【摘 要】
：
依托南宁某地铁项目,明挖法车站,围护结构采用钻孔灌注桩,施工过程中遇到全风化粉砂岩、淤泥质地层及含砾卵石砂性土地层等复杂地质,钻孔灌注桩塌孔问题严重,混凝土严重超方,
【机 构】
：
中铁十九局集团轨道交通工程有限公司
【基金项目】
：
中铁十九局集团有限公司科技研究开发计划项目(19-B10)。
论文部分内容阅读
依托南宁某地铁项目,明挖法车站,围护结构采用钻孔灌注桩,施工过程中遇到全风化粉砂岩、淤泥质地层及含砾卵石砂性土地层等复杂地质,钻孔灌注桩塌孔问题严重,混凝土严重超方,经方案论证,采用钻孔灌注桩外套钢丝网方案;该技术以全套筒(钢套筒)灌注桩为模型,优化套筒形式并进行多次经济效果比选,最终选用现场加工Φ1000钢丝网套在钻孔灌注桩钢筋笼骨架外的形式灌注钻孔桩,解决了混凝土超方及灌注过程中出现护壁坍塌、大量土石颗粒侵入桩体结构范围形成"夹泥、夹渣层"而影响施工质量的问题,为类似工程提供参考。
其他文献
富水砂卵石、漂石地层在我国南方地区普遍存在,尤其是成都地区砂卵石层分布广泛。在这种地层中,盾构施工诱发砂卵石层变形,盾构机掘进容易发生螺旋输送机喷涌、地层沉降过大
面对在建的白竺3号隧道工程发生的开挖过程中围岩的大变形问题,对该隧道工程地质等影响因素、监测数据及大变形成因机理进行分析,得知隧道围岩变形速度快且变形量大,典型断面
在地震烈度较高地区的铁路桥梁选择合适的减隔震支座以消耗地震能量,延长地震发生时桥梁的自振周期,是目前最为有效的减隔震手段。依托阿尔及利亚175铁路项目桥梁设计实例为
如何在上软下硬不匀质岩层中确保顶进线路不发生偏移,管道不出现破损是顶管施工考虑的重要因素。结合具体工程,对城市上软下硬地层进行分析,针对分析出的原因,对上部软土地层
以兰渝铁路胡家湾隧道为背景,揭示了断层破碎带挤压性围岩地质特征和大变形特征,阐明了初期支护承载允许围岩变形范围的确定原则及由此形成的解决初期支护侵入二衬限界问题的
隧道施工中,涌水涌泥险情处理,往往因为堆积体的物理状态、掺杂物、溶腔及水压、施工空间等因素的影响导致难度增大。西成客专小安隧道针对该类险情,首先对隧道内堆积体表面
富水软弱断层破碎带隧道施工易发生塌方、突水和涌泥等地质灾害。依托碧峰寺隧道通过F6富水软弱断层区域为工程背景,分析了基于弹性波反射法、探地雷达、掌子面地质素描、超
为解决复杂地层中城市暗挖隧道立体交叉及复杂断面施工难题,依托杭州紫之隧道,研究分析了立体交叉段隧道开挖施工难点,创新了交叉口隧道小净距、大断面开挖技术,即在匝道处采
玉磨铁路安定隧道施工中揭示超基性岩群体侵入,后蚀变严重,岩质掺杂,又遇承压水多种因素交叉影响导致施工中溜塌、突涌、大变形时有发生,造成隧道施工难度极大。为了有效控制
以东莞地铁1号线一期工程2标四工区湿地公园站为依托,针对湿地公园站基坑开挖断面存在高强度基岩实际情况,为解决城市生态敏感区基坑基岩爆破难题,通过现场资料收集、理论分