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“那时候我已经85岁了，如果还活着的话，希望还能看见蓝天白云。”
“人均收入领先，重回一线城市，整洁优美，适合人居，充满人情味。”
“交通快捷，城市繁华，人民友好和谐，是全国教育中心、中部金融中心，是真正的‘东方芝加哥’。”……
35年之后的2049年，新中国建国100年，也是武汉解放100年的时候，武汉会是什么样子？《小康》记者在武汉采访期间，就此问题对百位市民进行了随机访问，上面这些美好的愿景，便是部分市民眼中的2049，亦是他们心中对于这座城市成长的期待。
“那时的武汉不堵车了”
2.5万，百万。
这样两个“重量级”严重不等的数字，却在眼下的武汉，同时影响到了老百姓有关速度的感受——慢、慢、慢。不少上班族感到这座城市的拥堵加剧了，上班路上所花费的时间变长了，开车的速度也变慢了。
这样的感受并非虚有，在近日召开的武汉公交都市规划及公交发展座谈会上，市交委公交办介绍了目前武汉交通的形势，根据《2014武汉市交通发展年度报告》，2013年武汉机动车总量达到153.3万辆，其中私家车占比近65%，总量达到99.6万辆，较上年增长21.5万辆。
而2.5万和百万，这两个数字，则分别代表了今年以来武汉私家车月均增长数量，以及武汉私家车已突破的数量。
这份报告还披露，武汉市平均交通拥堵指数自2013年9月首次进入“中度拥堵”等级。今年5月，二环线内早晚高峰平均交通拥堵指数甚至达到“严重拥堵”等级，每天拥堵持续时间平均超过两小时。
而在“市民眼中的武汉2049”调查中，“不堵车”却成了关键词，多达八成人表达了对于未来武汉“不堵车”的坚定信心，虽然武汉市的私家车还处于爆发式增长的过程中，不过真的没有人相信2049年的武汉还会堵车。
“武汉肯定不堵车！”一位受访市民充满信心地说，同时，她还畅想着，那时候武汉的商圈特别多，光谷这样的地方没有现在这么拥挤了，还会开很多全球奢侈品专卖店和世界美食城。
与“车”直接相关的便是交通，同样有很多受访者提到了交通，在他们眼中，2049年的武汉“交通比较发达，不管是市内的一些地铁、BRT、公交，还是通往全国各地的高铁线，都应该非常发达”，另外那个时候，武汉的“立体型交通系统成熟、通行流畅，人们的出行选择能够多样化”。还有一位受访者幽默地说，“那时候有空中汽车了，来光谷就不堵了。”
“蓝天白云、空气洁净”
“蓝天白云、空气洁净、冬天不冷、夏天不热、绿树成荫、花草簇拥、市民文明、彬彬有礼。”面对《小康》记者提出的问题，一位五十来岁的受访女士，一口气说出了八个美好的词汇，她说她喜欢安静，喜欢享受优美的环境。
在《小康》杂志社访问的百位市民中，六成人表达了与“生态”有关的愿景。有人说2049年的武汉“依托东湖长江，恢复生态环境，重新缔造千湖之省”，有人说2049年的武汉“空气质量变得很好”，有人说2049年的武汉“绿化面积大”，还有人说2049年的武汉“天还是蓝的”……
与中国其他一些城市不同的是，武汉的市民大多对于未来城市生态环境的畅想充满了“正能量”。
近年来，武汉大手笔为城市添绿。通过《绿满江城三年行动计划（2014—2016年）》，武汉市将增加城市生态绿化总量，至2016年武汉建成区绿化覆盖率将达40%以上，3年内武汉将新增33个生态郊野公园及中小城市公园。
今年6月18日，武汉市新洲区委、区政府出台了“史上最严”的《新洲区生态环境质量重要指标考核办法（试行）》，将该区15个街镇生态环境质量好坏与相关领导干部政治前途直接挂钩，凡是生态环境保护指数下降的街镇，主要负责人一律不得提拔任用，只能降职“下行”。
现在，武汉还在争取着一项关乎城市品质的荣誉——创建全国卫生城市，这是城市环境卫生领域的最高荣誉，武汉市在此轮创卫工作中，已先后通过省爱卫会的推荐考核和全国爱卫办的暗访检查，取得了阶段性成果，跻身国家卫生城市行列仅一步之遥。明年9月，武汉还将迎来第十届中国国际园林博览会，在创建全国卫生城市和筹备第十届中国国际园林博览会的过程中，武汉的城市生态环境也在不断升级。
走向2049，武汉会努力
在“市民眼中的武汉2049”调查中，《小康》听到最多的声音还是自信。
今年上半年，在武汉解放65周年这个特殊的时间节点，这座城市开展了“增强武汉城市自信”大讨论，当地多家媒体倾力报道，形成了全城舆论，武汉市社会科学院研究员刘崇顺在看到媒体报道后，撰写了千字评论《武汉的自信在哪里？》。他写道：今天，以2049为时间节点，以建国家中心城市为理想坐标，武汉的底气更足。我本人12岁从鲁东沿海只身来到武汉，算是武汉几十年城市发展变迁的见证人，也算是一个武汉人了，我也有一份自信。
《小康》记者在武汉采访的多位专家、学者，也都表达了对于武汉的自信，武汉大学经济与管理学院教授、武汉大学区域经济研究中心主任吴传清非常认可对于“增强武汉城市自信”的讨论，在他看来，一个城市必须要有自信、有愿景。
武汉大学教授李光出生在江汉区，是地地道道的武汉人，他对武汉的未来发展也充满了信心，因为他一直在看着武汉“成长”，他看到武汉确实在变化。
在接受“市民眼中的武汉2049”调查访问时，几乎每一位受访者对于武汉2049的描述中都充满了信心。“35年以后我就老了，那时的养老设施应该会好得多，我就去养老院安享晚年了。”“道路通畅，湖水清澈，没有雾霾，房价合理，交通便利，宜居，宜商，宜业。”“赶超北京上海！”“人都很时尚，我的店铺应该多开了好几家分店。”“武汉成为直辖市，城市八环线形成，轻型节能环保车辆取代燃油车，私人飞机成为交通工具，科技引领生活，足不出户就能工作、生活、学习。”“有更多来自全世界各地的人，武汉当地人更有人情味。城市发展得很好，成为像北京一样的现代化城市。”“硬实力与软实力相结合，是可持续发展的，有自信的，世界性的城市。”
所有的自信，都来源于脚踏实地的努力。一位年过花甲的老人，在接受访问的时候说，“我只相信，在走向2049的每一天当中，武汉都会努力，只要这个城市的每一天都在进步，我们就应该去欣赏她、呵护她。”
（《小康》记者尤蕾，实习记者张淼、秦梓翔、向颖羿、王爽对本文亦有贡献）
（链接）
学者眼中的武汉2049
彭智敏
（湖北省人民政府参事、湖北省社科院长江流域经济研究所所长）
2049年的武汉经济更发达——拥有全国500强的企业数量翻番；民营经济活跃，成为吸纳就业的主力军和大学生就业的首选；第三产业的比重达到发达国家水平。2049年的武汉环境更优美——东湖、南湖、墨水湖等城市湖泊的水质显著改善，成为人们休闲、游泳的好去处；城市绿树成荫，6条风道形成；废水、废气、废渣大幅度减少，空气质量显著改善。2049年的武汉生活更舒适——城市道路畅通，出行方式多样化；义务教育达到13年，全部免费；全民医保；市民的文明素质明显提高；中心城区人口密度下降，城市形成多中心。
李光
（武汉大学发展研究院院长）
2049年的武汉是现代化的国际型城市。她有自己的城市特色，创意产业高速发展，是现代化的城市，也是一个智慧城市。
吴传清
（武汉大学经济与管理学院教授、武汉大学区域经济研究中心主任）
2049年的武汉市远城区和内部中心城区同样发达，这种发达是全面的、一体化的。2049年的武汉是一个以服务业为主导的城市，是服务经济型城市，服务业的增加值占GDP的比重至少应该达到70%。2049年的武汉是具有国际、国内影响力的城市，所谓影响，一是集聚，高端的人才、高端的技术，都在这里集聚；二是辐射。
“人均收入领先，重回一线城市，整洁优美，适合人居，充满人情味。”
“交通快捷，城市繁华，人民友好和谐，是全国教育中心、中部金融中心，是真正的‘东方芝加哥’。”……
35年之后的2049年，新中国建国100年，也是武汉解放100年的时候，武汉会是什么样子？《小康》记者在武汉采访期间，就此问题对百位市民进行了随机访问，上面这些美好的愿景，便是部分市民眼中的2049，亦是他们心中对于这座城市成长的期待。
“那时的武汉不堵车了”
2.5万，百万。
这样两个“重量级”严重不等的数字，却在眼下的武汉，同时影响到了老百姓有关速度的感受——慢、慢、慢。不少上班族感到这座城市的拥堵加剧了，上班路上所花费的时间变长了，开车的速度也变慢了。
这样的感受并非虚有，在近日召开的武汉公交都市规划及公交发展座谈会上，市交委公交办介绍了目前武汉交通的形势，根据《2014武汉市交通发展年度报告》，2013年武汉机动车总量达到153.3万辆，其中私家车占比近65%，总量达到99.6万辆，较上年增长21.5万辆。
而2.5万和百万，这两个数字，则分别代表了今年以来武汉私家车月均增长数量，以及武汉私家车已突破的数量。
这份报告还披露，武汉市平均交通拥堵指数自2013年9月首次进入“中度拥堵”等级。今年5月，二环线内早晚高峰平均交通拥堵指数甚至达到“严重拥堵”等级，每天拥堵持续时间平均超过两小时。
而在“市民眼中的武汉2049”调查中，“不堵车”却成了关键词，多达八成人表达了对于未来武汉“不堵车”的坚定信心，虽然武汉市的私家车还处于爆发式增长的过程中，不过真的没有人相信2049年的武汉还会堵车。
“武汉肯定不堵车！”一位受访市民充满信心地说，同时，她还畅想着，那时候武汉的商圈特别多，光谷这样的地方没有现在这么拥挤了，还会开很多全球奢侈品专卖店和世界美食城。
与“车”直接相关的便是交通，同样有很多受访者提到了交通，在他们眼中，2049年的武汉“交通比较发达，不管是市内的一些地铁、BRT、公交，还是通往全国各地的高铁线，都应该非常发达”，另外那个时候，武汉的“立体型交通系统成熟、通行流畅，人们的出行选择能够多样化”。还有一位受访者幽默地说，“那时候有空中汽车了，来光谷就不堵了。”
“蓝天白云、空气洁净”
“蓝天白云、空气洁净、冬天不冷、夏天不热、绿树成荫、花草簇拥、市民文明、彬彬有礼。”面对《小康》记者提出的问题，一位五十来岁的受访女士，一口气说出了八个美好的词汇，她说她喜欢安静，喜欢享受优美的环境。
在《小康》杂志社访问的百位市民中，六成人表达了与“生态”有关的愿景。有人说2049年的武汉“依托东湖长江，恢复生态环境，重新缔造千湖之省”，有人说2049年的武汉“空气质量变得很好”，有人说2049年的武汉“绿化面积大”，还有人说2049年的武汉“天还是蓝的”……
与中国其他一些城市不同的是，武汉的市民大多对于未来城市生态环境的畅想充满了“正能量”。
近年来，武汉大手笔为城市添绿。通过《绿满江城三年行动计划（2014—2016年）》，武汉市将增加城市生态绿化总量，至2016年武汉建成区绿化覆盖率将达40%以上，3年内武汉将新增33个生态郊野公园及中小城市公园。
今年6月18日，武汉市新洲区委、区政府出台了“史上最严”的《新洲区生态环境质量重要指标考核办法（试行）》，将该区15个街镇生态环境质量好坏与相关领导干部政治前途直接挂钩，凡是生态环境保护指数下降的街镇，主要负责人一律不得提拔任用，只能降职“下行”。
现在，武汉还在争取着一项关乎城市品质的荣誉——创建全国卫生城市，这是城市环境卫生领域的最高荣誉，武汉市在此轮创卫工作中，已先后通过省爱卫会的推荐考核和全国爱卫办的暗访检查，取得了阶段性成果，跻身国家卫生城市行列仅一步之遥。明年9月，武汉还将迎来第十届中国国际园林博览会，在创建全国卫生城市和筹备第十届中国国际园林博览会的过程中，武汉的城市生态环境也在不断升级。
走向2049，武汉会努力
在“市民眼中的武汉2049”调查中，《小康》听到最多的声音还是自信。
今年上半年，在武汉解放65周年这个特殊的时间节点，这座城市开展了“增强武汉城市自信”大讨论，当地多家媒体倾力报道，形成了全城舆论，武汉市社会科学院研究员刘崇顺在看到媒体报道后，撰写了千字评论《武汉的自信在哪里？》。他写道：今天，以2049为时间节点，以建国家中心城市为理想坐标，武汉的底气更足。我本人12岁从鲁东沿海只身来到武汉，算是武汉几十年城市发展变迁的见证人，也算是一个武汉人了，我也有一份自信。
《小康》记者在武汉采访的多位专家、学者，也都表达了对于武汉的自信，武汉大学经济与管理学院教授、武汉大学区域经济研究中心主任吴传清非常认可对于“增强武汉城市自信”的讨论，在他看来，一个城市必须要有自信、有愿景。
武汉大学教授李光出生在江汉区，是地地道道的武汉人，他对武汉的未来发展也充满了信心，因为他一直在看着武汉“成长”，他看到武汉确实在变化。
在接受“市民眼中的武汉2049”调查访问时，几乎每一位受访者对于武汉2049的描述中都充满了信心。“35年以后我就老了，那时的养老设施应该会好得多，我就去养老院安享晚年了。”“道路通畅，湖水清澈，没有雾霾，房价合理，交通便利，宜居，宜商，宜业。”“赶超北京上海！”“人都很时尚，我的店铺应该多开了好几家分店。”“武汉成为直辖市，城市八环线形成，轻型节能环保车辆取代燃油车，私人飞机成为交通工具，科技引领生活，足不出户就能工作、生活、学习。”“有更多来自全世界各地的人，武汉当地人更有人情味。城市发展得很好，成为像北京一样的现代化城市。”“硬实力与软实力相结合，是可持续发展的，有自信的，世界性的城市。”
所有的自信，都来源于脚踏实地的努力。一位年过花甲的老人，在接受访问的时候说，“我只相信，在走向2049的每一天当中，武汉都会努力，只要这个城市的每一天都在进步，我们就应该去欣赏她、呵护她。”
（《小康》记者尤蕾，实习记者张淼、秦梓翔、向颖羿、王爽对本文亦有贡献）
（链接）
学者眼中的武汉2049
彭智敏
（湖北省人民政府参事、湖北省社科院长江流域经济研究所所长）
2049年的武汉经济更发达——拥有全国500强的企业数量翻番；民营经济活跃，成为吸纳就业的主力军和大学生就业的首选；第三产业的比重达到发达国家水平。2049年的武汉环境更优美——东湖、南湖、墨水湖等城市湖泊的水质显著改善，成为人们休闲、游泳的好去处；城市绿树成荫，6条风道形成；废水、废气、废渣大幅度减少，空气质量显著改善。2049年的武汉生活更舒适——城市道路畅通，出行方式多样化；义务教育达到13年，全部免费；全民医保；市民的文明素质明显提高；中心城区人口密度下降，城市形成多中心。
李光
（武汉大学发展研究院院长）
2049年的武汉是现代化的国际型城市。她有自己的城市特色，创意产业高速发展，是现代化的城市，也是一个智慧城市。
吴传清
（武汉大学经济与管理学院教授、武汉大学区域经济研究中心主任）
2049年的武汉市远城区和内部中心城区同样发达，这种发达是全面的、一体化的。2049年的武汉是一个以服务业为主导的城市，是服务经济型城市，服务业的增加值占GDP的比重至少应该达到70%。2049年的武汉是具有国际、国内影响力的城市，所谓影响，一是集聚，高端的人才、高端的技术，都在这里集聚；二是辐射。