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在纷纷扬扬的雨雪中，11月的北京汽车市场迎来了2012年的第二个成交量高峰，改变了10月份沉淀向下的走势。亚市分析认为，这主要得益于“老旧车淘汰更新补贴政策”的末班车效应，另外日系车市场的逐渐回升也有利于市场的向上发展。
“老旧车淘汰更新补贴政策”的末班车效应从置换消费占比的回升中可见一斑，北京以旧换新比例从10月的55.4%上升到11月份的60.4%，提高了5个百分点。而日系车在10月探底之后，由于厂家调低生产任务，减少市场供应，降低库存压力，维护品牌形象，强化营销手段等措施，市场需求有所回升，市场价格趋稳。亚市销售数据显示：日系车11月市场份额比10月提高了2个百分点，其中日系进口车销售占比从10月的12.6%上升到11月的16.5%；随着日系车销售回升，德、美、英、韩及自主品牌11月销量占比均有1%～4%下降。
有车没客户or有客户没车
随着市场需求的提升，不少品牌库存压力减小，甚至有品牌出现了库存不足的情况，市场冷热不均。例如以南北大众为代表的市场强势品牌热销车型供应紧张，自主品牌长城全系缺车。
库存减压必然的结果就是新车价格优惠进一步企稳回调。根据亚市提供的数据，豪华品牌优惠减少及持平占被调查车型50%以上。中高级车优惠增加车型虽然较上月扩大了17个百分点，但增加幅度多数在1000～3000不等，并且价格优惠收缩车型会继续有所增加。
亚市12月市场预测
四大因素将推高12月的新旧车销售：
1.2012年老旧机动车淘汰更新补贴政策年底收官将刺激老旧车主淘汰旧车买新车。
2.春节免收高速过路费政策将进一步推热买车过年方便出行的传统购车习惯。
3.春节前需求上升导致车源紧张，车型、颜色不全，车价优惠增加预期减弱促使消费者出手购车。
4.二手车商年前清库，减少跨年车，促二手车交易增长，带动新车销售。
12月份预计新旧车销售同比为正增长，但增幅会进一步收窄；环比持平或小幅正负增长。全年预计新车销售有望达到58万辆左右，同比增长45%；二手车成交67万辆左右，同比增长67%。2013年北京新旧车市场将延续今年较为平稳的交易走势，同比增幅将大幅回落到5%左右的低速增长，新车交易量预计达到60万辆；二手车成交量达到70万辆。
“老旧车淘汰更新补贴政策”的末班车效应从置换消费占比的回升中可见一斑，北京以旧换新比例从10月的55.4%上升到11月份的60.4%，提高了5个百分点。而日系车在10月探底之后，由于厂家调低生产任务，减少市场供应，降低库存压力，维护品牌形象，强化营销手段等措施，市场需求有所回升，市场价格趋稳。亚市销售数据显示：日系车11月市场份额比10月提高了2个百分点，其中日系进口车销售占比从10月的12.6%上升到11月的16.5%；随着日系车销售回升，德、美、英、韩及自主品牌11月销量占比均有1%～4%下降。
有车没客户or有客户没车
随着市场需求的提升，不少品牌库存压力减小，甚至有品牌出现了库存不足的情况，市场冷热不均。例如以南北大众为代表的市场强势品牌热销车型供应紧张，自主品牌长城全系缺车。
库存减压必然的结果就是新车价格优惠进一步企稳回调。根据亚市提供的数据，豪华品牌优惠减少及持平占被调查车型50%以上。中高级车优惠增加车型虽然较上月扩大了17个百分点，但增加幅度多数在1000～3000不等，并且价格优惠收缩车型会继续有所增加。
亚市12月市场预测
四大因素将推高12月的新旧车销售：
1.2012年老旧机动车淘汰更新补贴政策年底收官将刺激老旧车主淘汰旧车买新车。
2.春节免收高速过路费政策将进一步推热买车过年方便出行的传统购车习惯。
3.春节前需求上升导致车源紧张，车型、颜色不全，车价优惠增加预期减弱促使消费者出手购车。
4.二手车商年前清库，减少跨年车，促二手车交易增长，带动新车销售。
12月份预计新旧车销售同比为正增长，但增幅会进一步收窄；环比持平或小幅正负增长。全年预计新车销售有望达到58万辆左右，同比增长45%；二手车成交67万辆左右，同比增长67%。2013年北京新旧车市场将延续今年较为平稳的交易走势，同比增幅将大幅回落到5%左右的低速增长，新车交易量预计达到60万辆；二手车成交量达到70万辆。