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[摘 要] 普高有高考，职教有大赛。技能大赛已经成为我国职教生活中的重要大事。随着我国汽车产业的飞速发展，专业的涂装人才对车身进行整体的修复和保养，属于汽车的“美容师”。车身涂装也是技能大赛的重要考核项目，中职汽车车身涂装课程教师作为技能大赛的重要参与者，应该把技能大赛和专业课教学进行衔接，优化涂装专业课程体系，指导学生进行科学备战，在提升参赛学生个人涂装技能的同时，实现提升中职学校涂装专业的整体教学质量。
[关 键 词] 中职学校;车身涂装;技能大赛;运用;创新
[中图分类号] G712 [文献标志码] A [文章编号] 2096-0603（2020）12-0146-02
中職学校汽车涂装教学体系尚没有统一的课程标准，各个学校根据自己的实际情况来选定教材，再加上办学资金和师资力量的限制，在喷漆专业设备、漆料调配、喷装模型等方面存在很多不足，不仅影响正常的专业课教学，还影响涂装专业技能大赛的备战。笔者多次指导学生参加中职学生职业技能大赛“车身涂装”项目，并多次获国家、省、市赛各级奖项，因此，笔者对技能大赛与教学之间的融合深有感触。笔者认为中职学校和车身涂装课程教师应对技能大赛内容进行全方位解读，积极主动地探索“以赛促教”在中职汽车类车身涂装课程中的运用与创新，根据比赛内容和标准来优化课程体系。把技能大赛和校企合作战略相衔接，利用企业专业的喷漆设备和技术完善的课堂教学。结合技能大赛比拼内容，挖掘学生学习潜力，培养学生的工匠精神。结合技能大赛考核标准，健全中职车身涂装课程人才培养标准。
一、中职车身涂装课程教学现状
（一）“教、学、工”结合不够紧密
车身涂装工作主要是围绕整体车身或者是局部开展作业，对一些漆面损伤、划痕、车主美容需求等，需要涂装工用损伤处理、喷涂、漆料的颜色、浓度的调配、掌握喷漆设备的运用等技能进行处理，属于实践性比较强的岗位。但是中职车身涂装课程中还是以理论为主，对实际的喷装工艺操作教学课时并不是很多，校内教学和就业岗位存在一定偏差，学生虽然掌握了基本的喷漆工艺，但是对漆料的调配和综合修复技能的掌握比较少，与实际就业岗位存在落差。
（二）课程体系设计不够完美，分层次教学没有落到实处
目前大多数中职学校车身涂装课程分为两大板块，分别是专业基础课和专业技能课，专业教师在实际教学中要根据中职学生的学习能力和专业课基础灵活分配课时，而不是完全平均分配课时。很多学校在专业课程设置中存在专业课程重叠，重复性教学浪费教学精力，没有体现课程之间的层次感，更没有引导学生由易到难地学习涂装工艺;实践技能课时相对较少，学生损伤修复、喷漆技能不够扎实，到企业后，企业认可度不高。
（三）涂装专业课教学和人才培养缺乏统一标准
目前我国还没有出台统一的中职车身涂装课程的教材和教学标准，各个学校都是根据主观意志来选用教材，制订了各自的教学和人才培养标准，非常凌乱。例如，有的学校以职业资格认证标准为教学和人才培养标准，只注重学生的考证技能，忽视了学生专业综合能力与职业素养的深度融合，目前还没有一个科学的标准来评价中职学校车身涂装课程教学体系，这不利于推进教学的改革和发展。
（四）校内实训基地设备普遍不完善
车身涂装课程教学需要依赖很多专业的设备，例如，专业的喷漆房、烤漆房、干磨系统、喷枪、调色灯箱等，这些都属于造价高昂的专业设备，很多中职学校并没有实力购买。车身涂装材料大都属于一次性消耗品，不能重复利用，需要大量的教学资金支持，因此很多中职学校只能选择一些基础课程及技能进行教学，一些造价高、需要专业设备的涂装工艺只能采取观摩或者是小组观摩的方式，学生很难得到实践机会，影响了学生涂装技能的全面发展与提升。
二、分析总结中职技能大赛车身涂装项目的技能标准
（一）损伤区处理
中职车身涂装大赛一般是由企业（PPG公司）来提供技术标准，此标准也是我国大部分汽车维修企业以及学校教学主要推行的技术标准。损伤区处理是最为基本的涂装工艺，要求学生对车身损伤部件进行除去旧漆、羽状边进行打磨、防锈、合理选用砂纸、调灰补灰、打磨原子灰及整板至光滑平整、无橘纹等。
（二）喷中涂底漆
中涂底漆项目是整体车身涂装过程中承上启下的过渡层，其作用是过渡、封闭、填充等，非常重要。这一环节考核学生喷枪操作的流畅性和严谨性，选手需要在施工之前根据面漆颜色及面漆配方选择并喷涂合适灰度的中涂底漆，即从提供的几种不同灰度的中途底漆中选择一种，自行添加固化剂和稀释剂后喷涂。选手在喷漆前需要进行彻底的粘尘，对磨穿的裸金属部位要补涂防锈底漆，喷漆过程中做注意调节喷枪，按涂料手册要求调整喷枪扇形面积、涂料流量、喷涂气压等，注意喷涂的四要素：距离、角度、速度、重叠;以及喷涂层与层之间的合理闪干，避免出现橘皮、漏喷、流挂等现象，确保中涂底漆的附着力、光泽度和流平性。
（三）面漆前处理
这一项目主要考核选手消除底漆喷涂后的原子灰印痕和中涂底漆所产生的橘皮的能力。选手需要根据实际修复情况，合理选择砂纸，减弱砂纸打磨痕迹，重点考核选手对整板及边角部分的打磨能力，一般来说是按照P320、P400、P500的顺序进行打磨，单工序面漆打磨砂纸用至P400即可，若是喷涂双工序面漆应打磨至P500砂纸，其次是进行除尘、除油，必须标准规范，擦湿要湿、擦干要干，注意边角也要达到要求，若面漆喷涂是水性漆，则需采取先水性除油剂除油再油性除油剂除油的标准，顺序不能乱;除尘除油有整板应无灰尘、无橘纹、无砂纸痕迹。 （四）水性底色漆微调
调漆是每一个油漆工的必备技能，需要选手根据所给漆料，选择合适灰度的试色板，添加合适的色母，调制出与标准色板一致的颜色。大赛调漆考核标准与喷漆工考核标准一致，需要底色漆无露底、流挂、起花等缺陷，清漆无漏喷、喷涂过薄、流挂缺陷等缺陷，流平好、纹理均匀、光泽度高。
（五）面漆喷涂
面漆喷涂是难度最大的项目。其包括喷涂水性底色漆和清漆两大块。要求最终喷涂结果：底色漆无露底、流挂、起花等缺陷;翼子板颜色与喷涂目标板比较颜色准确;清漆无漏喷、喷涂过薄、流挂缺陷，流平好，纹理均匀，光泽度高。第一折边外侧部位，底色漆没有流挂、露底等导致颜色明显不一致的缺陷，清漆没有漏喷（未成膜）、薄喷、粗糙、哑光、流挂等缺陷;此项目分值在整个大赛中占比最大。
三、基于技能大赛视角，“以赛促教”和“以赛促学”在中职汽车类专业车身涂装课程中的运用与创新
（一）全方位解读技能大赛比拼内容，优化专业课程体系
笔者认为中职车身涂装课程应该结合技能大赛来进行完善。按大赛要求给每名涂装专业的学生提供一块翼子板，按照大赛技能评分标准，采取项目教学法，逐项考核落实。例如教师可以结合技能大赛中损伤区处理项目，开展针对性教学，开设专门的原子灰刮涂、打磨课程，从调灰手法、补灰手法、刮涂效果以及干磨方法，逐项开展专项训练，考验学生做底的基本功;同时，专业教师要向学生完整介绍车身涂装技能大赛的赛事流程，并围绕这一流程开展教学，人手一个作品，从最基本的涂膜损伤评估，结合损伤面积、涂膜材质等，选择合适的涂装材料和工艺，做好中间涂层涂装，调试颜色相近的面漆进行喷涂。需要强调的是教师应该多注重喷涂后的最终效果判断能力，让学生自己能够判断什么效果在企业能够交车、不能交车是存在哪些缺陷、应如何处理等，切实提高学生的综合技能水平。
（二）利用校企合作平台，改善校内实训教学条件
中职学校通过产教深度融合，深化校企合作，充分利用企业先进生产设备，例如，专业喷漆、烤漆车间、各种喷枪设备、空气动力系统等，进一步优化学校实训教学条件。学校可以积极邀请汽修企业的喷漆师傅参与教学，现场为学生演示涂装技术实车操作，例如对车体涂膜损坏的预判，演示各种底色漆的调配，尤其是常用金属漆的调配，为学生讲解每一种砂纸的具体运用，砂纸打磨技巧，提升学校实训教学的有效性。学校还可以组织学生到企业进行定期实践，为每一个学生争取喷漆涂装实践的机会，利用企业提供的涂装耗材，减低学校在材料上的消耗，同时丰富学生的实践经验。
（三）開展多元化教学，深度挖掘学生潜力
中职车身涂装课程教师在教学中要秉持多元化理念，融入时下热门的技能大赛、工匠精神及“1+X技能等级考核”等理念，挖掘每一个学生的潜力。教师可以开展项目教学法，结合技能大赛流程，把每一节课的教学内容转化为小项目，让学生有目的地进行练习。如果学校车间设备、工位不足，可以考虑将目前较流行的1+X项目教学法融入课堂，制订好分组项目，设计翻转课堂，最大化地利用好车间的工位，让大部分学生都有事做。同时，教师带领学生对实训作品进行“质检”，自己填写工作页，小组互相检查并修改工作页，教师再评价工作页，肯定学生的长处，指出存在的不足，进行反复修正，这一过程培养学生对车身涂装作业精益求精的工作态度，可以提升中职学生的工匠精神。
（四）统一专业课教学标准，构建全新的育人体系
中职车身涂装课程教师可以结合技能大赛评判标准，制订本校汽车专业课程评价体系，制订校本教材。教师可以截取车身涂装技能大赛优秀选手的操作流程，并把其制作为教学课件与视频，不断丰富教学资源，带领学生分析操作技巧，提升学生的动手实操技能。学校可以定期举办校园技能大赛，定期对车身涂装课程课教学进行检验，根据选手表现，找出本校学生在涂装实训上存在的不足，制订全新的实训教学模式。全面考核学生的车身涂装能力，完善教学评价体系，促进中职车身涂装课程的改革与创新。
四、结语
中职车身涂装课程要结合大赛比拼内容，完善并提升课程体系，统一教学标准，加强校企行深度合作，为学生提供更好的实训场地，全面提升学生的涂装操作技能。
参考文献：
[1]胡小牛.产教融合背景下中职车身涂装课程校内教学优化策略的研究[J].汽车维护与修理，2018（14）：45-48.
[2]葛胜升.基于MOOC的车身涂装技术应用研：以芜湖职业技术学院为例[J].教育教学论坛，2017（21）：267-268.
[3]李易.中职学校车身涂装教学不能忽视的几个问题[J].中国校外教育，2015（30）：138.
◎编辑 王海文
[关 键 词] 中职学校;车身涂装;技能大赛;运用;创新
[中图分类号] G712 [文献标志码] A [文章编号] 2096-0603（2020）12-0146-02
中職学校汽车涂装教学体系尚没有统一的课程标准，各个学校根据自己的实际情况来选定教材，再加上办学资金和师资力量的限制，在喷漆专业设备、漆料调配、喷装模型等方面存在很多不足，不仅影响正常的专业课教学，还影响涂装专业技能大赛的备战。笔者多次指导学生参加中职学生职业技能大赛“车身涂装”项目，并多次获国家、省、市赛各级奖项，因此，笔者对技能大赛与教学之间的融合深有感触。笔者认为中职学校和车身涂装课程教师应对技能大赛内容进行全方位解读，积极主动地探索“以赛促教”在中职汽车类车身涂装课程中的运用与创新，根据比赛内容和标准来优化课程体系。把技能大赛和校企合作战略相衔接，利用企业专业的喷漆设备和技术完善的课堂教学。结合技能大赛比拼内容，挖掘学生学习潜力，培养学生的工匠精神。结合技能大赛考核标准，健全中职车身涂装课程人才培养标准。
一、中职车身涂装课程教学现状
（一）“教、学、工”结合不够紧密
车身涂装工作主要是围绕整体车身或者是局部开展作业，对一些漆面损伤、划痕、车主美容需求等，需要涂装工用损伤处理、喷涂、漆料的颜色、浓度的调配、掌握喷漆设备的运用等技能进行处理，属于实践性比较强的岗位。但是中职车身涂装课程中还是以理论为主，对实际的喷装工艺操作教学课时并不是很多，校内教学和就业岗位存在一定偏差，学生虽然掌握了基本的喷漆工艺，但是对漆料的调配和综合修复技能的掌握比较少，与实际就业岗位存在落差。
（二）课程体系设计不够完美，分层次教学没有落到实处
目前大多数中职学校车身涂装课程分为两大板块，分别是专业基础课和专业技能课，专业教师在实际教学中要根据中职学生的学习能力和专业课基础灵活分配课时，而不是完全平均分配课时。很多学校在专业课程设置中存在专业课程重叠，重复性教学浪费教学精力，没有体现课程之间的层次感，更没有引导学生由易到难地学习涂装工艺;实践技能课时相对较少，学生损伤修复、喷漆技能不够扎实，到企业后，企业认可度不高。
（三）涂装专业课教学和人才培养缺乏统一标准
目前我国还没有出台统一的中职车身涂装课程的教材和教学标准，各个学校都是根据主观意志来选用教材，制订了各自的教学和人才培养标准，非常凌乱。例如，有的学校以职业资格认证标准为教学和人才培养标准，只注重学生的考证技能，忽视了学生专业综合能力与职业素养的深度融合，目前还没有一个科学的标准来评价中职学校车身涂装课程教学体系，这不利于推进教学的改革和发展。
（四）校内实训基地设备普遍不完善
车身涂装课程教学需要依赖很多专业的设备，例如，专业的喷漆房、烤漆房、干磨系统、喷枪、调色灯箱等，这些都属于造价高昂的专业设备，很多中职学校并没有实力购买。车身涂装材料大都属于一次性消耗品，不能重复利用，需要大量的教学资金支持，因此很多中职学校只能选择一些基础课程及技能进行教学，一些造价高、需要专业设备的涂装工艺只能采取观摩或者是小组观摩的方式，学生很难得到实践机会，影响了学生涂装技能的全面发展与提升。
二、分析总结中职技能大赛车身涂装项目的技能标准
（一）损伤区处理
中职车身涂装大赛一般是由企业（PPG公司）来提供技术标准，此标准也是我国大部分汽车维修企业以及学校教学主要推行的技术标准。损伤区处理是最为基本的涂装工艺，要求学生对车身损伤部件进行除去旧漆、羽状边进行打磨、防锈、合理选用砂纸、调灰补灰、打磨原子灰及整板至光滑平整、无橘纹等。
（二）喷中涂底漆
中涂底漆项目是整体车身涂装过程中承上启下的过渡层，其作用是过渡、封闭、填充等，非常重要。这一环节考核学生喷枪操作的流畅性和严谨性，选手需要在施工之前根据面漆颜色及面漆配方选择并喷涂合适灰度的中涂底漆，即从提供的几种不同灰度的中途底漆中选择一种，自行添加固化剂和稀释剂后喷涂。选手在喷漆前需要进行彻底的粘尘，对磨穿的裸金属部位要补涂防锈底漆，喷漆过程中做注意调节喷枪，按涂料手册要求调整喷枪扇形面积、涂料流量、喷涂气压等，注意喷涂的四要素：距离、角度、速度、重叠;以及喷涂层与层之间的合理闪干，避免出现橘皮、漏喷、流挂等现象，确保中涂底漆的附着力、光泽度和流平性。
（三）面漆前处理
这一项目主要考核选手消除底漆喷涂后的原子灰印痕和中涂底漆所产生的橘皮的能力。选手需要根据实际修复情况，合理选择砂纸，减弱砂纸打磨痕迹，重点考核选手对整板及边角部分的打磨能力，一般来说是按照P320、P400、P500的顺序进行打磨，单工序面漆打磨砂纸用至P400即可，若是喷涂双工序面漆应打磨至P500砂纸，其次是进行除尘、除油，必须标准规范，擦湿要湿、擦干要干，注意边角也要达到要求，若面漆喷涂是水性漆，则需采取先水性除油剂除油再油性除油剂除油的标准，顺序不能乱;除尘除油有整板应无灰尘、无橘纹、无砂纸痕迹。 （四）水性底色漆微调
调漆是每一个油漆工的必备技能，需要选手根据所给漆料，选择合适灰度的试色板，添加合适的色母，调制出与标准色板一致的颜色。大赛调漆考核标准与喷漆工考核标准一致，需要底色漆无露底、流挂、起花等缺陷，清漆无漏喷、喷涂过薄、流挂缺陷等缺陷，流平好、纹理均匀、光泽度高。
（五）面漆喷涂
面漆喷涂是难度最大的项目。其包括喷涂水性底色漆和清漆两大块。要求最终喷涂结果：底色漆无露底、流挂、起花等缺陷;翼子板颜色与喷涂目标板比较颜色准确;清漆无漏喷、喷涂过薄、流挂缺陷，流平好，纹理均匀，光泽度高。第一折边外侧部位，底色漆没有流挂、露底等导致颜色明显不一致的缺陷，清漆没有漏喷（未成膜）、薄喷、粗糙、哑光、流挂等缺陷;此项目分值在整个大赛中占比最大。
三、基于技能大赛视角，“以赛促教”和“以赛促学”在中职汽车类专业车身涂装课程中的运用与创新
（一）全方位解读技能大赛比拼内容，优化专业课程体系
笔者认为中职车身涂装课程应该结合技能大赛来进行完善。按大赛要求给每名涂装专业的学生提供一块翼子板，按照大赛技能评分标准，采取项目教学法，逐项考核落实。例如教师可以结合技能大赛中损伤区处理项目，开展针对性教学，开设专门的原子灰刮涂、打磨课程，从调灰手法、补灰手法、刮涂效果以及干磨方法，逐项开展专项训练，考验学生做底的基本功;同时，专业教师要向学生完整介绍车身涂装技能大赛的赛事流程，并围绕这一流程开展教学，人手一个作品，从最基本的涂膜损伤评估，结合损伤面积、涂膜材质等，选择合适的涂装材料和工艺，做好中间涂层涂装，调试颜色相近的面漆进行喷涂。需要强调的是教师应该多注重喷涂后的最终效果判断能力，让学生自己能够判断什么效果在企业能够交车、不能交车是存在哪些缺陷、应如何处理等，切实提高学生的综合技能水平。
（二）利用校企合作平台，改善校内实训教学条件
中职学校通过产教深度融合，深化校企合作，充分利用企业先进生产设备，例如，专业喷漆、烤漆车间、各种喷枪设备、空气动力系统等，进一步优化学校实训教学条件。学校可以积极邀请汽修企业的喷漆师傅参与教学，现场为学生演示涂装技术实车操作，例如对车体涂膜损坏的预判，演示各种底色漆的调配，尤其是常用金属漆的调配，为学生讲解每一种砂纸的具体运用，砂纸打磨技巧，提升学校实训教学的有效性。学校还可以组织学生到企业进行定期实践，为每一个学生争取喷漆涂装实践的机会，利用企业提供的涂装耗材，减低学校在材料上的消耗，同时丰富学生的实践经验。
（三）開展多元化教学，深度挖掘学生潜力
中职车身涂装课程教师在教学中要秉持多元化理念，融入时下热门的技能大赛、工匠精神及“1+X技能等级考核”等理念，挖掘每一个学生的潜力。教师可以开展项目教学法，结合技能大赛流程，把每一节课的教学内容转化为小项目，让学生有目的地进行练习。如果学校车间设备、工位不足，可以考虑将目前较流行的1+X项目教学法融入课堂，制订好分组项目，设计翻转课堂，最大化地利用好车间的工位，让大部分学生都有事做。同时，教师带领学生对实训作品进行“质检”，自己填写工作页，小组互相检查并修改工作页，教师再评价工作页，肯定学生的长处，指出存在的不足，进行反复修正，这一过程培养学生对车身涂装作业精益求精的工作态度，可以提升中职学生的工匠精神。
（四）统一专业课教学标准，构建全新的育人体系
中职车身涂装课程教师可以结合技能大赛评判标准，制订本校汽车专业课程评价体系，制订校本教材。教师可以截取车身涂装技能大赛优秀选手的操作流程，并把其制作为教学课件与视频，不断丰富教学资源，带领学生分析操作技巧，提升学生的动手实操技能。学校可以定期举办校园技能大赛，定期对车身涂装课程课教学进行检验，根据选手表现，找出本校学生在涂装实训上存在的不足，制订全新的实训教学模式。全面考核学生的车身涂装能力，完善教学评价体系，促进中职车身涂装课程的改革与创新。
四、结语
中职车身涂装课程要结合大赛比拼内容，完善并提升课程体系，统一教学标准，加强校企行深度合作，为学生提供更好的实训场地，全面提升学生的涂装操作技能。
参考文献：
[1]胡小牛.产教融合背景下中职车身涂装课程校内教学优化策略的研究[J].汽车维护与修理，2018（14）：45-48.
[2]葛胜升.基于MOOC的车身涂装技术应用研：以芜湖职业技术学院为例[J].教育教学论坛，2017（21）：267-268.
[3]李易.中职学校车身涂装教学不能忽视的几个问题[J].中国校外教育，2015（30）：138.
◎编辑 王海文