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今天马来西亚的国防工业在军用突击步枪、小口径武器弹药、军用无人机(UAV)、水面巡逻艇、信息与通信技术以及军用传动装置等方面都取得了突飞猛进的成绩。然而，马来西亚国防工业在全面完全满足本国陆军部队所需，并且成为一个主要军火出口国之前依然还有一段非常漫长的路要走。
马来西亚国防工业发端于上世纪70年代初期，当时的政府极力主张要建立起属于自己国家的武器装备兵工。接着在上世纪80年代和1190年代间，马来西亚政府分别对隶属于皇家空军和皇家海军管辖的仓库基础设施实行了私有化，以向民营企业提供建造兵工厂的大量厂房设施。上世纪90年代的十年间，马来西亚政府为任何购买国外武器装备的国内企业都提供了全面的补偿计划和技术转让协议，以促进本国国防工业的发展，尽管当时的这些国内企业都与军用或国防工业毫不相关。这些做法都与当时的马来西亚政府总理马哈蒂尔的主张完全一致，按照马哈蒂尔总理制定的“2020年远景规划”目标，到2020年时，马来西亚将实现全面的工业化，并成为先进的技术大国，以此为目标，马来西亚开始发展本国工业，尤其是通过政府技术转让和补偿计划两大措施突出航空航天工业和国防工业的迅猛发展。
缺乏政府扶植的国防工业
马来西亚本国国防工业发展的另一个强有力的推动因素是马来西亚军事战略思维转变。直到上世纪80年代末期，马来西亚军队的基本职责还是专注于如何镇压本国残余的反政府武装。随着镇压行动的结束，职能开始发生转变，如何应对常规战争和外部威胁成为马来西亚国防的主要着眼点。在这样大背景的驱使下，马来西亚军队必须要实现一个战略性的转变，那就是由以大规模步兵为基础、以近海防御型“黄水”海军以及小规模空军作战力量为支援的军队向更加现代化的军事力量转变，原来担任辅助任务的海军和空军将承担起更重大的防御职责，而这些职责不再仅限于过去仅支持陆军作战那样的任务。
当然，这种战略思维的转变从现实的角度来考虑的话就需要马来西亚政府付出极大的代价和成本，这也意味着马来西亚陆海空三军部队要采购更多的尖端和新型武器装备，面前的事实很清楚，如果马来西亚军方再把这种转变全部依赖于外国军火公司的话，从国防财政预算的角度就无法实施，马来西亚不仅负担不起高昂的装备采购费用，单单武器的维修和后勤支援就会令政府感到不堪重负。主要原因是因为现代武器正在变得越来越复杂，价格也随之水涨船高。此外，马来西亚林吉特(马来西亚货币单位)对美元的汇率发生大规模的贬值，更是令进口武器的价格大幅上涨。因此，马来西亚只有借助本国的国防工业和军工企业，才能在有限的预算内采购足够的武器。而且，从国家安全的角度来看，马来西亚也不应该过度依赖国外的采购和后勤保障资源，因为马来西亚政府根本不可能控制国外军工企业来满足自己的各方面要求，只有国内维护和保养进口武器装备的能力提高了，并通过发展全方位的本土国防工业体系以降低对国外武器装备采购的依赖程度那才是马来西亚军事战略转变的根本之策和立国之本。
尽管马来西亚本国的国防工业正处于稳步发展之中，但到目前为止还是不能全面满足陆、海、空三军的需要。2009年，马来西亚陆海空三军总参谋长对外界宣布本国的国防工业只能满足陆海空三军30％的正常需要。马来西亚国防工业中的一些结构性缺陷应归咎于政府决策不当，尽管马来西亚政府已经规划了本国国防工业的发展蓝图。马来西亚政府制定的国防工业发展蓝图主要突出了六大领域的发展战略和策略，其中有五个领域强调了一个共同的重点，这就是人力资源与人才发展、技术发展、工业发展、自给自足和国际市场。但这份发展蓝图存在明显的缺陷，首先它没有明确制定马来西亚国防工业目前以及今后一段时间内要达到的具体发展目标或发展基准，相反为了突出国防工业发展却为其它工业的发展增加了很多负担，而政府却没有发挥出应有的职责。目前的事实很清楚，一个本土化的国防工业尤其是像马来西亚这样的一个小国，其国防工业是无利可图的，其维持自己的发展不可能离开政府的支持，尤其是财政方面的大力支持。而马来西亚政府的做法却很欠妥当，他们把本国军工企业的发展更多地放在了私有企业身上，却忽视了国防企业需要吸引大量投资这样的一个事实，而私有企业有其自身的利益追求，这样就造成了一个必然现象，那就是马来西亚政府的国防采购计划呈现出一个飘浮不定和模棱两可的特性。马来西亚政府在支持任何一个特定军事采购项目中所表现出来的不确定性，造成了一种非常严重的恶果，那就是马来西亚本国的军工企业很难吸引到大量的资金投入，因为任何一个想投资的人都觉得这种投资没有政府保障，当然就更不会有任何的利益可得。推进军工企业合作
此外，还存在着这样一个事实，那就是马来西亚的国防工业大部分依靠国内有限的小市场度日，大大制约了国防工业的发展。1999年7月，马来西亚国防部创办了马来西亚国防工业委员会，其主要职责是充当马来西亚国防工业发展的一个论坛，这个委员会由马来西亚国防部长亲自负责领导，组成人员包括政府相关领域内的高级官员和国内各大军工企业的负责人。在这个委员会领导下又设置了六个工作组，每个工作组均负责处理和研究六个领域内的特定国防工业发展问题，当然这六个领域都是马来西亚政府认为具备非常重要战略意义的领域，分别是航空航天领域、海事领域、武器装备领域、汽车领域、信息通信技术领域和公用装备领域，从事这六个领域研究的工作组分别由来自马来西亚国内某专业军工企业的代表负责领导。然而，考虑到参与这个委员会的军工企业都只是来自马来西亚国内这个小范围军工市场内的竞争者，因此，外界对他们不会取得任何实质性的结果而不感到丝毫的惊讶。在一个如此小的军工市场内，一个发展空间如此有限的联合体内，由他们讨论各种国防工业的发展途径和方法，甚至是联合发展的努力都是徒劳无益的。近几年，马来西亚联合技术研究公司(CTRM)、系统顾问服务公司(scs)和伊克拉马提克(Ikramatic)系统公司三家军工企业共同组成了一个联合公司为马来西亚军方开发“联合发展研究无人飞行器”，这就是“阿鲁德拉”型无人机。这次破天荒式的军工企业联合是马来西亚政府直接干预和领导的结果，马来西亚政府在此次武器装备开发过程中促使三家企业联合为马来西亚军方研究无人机而不再是采取彼此竞争搞开发的方式。
目前，马来西亚军工企业界之间都十分不愿意以合并或以联合的方式搞开发，唯一的一次例外是2007年1月，马来西亚多元资源防务工业有限公司(Deftech)以175万美元的收购价格接管了威达信(MMC)防务公司，并重新将其命名为防务服务公司。MMC公司原本就是波兰兵器综合贸易公司(Bumar)在马来西亚本地的工业合作伙伴，主要负责向马来西亚陆军提供48辆PT-91M型主战坦克，同时，为其它类型的坦克生产提供国内的支援，而Deftech设在马来西亚北干地 区内的主生产工厂和车间过去曾向马来西亚军方提供了259辆ACV-300型装甲车，此外，Deftech还向马来西亚陆军提供各种各样的轮式战车和运输工具，包括“汉达兰II”型运输卡车设计和其它类型运输卡车，其中轮式战车主要来自该公司的外国合作伙伴，比如与美国戴姆勒公司联合生产的G型军用轮式运输战车，与英国阿尔维斯公司联合生产的“苏帕凯特”轮式运输车，与瑞士莫瓦格公司联合生产的“杜络”运输车，以及与伊维克公司联合生产的重型军用运输卡车。2005年，Deftech为文莱皇家陆海空三军共生产了69辆“汉达兰II”型轮式运输卡车。五、六年前，Deftech公司利用本土化技术设计的4×4型布局结构的AV4型轻型装甲运输战车案例充分暴露出了马来西亚国防军工企业所面临的诸多问题，这款战车于2006年进入批量生产阶段，Deftech公司本来希望马来西亚陆军能够大量采购这款设计先进的轻型战车，但马来西亚却对大量采购这款战车缺乏兴趣，令Deftech感到如同遭遇晴天霹雳。
努力推动自主研发能力
在国防工业研究和开发方面，马来西亚国防部设置有专门的单位，这就是马来西亚国防科学与技术研究协会，这个协会除从事自身的国防研究和开发计划外，还以合作的方式为国内的军工企业进行国防研究提供有限的一部分资金，同时，还为马来西亚陆海空三军提供技术评估服务。在现实的运作中，马来西亚国防科学与技术研究协会只有一小部分资金用于国防研究和开发工作，比如在2006年至2 010年这五年时间内，该协会用于国防研究和开发的资金才为510万美元，平均每年只有100多万美元，这有限的资金投入都预示着该协会在马来西亚国防研究和开发方面不会取得任何实质性的收获。
自从2009年马来西亚现任国防部长达托-社里艾哈迈德·查希德·哈米迪执掌帅印以来，他在马来西亚国防工业领域里进行了两项非常具有创造性的推动措施，第一个举措是号召lO个东盟国家(ASEAN)共同建立一个东盟国防工业委员会以促进东盟各成员国之间在各自国防武器装备方面的军事合作和贸易往来，但却收效甚微，东盟其它9个成员国对是否建立和支持这样的合作组织没有做出任何反响，充分表明许多东盟成员国根本无意从其它成员国那里采购国防武器装备，马来西亚国防部希望建立东盟国防工业委员会的设想遂告落空；第二项举措是在马来西亚国内精心打造一个国防技术园，这个国防技术园将会为国防研究和武器装备生产提供一个地区级的交流中心。目前，这个由马来西亚国防部精心打造的国防技术园位于马来西亚半岛靠近马六甲海峡东北部霹雳州境内的宋溪地区内，整个技术园占地总面积为492.5万平方米。对于这项动议马来西亚政府历经两年时间进行考察和研究，最终于2009年在马来西亚凌家卫岛举行的国际海事与航天展览会(LIMA)期间由相关负责的总体规划设计顾问团宣布正式开始实施。在这次展览会期间，法国国防部长埃尔韦·莫兰对外界正式宣布法国政府将会支持马来西亚政府进行本土化的国防工业研究与开发，这样法国在加强对马来西亚武器出口的同时也提升了本国军事产品在这一地区的影响潜力，莫兰国防部长还坦言目前法国和马来西亚的军事合作还处于起步阶段，不过马来西亚政府希望加强某一个领域的合作，那么法国方面就会突出这个方面的合作。
自行建造海军装备
按照未来马来西亚国内的主要国防工业制造计划来看，目前仅有两个项目可以很快进入实质化运行阶段，而且这两个项目都是军舰建造计划，其一是马来西亚海军下一代吉打州级近海巡逻舰后续第二个批次的建造计划，这个批次的巡逻舰建造总数量为6艘，与前一批次的军舰相比，这批军舰的舰体更长，而且还将装备反舰和防空导弹，相比第一批次仅装备一门76毫米主炮和两门30毫米副炮的火力配置，第二批军舰的反舰和防空作战能力将会大幅度提升。最开始的时候，这个军舰建造计划与由英国BAE系统公司提供转让技术进行本土化建造的莱吉尔级护卫舰第二批次建造计划相比只是一个后备考虑的展开项目。然而，由于马来西亚政府最终确定无限期推迟第二批次莱吉尔级护卫舰的建造，第二批次吉打州级近海巡逻舰的建造计划才走向前台，尤其是这时负责吉打州级近海巡逻舰建造的鲍斯泰德海军造船厂接近建造完成前一批次6艘巡逻舰中的最后一艘。在2009年马来西亚凌家卫岛国际海事与航天展览会上，马来西亚首相达托-社里纳吉布曾经公开宣布第二批次吉打州级近海巡逻舰是马来西亚政府优先发展的一个项目，因为负责该级军舰建造的鲍斯泰德海军造船厂在本地拥有超过2000家工业分承包商，而这些分承包商都依靠海军造船业生存。尽管如此，纳吉布首相没有具体说明马来西亚政府将在什么时候对这个项目进行资金投入，也没有具体确定这个项目究竟什么开始上马。
另一个军舰建造计划是马来西亚海军未来多用途支援舰(MPSS)项目。2009年10月，随着马来西亚皇家海军在一次火灾事件中损失了一艘多用途支援舰，马来西亚政府不得不考虑重新启动2008年因为财政预算困难而被无限期推迟的军舰建造计划。2010年，这项计划最终得到确认。马来西亚皇家海军计划至少要建造3艘新型军舰，其中两艘要具备联合支援作战能力，即可以完全运送一个整编制的马来西亚快速部署突击营。每艘多用途支援舰必须具备可运送500名士兵和100辆军用运输车辆的能力，以18节航速巡航时可以达到8000海里的海上巡航能力，动力推进系统使用柴油发动机，舰艉部直升机起降平台可操作2至3架舰载直升机，机库可存放4架舰载直升机，舰载平台可提供容纳4艘中型登陆艇。武器装备方面可能还会安装点防御导弹系统，而且，每艘多用途支援舰可充当小型舰队司令部的指挥中枢，并可在联合作战和两栖登陆作战行动中充当漂浮的海上司令部。鉴于目前马来西亚的海军工业基础，未来多用途支援舰的首制舰将会在设计国进行建造，而剩下的军舰将会在马来西亚本国进行建造。2009年，马来西亚NGV Tech造船公司购买了一家韩国TKS造船有限公司66％的股份，这份股份购买协议于同年在马来西亚凌家卫岛国际海事与航天展览会上正式签订，据外界猜测马来西亚政府将会选择韩国大宇公司(DOKDO)设计未来的多用途支援舰，而马来西亚方面则主要由NGV Tech造船公司负责相应的合作事宜，尽管目前外界有各种各样的猜测，但是截至目前为止，这项计划的具体实施细节还没有最终确定。
任重道远
从目前的情况来看，马来西亚的国防工业的确在最近几年有了不小的进步，已经能为本国制造轻型装甲车、战舰、无人侦察机及轻武器，但仍不具备大型先进武器的研制和制造能力，即便是国内生产的武器也有大量关键设备需要进口。由此可见，马来西亚的国防工业还处于初级阶段，距离实现武器装备完全国产化仍有一段相当长的距离。
马来西亚国防工业发端于上世纪70年代初期，当时的政府极力主张要建立起属于自己国家的武器装备兵工。接着在上世纪80年代和1190年代间，马来西亚政府分别对隶属于皇家空军和皇家海军管辖的仓库基础设施实行了私有化，以向民营企业提供建造兵工厂的大量厂房设施。上世纪90年代的十年间，马来西亚政府为任何购买国外武器装备的国内企业都提供了全面的补偿计划和技术转让协议，以促进本国国防工业的发展，尽管当时的这些国内企业都与军用或国防工业毫不相关。这些做法都与当时的马来西亚政府总理马哈蒂尔的主张完全一致，按照马哈蒂尔总理制定的“2020年远景规划”目标，到2020年时，马来西亚将实现全面的工业化，并成为先进的技术大国，以此为目标，马来西亚开始发展本国工业，尤其是通过政府技术转让和补偿计划两大措施突出航空航天工业和国防工业的迅猛发展。
缺乏政府扶植的国防工业
马来西亚本国国防工业发展的另一个强有力的推动因素是马来西亚军事战略思维转变。直到上世纪80年代末期，马来西亚军队的基本职责还是专注于如何镇压本国残余的反政府武装。随着镇压行动的结束，职能开始发生转变，如何应对常规战争和外部威胁成为马来西亚国防的主要着眼点。在这样大背景的驱使下，马来西亚军队必须要实现一个战略性的转变，那就是由以大规模步兵为基础、以近海防御型“黄水”海军以及小规模空军作战力量为支援的军队向更加现代化的军事力量转变，原来担任辅助任务的海军和空军将承担起更重大的防御职责，而这些职责不再仅限于过去仅支持陆军作战那样的任务。
当然，这种战略思维的转变从现实的角度来考虑的话就需要马来西亚政府付出极大的代价和成本，这也意味着马来西亚陆海空三军部队要采购更多的尖端和新型武器装备，面前的事实很清楚，如果马来西亚军方再把这种转变全部依赖于外国军火公司的话，从国防财政预算的角度就无法实施，马来西亚不仅负担不起高昂的装备采购费用，单单武器的维修和后勤支援就会令政府感到不堪重负。主要原因是因为现代武器正在变得越来越复杂，价格也随之水涨船高。此外，马来西亚林吉特(马来西亚货币单位)对美元的汇率发生大规模的贬值，更是令进口武器的价格大幅上涨。因此，马来西亚只有借助本国的国防工业和军工企业，才能在有限的预算内采购足够的武器。而且，从国家安全的角度来看，马来西亚也不应该过度依赖国外的采购和后勤保障资源，因为马来西亚政府根本不可能控制国外军工企业来满足自己的各方面要求，只有国内维护和保养进口武器装备的能力提高了，并通过发展全方位的本土国防工业体系以降低对国外武器装备采购的依赖程度那才是马来西亚军事战略转变的根本之策和立国之本。
尽管马来西亚本国的国防工业正处于稳步发展之中，但到目前为止还是不能全面满足陆、海、空三军的需要。2009年，马来西亚陆海空三军总参谋长对外界宣布本国的国防工业只能满足陆海空三军30％的正常需要。马来西亚国防工业中的一些结构性缺陷应归咎于政府决策不当，尽管马来西亚政府已经规划了本国国防工业的发展蓝图。马来西亚政府制定的国防工业发展蓝图主要突出了六大领域的发展战略和策略，其中有五个领域强调了一个共同的重点，这就是人力资源与人才发展、技术发展、工业发展、自给自足和国际市场。但这份发展蓝图存在明显的缺陷，首先它没有明确制定马来西亚国防工业目前以及今后一段时间内要达到的具体发展目标或发展基准，相反为了突出国防工业发展却为其它工业的发展增加了很多负担，而政府却没有发挥出应有的职责。目前的事实很清楚，一个本土化的国防工业尤其是像马来西亚这样的一个小国，其国防工业是无利可图的，其维持自己的发展不可能离开政府的支持，尤其是财政方面的大力支持。而马来西亚政府的做法却很欠妥当，他们把本国军工企业的发展更多地放在了私有企业身上，却忽视了国防企业需要吸引大量投资这样的一个事实，而私有企业有其自身的利益追求，这样就造成了一个必然现象，那就是马来西亚政府的国防采购计划呈现出一个飘浮不定和模棱两可的特性。马来西亚政府在支持任何一个特定军事采购项目中所表现出来的不确定性，造成了一种非常严重的恶果，那就是马来西亚本国的军工企业很难吸引到大量的资金投入，因为任何一个想投资的人都觉得这种投资没有政府保障，当然就更不会有任何的利益可得。推进军工企业合作
此外，还存在着这样一个事实，那就是马来西亚的国防工业大部分依靠国内有限的小市场度日，大大制约了国防工业的发展。1999年7月，马来西亚国防部创办了马来西亚国防工业委员会，其主要职责是充当马来西亚国防工业发展的一个论坛，这个委员会由马来西亚国防部长亲自负责领导，组成人员包括政府相关领域内的高级官员和国内各大军工企业的负责人。在这个委员会领导下又设置了六个工作组，每个工作组均负责处理和研究六个领域内的特定国防工业发展问题，当然这六个领域都是马来西亚政府认为具备非常重要战略意义的领域，分别是航空航天领域、海事领域、武器装备领域、汽车领域、信息通信技术领域和公用装备领域，从事这六个领域研究的工作组分别由来自马来西亚国内某专业军工企业的代表负责领导。然而，考虑到参与这个委员会的军工企业都只是来自马来西亚国内这个小范围军工市场内的竞争者，因此，外界对他们不会取得任何实质性的结果而不感到丝毫的惊讶。在一个如此小的军工市场内，一个发展空间如此有限的联合体内，由他们讨论各种国防工业的发展途径和方法，甚至是联合发展的努力都是徒劳无益的。近几年，马来西亚联合技术研究公司(CTRM)、系统顾问服务公司(scs)和伊克拉马提克(Ikramatic)系统公司三家军工企业共同组成了一个联合公司为马来西亚军方开发“联合发展研究无人飞行器”，这就是“阿鲁德拉”型无人机。这次破天荒式的军工企业联合是马来西亚政府直接干预和领导的结果，马来西亚政府在此次武器装备开发过程中促使三家企业联合为马来西亚军方研究无人机而不再是采取彼此竞争搞开发的方式。
目前，马来西亚军工企业界之间都十分不愿意以合并或以联合的方式搞开发，唯一的一次例外是2007年1月，马来西亚多元资源防务工业有限公司(Deftech)以175万美元的收购价格接管了威达信(MMC)防务公司，并重新将其命名为防务服务公司。MMC公司原本就是波兰兵器综合贸易公司(Bumar)在马来西亚本地的工业合作伙伴，主要负责向马来西亚陆军提供48辆PT-91M型主战坦克，同时，为其它类型的坦克生产提供国内的支援，而Deftech设在马来西亚北干地 区内的主生产工厂和车间过去曾向马来西亚军方提供了259辆ACV-300型装甲车，此外，Deftech还向马来西亚陆军提供各种各样的轮式战车和运输工具，包括“汉达兰II”型运输卡车设计和其它类型运输卡车，其中轮式战车主要来自该公司的外国合作伙伴，比如与美国戴姆勒公司联合生产的G型军用轮式运输战车，与英国阿尔维斯公司联合生产的“苏帕凯特”轮式运输车，与瑞士莫瓦格公司联合生产的“杜络”运输车，以及与伊维克公司联合生产的重型军用运输卡车。2005年，Deftech为文莱皇家陆海空三军共生产了69辆“汉达兰II”型轮式运输卡车。五、六年前，Deftech公司利用本土化技术设计的4×4型布局结构的AV4型轻型装甲运输战车案例充分暴露出了马来西亚国防军工企业所面临的诸多问题，这款战车于2006年进入批量生产阶段，Deftech公司本来希望马来西亚陆军能够大量采购这款设计先进的轻型战车，但马来西亚却对大量采购这款战车缺乏兴趣，令Deftech感到如同遭遇晴天霹雳。
努力推动自主研发能力
在国防工业研究和开发方面，马来西亚国防部设置有专门的单位，这就是马来西亚国防科学与技术研究协会，这个协会除从事自身的国防研究和开发计划外，还以合作的方式为国内的军工企业进行国防研究提供有限的一部分资金，同时，还为马来西亚陆海空三军提供技术评估服务。在现实的运作中，马来西亚国防科学与技术研究协会只有一小部分资金用于国防研究和开发工作，比如在2006年至2 010年这五年时间内，该协会用于国防研究和开发的资金才为510万美元，平均每年只有100多万美元，这有限的资金投入都预示着该协会在马来西亚国防研究和开发方面不会取得任何实质性的收获。
自从2009年马来西亚现任国防部长达托-社里艾哈迈德·查希德·哈米迪执掌帅印以来，他在马来西亚国防工业领域里进行了两项非常具有创造性的推动措施，第一个举措是号召lO个东盟国家(ASEAN)共同建立一个东盟国防工业委员会以促进东盟各成员国之间在各自国防武器装备方面的军事合作和贸易往来，但却收效甚微，东盟其它9个成员国对是否建立和支持这样的合作组织没有做出任何反响，充分表明许多东盟成员国根本无意从其它成员国那里采购国防武器装备，马来西亚国防部希望建立东盟国防工业委员会的设想遂告落空；第二项举措是在马来西亚国内精心打造一个国防技术园，这个国防技术园将会为国防研究和武器装备生产提供一个地区级的交流中心。目前，这个由马来西亚国防部精心打造的国防技术园位于马来西亚半岛靠近马六甲海峡东北部霹雳州境内的宋溪地区内，整个技术园占地总面积为492.5万平方米。对于这项动议马来西亚政府历经两年时间进行考察和研究，最终于2009年在马来西亚凌家卫岛举行的国际海事与航天展览会(LIMA)期间由相关负责的总体规划设计顾问团宣布正式开始实施。在这次展览会期间，法国国防部长埃尔韦·莫兰对外界正式宣布法国政府将会支持马来西亚政府进行本土化的国防工业研究与开发，这样法国在加强对马来西亚武器出口的同时也提升了本国军事产品在这一地区的影响潜力，莫兰国防部长还坦言目前法国和马来西亚的军事合作还处于起步阶段，不过马来西亚政府希望加强某一个领域的合作，那么法国方面就会突出这个方面的合作。
自行建造海军装备
按照未来马来西亚国内的主要国防工业制造计划来看，目前仅有两个项目可以很快进入实质化运行阶段，而且这两个项目都是军舰建造计划，其一是马来西亚海军下一代吉打州级近海巡逻舰后续第二个批次的建造计划，这个批次的巡逻舰建造总数量为6艘，与前一批次的军舰相比，这批军舰的舰体更长，而且还将装备反舰和防空导弹，相比第一批次仅装备一门76毫米主炮和两门30毫米副炮的火力配置，第二批军舰的反舰和防空作战能力将会大幅度提升。最开始的时候，这个军舰建造计划与由英国BAE系统公司提供转让技术进行本土化建造的莱吉尔级护卫舰第二批次建造计划相比只是一个后备考虑的展开项目。然而，由于马来西亚政府最终确定无限期推迟第二批次莱吉尔级护卫舰的建造，第二批次吉打州级近海巡逻舰的建造计划才走向前台，尤其是这时负责吉打州级近海巡逻舰建造的鲍斯泰德海军造船厂接近建造完成前一批次6艘巡逻舰中的最后一艘。在2009年马来西亚凌家卫岛国际海事与航天展览会上，马来西亚首相达托-社里纳吉布曾经公开宣布第二批次吉打州级近海巡逻舰是马来西亚政府优先发展的一个项目，因为负责该级军舰建造的鲍斯泰德海军造船厂在本地拥有超过2000家工业分承包商，而这些分承包商都依靠海军造船业生存。尽管如此，纳吉布首相没有具体说明马来西亚政府将在什么时候对这个项目进行资金投入，也没有具体确定这个项目究竟什么开始上马。
另一个军舰建造计划是马来西亚海军未来多用途支援舰(MPSS)项目。2009年10月，随着马来西亚皇家海军在一次火灾事件中损失了一艘多用途支援舰，马来西亚政府不得不考虑重新启动2008年因为财政预算困难而被无限期推迟的军舰建造计划。2010年，这项计划最终得到确认。马来西亚皇家海军计划至少要建造3艘新型军舰，其中两艘要具备联合支援作战能力，即可以完全运送一个整编制的马来西亚快速部署突击营。每艘多用途支援舰必须具备可运送500名士兵和100辆军用运输车辆的能力，以18节航速巡航时可以达到8000海里的海上巡航能力，动力推进系统使用柴油发动机，舰艉部直升机起降平台可操作2至3架舰载直升机，机库可存放4架舰载直升机，舰载平台可提供容纳4艘中型登陆艇。武器装备方面可能还会安装点防御导弹系统，而且，每艘多用途支援舰可充当小型舰队司令部的指挥中枢，并可在联合作战和两栖登陆作战行动中充当漂浮的海上司令部。鉴于目前马来西亚的海军工业基础，未来多用途支援舰的首制舰将会在设计国进行建造，而剩下的军舰将会在马来西亚本国进行建造。2009年，马来西亚NGV Tech造船公司购买了一家韩国TKS造船有限公司66％的股份，这份股份购买协议于同年在马来西亚凌家卫岛国际海事与航天展览会上正式签订，据外界猜测马来西亚政府将会选择韩国大宇公司(DOKDO)设计未来的多用途支援舰，而马来西亚方面则主要由NGV Tech造船公司负责相应的合作事宜，尽管目前外界有各种各样的猜测，但是截至目前为止，这项计划的具体实施细节还没有最终确定。
任重道远
从目前的情况来看，马来西亚的国防工业的确在最近几年有了不小的进步，已经能为本国制造轻型装甲车、战舰、无人侦察机及轻武器，但仍不具备大型先进武器的研制和制造能力，即便是国内生产的武器也有大量关键设备需要进口。由此可见，马来西亚的国防工业还处于初级阶段，距离实现武器装备完全国产化仍有一段相当长的距离。