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在中国质量万里行投诉平台上，已经陆续接到很多消费者反映汽车安全气囊的问题。此前我们也相继报道过奇瑞、比亚迪和众泰等车主遭遇安全气囊事故的状况，同时还有东风日产、力帆和五菱等车主也纷纷向我们投诉安全气囊的问题。
目前，由于缺乏统一标准，不同企业对于发生碰撞时汽车安全气囊打开的条件，比如速度、角度等，都有各自不同的规定和解释，“角度不对”、“速度不够”、“没有撞到撞击点”等成为普遍说辞，给消费者维权增加了难度。
安全气囊无故弹出
去年年底刘女士在秦皇岛京和4s店购买了一辆东风本田CRV，今年8月8日下午当刘女士开车上了京哈高速，刚过收费站200米，安全气囊突然弹出，把她弹蒙，车子撞到左边隔离带上，前保险杠撞坏。
事发当天刘女士就联系了秦皇岛京和4s店，一开始刘女士以友好协商的态度等待他们的回复，可是4s店一直以厂家放高温假为理由不正面回复。后来刘女士了解到他们在撒谎，就把车拖到了4s店门口，又几次进店跟他们讨要说法没有人出来接待。
之后刘女士开始到网上投诉，厂家要她拿出“如果是车子就停放在路边，在没有经过碰撞的情况下，安全气囊无故弹出，此时按下你的快门，这一点才是车主所要举证的。”这样的证据。显然让刘女士觉得厂家在百般刁难。刘女士讲，事故之后厂家和4s店不认真面对，也不积极解决，刘女士在网上发帖反映了事故的情况，不过她的帖子，有匿名回复，称：“要把她的车号及维修记录公布于众，说刘女士有骗保嫌疑。”刘女士对此感到很气愤。
“汽车安全气囊本应该是保护人身安全的，而这辆车的安全气囊简直就是隐形杀手，那天如果气囊异常弹出的时间再晚五分钟，车子进入高速行驶状态，很可能就遇到严重的交通事故了。”刘女士回忆起当时的情景，想起来仍也有些后怕。
刘女士说，她的车上了全险，如果是正常交通事故，一分钱不用花保险公司就会把车给修好。但现在车的安全气囊是在车辆没有遭到任何撞击的情况下异常弹出的，属于车的质量问题，如果她因为维权的艰难报了保险，那么保险公司就成了替罪羊，本田CRV安全气囊这颗不定时炸弹，还可能对别的车主造成更大的伤害。
9月5日厂家又给刘女士打过一个电话，说是知道了她的事，证实一下情况，会向有关部门反映，可之后就杳无音讯。刘女士讲，她到当地的315去投诉了，可又把她推到另一个部门，推来推去，转了一圈，谁也没解决。之后，9月14日、19日刘女士又打电话联系厂家，厂家的人要她提供证据，可当时的情况也没法拍照，刘女士说这个证据显然有意刁难她。
中国质量万里行投诉部与东风本田的售后部门进行了电话沟通，反映了刘女士的情况，工作人员告知我们会跟进这个事情，但具体什么时间回复对方没有说。刘女士也再次联系我们，说厂家告诉她跟相关部门联系，尽快给她答复。
安全气囊伤人
甘肃的伍先生2010年购买了一辆东风日产轩逸1.6型的轿车，车子开了还没一年，去年11月份伍先生父亲驾驶该车与货车迎面相撞，车辆全损，造成了伍先生父亲和他的同事两人当场死亡。当时车子里的安全气囊没有打开，事故发生之后，车子翻滚下土坡，等车被人翻过来的时候气囊才打开。
伍先生说：“当初买车的时候伍先生还建议他的父亲不要买丰田车，因为他几年前看过一起报道，一辆丰田凯美瑞车撞到隔离带，造成副驾驶的乘客植物。鉴于轩逸车没有出过事，最终买下来了，谁知道花了十几万买来的一个自认为比较安全的车，车全损了，居然连最后保护人身安全的安全气囊都没有打开。此外，生产商为了减少生产成本，连该车后面的防撞梁都没有安装。”
伍先生也看过一些关于安全气囊的报道，事故之后车的安全气囊没有打开，车主找生产商，他们回答说车速不够，或者撞击部位不对。人都撞死了要气囊干嘛，花了那么多钱在车辆安全上，给消费者的保障是什么？伍先生为此非常气愤。
事故之后过了一段时间，伍先生也曾找过厂家，可长家以时间长为由回拒了伍先生，伍先生说他还回找厂家进行沟通，想让他们给个明确的说法。他说也不排除通过司法途径来解决这个问题。中国质量万里行也联系厂家，他们的工作人员称会向相关部门反映这个问题。
标准何时出台成疑问
评价汽车安全气囊是否存在缺陷的国家标准一直缺失。据相关了解，目前国家只是于2006年4月出台了3项涉及安全气囊零部件的推荐性国家标准，它仅规定了单独某一零部件的试验方法等，属于零部件在装配前的试验标准，而不是整个安全气囊集成系统的评价标准，它并不能作为判定气囊制造质量是否合格、气囊与具体车型是否相匹配的依据，更不能作为判定事故发生后安全气囊是否应该打开的依据，而美国、欧洲、日本却早已有相应的立法。
据了解，在2009年，四川、河北、天津、辽宁、江苏、江西六省市消协曾经联合向工业和信息化部、国家质检总局、国家标准化管理委员会递交了《关于尽快出台汽车安全气囊国家标准的建议函》，呼吁尽快制定并出台汽车安全气囊国家标准。但直到今天，依旧没有任何进展。
由于标准的缺失，导致以下三种情况的出现，一是无法界定汽车安全气囊的质量及其匹配工艺是否合格；二是消费者与汽车厂商因此发生纠纷后，由于标准的缺失，导致维权调解的工作无法可依，从而使此类纠纷成为投诉处理中的一大难点；三是即使消费者因调解不成而起诉到法院，法院也往往因为标准的缺失无法判定产品是否存在质量缺陷，从而使消费者的正当权益无法得到有效保护。
在此，中国质量万里行也呼吁众多的汽车企业，重视安全气囊的问题，切莫因国家没有相关标准的约束，同时由于取证难的问题，推卸责任。重视汽车的安全气囊，是对每一个车主生命的尊重。
目前，由于缺乏统一标准，不同企业对于发生碰撞时汽车安全气囊打开的条件，比如速度、角度等，都有各自不同的规定和解释，“角度不对”、“速度不够”、“没有撞到撞击点”等成为普遍说辞，给消费者维权增加了难度。
安全气囊无故弹出
去年年底刘女士在秦皇岛京和4s店购买了一辆东风本田CRV，今年8月8日下午当刘女士开车上了京哈高速，刚过收费站200米，安全气囊突然弹出，把她弹蒙，车子撞到左边隔离带上，前保险杠撞坏。
事发当天刘女士就联系了秦皇岛京和4s店，一开始刘女士以友好协商的态度等待他们的回复，可是4s店一直以厂家放高温假为理由不正面回复。后来刘女士了解到他们在撒谎，就把车拖到了4s店门口，又几次进店跟他们讨要说法没有人出来接待。
之后刘女士开始到网上投诉，厂家要她拿出“如果是车子就停放在路边，在没有经过碰撞的情况下，安全气囊无故弹出，此时按下你的快门，这一点才是车主所要举证的。”这样的证据。显然让刘女士觉得厂家在百般刁难。刘女士讲，事故之后厂家和4s店不认真面对，也不积极解决，刘女士在网上发帖反映了事故的情况，不过她的帖子，有匿名回复，称：“要把她的车号及维修记录公布于众，说刘女士有骗保嫌疑。”刘女士对此感到很气愤。
“汽车安全气囊本应该是保护人身安全的，而这辆车的安全气囊简直就是隐形杀手，那天如果气囊异常弹出的时间再晚五分钟，车子进入高速行驶状态，很可能就遇到严重的交通事故了。”刘女士回忆起当时的情景，想起来仍也有些后怕。
刘女士说，她的车上了全险，如果是正常交通事故，一分钱不用花保险公司就会把车给修好。但现在车的安全气囊是在车辆没有遭到任何撞击的情况下异常弹出的，属于车的质量问题，如果她因为维权的艰难报了保险，那么保险公司就成了替罪羊，本田CRV安全气囊这颗不定时炸弹，还可能对别的车主造成更大的伤害。
9月5日厂家又给刘女士打过一个电话，说是知道了她的事，证实一下情况，会向有关部门反映，可之后就杳无音讯。刘女士讲，她到当地的315去投诉了，可又把她推到另一个部门，推来推去，转了一圈，谁也没解决。之后，9月14日、19日刘女士又打电话联系厂家，厂家的人要她提供证据，可当时的情况也没法拍照，刘女士说这个证据显然有意刁难她。
中国质量万里行投诉部与东风本田的售后部门进行了电话沟通，反映了刘女士的情况，工作人员告知我们会跟进这个事情，但具体什么时间回复对方没有说。刘女士也再次联系我们，说厂家告诉她跟相关部门联系，尽快给她答复。
安全气囊伤人
甘肃的伍先生2010年购买了一辆东风日产轩逸1.6型的轿车，车子开了还没一年，去年11月份伍先生父亲驾驶该车与货车迎面相撞，车辆全损，造成了伍先生父亲和他的同事两人当场死亡。当时车子里的安全气囊没有打开，事故发生之后，车子翻滚下土坡，等车被人翻过来的时候气囊才打开。
伍先生说：“当初买车的时候伍先生还建议他的父亲不要买丰田车，因为他几年前看过一起报道，一辆丰田凯美瑞车撞到隔离带，造成副驾驶的乘客植物。鉴于轩逸车没有出过事，最终买下来了，谁知道花了十几万买来的一个自认为比较安全的车，车全损了，居然连最后保护人身安全的安全气囊都没有打开。此外，生产商为了减少生产成本，连该车后面的防撞梁都没有安装。”
伍先生也看过一些关于安全气囊的报道，事故之后车的安全气囊没有打开，车主找生产商，他们回答说车速不够，或者撞击部位不对。人都撞死了要气囊干嘛，花了那么多钱在车辆安全上，给消费者的保障是什么？伍先生为此非常气愤。
事故之后过了一段时间，伍先生也曾找过厂家，可长家以时间长为由回拒了伍先生，伍先生说他还回找厂家进行沟通，想让他们给个明确的说法。他说也不排除通过司法途径来解决这个问题。中国质量万里行也联系厂家，他们的工作人员称会向相关部门反映这个问题。
标准何时出台成疑问
评价汽车安全气囊是否存在缺陷的国家标准一直缺失。据相关了解，目前国家只是于2006年4月出台了3项涉及安全气囊零部件的推荐性国家标准，它仅规定了单独某一零部件的试验方法等，属于零部件在装配前的试验标准，而不是整个安全气囊集成系统的评价标准，它并不能作为判定气囊制造质量是否合格、气囊与具体车型是否相匹配的依据，更不能作为判定事故发生后安全气囊是否应该打开的依据，而美国、欧洲、日本却早已有相应的立法。
据了解，在2009年，四川、河北、天津、辽宁、江苏、江西六省市消协曾经联合向工业和信息化部、国家质检总局、国家标准化管理委员会递交了《关于尽快出台汽车安全气囊国家标准的建议函》，呼吁尽快制定并出台汽车安全气囊国家标准。但直到今天，依旧没有任何进展。
由于标准的缺失，导致以下三种情况的出现，一是无法界定汽车安全气囊的质量及其匹配工艺是否合格；二是消费者与汽车厂商因此发生纠纷后，由于标准的缺失，导致维权调解的工作无法可依，从而使此类纠纷成为投诉处理中的一大难点；三是即使消费者因调解不成而起诉到法院，法院也往往因为标准的缺失无法判定产品是否存在质量缺陷，从而使消费者的正当权益无法得到有效保护。
在此，中国质量万里行也呼吁众多的汽车企业，重视安全气囊的问题，切莫因国家没有相关标准的约束，同时由于取证难的问题，推卸责任。重视汽车的安全气囊，是对每一个车主生命的尊重。