑雪招牌，优质的粉雪和先进的现代雪场设施吸引着所有单板、双板爱好者的眼球。
除了冬季项目外，在夏秋季节班夫国家公园能留住所有山地自行车爱好者和徒步爱好者的心。超过190公里的山地自行车道在山间犹抱琵琶半遮面，为数众多的公路路段也不会冷落了公路自行车偏爱者，路线有难有易（骑行路线以及注意事项请访问：www.pc.gc.ca/pn-np/ab/banff/activ/cyclisme-biking.aspx），满眼湖光山色，感觉自己拥有整座山林。5月到10月都是骑车探索班夫公园的上佳时节，对于徒步爱好者来说，在这样清新的天然氧吧里走上一整天也是享受。
中加往返航线又添福利
2013年 9月 30日，加拿大航空公司（以下简称“加航”）及中国国际航空公司（以下简称“国航”）荣幸地宣布双方长久以来的合作关系得到进一步扩展。新的协议重点强调两家航空公司在联运和代码共享方面的合作。经由加航和国航的主要枢纽，乘客将更方便地往来于加拿大与中国之间，同时星空联盟成员航空公司的航线网络也将得到扩充。已于即日起开放销售的新的代码共享航班不仅在预订系统中无缝对接，同时乘客及其托运行李经由温哥华、多伦多和北京中转，可自由往返于加拿大六个城市和中国六个城市之间。
“加航很高兴看到与国航达成更紧密的合作关系。国航是中国的主导航空公司，自 2007年加入星空联盟以来，一直是我们重要的合作伙伴。扩充后的协议为我们的乘客提供更多便利。现在，乘客持有一张行程单就可以便捷地往返于加拿大和六大中国城市。这六个城市都是中国重要的商业中心、运输中心和文化中心。”加航总裁和首席执行官 Calin Rovinescu说，“今年夏天在加航的历史上具有重要意义，我们开通每周 21班由多伦多和温哥华至北京的航班，充分证明中国市场强大的需求和重要性。中国已经成为加拿大的第二大贸易往来对象，我们期待今后与国航增进合作。同时，我们也欢迎有更多乘客前往加拿大。”
国航总裁和首席执行官蔡剑江说：“过去的几年里，中国的出境旅游市场显现出大幅度增长。加航作为加拿大旗帜航空公司，也是我们在星空联盟的重要合作伙伴，这次的代码共享和联运合作协议为双方的乘客提供更多便利、更多选择。”
目前，加航和国航在往返于温哥华、多伦多与北京和上海的航班上已实施代码共享。新的协议生效后，加航航班号将出现在由国航运营的北京至六大主要城市的航班上，加航乘客将更加便利地往返于加拿大和广州、成都、重庆、武汉、西安、沈阳之间。
国航航班号将出现在由加航运营的航班上，六条航线分别为温哥华至艾德蒙顿、卡尔加里、温尼伯、多伦多、渥太华和蒙特利尔。目前，这些代码共享航班已经开放销售，获取更多资讯，请登录 www.aircanada.com和 www.airchina.com，或咨询机票代理和旅行社。
加航和国航的代码共享航班为乘客带来多方面便利，例如合并行程单、行李联运、机场休息室使用权和其他针对星空联盟高级别常旅客的特殊服务。除此之外，加航 Aeroplan和国航知音常旅客可以选择累计任意一家航空公司的里程积分，以便更快地提升会员级别和更灵活地兑换相应产品和服务。
野外出行时，可以准备一瓶防熊喷雾剂。如果真的遇到熊，首先请保持冷静，切记不要慌张逃跑，正确的做法是悄悄离开，尽量不要引起熊的注意。
若已经引起熊的注意，千万不要表现出恶意，让熊知道你不是捕食的动物。若熊竖起后脚并且用鼻子到处闻，是在辨别你的身份，此时千万不要慌张，不要逃跑。
在远处遇到熊时，最少保持100米的距离。任何情况下，都不要试图给熊或任何野生动物喂食，这是非常危险的做法。
在正常情况下，熊是不会主动攻击人类的。所以在遇到熊时，首先不要怀有敌意，但也要做好应有的自我防备。
班夫的成长之路
事实上，从19世纪末开始，班夫国家公园已经是欧洲登山者经常拜访的户外胜地。欧洲人为什么会对班夫感兴趣？其中有一段故事。
艾伯塔省作为加拿大的最后一片蛮荒之地，除了欧洲的一些皮毛商人在艾伯塔省跟印第安人做些皮毛生意，当时的班夫基本上没有外来人。1862年，有一位苏格兰的生物学家道格拉斯得知加拿大艾伯塔省有很多未知的植物物种，对此产生兴趣的道格拉斯决定去看看。他从艾伯塔的北端走到南端，足足走了九个月，沿途记录并采摘了多种物种的标本，回去后他把笔记整理成了一本书，在欧洲引起轰动。
然而引起轰动的不是他的考察经历有多么精彩，而是他在书中提到在艾伯塔落基山脉有两座奇特的高山—据他推算这两座山的高度大约有6000米—恰好赶上欧洲的登山热潮，登山者们把欧洲大部分山都爬完了，这两个新目标正好引起登山者的兴趣。可艾伯塔当地人似乎并不知道自己家乡有这样两座6000米级的高山，1893年，多伦多地理学的一名教授意外找到了植物学家的手稿，他决定按照地图的标记去找答案。于是他在三年之内四次实际测量获取了这两座山的地理数据，画出了新的地图，却引起了更大的争议。因为他计算出来的两座山的高度分别是3410米和3313米，跟原来的6000米有很大的差距。针对这个问题当时欧洲人分成两派，一派是认可地理学家的学术派，觉得山只有三千多米，根本不存在6000米的山。另一派则反对，反对的大部分是登山者，他们都认为地理学家爬错了山。
这样的争议让欧洲最有权威的机构不得不派出一支队伍来到艾伯塔省的班夫考察。他们登上了一座三千多米的山顶，向四周望去，并没有看到更高的山，却发现了由10座山连在一起的冰原，冰原面积有325平方公里，大约有一个温哥华市这么大。那就是哥伦比亚冰原。当时发现的人在日记里写道：在我眼前是一个全新的世界，没有任何人来过，没有任何人踩过。
那么，植物学家所写的两座6000米的山到底在哪里呢？后来人们又发现了植物学家的一些零碎笔记，按照他的描述再次去寻找这两座山的位置，经过实际测量都是只有三千多米。后来人们发现，问题出在了计量单位上，英国人用的是英尺，而法国人用的是米。就是这个美丽的错误让欧洲人对这片地区产生了兴趣，1900年，大量的欧洲人开始涌进班夫，也开启了户外人通往班夫的通道。
如今，班夫国家公园成为全球户外爱好者的朝圣之地。第一届班夫冬季狂欢节始于1917年2月，狂欢节以一个大冰宫为特色，活动包括越野滑雪、跳台滑雪、冰壶、雪鞋和其他滑雪游戏。19世纪30年代，第一个速降滑雪道在太阳村（Sunshine Village）落成，诺奎山（Norquay）度假区也于30年代开发，1948年第一条缆车在那里落成。现在，太阳村滑雪场、诺奎山滑雪场、露易丝湖滑雪场成为了班夫的三大滑雪招牌，优质的粉雪和先进的现代雪场设施吸引着所有单板、双板爱好者的眼球。
除了冬季项目外，在夏秋季节班夫国家公园能留住所有山地自行车爱好者和徒步爱好者的心。超过190公里的山地自行车道在山间犹抱琵琶半遮面，为数众多的公路路段也不会冷落了公路自行车偏爱者，路线有难有易（骑行路线以及注意事项请访问：www.pc.gc.ca/pn-np/ab/banff/activ/cyclisme-biking.aspx），满眼湖光山色，感觉自己拥有整座山林。5月到10月都是骑车探索班夫公园的上佳时节，对于徒步爱好者来说，在这样清新的天然氧吧里走上一整天也是享受。
中加往返航线又添福利
2013年 9月 30日，加拿大航空公司（以下简称“加航”）及中国国际航空公司（以下简称“国航”）荣幸地宣布双方长久以来的合作关系得到进一步扩展。新的协议重点强调两家航空公司在联运和代码共享方面的合作。经由加航和国航的主要枢纽，乘客将更方便地往来于加拿大与中国之间，同时星空联盟成员航空公司的航线网络也将得到扩充。已于即日起开放销售的新的代码共享航班不仅在预订系统中无缝对接，同时乘客及其托运行李经由温哥华、多伦多和北京中转，可自由往返于加拿大六个城市和中国六个城市之间。
“加航很高兴看到与国航达成更紧密的合作关系。国航是中国的主导航空公司，自 2007年加入星空联盟以来，一直是我们重要的合作伙伴。扩充后的协议为我们的乘客提供更多便利。现在，乘客持有一张行程单就可以便捷地往返于加拿大和六大中国城市。这六个城市都是中国重要的商业中心、运输中心和文化中心。”加航总裁和首席执行官 Calin Rovinescu说，“今年夏天在加航的历史上具有重要意义，我们开通每周 21班由多伦多和温哥华至北京的航班，充分证明中国市场强大的需求和重要性。中国已经成为加拿大的第二大贸易往来对象，我们期待今后与国航增进合作。同时，我们也欢迎有更多乘客前往加拿大。”
国航总裁和首席执行官蔡剑江说：“过去的几年里，中国的出境旅游市场显现出大幅度增长。加航作为加拿大旗帜航空公司，也是我们在星空联盟的重要合作伙伴，这次的代码共享和联运合作协议为双方的乘客提供更多便利、更多选择。”
目前，加航和国航在往返于温哥华、多伦多与北京和上海的航班上已实施代码共享。新的协议生效后，加航航班号将出现在由国航运营的北京至六大主要城市的航班上，加航乘客将更加便利地往返于加拿大和广州、成都、重庆、武汉、西安、沈阳之间。
国航航班号将出现在由加航运营的航班上，六条航线分别为温哥华至艾德蒙顿、卡尔加里、温尼伯、多伦多、渥太华和蒙特利尔。目前，这些代码共享航班已经开放销售，获取更多资讯，请登录 www.aircanada.com和 www.airchina.com，或咨询机票代理和旅行社。
加航和国航的代码共享航班为乘客带来多方面便利，例如合并行程单、行李联运、机场休息室使用权和其他针对星空联盟高级别常旅客的特殊服务。除此之外，加航 Aeroplan和国航知音常旅客可以选择累计任意一家航空公司的里程积分，以便更快地提升会员级别和更灵活地兑换相应产品和服务。