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摘 要：公路作为我国城乡基础设施建设的主体，其工程质量直接影响着人们的社会生活与出行安全。公路路基路面施工是一项包含多个施工环节和多种施工工艺的复杂性工程，因此，必须对其严格监管，以实现公路路基路面施工的质量控制。本文分析了公路路基路面施工的重要性和质量问题，重点探讨了公路路基路面施工的质量控制措施，包含科学选择路基填料、控制路基压实度、控制路面平整度、路面裂缝的防治等，以期保障公路工程建设质量和促进交通事业的发展。
关键词：公路工程；路基路面施工；质量控制
中图分类号：U416.1 文献标识码：A 文章编号：1004-7344（2018）26-0355-01
引 言
公路工程的构建不仅便利了人们的出行与社会交往，并对促进我国国民经济进步、市场繁荣与增强我国综合国力等都具有不可忽视的关键性作用。然而，公路工程的建设质量关系到车辆行驶效果和人们的生命财产安全，若工程质量不达标就可能酿成重大交通事故。路基路面是公路工程的核心构成部分，其施工质量问题及其控制必须得到重视，要制定严密的施工计划，同时予以严格监管，从而确保工程的施工质量。
1 基于路基路面的道路施工的概述
最近几年，国内交通事业得到了迅猛发展，公路方面得到了巨大成就，同时也暴露了很多质量问题，要求社会各界高度关注。路基、路面施工质量受多种因素影响，除组织方案与施工技术以外，还必须优化设计，充分利用管理方式，增强质量意识，从根本上确保道路建设水平。
1.1 沥青混凝土路面施工工艺
沥青混凝土路面作为现代道路施工最常见的工艺，在道路施工中，工作人员必须清楚加热温度、混凝土配合比，这样才能确保混凝土路面摊铺与压实度符合技术要求，从而为道路施工夯实基础。在混凝土路面施工中，机械设施相对复杂，需要用到的机械设备有压路机、摊铺机、混凝土自卸车等。在铺设前期，需要对混凝土温度有正确的认知，当温度达到要求后再进行压实作业。在这期间，需要将作业材料运到现场，然后再结合作业流程进行混凝土施工，这样才能保障混凝土施工质量与工程正常使用。
1.2 路面质量问题
侧向变形作为沥青混凝土施工最常见的问题，因为沥青混凝土不可避免会遭遇高空作业，若工作人员未能正确处理，很可能让沥青混凝土路面压实发生压实密度粗或者离析等问题，如此在车轮碾压中很难找平，甚至发生高低不平等问题。压实作业作为沥青混凝土路面施工的关键活动，它直接影响着沥青混凝土路面施工质量。在压实期间，会受多种因素影响，例如：温度变化，如果局部温度太低，在碾压期间很可能让混凝土无聊出现离析，从而引发断裂，一旦路面承载力降低，过早出现裂缝，势必会影响路面使用性能。
2 公路路面路基施工过程质量控制措施
2.1 判断含水量
含水量控制是施工过程中不可忽视的环节，加强该项工作有利于保证混合料质量，使其更为有效地满足工程建设需要，方便路面路基压实质量控制，对确保工程建设效益也具有重要意义。具体来说，施工过程中要对路面路基工程的碾压情况进行检查，判断混合料的含水量变化。如果含水量过低，应该适当加水，确保含水量合理，为更好地进行压实，提高路面路基施工质量做好准备。
2.2 土料填筑
严格按规范要求进行填筑压实，施工时要清理路面路基表层的杂物和垃圾，挖出其中的草皮、树根、乱石等，并控制好含水量，确保压实效果。对已经板结的老土要刨松，同时还要铺土和压实。对出现的层间中空、松土层、剪切破坏的土层，应该翻开晾晒，并重新填筑和碾压，等路面路基填筑好后，再进行压实施工，确保压实质量和工程建设效果。
2.3 刨毛处理
以路面路基工程施工规范的相关要求为依据，对已压实的表面进行凿毛处理。应该在铺料之前，用履带式推土机或凿毛机处理。如果是混凝土附近或边坡，机械难以处理的话，应该由人工用铁铲刨毛。
2.4 分层对称填筑
为提高工程质量，使填土一直平衡上升，通常采用分层对称填筑的施工方式。分段作业面长度不小于100m，并且统一铺土和统一碾压，平整作业时应选用平土机具，由作业人员严格按规范要求施工。相邻作业段填筑面能均匀上升，如果出现高度差，坡度可按1∶3的比例以斜坡面相接，促进工程质量提升。
2.5 铺料与压实
常用的卸料方式包括进占法和后退法。铺料过程中，如果运用进占法卸料，采用自卸汽车沿平行堤轴线方向卸料。卸料完成后，运用人工和机械结合方式，将土推散并整平。为确保铺料效果，对土料中的杂质应该及时清理。为提高施工效果，合理控制施工成本，铺料厚度在40cm左右效果为宜。在边坡铺料时，连线外侧起填30cm，有利于提高边坡碾压质量。铺料完成后，用振动碾压实机械压实，运用进退错距法施工，分段作业面碾压宽度应该大于5m，进展错距大于10cm碾迹搭压宽度。对于边角部分，一般用蛙式打夯机压实[4]。至轮迹消失，压实度合格，完成碾压任务。
2.6 碾压与取样
为提高路面路基填筑效果，一般采用分层填筑施工方式。一层填筑碾压完成后，检查其质量，确保合格后再进行第二层填筑。小型机具或人工碾压在300m2范围内，大型机械碾压在600m2范围内，填筑量在100～150m3应该自查，30～50m3需要抽查。如果是特别狭长的作业面，应增加采样密度，加强自查和抽查工作，确保碾压与填筑质量，预防路面路基质量缺陷发生。
3 结束语
总之，公路的路基路面对于公路的稳定性非常重要，其施工也被称为公路施工中的最基本部分，但其施工过程中还存在许多问题，例如设計面广泛，程序较多，实际实施时比较困难等，所以，操作人员要对公路路基路面的压实度、离析、平整度、裂缝、沉降均匀度等参数的质量进行控制。而要想对施工过程中的各道程序质量进行控制，这就要求施工操作人员对整个过程都非常了解，能够抓住重点，知道过程中要进行重点控制的阶段，并可利用科学合理的方式对施工的质量进行控制。
参考文献
[1]陈小波.高速公路路基路面施工质量控制初探[J].科技创业月刊，2017，30（12）：121～122.
[2]陈晓建.公路路基路面施工质量控制措施分析[J].交通世界，2017（15）：88～89.
[3]颜 晶.浅谈公路路基路面施工质量控制[J].绿色环保建材，2017（05）：95.
[4]邓军华.在高速公路路基路面施工过程中质量控制研究[J].江西建材，2017（02）：160～161.
收稿日期：2018-8-3
关键词：公路工程；路基路面施工；质量控制
中图分类号：U416.1 文献标识码：A 文章编号：1004-7344（2018）26-0355-01
引 言
公路工程的构建不仅便利了人们的出行与社会交往，并对促进我国国民经济进步、市场繁荣与增强我国综合国力等都具有不可忽视的关键性作用。然而，公路工程的建设质量关系到车辆行驶效果和人们的生命财产安全，若工程质量不达标就可能酿成重大交通事故。路基路面是公路工程的核心构成部分，其施工质量问题及其控制必须得到重视，要制定严密的施工计划，同时予以严格监管，从而确保工程的施工质量。
1 基于路基路面的道路施工的概述
最近几年，国内交通事业得到了迅猛发展，公路方面得到了巨大成就，同时也暴露了很多质量问题，要求社会各界高度关注。路基、路面施工质量受多种因素影响，除组织方案与施工技术以外，还必须优化设计，充分利用管理方式，增强质量意识，从根本上确保道路建设水平。
1.1 沥青混凝土路面施工工艺
沥青混凝土路面作为现代道路施工最常见的工艺，在道路施工中，工作人员必须清楚加热温度、混凝土配合比，这样才能确保混凝土路面摊铺与压实度符合技术要求，从而为道路施工夯实基础。在混凝土路面施工中，机械设施相对复杂，需要用到的机械设备有压路机、摊铺机、混凝土自卸车等。在铺设前期，需要对混凝土温度有正确的认知，当温度达到要求后再进行压实作业。在这期间，需要将作业材料运到现场，然后再结合作业流程进行混凝土施工，这样才能保障混凝土施工质量与工程正常使用。
1.2 路面质量问题
侧向变形作为沥青混凝土施工最常见的问题，因为沥青混凝土不可避免会遭遇高空作业，若工作人员未能正确处理，很可能让沥青混凝土路面压实发生压实密度粗或者离析等问题，如此在车轮碾压中很难找平，甚至发生高低不平等问题。压实作业作为沥青混凝土路面施工的关键活动，它直接影响着沥青混凝土路面施工质量。在压实期间，会受多种因素影响，例如：温度变化，如果局部温度太低，在碾压期间很可能让混凝土无聊出现离析，从而引发断裂，一旦路面承载力降低，过早出现裂缝，势必会影响路面使用性能。
2 公路路面路基施工过程质量控制措施
2.1 判断含水量
含水量控制是施工过程中不可忽视的环节，加强该项工作有利于保证混合料质量，使其更为有效地满足工程建设需要，方便路面路基压实质量控制，对确保工程建设效益也具有重要意义。具体来说，施工过程中要对路面路基工程的碾压情况进行检查，判断混合料的含水量变化。如果含水量过低，应该适当加水，确保含水量合理，为更好地进行压实，提高路面路基施工质量做好准备。
2.2 土料填筑
严格按规范要求进行填筑压实，施工时要清理路面路基表层的杂物和垃圾，挖出其中的草皮、树根、乱石等，并控制好含水量，确保压实效果。对已经板结的老土要刨松，同时还要铺土和压实。对出现的层间中空、松土层、剪切破坏的土层，应该翻开晾晒，并重新填筑和碾压，等路面路基填筑好后，再进行压实施工，确保压实质量和工程建设效果。
2.3 刨毛处理
以路面路基工程施工规范的相关要求为依据，对已压实的表面进行凿毛处理。应该在铺料之前，用履带式推土机或凿毛机处理。如果是混凝土附近或边坡，机械难以处理的话，应该由人工用铁铲刨毛。
2.4 分层对称填筑
为提高工程质量，使填土一直平衡上升，通常采用分层对称填筑的施工方式。分段作业面长度不小于100m，并且统一铺土和统一碾压，平整作业时应选用平土机具，由作业人员严格按规范要求施工。相邻作业段填筑面能均匀上升，如果出现高度差，坡度可按1∶3的比例以斜坡面相接，促进工程质量提升。
2.5 铺料与压实
常用的卸料方式包括进占法和后退法。铺料过程中，如果运用进占法卸料，采用自卸汽车沿平行堤轴线方向卸料。卸料完成后，运用人工和机械结合方式，将土推散并整平。为确保铺料效果，对土料中的杂质应该及时清理。为提高施工效果，合理控制施工成本，铺料厚度在40cm左右效果为宜。在边坡铺料时，连线外侧起填30cm，有利于提高边坡碾压质量。铺料完成后，用振动碾压实机械压实，运用进退错距法施工，分段作业面碾压宽度应该大于5m，进展错距大于10cm碾迹搭压宽度。对于边角部分，一般用蛙式打夯机压实[4]。至轮迹消失，压实度合格，完成碾压任务。
2.6 碾压与取样
为提高路面路基填筑效果，一般采用分层填筑施工方式。一层填筑碾压完成后，检查其质量，确保合格后再进行第二层填筑。小型机具或人工碾压在300m2范围内，大型机械碾压在600m2范围内，填筑量在100～150m3应该自查，30～50m3需要抽查。如果是特别狭长的作业面，应增加采样密度，加强自查和抽查工作，确保碾压与填筑质量，预防路面路基质量缺陷发生。
3 结束语
总之，公路的路基路面对于公路的稳定性非常重要，其施工也被称为公路施工中的最基本部分，但其施工过程中还存在许多问题，例如设計面广泛，程序较多，实际实施时比较困难等，所以，操作人员要对公路路基路面的压实度、离析、平整度、裂缝、沉降均匀度等参数的质量进行控制。而要想对施工过程中的各道程序质量进行控制，这就要求施工操作人员对整个过程都非常了解，能够抓住重点，知道过程中要进行重点控制的阶段，并可利用科学合理的方式对施工的质量进行控制。
参考文献
[1]陈小波.高速公路路基路面施工质量控制初探[J].科技创业月刊，2017，30（12）：121～122.
[2]陈晓建.公路路基路面施工质量控制措施分析[J].交通世界，2017（15）：88～89.
[3]颜 晶.浅谈公路路基路面施工质量控制[J].绿色环保建材，2017（05）：95.
[4]邓军华.在高速公路路基路面施工过程中质量控制研究[J].江西建材，2017（02）：160～161.
收稿日期：2018-8-3