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在飞机／发动机一体化设计过程中，发动机内／外涵道排气尾流在内涵道中心尾锥、吊挂及相近的机翼机身表面形成的阻力为排气系统干扰阻力，该阻力对升阻极曲线的修正至关重要。然而，国内飞机／发动机设计部门对该阻力的确定方法都没有予以明确考虑，为了解决该问题，本文以某翼吊短舱构型运输机为研究对象，根据前期飞行试验结果，开展了不同飞行高度、不同飞行马赫数及不同排气系统状态下的数值计算，建立了排气系统阻力增量的确定方法。结果表明，飞行马赫数及发动机状态改变会引起短舱后体及吊挂作用力的明显变化，机翼与机身作用力增量的改变为相