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摘要：在路基施工中必须严格按照击实规定和要求进行，并应以不同的路基工程施工而采用不同的技术方法进行，同时应加强质量控制，方能确保路基及整个公路施工质量，实现其价值最大化。本文探讨了公路路基施工技术及质量控制措施。
关键词：公路；路基；施工技术；质量；控制；措施
Abstract: in the subgrade construction in must be in strict accordance with the compaction regulations and requirements, and shall be in different roadbed project construction and use different technology methods, and to strengthen the quality control, can ensure embankment and throughout the whole of highway construction quality, to realize its value maximization. This paper discusses the construction technology of the highway subgrade and quality control measures.
Keywords: highway; Subgrade; Construction technology; Quality; Control; measures
中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：
公路建设过程中路基的施工质量在很大程度上影响着整个公路的使用性能，而影响公路路基施工质量的因素多种多样，其中以技术方面的因素最为重要，因此在路基施工中必须严格按照击实规定和要求进行，并应以不同的路基工程施工而采用不同的技术方法进行，同时应加强质量控制，方能确保路基及整个公路施工质量，实现其价值最大化。
一、公路路基施工技术
1、路基填土与压实
路基填料的性质和压实程度对路基强度和稳定性有较大影响。经过挖掘和搬运,对填土的原结构产生了改变,颗粒之间的空隙被水和空气填满,一旦受到荷载作用,就容易产生沉陷和塌落;所以要用机械对填土进行碾压,使颗粒重新排列,减少间隙,增强粗粒间的摩擦和咬合,形成新的密实体,从而提高土的强度与稳定性。用于公路路基的填料要挖取方便、压实容易,强度高,水稳定性好。如级配良好的砾石混合料和具有高强度和足够的水稳定性的重粉质黏土粗粒土中的粗、细砂质粉土等石质土都是比较好的路基填料。其中填料强度要通过CRB加州承载比试验,对土基及路面材料承载能力进行评定。试验时,用一个端部面积为19.35cm2的标准压头,以0.127cm/min的速度压入土中。记录每贯入0.254cm时的单位压力,直至压入深度达到1.27cm时为止。标准压力值是用高质量标准碎石由试验求得,根据有关规定规范:高速公路和一级公路0～30cm的上路床的填料最小CBR值要大于8,其他等级的公路要大于6。
2、软土地基处理
勘察设计不仔细或者不准确导致未对该段进行处理,或者已知是软基却未做好相应措施,又或者堆料不当、填土过快、填筑不当,都会造成路堤失稳,给公路造成不同程度的危害,如果处理不当又会造成大量人力、物力资源的浪费。软基处理有好多种方法,比如换土垫层法、强夯挤淤法、振密、挤密法、喷粉桩法,不同软基有不同的处理方法。对于杂粮土和素填土,可以采用换土垫层法,挖除浅层不良土,分层碾压或夯实土,一般处理深度为2m～3m,可提高承载力;对于厚度较小的淤泥和淤泥质土地基,可以采用强夯挤淤法,通过采用边强夯、边挤淤的方法,在地基中形成碎石墩体,提高其承载力、减小变形程度;针对淤泥质土、杂填土和软粘土等,可以采用喷粉桩法,这是一种用特制的设备,将加固剂(水泥、石灰)粉状材料,通过压缩空气的传送,与软基强行进行充分的化学和物理反应,形成一定强度的桩体,这种方法具有科学、价廉的优点。
3、路基路面排水
（1）地面排水。 地表的排水管 、边沟、急流槽跌水和截水沟等都是施工中用得比较多的地面排水设施。高速公路、一级公路的排水沟渠往往要铺砌防护，而且都通过浆砌片石和水泥混凝土预制板块加固 。高速公路、一级公路通过水网地段的路基，某些区域已改进了传统的逢沟设涵的方法，重新布设了路线两侧的沟渠灌溉系统，将穿越路线的排灌涵洞剔除，从根本上保证了路基填筑施工质量。
（2）路面排水。 路面排水的路拱横坡应≥2%。 有两种路面排水的方式：一是集中排水，二是分散排水。 前者是将水泥混凝土预制块设置在硬路肩外侧，或硬路肩外侧现浇沥青混凝土的拦水带，使其和硬路肩路面形成三角形集水槽流水，以 20-50m为距离单位分别设置一个与路堤边坡急流槽相连的泄水口，通过坡脚的排水沟排放雨水。 而后者则在路线纵坡在0.3% 以下、地势平坦的西北地区的长路段应用比较广泛。
（3）地下排水. 目前主要通过渗井 、渗沟盲沟和暗沟等来排放路基地下水，这些都属于渗透力式排水，尤其是水流量较大的情况下，一般都通过带渗水管的渗沟来排水。
4、路基防护
（1）坡面防护。 坡面防护主要是为了避免地表水流的冲刷、坡面岩土的风化剥落，从而和周围环境达到一个很好的协调度。近几年来，施工单位都通过种草防护的方式来加强高等级公路的边坡防护。如果边坡较高，则采用M型、拱型、菱形、方型等砌石框格种草防护。
（2）冲刷防护。 目前大部分施工项目都通过直接防护的办法来保护沿河路基边坡免受冲刷。也适当改进了以往挡土墙、砌石、铁丝石笼和抛石等防护措施，采用高强土工格栅取代铁丝做石笼，用聚脂或聚胺脂类土工织物混凝土护坡模袋做成的护面板防护受水冲浪击的边坡，即使土体发生不均匀沉陷，这种措施也能起到很好的防护作用。
（3）支挡防护。 当前主要的防护措施仍是挡土墙防护 。地基稳固、墙低且石料丰富的地段多用石砌的重力式挡土墙；另外还有板柱挡土墙 、扶壁式挡土墙、钢筋混凝土结构的悬臂式挡土墙在防护工程中也得到了广泛的应用，其优点是墙身圬工体积小，且受力合理。 垛式挡土墙便于对墙高进行调整，同时采用拼装式来预制构件，这种防护方法也比较特殊。
二、公路路基工程施工质量控制措施
1、引进现代质量管理原则。领导重视，牢固地树立质量第一的观念。 指挥部领导人人抓质
量，层层抓质量，逢必讲质量。明确提出在确保质量的前提下加快进度，在确保质量的前提下减少投资，进行随机抽检、试验、用数理统计方法进行资料整理，用科学数据验证，并且加大抽检频率，及时通报抽检结果，严格实行奖惩制度；实行质量会诊制度，对工程实行全方位、全过程的全面质量管理。一旦发现质量问题，进行会诊从各个环节查找原因， 制订措施，堵塞漏洞，把质量事故消灭在萌芽状态；尊重知识，培养人才，提高全员质量意识，尤其是质量管理素质，不断学习质量专业知识，持之以恒地抓质量，改进质量。
2、对施工机械的检查和审批。 在施工前要对施工机械的完好率情况进行檢查， 以确保施工机械的正常运转， 做到施工进场的机械保质保量。为了满足施工需要，还要对各种机械设备配套情况进行审查。如果各种机械不匹配就会影响工作效率和施工质量。 另外，还要对各种机械操作手的熟练程度进行一个比较详细的了解，尤其是大型或特种机械手的熟练程度， 因为它直接影响工程进度和施工质量， 所以应确保机械手操作熟练，运用自如。
3、做好施工前的准备工作。开工前要对设计文件进行认真审阅详，细了解各段的填、挖情况，地质情况，填、挖土质和调配情况，对重要地段要作重点勘察，进一步核对设计资料， 在发现与设计文件中有误和不符的地方应及时上报设计单位， 待设计单位核实修改后方可开工。对地表土不良土质进行认真清除，加强地基压实处理 ，地表植被、树根、垃圾、不良土质（盐渍土、膨胀土）等必须予以清除，同时应加大地表的压实密度 ，采用大吨位振动压路机处置。
4、重视路基填筑试验路段试验结果。 路基填方施工前 ，承包人应进行路基填筑材料的现场压实试验， 现场试验应进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。 路基填筑试验路段的试验结果对大范围路基施工的施工组织设计具有重要的指導意义， 它对充分利用投入的人力、物力、财力、控制施工成本 、控制压实质量、降低工程返工率、节约工期都具有不可估量的作用 。所以为了提高路基施工质量，应切实重视路基填筑试验路段试验结果的指导作用。
5、科学、准确地评定工程质量等级。无论是工程竣工验收，还是单项工程或关键工序检验，都应当科学、准确地给予评价。质量工作必须规范化、科学化、程序化，不能有半点水分。只有这样坚持不懈才能把质量的最后关口。 我们实际施工中还注重使用现代化仪器和先进检测手段， 如在钻孔灌注桩检测中，尽量采用无破损检测例，如大小应变试验进行超声波检测，对整个桩身的完整性进行观测，以确保隐蔽工程的质量万无一失。
综上所述，路基是公路建设过程中重要的内容之一，它是整个公路路面的基础。公路路基技术的好坏或者质量的高低影响和制约着公路的整体质量。因此，在进行公路路基施工过程中，应根据相关的要求，对公路路基施工技术与质量进行严格的控制，确保公路路基的质量。
参考文献：
[1] 桂勇. 探讨公路路基施工的几种方法[J]. 建材与装饰(中旬刊), 2008,(07)
[2] 刘株灵. 论公路路基的施工技术[J]. 企业科技与发展, 2011,(10)
[3] 丁华元. 公路路基施工技术要点分析及质量控制[J]. 科技传播, 2011,(16)
[4] 孟超. 浅谈公路路基稳定性施工技术[J]. 科技信息(科学教研), 2008,(05)
[5] 林正根. 浅析公路路基施工技术[J]. 长沙铁道学院学报(社会科学版), 2009,(02)
注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。
关键词：公路；路基；施工技术；质量；控制；措施
Abstract: in the subgrade construction in must be in strict accordance with the compaction regulations and requirements, and shall be in different roadbed project construction and use different technology methods, and to strengthen the quality control, can ensure embankment and throughout the whole of highway construction quality, to realize its value maximization. This paper discusses the construction technology of the highway subgrade and quality control measures.
Keywords: highway; Subgrade; Construction technology; Quality; Control; measures
中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：
公路建设过程中路基的施工质量在很大程度上影响着整个公路的使用性能，而影响公路路基施工质量的因素多种多样，其中以技术方面的因素最为重要，因此在路基施工中必须严格按照击实规定和要求进行，并应以不同的路基工程施工而采用不同的技术方法进行，同时应加强质量控制，方能确保路基及整个公路施工质量，实现其价值最大化。
一、公路路基施工技术
1、路基填土与压实
路基填料的性质和压实程度对路基强度和稳定性有较大影响。经过挖掘和搬运,对填土的原结构产生了改变,颗粒之间的空隙被水和空气填满,一旦受到荷载作用,就容易产生沉陷和塌落;所以要用机械对填土进行碾压,使颗粒重新排列,减少间隙,增强粗粒间的摩擦和咬合,形成新的密实体,从而提高土的强度与稳定性。用于公路路基的填料要挖取方便、压实容易,强度高,水稳定性好。如级配良好的砾石混合料和具有高强度和足够的水稳定性的重粉质黏土粗粒土中的粗、细砂质粉土等石质土都是比较好的路基填料。其中填料强度要通过CRB加州承载比试验,对土基及路面材料承载能力进行评定。试验时,用一个端部面积为19.35cm2的标准压头,以0.127cm/min的速度压入土中。记录每贯入0.254cm时的单位压力,直至压入深度达到1.27cm时为止。标准压力值是用高质量标准碎石由试验求得,根据有关规定规范:高速公路和一级公路0～30cm的上路床的填料最小CBR值要大于8,其他等级的公路要大于6。
2、软土地基处理
勘察设计不仔细或者不准确导致未对该段进行处理,或者已知是软基却未做好相应措施,又或者堆料不当、填土过快、填筑不当,都会造成路堤失稳,给公路造成不同程度的危害,如果处理不当又会造成大量人力、物力资源的浪费。软基处理有好多种方法,比如换土垫层法、强夯挤淤法、振密、挤密法、喷粉桩法,不同软基有不同的处理方法。对于杂粮土和素填土,可以采用换土垫层法,挖除浅层不良土,分层碾压或夯实土,一般处理深度为2m～3m,可提高承载力;对于厚度较小的淤泥和淤泥质土地基,可以采用强夯挤淤法,通过采用边强夯、边挤淤的方法,在地基中形成碎石墩体,提高其承载力、减小变形程度;针对淤泥质土、杂填土和软粘土等,可以采用喷粉桩法,这是一种用特制的设备,将加固剂(水泥、石灰)粉状材料,通过压缩空气的传送,与软基强行进行充分的化学和物理反应,形成一定强度的桩体,这种方法具有科学、价廉的优点。
3、路基路面排水
（1）地面排水。 地表的排水管 、边沟、急流槽跌水和截水沟等都是施工中用得比较多的地面排水设施。高速公路、一级公路的排水沟渠往往要铺砌防护，而且都通过浆砌片石和水泥混凝土预制板块加固 。高速公路、一级公路通过水网地段的路基，某些区域已改进了传统的逢沟设涵的方法，重新布设了路线两侧的沟渠灌溉系统，将穿越路线的排灌涵洞剔除，从根本上保证了路基填筑施工质量。
（2）路面排水。 路面排水的路拱横坡应≥2%。 有两种路面排水的方式：一是集中排水，二是分散排水。 前者是将水泥混凝土预制块设置在硬路肩外侧，或硬路肩外侧现浇沥青混凝土的拦水带，使其和硬路肩路面形成三角形集水槽流水，以 20-50m为距离单位分别设置一个与路堤边坡急流槽相连的泄水口，通过坡脚的排水沟排放雨水。 而后者则在路线纵坡在0.3% 以下、地势平坦的西北地区的长路段应用比较广泛。
（3）地下排水. 目前主要通过渗井 、渗沟盲沟和暗沟等来排放路基地下水，这些都属于渗透力式排水，尤其是水流量较大的情况下，一般都通过带渗水管的渗沟来排水。
4、路基防护
（1）坡面防护。 坡面防护主要是为了避免地表水流的冲刷、坡面岩土的风化剥落，从而和周围环境达到一个很好的协调度。近几年来，施工单位都通过种草防护的方式来加强高等级公路的边坡防护。如果边坡较高，则采用M型、拱型、菱形、方型等砌石框格种草防护。
（2）冲刷防护。 目前大部分施工项目都通过直接防护的办法来保护沿河路基边坡免受冲刷。也适当改进了以往挡土墙、砌石、铁丝石笼和抛石等防护措施，采用高强土工格栅取代铁丝做石笼，用聚脂或聚胺脂类土工织物混凝土护坡模袋做成的护面板防护受水冲浪击的边坡，即使土体发生不均匀沉陷，这种措施也能起到很好的防护作用。
（3）支挡防护。 当前主要的防护措施仍是挡土墙防护 。地基稳固、墙低且石料丰富的地段多用石砌的重力式挡土墙；另外还有板柱挡土墙 、扶壁式挡土墙、钢筋混凝土结构的悬臂式挡土墙在防护工程中也得到了广泛的应用，其优点是墙身圬工体积小，且受力合理。 垛式挡土墙便于对墙高进行调整，同时采用拼装式来预制构件，这种防护方法也比较特殊。
二、公路路基工程施工质量控制措施
1、引进现代质量管理原则。领导重视，牢固地树立质量第一的观念。 指挥部领导人人抓质
量，层层抓质量，逢必讲质量。明确提出在确保质量的前提下加快进度，在确保质量的前提下减少投资，进行随机抽检、试验、用数理统计方法进行资料整理，用科学数据验证，并且加大抽检频率，及时通报抽检结果，严格实行奖惩制度；实行质量会诊制度，对工程实行全方位、全过程的全面质量管理。一旦发现质量问题，进行会诊从各个环节查找原因， 制订措施，堵塞漏洞，把质量事故消灭在萌芽状态；尊重知识，培养人才，提高全员质量意识，尤其是质量管理素质，不断学习质量专业知识，持之以恒地抓质量，改进质量。
2、对施工机械的检查和审批。 在施工前要对施工机械的完好率情况进行檢查， 以确保施工机械的正常运转， 做到施工进场的机械保质保量。为了满足施工需要，还要对各种机械设备配套情况进行审查。如果各种机械不匹配就会影响工作效率和施工质量。 另外，还要对各种机械操作手的熟练程度进行一个比较详细的了解，尤其是大型或特种机械手的熟练程度， 因为它直接影响工程进度和施工质量， 所以应确保机械手操作熟练，运用自如。
3、做好施工前的准备工作。开工前要对设计文件进行认真审阅详，细了解各段的填、挖情况，地质情况，填、挖土质和调配情况，对重要地段要作重点勘察，进一步核对设计资料， 在发现与设计文件中有误和不符的地方应及时上报设计单位， 待设计单位核实修改后方可开工。对地表土不良土质进行认真清除，加强地基压实处理 ，地表植被、树根、垃圾、不良土质（盐渍土、膨胀土）等必须予以清除，同时应加大地表的压实密度 ，采用大吨位振动压路机处置。
4、重视路基填筑试验路段试验结果。 路基填方施工前 ，承包人应进行路基填筑材料的现场压实试验， 现场试验应进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。 路基填筑试验路段的试验结果对大范围路基施工的施工组织设计具有重要的指導意义， 它对充分利用投入的人力、物力、财力、控制施工成本 、控制压实质量、降低工程返工率、节约工期都具有不可估量的作用 。所以为了提高路基施工质量，应切实重视路基填筑试验路段试验结果的指导作用。
5、科学、准确地评定工程质量等级。无论是工程竣工验收，还是单项工程或关键工序检验，都应当科学、准确地给予评价。质量工作必须规范化、科学化、程序化，不能有半点水分。只有这样坚持不懈才能把质量的最后关口。 我们实际施工中还注重使用现代化仪器和先进检测手段， 如在钻孔灌注桩检测中，尽量采用无破损检测例，如大小应变试验进行超声波检测，对整个桩身的完整性进行观测，以确保隐蔽工程的质量万无一失。
综上所述，路基是公路建设过程中重要的内容之一，它是整个公路路面的基础。公路路基技术的好坏或者质量的高低影响和制约着公路的整体质量。因此，在进行公路路基施工过程中，应根据相关的要求，对公路路基施工技术与质量进行严格的控制，确保公路路基的质量。
参考文献：
[1] 桂勇. 探讨公路路基施工的几种方法[J]. 建材与装饰(中旬刊), 2008,(07)
[2] 刘株灵. 论公路路基的施工技术[J]. 企业科技与发展, 2011,(10)
[3] 丁华元. 公路路基施工技术要点分析及质量控制[J]. 科技传播, 2011,(16)
[4] 孟超. 浅谈公路路基稳定性施工技术[J]. 科技信息(科学教研), 2008,(05)
[5] 林正根. 浅析公路路基施工技术[J]. 长沙铁道学院学报(社会科学版), 2009,(02)
注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。