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上期购车记栏目，我们讲了拍牌的过程，对我们的主人公费先生而言，拍牌的道路仍旧任重而道远。不过有一个利好消息是，在4月拍牌结束后，听闻5月为了管控黄牛为赚差价使出的层出不穷的高科技拍牌手段，特意将拍牌系统升级，且为了配合这项新举措，将拍牌日期也延后了—周。也不知5月23日当天的拍牌会是怎样—个情况，不过这并不妨碍我们的主人公费先生开始他的选车之旅。
在拍牌后的一个星期里，费先生自己在家通过几个月与“键盘车神”们在各家门户网站、QQ群、论坛上沟通，并广泛听取身边同事、朋友的意见后，终于从—长串的购车清单上精简出了两部自己相中的车型——三厢昂科塞拉1.5升自舒与新科鲁兹1.5升自豪，虽说两者官价有—万多元的价差，但奈何长马自昂科塞拉上市后就—直咬着这棵摇钱树不放，可想而知，优惠幅度几乎微乎其微。而新科鲁兹则是通用想再创2010-2011年老科鲁兹创下的辉煌，因此给出的优惠幅度也十分诱人。综合来看，两款车都算是A级车里所能挑选的不错选项。
其实在做出这两个选择之前，小费还去看过一辆在上海有着特殊政策的轿车——550 plug-in。这类插电式电动车可以得到部分的政府补贴与一块免费的电动车牌照。不过在去荣威4S店看的那天，小费就被上汽独特的销售模式吓到了，因为去的当天是一个周末的午后，顾客较多，小费刚进去和—个销售顾问打了个招呼准备问买电动车的各项事宜，就被背后一声吆喝给吸引了过去。一看，是荣威4S店的所有销售专员一起在表演节目，先是喊口号，然后十多个人往—辆荣威350里钻，在全部钻进去后关上车门，后面紧跟着几个销售踩在车顶上喊着口号，大意是：“哪怕是入门级的350，也能装下这十多号人，荣威还有什么做不到？”全程大概持续了有20多分钟……小费当时浑身起了一阵鸡皮疙瘩，最后跟销售谈了半天，因为装充电桩的事情没有能和物业取得一致的意见，由于现在卖插电式电动车必须要确认安置充电桩后才可进行售卖。此举意在顺应节能减排的政策，不然，许多消费者由于拍不到沪牌或因为排放、二手车等问题上不了沪牌而买—辆电动车，家里又没地方充电，就大大违背了这类车生产出来的初衷了。
在550plug-in计划泡汤之后，小费也不气馁，紧接着便又加进各种论坛、QQ群打探昂科塞拉与新科鲁兹的消息，无不凑巧，倒真被小费找到一家正在做昂科塞拉团购会的综合类网站。经过他们的团购代表与4S店谈妥后，不仅有5+3的优惠（5000元现金优惠与3000元节能补贴优惠），还有氙气灯、原厂脚垫、贴膜与竹炭狗赠送，比起别家长马的4S店只有3000元节能补贴优惠且绝不松口的架势比起来，这样的优惠力度算是很大了。小费便在团购日的后一天来到店里看车，其实昂科塞拉的缺点里，最致命的就是它的路噪问题，如果能够接受这样的路噪，其余无论SkyActive技术、ESP、顺畅的变速箱以及精准的转向与优异的底盘，毕竟是能够上赛道的车体。虽说上赛道前会把内部结构拆个七七八八，但不可否认的是其车架工业水准绝对称得上一流。在简单的试车之后，小费觉得这样的路噪尚在可以接受的范围内。
其实去4S店看车不像去看二手车，一辆新车只要认准车架号上车辆出厂时间即可，最关键的还是和销售人员“磨洋工”，将保险费，赠送的礼品等等谈妥，当然还有申明拒交任何杂七杂八的费用，如出库费、检测费、上牌费等一大堆“莫须有”的杂费。当然如果嫌自己去上牌麻烦或没时间，交点钱让4S店上牌也未尝不可。再聊回本次看车，因为小费去的是团购日的第二天，第一天的团购大军该交订金的已经基本都完事了，第二日去的大多是第一日没空的一些“散兵”，因此，销售经理便以此为由省去了一台昂克赛拉的车模，虽说不是什么值钱的玩意，但心里总会留下些疙瘩，另外因为此处4S店地处偏远，而且来看车的顾客基本都是一批批组织团购的顾客，因此在客户接待上也略显马虎。当然这都是题外话了，按照小费的话说，“只要买到心仪的爱车，这些细枝末节的事就忍了。”
而傍晚正当小费带女友去看新科鲁兹时，正巧一辆没洗过的满身脏兮兮的银灰色新科鲁兹从身边驶过，女友匆匆撇了一眼后，甩下一句：“这和昂克赛拉能比吗！”结果4S店都没去，这辆新科鲁兹就被“枪毙”于襁褓之中了……
（未完待续）
在拍牌后的一个星期里，费先生自己在家通过几个月与“键盘车神”们在各家门户网站、QQ群、论坛上沟通，并广泛听取身边同事、朋友的意见后，终于从—长串的购车清单上精简出了两部自己相中的车型——三厢昂科塞拉1.5升自舒与新科鲁兹1.5升自豪，虽说两者官价有—万多元的价差，但奈何长马自昂科塞拉上市后就—直咬着这棵摇钱树不放，可想而知，优惠幅度几乎微乎其微。而新科鲁兹则是通用想再创2010-2011年老科鲁兹创下的辉煌，因此给出的优惠幅度也十分诱人。综合来看，两款车都算是A级车里所能挑选的不错选项。
其实在做出这两个选择之前，小费还去看过一辆在上海有着特殊政策的轿车——550 plug-in。这类插电式电动车可以得到部分的政府补贴与一块免费的电动车牌照。不过在去荣威4S店看的那天，小费就被上汽独特的销售模式吓到了，因为去的当天是一个周末的午后，顾客较多，小费刚进去和—个销售顾问打了个招呼准备问买电动车的各项事宜，就被背后一声吆喝给吸引了过去。一看，是荣威4S店的所有销售专员一起在表演节目，先是喊口号，然后十多个人往—辆荣威350里钻，在全部钻进去后关上车门，后面紧跟着几个销售踩在车顶上喊着口号，大意是：“哪怕是入门级的350，也能装下这十多号人，荣威还有什么做不到？”全程大概持续了有20多分钟……小费当时浑身起了一阵鸡皮疙瘩，最后跟销售谈了半天，因为装充电桩的事情没有能和物业取得一致的意见，由于现在卖插电式电动车必须要确认安置充电桩后才可进行售卖。此举意在顺应节能减排的政策，不然，许多消费者由于拍不到沪牌或因为排放、二手车等问题上不了沪牌而买—辆电动车，家里又没地方充电，就大大违背了这类车生产出来的初衷了。
在550plug-in计划泡汤之后，小费也不气馁，紧接着便又加进各种论坛、QQ群打探昂科塞拉与新科鲁兹的消息，无不凑巧，倒真被小费找到一家正在做昂科塞拉团购会的综合类网站。经过他们的团购代表与4S店谈妥后，不仅有5+3的优惠（5000元现金优惠与3000元节能补贴优惠），还有氙气灯、原厂脚垫、贴膜与竹炭狗赠送，比起别家长马的4S店只有3000元节能补贴优惠且绝不松口的架势比起来，这样的优惠力度算是很大了。小费便在团购日的后一天来到店里看车，其实昂科塞拉的缺点里，最致命的就是它的路噪问题，如果能够接受这样的路噪，其余无论SkyActive技术、ESP、顺畅的变速箱以及精准的转向与优异的底盘，毕竟是能够上赛道的车体。虽说上赛道前会把内部结构拆个七七八八，但不可否认的是其车架工业水准绝对称得上一流。在简单的试车之后，小费觉得这样的路噪尚在可以接受的范围内。
其实去4S店看车不像去看二手车，一辆新车只要认准车架号上车辆出厂时间即可，最关键的还是和销售人员“磨洋工”，将保险费，赠送的礼品等等谈妥，当然还有申明拒交任何杂七杂八的费用，如出库费、检测费、上牌费等一大堆“莫须有”的杂费。当然如果嫌自己去上牌麻烦或没时间，交点钱让4S店上牌也未尝不可。再聊回本次看车，因为小费去的是团购日的第二天，第一天的团购大军该交订金的已经基本都完事了，第二日去的大多是第一日没空的一些“散兵”，因此，销售经理便以此为由省去了一台昂克赛拉的车模，虽说不是什么值钱的玩意，但心里总会留下些疙瘩，另外因为此处4S店地处偏远，而且来看车的顾客基本都是一批批组织团购的顾客，因此在客户接待上也略显马虎。当然这都是题外话了，按照小费的话说，“只要买到心仪的爱车，这些细枝末节的事就忍了。”
而傍晚正当小费带女友去看新科鲁兹时，正巧一辆没洗过的满身脏兮兮的银灰色新科鲁兹从身边驶过，女友匆匆撇了一眼后，甩下一句：“这和昂克赛拉能比吗！”结果4S店都没去，这辆新科鲁兹就被“枪毙”于襁褓之中了……
（未完待续）