论文部分内容阅读
针对拉索的自身振型以及与塔梁相互间的模态耦合作用被人为忽略和单凭振型图难以识别出主梁的主振型两大问题，采用多段索单元模拟拉索以便能准确地计算结构模型。通过动力计算分析振型参与的动能比例。实现了振型识别功能，得出斜拉桥的自振频率和振型。分析结果表明：斜拉桥的自振特性表现出明显的三维性和相互耦合的特点，主梁、桥塔、斜拉索之间相互影响；在一个较宽的频率范围内，许多振型都可能被动力荷载激起强烈的振动：为识别出主梁振动为主的振型和主振型方向分析振型参与的动能比例，应采用10阶以上的振型情况分析，为动力测试提供理论数