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摘 要：随着我国经济的不断发展，道路桥梁的建设基数开始逐渐增加，而预应力施工技术在道路桥梁中得到了广泛应用。同时，随着科学技术的大力发展，使得预应力施工技术的应用范围逐渐扩大起来，从而也直接促进了道路桥梁工程的发展。
关键词：预应力施工技术;道路桥梁;应用
0 引言
预应力技术施工技术作为我国道路桥梁工程中常用的施工技术，是一种缓解混凝土先天上对抗拉力不足的方法，其具有适用性强、效果明显等优点。而在道路桥梁结构的加固与维修的施工阶段，运用该技术能够更好地弥补混凝土施工技术自身存在的局限性，从而可以大大地提高施工的质量，缩短施工时间，也能进一步加固道路桥梁的承载力。
1 应用范围
要想实现预应力施工技术在道路桥梁中的应用，就必须对该施工技术的应用有明确的了解。在进行调查研究时，为了保证数据的可靠性和精确性，安排专门的人员进入施工现场进行数据调查，经过大量的分析与整理后先将其应用范围划分为以下几个方面：
（1）在受弯构件中的应用。一般情况下，碳纤维的强度很高，施工较为简单，并且在施工时受到的外部环境影响较小，这也是将碳纤维片材料作为首要材料选择的原因所在，其对混凝土受弯构件可以起到较好的加固作用。混凝土受弯构件在没有进行加固处理前，本身具有一定的初始内力，加上混凝土本身也存在拉应变力，因此很容易因压力的问题导致混凝土压应变力达到极限，也使得受弯构件达到最大的承载力，因此需要对此问题加以进行重视。
（2）在工程结构加固中的应用。道路桥梁工程在投入使用后，需要定期对桥梁结构进行检测、加固处理，因为其每天都会受到的外部压力较大，长期以往势必会对结构产生严重的损害，如果不及时进行加固处理，道路桥梁的工程质量就无法得到保障。通过加固处理可以有效延长桥梁的使用寿命，还能提升工程的荷载力。同时，道路桥梁构件可以通过卸载方式来降低混凝土的初始应力，以提高桥梁构件的预应力，这样能使桥梁的受拉区形成一定的拉应力，降低构件压应力，从而实现加固钢筋混凝土结构的目的。
（3）在混凝土箱梁中的应用。该应用主要是根据混凝土的配比进行设计，以提高最初的混凝土承载力，使混凝土可以一直处于高强度性能的状态，保证混凝土力学指标的有效发挥，提高构件的承载力，从而达到节能降耗的目的。在施工过程中，施工人员必须严格按照设计好的图纸，对钢筋、预应力筋的下料、焊接、安装等进行规范施工。
2 施工工艺
2.1 下料处理工艺
在道路桥梁工程张拉施工工作结束之前，需要先在钢板和铺垫板中进行灌浆作业，使之形成牢固的粘结段，以此来固定预应力筋[1]。其次，在预应力筋准备下料之前，需要对粘结段进行清洗和清除上面的杂物（指钢绞线上的油脂以及PE层）。除此之外，为了保证下料处理工艺的精准度，需要施工人员对粘结位置以及长度进行控制，这样可以大大减少施工阶段出现错位的问题。最后，在完成钢绞线穿束后，需要对钢绞线自身的重力等因素进行慎重考虑，还需要综合考量张拉伸长后对钢绞线产生的影响，使粘结段中的粘结力一致[2]。
2.2 穿索工艺
預应力施工技术在道路桥梁施工中会将预应力筋的长度控制在150 m以上。因此在进行钢筋的穿束工作中，要注意中间位置的操作，一般都是从桥墩定导向槽或跨中转向装置来进行，但是如果钢绞线数量比较多，那么会加大穿索工作的难度。因此，在进行穿索时施工人员都会借助单根钢绞线来解决此问题。在实际操作时，施工人员需要控制严格钢绞线，避免发生线线缠绕的情况。另外，还需要做好施工前的准备工作，包括对锚板孔、钢绞线进行检查与编号，钢绞线需逐根穿过箱梁。在穿索工程中，需要根据钢绞线的具体位置采用不同的限制手段，避免钢绞线之间的距离过近而发生缠绕现象。
2.3 压浆施工工艺
在道路桥梁工程中，一般都会采用局部粘结的方法对桥梁外锁锚横梁进行加固，同时也能够保证其粘结强度符合工程施工的强度要求。在这个施工环节，压浆施工的质量与粘结力有密切的联系，为了符合施工的要求，可以在保证压浆密实度的基础上，将粘结段强度提升到规定要求的108%以上[3]。其次，需要进行压浆施工，一般在正式施工之前都会进行模拟试验，从而避免返工的情况。需要特别注意的是，在张拉施工结束的一天后才可以进行压浆施工，这样才能保证压浆的密实度、稳定度等都符合要求，从而提高桥梁工程的质量。
3 措施
（1）保证预应力筋在伸长值以及张拉应力方面与施工设计的要求趋于一致。同时在灌浆环节需要精准计算出所需的灌浆量，有效避免灌浆不饱和或过度的问题。
（2）在施工过程中，要注重管孔位置的清洁工作，防止其进入异物而发生堵塞的情况。为了避免这一问题的发生，就需要施工方安排相关人员对孔管和孔端进行密封处理，特别是要注意灌浆孔和排气孔的位置，必须密封严实。在混凝土振捣过程中，应合理使用振动棒，控制好其振动频率与强度大小，避免后期混凝土造成管道损伤或出现位移等情况。
（3）由于预应力筋的套管较为脆弱，在施工时容易受到外界环境或人为操作的影响发生刺穿的情况。因此在实际施工时，一定要对钢筋的捆扎格外注意，不能猛放或者猛插。在开展焊接施工时不能使用预应力筋当作搭接线，而且还需要在该构件的附近采取保护措施，没有问题后在进行焊接作业[4]。在铺设预应力筋施工完成后，在进行捆扎板面筋的工作，其原因是可以避免预应力筋不能准确穿筋定位的情况。待这些工作全部完成后才可以进行板底筋的捆扎。另外，在浇筑混凝土时，施工人员需要将混凝土浇捣密实，特别是要注意张拉端和梁柱节点的关键位置。
（4）在制配水泥浆时，需要严格控制水灰比以及外加剂的用量，保证水泥浆的流动性，但是一定不能通过提高水的比例来调节其的流动性，因此可以适当添加外加剂。另外在制配水泥浆时，还需要通过合适的振捣工作使水泥浆的质量均匀化。在振捣过程中，应该选择分层振捣或者均匀振捣的方式，这样才能使振捣更加全面，使水泥浆的整体质量得到提升。
4 结束语
在道路桥梁施工中应用预应力施工技术，有效地提高路桥工程的质量以及安全性。因此，施工单位应对预应力技术有足够的重视，一要积极采取相应的防护措施，避免施工失误;二要对施工技术人员的培训力度，从而保障桥梁工程的施工质量。
参考文献：
[1]王磊.论道路桥梁施工中预应力的应用及存在的问题[J].居舍，2019（35）：12.
[2]周燕.预应力技术在道路桥梁施工中的应用探究[J].装饰装修天地，2020（13）：257.
[3]林学礼.预应力施工技术在路桥施工中的应用[J].中国房地产业，2020（3）：210.
[4]张荣乐.预应力技术在道路桥梁施工中的应用探讨[J].西部交通科技，2018（3）：148-150.
关键词：预应力施工技术;道路桥梁;应用
0 引言
预应力技术施工技术作为我国道路桥梁工程中常用的施工技术，是一种缓解混凝土先天上对抗拉力不足的方法，其具有适用性强、效果明显等优点。而在道路桥梁结构的加固与维修的施工阶段，运用该技术能够更好地弥补混凝土施工技术自身存在的局限性，从而可以大大地提高施工的质量，缩短施工时间，也能进一步加固道路桥梁的承载力。
1 应用范围
要想实现预应力施工技术在道路桥梁中的应用，就必须对该施工技术的应用有明确的了解。在进行调查研究时，为了保证数据的可靠性和精确性，安排专门的人员进入施工现场进行数据调查，经过大量的分析与整理后先将其应用范围划分为以下几个方面：
（1）在受弯构件中的应用。一般情况下，碳纤维的强度很高，施工较为简单，并且在施工时受到的外部环境影响较小，这也是将碳纤维片材料作为首要材料选择的原因所在，其对混凝土受弯构件可以起到较好的加固作用。混凝土受弯构件在没有进行加固处理前，本身具有一定的初始内力，加上混凝土本身也存在拉应变力，因此很容易因压力的问题导致混凝土压应变力达到极限，也使得受弯构件达到最大的承载力，因此需要对此问题加以进行重视。
（2）在工程结构加固中的应用。道路桥梁工程在投入使用后，需要定期对桥梁结构进行检测、加固处理，因为其每天都会受到的外部压力较大，长期以往势必会对结构产生严重的损害，如果不及时进行加固处理，道路桥梁的工程质量就无法得到保障。通过加固处理可以有效延长桥梁的使用寿命，还能提升工程的荷载力。同时，道路桥梁构件可以通过卸载方式来降低混凝土的初始应力，以提高桥梁构件的预应力，这样能使桥梁的受拉区形成一定的拉应力，降低构件压应力，从而实现加固钢筋混凝土结构的目的。
（3）在混凝土箱梁中的应用。该应用主要是根据混凝土的配比进行设计，以提高最初的混凝土承载力，使混凝土可以一直处于高强度性能的状态，保证混凝土力学指标的有效发挥，提高构件的承载力，从而达到节能降耗的目的。在施工过程中，施工人员必须严格按照设计好的图纸，对钢筋、预应力筋的下料、焊接、安装等进行规范施工。
2 施工工艺
2.1 下料处理工艺
在道路桥梁工程张拉施工工作结束之前，需要先在钢板和铺垫板中进行灌浆作业，使之形成牢固的粘结段，以此来固定预应力筋[1]。其次，在预应力筋准备下料之前，需要对粘结段进行清洗和清除上面的杂物（指钢绞线上的油脂以及PE层）。除此之外，为了保证下料处理工艺的精准度，需要施工人员对粘结位置以及长度进行控制，这样可以大大减少施工阶段出现错位的问题。最后，在完成钢绞线穿束后，需要对钢绞线自身的重力等因素进行慎重考虑，还需要综合考量张拉伸长后对钢绞线产生的影响，使粘结段中的粘结力一致[2]。
2.2 穿索工艺
預应力施工技术在道路桥梁施工中会将预应力筋的长度控制在150 m以上。因此在进行钢筋的穿束工作中，要注意中间位置的操作，一般都是从桥墩定导向槽或跨中转向装置来进行，但是如果钢绞线数量比较多，那么会加大穿索工作的难度。因此，在进行穿索时施工人员都会借助单根钢绞线来解决此问题。在实际操作时，施工人员需要控制严格钢绞线，避免发生线线缠绕的情况。另外，还需要做好施工前的准备工作，包括对锚板孔、钢绞线进行检查与编号，钢绞线需逐根穿过箱梁。在穿索工程中，需要根据钢绞线的具体位置采用不同的限制手段，避免钢绞线之间的距离过近而发生缠绕现象。
2.3 压浆施工工艺
在道路桥梁工程中，一般都会采用局部粘结的方法对桥梁外锁锚横梁进行加固，同时也能够保证其粘结强度符合工程施工的强度要求。在这个施工环节，压浆施工的质量与粘结力有密切的联系，为了符合施工的要求，可以在保证压浆密实度的基础上，将粘结段强度提升到规定要求的108%以上[3]。其次，需要进行压浆施工，一般在正式施工之前都会进行模拟试验，从而避免返工的情况。需要特别注意的是，在张拉施工结束的一天后才可以进行压浆施工，这样才能保证压浆的密实度、稳定度等都符合要求，从而提高桥梁工程的质量。
3 措施
（1）保证预应力筋在伸长值以及张拉应力方面与施工设计的要求趋于一致。同时在灌浆环节需要精准计算出所需的灌浆量，有效避免灌浆不饱和或过度的问题。
（2）在施工过程中，要注重管孔位置的清洁工作，防止其进入异物而发生堵塞的情况。为了避免这一问题的发生，就需要施工方安排相关人员对孔管和孔端进行密封处理，特别是要注意灌浆孔和排气孔的位置，必须密封严实。在混凝土振捣过程中，应合理使用振动棒，控制好其振动频率与强度大小，避免后期混凝土造成管道损伤或出现位移等情况。
（3）由于预应力筋的套管较为脆弱，在施工时容易受到外界环境或人为操作的影响发生刺穿的情况。因此在实际施工时，一定要对钢筋的捆扎格外注意，不能猛放或者猛插。在开展焊接施工时不能使用预应力筋当作搭接线，而且还需要在该构件的附近采取保护措施，没有问题后在进行焊接作业[4]。在铺设预应力筋施工完成后，在进行捆扎板面筋的工作，其原因是可以避免预应力筋不能准确穿筋定位的情况。待这些工作全部完成后才可以进行板底筋的捆扎。另外，在浇筑混凝土时，施工人员需要将混凝土浇捣密实，特别是要注意张拉端和梁柱节点的关键位置。
（4）在制配水泥浆时，需要严格控制水灰比以及外加剂的用量，保证水泥浆的流动性，但是一定不能通过提高水的比例来调节其的流动性，因此可以适当添加外加剂。另外在制配水泥浆时，还需要通过合适的振捣工作使水泥浆的质量均匀化。在振捣过程中，应该选择分层振捣或者均匀振捣的方式，这样才能使振捣更加全面，使水泥浆的整体质量得到提升。
4 结束语
在道路桥梁施工中应用预应力施工技术，有效地提高路桥工程的质量以及安全性。因此，施工单位应对预应力技术有足够的重视，一要积极采取相应的防护措施，避免施工失误;二要对施工技术人员的培训力度，从而保障桥梁工程的施工质量。
参考文献：
[1]王磊.论道路桥梁施工中预应力的应用及存在的问题[J].居舍，2019（35）：12.
[2]周燕.预应力技术在道路桥梁施工中的应用探究[J].装饰装修天地，2020（13）：257.
[3]林学礼.预应力施工技术在路桥施工中的应用[J].中国房地产业，2020（3）：210.
[4]张荣乐.预应力技术在道路桥梁施工中的应用探讨[J].西部交通科技，2018（3）：148-150.