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2018年只剩最后一个月了，回顾这一年上市的自主品牌新车，比亚迪的全新一代唐、秦Pro无疑是非常让人惊叹的车型。自从沃尔夫冈·艾格（Wolfgang Egger）加盟比亚迪、主导比亚迪的设计研发工作，在他的带领下推出了全新的Dragon Face（“龙脸”）设计语言的王朝概念车。作为继承王朝概念车衣钵最核心的车型，全新一代唐的亮相十分惊艳，在市场上也获得了极大的认可——已连续三个月销量破万，累计订单量已超4.5万。据悉，比亚迪又趁热打铁，全新一代唐五座版在11月16日的广州车展上正式上市。
外来的“和尚”好念经？
这几年自主品牌在外形设计和内饰设計上有了巨大的提升，在同一价格梯度上，自主品牌车型内饰设计的精致程度和便利性已经远远超过合资车型。这其中很大一部分功劳要归功于自主品牌的国际化战略，尤其是邀请国际设计大师的加盟。其中，比亚迪就邀请前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格来主持设计工作，汲取中国文化底蕴，再融合前沿设计理念，缔造了比亚迪全新家族设计语言“Dragon Face”。
从全新一代唐上市后连续三个月销量破万，订单量已突破4.5万辆，就可以看到令人赏心悦目的设计结合强大技术实力再加上充满吸引力的价格，产品竞争力几无对手。
全新一代唐究竟有什么法宝？
在当下，设计出色的作品，不一定在市场上大卖，但设计不好的作品，一定不会成功。今年夏天，众多消费者期待已久的比亚迪全新一代唐正式上市，新车沿袭BNA天生优异基因，基于其下的BLP大型豪华造车平台打造，6月底上市的有全新一代唐燃油、全新一代唐DM，全新一代唐EV则将于年底推出。
全新一代唐在外形上最吸引人的地方无疑在很大程度上保留了王朝概念车的设计元素，多边形进气格栅设计、镀铬饰条从中网开始向两边的大灯上扬延伸，完美诠释“Dragon Face”的设计理念。
车型整体上都使用了宽大的前格栅加横向镀铬条的设计，其中燃油版的格栅高度较低，在中网下方增加了前护板，而DM版的中网还使用了双格栅的设计。此外，两款不同动力车型在细节上还有很多不同之处。首先是DM版使用了蓝色底色的车标，表明其插电混动身份，此外DM版前脸的雾灯位导风口更大。
在车身侧面上，燃油版的车身比例十分和谐，车身肩线和车顶线条在车尾相汇，后窗收起的设计让整车拥有了俯冲的气势。DM版则使用了隐藏D柱的设计，这样就形成了悬浮式车顶的效果，两款车在侧面也就有了明显的区分。
除了侧面的设计，全新一代唐在车轮上的配置，可以说是达到了浮夸的级别，燃油版的车轮尺寸起步18英吋，最高20英吋。而DM版最高则有22英吋轮辋可选。要知道兰博基尼Urus和添越标配21英吋轮辋。不过，唐DM则有足够的实力配上这堪比超跑的大脚，4.3s的0-100km/h加速时间已经让它有勇气不和普通的中型SUV玩耍了。这个加速成绩甚至已经超过了AMG C63、宝马X5 M等一众高性能车，不服的话可以来与之一战。
尾部设计上，识别度很高的贯穿式尾灯下是比亚迪的全称“Build Your Dreams”，相比前脸的夸张气势，尾部的设计则要稳重很多。值得一提的是，无论是前大灯还是尾灯的转向灯皆使用了动态流水效果。
在外形设计上，可以说艾格将比亚迪整个产品序列的颜值提升到了一个可以和合资品牌的级别。Dragon Face全新设计语言、宽大霸气中网格栅、龙眼式全LED大灯、悬浮式车顶以及20英寸起步的轮辋配置，让全新一代唐的肌肉感和运动感都达到了比亚迪历史最好水平。
内饰简约智能网联 人性科技
进到车身内部，中控台干净得只剩下了12.8英寸的中控触摸屏幕，在两款高配的唐DM（纯电续航100km）上则配备了更大的14.6英寸屏幕。这台大平板，搭载了比亚迪自主研发的DiLink智能网联系统，从平台到生态，支持智能语音交互，支持下载各种应用。因此完全可以脱离手机导航这类常规动作，打开系统内置的百度地图，1080*1920的超高分辨率的屏幕清晰度非常不错。
最神奇的是，中控大屏幕支持90度智能自动旋转，在浏览网页、使用竖向应用时，屏幕会自动从横屏状态切换成竖屏，非常方便。我们还体验了语音控制系统，支持网页关键字搜索和语义分析，比如可以直接语音控制打开空调、收音机或者直接说“我很冷＼热”，系统就能自动识别并打开空调、降低或升高温度。当然通过手机APP远程管理也不在话下。
6月底上市的全新一代唐都是7座车型，采用的是2+3+2的座椅布局，红色的缝线搭配皮革座椅还有腿拖，在舒适性和豪华感上让人满意。多向座椅调节以及加热、通风，对于驾乘都照顾周到。此外，第二排带有独立空间以及双USB接口、12V电源，前后排一起“吃鸡”再也不用担心电量的问题。
在车身尺寸上，DM版车型的长宽高分别为4870mm/1940mm/1720mm，轴距为2820mm，尺寸达到主流中大型SUV尺寸级别，第三排座椅空间依然表现不错，坐下一名成年人也可以。全长近1.2m的全景天窗，更是增强了空间感，也让乘坐驾驶更舒心。
全新一代唐不仅有着完全革新的造型，在内饰上也有了很大的提升，更有高级感，配置更舒心。全景天窗、电动感应尾门，配置高得就是妥妥的实力派。一个人开够运动，全家人出行也很温馨，还有互联功能一路相伴。
4.5s百公里加速“542”精神的完美展现
全新一代唐燃油版搭载的是2.0TI涡轮增压发动机，这款发动机的最大功率为205Ps，峰值扭矩320Nm，传动系统部分匹配的是6速自动变速箱，对于这样一款中型SUV来说，动力性能完全够用。
开起来怎么样？这时设计总监艾格就要将接力棒递给首席底盘调教专家汉斯·柯克这位为奔驰母公司戴姆勒集团效力超过20年的老司机手里。在汉斯的调教下，这款中型SUV开起来感觉十分舒适，可能是汉斯曾经负责过Smart底盘调教吧。唐的油门控制十分轻松，在普通模式下，油门响应和6AT顺滑的换挡匹配度天衣無缝。线性的加速感受，使得驾驶变得十分悠闲。前排上层隔音玻璃又将风噪、路噪很好的隔绝在外，开着全新一代唐有着稳如泰山的感觉。这一次，比亚迪完全蜕变了。
如果不满足于普通模式，还有运动模式，前段加速会变得更加敏感，这或许是为了爱着急的你准备的，如果还不满足，换挡就交给你自己吧。手动模式下，换挡逻辑就要靠自己的大脑了，而全新一代唐则已经准备好按照你的意图一路向前。在汉斯的调教下，唐的底盘也沾染了德味，紧致的避震表现，充满韧性的弯道支撑性，无论是买菜上班，还是激情驾驶，唐的行驶极限都不在话下。
对动力还是不满意？再加两个电机！
在唐DM上，完美展现了比亚迪最新的混动技术。由比亚迪自主掌握的电池、电机、电控三大核心技术，在唐DM上实现了融合。前轴永磁同步电机最大功率110Kw，最大扭矩250Nm，后轴电机最大功率180Kw，峰值扭矩380Nm。在电四驱的驱动模式下支持节能、冰雪/湿草路面、泥泞路面、沙地路面四种驾驶模式。唐DM提供了纯电续航80km或100km两种车型，其中唐DM80车型动力蓄电池总能量20kWh；唐DM100车型动力蓄电池总能量为24kWh。在充电时间方面，两者都是4-5小时能充满电。核心零部件包修期8年或15万公里，动力电池电芯终身保修，让消费者后顾无忧。
综合来看，唐DM有着最高950N·m的恐怖扭矩，在油电混合驱动以及选择运动模式的最强动力驱动下，唐DM 0-100km/h的加速时间只用4.5s。当然你也不用担心无力驾驭这样一款混动猛兽，在启动和慢速行驶时，纯电驱动甚至会让你觉得很温柔，但是只要你深深地踩下油门，磅礴的扭矩输出撕裂空气只在瞬间。随着车速的提升，发动机的介入并不会叨扰到驾驶员，因为油电混合驱动的介入感很微弱，平顺性有了极大的提升，而这就要归功于BSG电机配置了。
能让你驰骋赛道也能载你上下班，这就是唐DM的魅力所在，80-100km的纯电续航则基本能够覆盖通勤距离，百公里油耗低至1.6L也并不是什么天方夜谭的事情，即便它是一款近2.4吨的车型。
观点
不得不承认艾格的到来将比亚迪和以前的形象做了了断，全新的家族式设计让比亚迪有了傲人的身姿，当然空袋子无法站立，在前奔驰底盘调教专家汉斯，NVH专家车熙范的主导下唐DM有了能够和合资品牌抗衡的价值品质。如今，已于广州车展上市的全新一代唐五座版车型，也完善了比亚迪在市场上的布局，以“插混+纯电+燃油、5座+7座”形成有效组合拳，占据中高端SUV市场的高地，引领中国汽车品牌在“造车新时代”迸发出强大的动能。