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摘 要：动车组各个组成对动车的高速安全运行都起到很重要的作用。轮对作为各个部件中承担任务最重的一部分，其工作性能直接影响到了列车的运行好坏。通过分析轮对的常见故障，找到故障原因，并提出总的检修措施，有利于保障列车安全运行，提高检修效率。
关键词：动车组；轮对；故障；检修
中图分类号：U279 文献标识码：A 文章编号：1004-7344（2018）20-0232-01
动车由于其快速，安全，舒适的特点，已经成为越来越多人们选择的出行交通工具。随着铁路建设的不断推进，现有铁路上运行的客运车辆有将近一半是动车组，让人们的出行更加地便捷。动车组之所以能够高速安全运行，是各项技术的集成，但是最重要的是离不开转向架。正是转向架的设计良好，才能够实现动车的高速运行。每天线路上将近有一半运行的是动车组，对于动车的运营维护也是十分重要的，尤其是作为动车的关键部件转向架也是如此。一旦转向架出现故障，将严重威胁到动车安全运行。同时车轮作为转向架上的重要部件，面对高速运转和长距离运行，其安全性关系着整列车的安全。因此对轮对的故障进行分析并提出相应的检修措施，有利于保障列车的安全运行。
1 轮对构成
轮对的主要作用是用来承受轮对以上部分的所有重量，并将其传递至钢轨中。同时还要保证和钢轨之间要有足够的粘着力来产生牵引力和制动力。因此可以说列车的高速运行是离不开轮对的作用。轮对根据动力来划分，可以分为动力轮对和非动力轮对。动力轮对和非动力轮对的主要区别在于车轴以及装配在车轴上的零件。动力轮对车轴上有从动齿轮的安装座，车轴上装配有从动齿轮和齿轮箱。而非动力轮对车轴上有制动盘的安装座，车轴上面主要是安装有制动盘。轮对的常见故障主要是集中在车轮和车轴这两个方面。下面将对车轮和车轴的常见故障进行分析。
2 轮对常见故障
车轮经常与钢轨之间有相互作用，因此车轮的常见故障主要是发生在踏面以及轮缘上。常见的车轮故障主要有五种形式，分别是踏面擦伤，踏面剥离，踏面磨损，踏面裂纹和轮缘磨损这五种形式。
踏面擦伤主要是由轮对出现空转，抱死導致轮对在钢轨表面上做滑行运动，将车轮圆周面磨成平面的现象。踏面擦伤不仅会加速车轮的报废，而且对于钢轨的危害度也很大。踏面擦伤一般主要发生在动轮上。
踏面剥离指的是车轮踏面表面有块状或者片状金属脱落，从而导致踏面表面不平整。造成这种故障原因，一方面是和车轮材质有关，另一方面是由于车轮滑行时导致局部金属发热导致金相组织改变造成的。
踏面磨损是列车运行过程出现的正常现象，其主要是由于车轮和钢轨之间存在着滚动以及压力导致的正常磨耗。但是要注意的是踏面要是磨耗过限，就是属于故障，此时不利于列车的安全运行。
踏面裂纹根据其产生裂纹的原理不同可以分为热裂纹和疲劳裂纹两种形式。热裂纹主要是由于车轮和钢轨之间摩擦生热，又经历了迅速冷却导致裂纹的，还有一部分是由于热膨胀导致的。疲劳裂纹主要是由于长期运行积累下来的，一般发生在踏面里面，通过肉眼是无法观察到的，需要通过其他工具和方法来检测。
轮缘磨耗主要是在过曲线以及道岔时，轮缘和钢轨摩擦导致的。轮缘磨耗也是属于正常的磨耗情况，但是如果存在以下4种情况，则不利于列车的安全运行。这四种情况分别是轮缘偏磨，轮缘垂磨，轮缘过薄和轮缘顶部磨耗。这些故障容易导致列车运行中振动加剧，容易造成脱轨。
车轴作为承受列车重量主体，并将转矩和重量传递给车轮，其工作环境也是较为严峻的。车轴的常见故障主要有两种形式，分别是车轴裂纹，车轴弯曲这两个方面。车轴裂纹主要是由两方面造成的，一方面由于交变载荷长时间作用积累而来的，一方面是由于轴箱中轴承损坏导致激热，从而产生裂纹的。车轴弯曲主要是由于车轴本身要承受列车的重量，同时还要产生较大的力矩，自身还有车轮，齿轮等组装导致的组装反力等，在这些力作用下容易产生弯曲。
3 轮对检修
根据上述的轮对常见故障，可以发现有的故障是可以直接通过肉眼进行观察得到的，有些故障是需要通过其他手段获知的。针对轮对故障检修，首先对轮对进行外观检查，初步确定可以通过肉眼观察得知的故障。其次，对轮对进行清洗，并进行轮对拆解。针对车轮和车轴开始进行探伤，检查是否存在内部裂纹。根据探查到裂纹的深度分别根据相应的处理办法进行处理。接着就是对车轮和车轴的表面故障进行维修，如车轮踏面修型，镟轮和车轴砂纸修磨进行表面修复等措施。对于车轮踏面要注意测量车轮是否磨耗到限，如果到限则需要直接报废车轮。在修复车轮和车轴故障后，对轮对进行组装需要注意检查车轮和车轴不能有松动，同时要注意检查轮对动不平衡和轮对内侧距要符合要求。
4 结束语
轮对结构虽然不及其他部件那么复杂，但是它承担的任务以及重要性相对于其他部件可以说是过犹之而不及。加强对轮对故障的检查，是对列车安全运行的负责。通过分析轮对的常见故障，以及提出相应的检修措施，有利于加强检修人员的安全意识，加深印象，从而为列车运行保驾护航。
参考文献
[1]王 敏.CRH3型动车组轮对维护保养[J].现代制造技术与装备，2017（1）：91～92.
[2]闫文立，孙 伟，孙永谦.CRH2A型动车组三级检修中轮对组成的问题分析与解决措施[J].轨道交通装备与技术，2013（2）：49～51.
[3]王伯铭.动车组运用与检修[M].中国铁道出版社，2011.
收稿日期：2018-6-7
关键词：动车组；轮对；故障；检修
中图分类号：U279 文献标识码：A 文章编号：1004-7344（2018）20-0232-01
动车由于其快速，安全，舒适的特点，已经成为越来越多人们选择的出行交通工具。随着铁路建设的不断推进，现有铁路上运行的客运车辆有将近一半是动车组，让人们的出行更加地便捷。动车组之所以能够高速安全运行，是各项技术的集成，但是最重要的是离不开转向架。正是转向架的设计良好，才能够实现动车的高速运行。每天线路上将近有一半运行的是动车组，对于动车的运营维护也是十分重要的，尤其是作为动车的关键部件转向架也是如此。一旦转向架出现故障，将严重威胁到动车安全运行。同时车轮作为转向架上的重要部件，面对高速运转和长距离运行，其安全性关系着整列车的安全。因此对轮对的故障进行分析并提出相应的检修措施，有利于保障列车的安全运行。
1 轮对构成
轮对的主要作用是用来承受轮对以上部分的所有重量，并将其传递至钢轨中。同时还要保证和钢轨之间要有足够的粘着力来产生牵引力和制动力。因此可以说列车的高速运行是离不开轮对的作用。轮对根据动力来划分，可以分为动力轮对和非动力轮对。动力轮对和非动力轮对的主要区别在于车轴以及装配在车轴上的零件。动力轮对车轴上有从动齿轮的安装座，车轴上装配有从动齿轮和齿轮箱。而非动力轮对车轴上有制动盘的安装座，车轴上面主要是安装有制动盘。轮对的常见故障主要是集中在车轮和车轴这两个方面。下面将对车轮和车轴的常见故障进行分析。
2 轮对常见故障
车轮经常与钢轨之间有相互作用，因此车轮的常见故障主要是发生在踏面以及轮缘上。常见的车轮故障主要有五种形式，分别是踏面擦伤，踏面剥离，踏面磨损，踏面裂纹和轮缘磨损这五种形式。
踏面擦伤主要是由轮对出现空转，抱死導致轮对在钢轨表面上做滑行运动，将车轮圆周面磨成平面的现象。踏面擦伤不仅会加速车轮的报废，而且对于钢轨的危害度也很大。踏面擦伤一般主要发生在动轮上。
踏面剥离指的是车轮踏面表面有块状或者片状金属脱落，从而导致踏面表面不平整。造成这种故障原因，一方面是和车轮材质有关，另一方面是由于车轮滑行时导致局部金属发热导致金相组织改变造成的。
踏面磨损是列车运行过程出现的正常现象，其主要是由于车轮和钢轨之间存在着滚动以及压力导致的正常磨耗。但是要注意的是踏面要是磨耗过限，就是属于故障，此时不利于列车的安全运行。
踏面裂纹根据其产生裂纹的原理不同可以分为热裂纹和疲劳裂纹两种形式。热裂纹主要是由于车轮和钢轨之间摩擦生热，又经历了迅速冷却导致裂纹的，还有一部分是由于热膨胀导致的。疲劳裂纹主要是由于长期运行积累下来的，一般发生在踏面里面，通过肉眼是无法观察到的，需要通过其他工具和方法来检测。
轮缘磨耗主要是在过曲线以及道岔时，轮缘和钢轨摩擦导致的。轮缘磨耗也是属于正常的磨耗情况，但是如果存在以下4种情况，则不利于列车的安全运行。这四种情况分别是轮缘偏磨，轮缘垂磨，轮缘过薄和轮缘顶部磨耗。这些故障容易导致列车运行中振动加剧，容易造成脱轨。
车轴作为承受列车重量主体，并将转矩和重量传递给车轮，其工作环境也是较为严峻的。车轴的常见故障主要有两种形式，分别是车轴裂纹，车轴弯曲这两个方面。车轴裂纹主要是由两方面造成的，一方面由于交变载荷长时间作用积累而来的，一方面是由于轴箱中轴承损坏导致激热，从而产生裂纹的。车轴弯曲主要是由于车轴本身要承受列车的重量，同时还要产生较大的力矩，自身还有车轮，齿轮等组装导致的组装反力等，在这些力作用下容易产生弯曲。
3 轮对检修
根据上述的轮对常见故障，可以发现有的故障是可以直接通过肉眼进行观察得到的，有些故障是需要通过其他手段获知的。针对轮对故障检修，首先对轮对进行外观检查，初步确定可以通过肉眼观察得知的故障。其次，对轮对进行清洗，并进行轮对拆解。针对车轮和车轴开始进行探伤，检查是否存在内部裂纹。根据探查到裂纹的深度分别根据相应的处理办法进行处理。接着就是对车轮和车轴的表面故障进行维修，如车轮踏面修型，镟轮和车轴砂纸修磨进行表面修复等措施。对于车轮踏面要注意测量车轮是否磨耗到限，如果到限则需要直接报废车轮。在修复车轮和车轴故障后，对轮对进行组装需要注意检查车轮和车轴不能有松动，同时要注意检查轮对动不平衡和轮对内侧距要符合要求。
4 结束语
轮对结构虽然不及其他部件那么复杂，但是它承担的任务以及重要性相对于其他部件可以说是过犹之而不及。加强对轮对故障的检查，是对列车安全运行的负责。通过分析轮对的常见故障，以及提出相应的检修措施，有利于加强检修人员的安全意识，加深印象，从而为列车运行保驾护航。
参考文献
[1]王 敏.CRH3型动车组轮对维护保养[J].现代制造技术与装备，2017（1）：91～92.
[2]闫文立，孙 伟，孙永谦.CRH2A型动车组三级检修中轮对组成的问题分析与解决措施[J].轨道交通装备与技术，2013（2）：49～51.
[3]王伯铭.动车组运用与检修[M].中国铁道出版社，2011.
收稿日期：2018-6-7