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随着客运专线大量修建，我国高铁已进入山区时代，过了桥梁就是隧道，桥隧相连，短桥众多，两隧道之间仅有一孔桥，甚至首、末孔桥台处于隧道内部的情况已经出现，这种极端工况下的桥梁架设与平原地区差异很大。本文重点研究如何运用运架一体机架设两隧道间仅有的一孔预制梁，提出了切实可行的架设方案。
两隧道间仅一孔预制梁架设方法的研究
【摘 要】
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随着客运专线大量修建，我国高铁已进入山区时代，过了桥梁就是隧道，桥隧相连，短桥众多，两隧道之间仅有一孔桥，甚至首、末孔桥台处于隧道内部的情况已经出现，这种极端工况下的桥梁架设
【机 构】
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秦皇岛天业通联重工股份有限公司
【出 处】
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中国科技纵横
【发表日期】
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2012年17期
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