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摘要：采用先简支后连续的桥梁设计，可减少桥梁接缝，提高行车舒适度和桥面的使用年限，所以目前被推广使用。其施工特点是先进行规模化的简支梁施工，后用现浇连续段把相邻跨的梁板连接成连续梁，从而得到连续梁优越的使用效果。本文谈谈预制梁施工中先简支后连续施工技术。
关键词：连续梁；桥梁施工；先简支后连续
简支梁桥属于静定结构，构造简单，有利于规模化、标准化生产，用现代化安装设备安装，可以大量节约模板支架等材料、降低劳动强度、缩短工期。然而简支梁桥也存在着较大的弊端：从运营条件来说，简支梁桥在梁衔接处的挠曲会产生不利于行车的折点。一般简支梁桥在梁板衔接处需设置伸缩缝或者桥面连接，伸缩缝不仅造价较高，而且易损坏；桥面连续也因行车的影响和梁板自身热胀冷缩变形产生反射裂缝，极易造成破坏，给行车带来不便。而且，从力学角度上讲，简支梁桥跨中弯矩较大，梁的截面尺寸和自重显著增加，耗材多。连续梁桥最大的特点是结构复杂，中间无断点，行车舒适；且由于支点负弯矩的存在，跨中正弯矩值明显减少，从而减少材料用量及结构自重。实际中，桥梁跨径较大，长而重的钢筋砼连续梁桥构件不利于安装施工，往往要在昂贵的支架上现浇，需要的工期较长。先简支后连续梁桥刚好发挥了上述两种梁桥的优点，克服了它们的缺点。从施工方法而言，其特点是简单方便，质量可靠，实现了桥梁施工的工厂化、装配化。
1 先简支后连续梁桥的特点
先简支后连续梁桥结构由预制梁段与现浇梁段组成。由双排支座变为单排支座的过程即为体系转变过程。在恒载与活载作用下结构的受力特征均为连续梁之特征。根据不同体系，中横梁即为纵向连接两跨简支梁，横向连接同跨梁板的现浇混凝土段，在梁的设计中，其纵向为缝宽，横向为桥宽。根据施工情况及受力效果，施工时中横梁连同其上的桥面铺装范围为梁端头到第一块预应力筋锚块混凝土间一起浇筑混凝土。梁的最大弯矩为两梁连接的现浇段即墩顶湿接缝处，且为负弯矩，同时现浇段的剪力比原设计简支梁梁端所受剪力还大。因此现浇段承受着最大弯矩及最大剪力，为连续梁的危险截面。
根据中横梁的受力情况，针对中横梁进行了以下几个主要方面的处理。在预制箱梁梁底板预埋了一排粗钢筋，伸出锚端，施工中纵向两梁的钢筋连接在一起，主要作抗剪力用，简称“底板受剪钢筋”，同时在梁顶10cm的桥面铺装层中布置一排粗钢筋，主要作用同底板受剪钢筋。在梁板顶板中设置抗负弯矩预应力筋，锚头设在梁板顶面10cm的桥面铺装层内，在板梁预制中为保证预应力束两端上覆厚度，防止预应力径向分力上爆影响，已设置比梁板高出10cm的齿板即锚块。纵向两梁的预应力筋穿过现浇段，连成一个整体。现浇段混凝土采用C50高标号微膨胀小石子混凝土。
2 先简支后连续梁桥的施工关键点
预应力钢筋砼箱梁预制完成后，先把梁安装在临时支座上，调整好轴线与标高后即可进行中横梁的施工。中横梁施工是先简支后连续梁桥施工优化的关键。下面以“浙江省某大桥上部40m预应力箱梁先简支后连续”为例，介绍现浇中横梁以及体系转换的施工。
2.1 将梁顶板要浇注混凝土的范围内的梁表层混凝土去皮l～2mm，在浇注混凝土时湿润表面并座浆，以保证新老混凝土的良好结合。
2.2 将支座置于墩顶支座垫石上，放好后在永久性支座外周围安装底模，为防漏浆，永久性支座与底模间的缝隙应采取有效措施密封。根据实际情况及经济性，底模大多采用泡沫板，考虑到泡沫板在现浇混凝土作用下会有所压缩，选择泡沫板厚度要比支座厚度大2mm，并与支座间的缝隙用胶布或砂浆封住，防止漏浆。如果安装好泡沫板底模后仍有些后续工序须进行电焊，为防止焊渣掉落至底模烧坏泡沫板，可在泡沫板上喷洒一层水泥浆。对于支座较高、支底模空间大的情况，可用木楔支撑木模板当底模。
2.3 按中横梁钢筋构造图绑扎钢筋，纵向钢筋按设计要求进行连接。纵向钢筋连接可采用搭接焊、帮条焊或套筒压接接头。因上述中底板受剪钢筋直径大，间距小，纵向两预制梁端伸出的钢筋长度连接不足，无法采用搭接焊，如采用帮条焊则其钢筋间距小，焊接受条件限制，质量不高，因底板受剪，钢筋宜采用挤压套筒连接。
2.4 为防止预应力筋与管道之间摩擦引起的应力损失增加及改变预应力筋的受力，应严格控制预应力束道的位置。束道在两预制梁端与现浇段相接处的位置偏差应控制在2mm以内。在现浇段中预埋与预制梁中同种材料的预应力束道(本次施工采用扁形波纹管)，须与预制梁段对应束道／顷接，确保连接可靠，不漏浆。
2.5 因梁板绞缝也跟着两次施工，须在绞缝处支立侧模，桥梁边板处的湿接缝模板采用与桥梁边板侧模同形状的钢模板，其他根据实际需要设置模板。
2.6 根据该段的受力情况，施工中采用比C50预制梁高5MPa的C55号混凝土，为防止混凝土收缩引起现浇段与预制梁的开裂及预应力损失，混凝土中掺加膨胀剂。因钢筋密集，规定混凝土石子的粒径不大于2cm。根据配合比，严格控制各材料用量，浇注混凝土时采用小直径振捣棒的振捣器配合大直径振捣棒的振捣器，最后用平板式振捣器，确保现浇段混凝土密实。同时，因现浇段连同其上桥面铺装混凝土一起浇注，则须控制好表面平整度。
2.7 混凝土施工完毕，为防止早期收缩出现裂缝，最好在捣实抹平后即用塑料薄膜覆盖，在混凝土初凝前，掀开塑料薄膜，混凝土会泛水至表面，这时进行二次收浆，以控制平整度及防止出现裂缝。收浆完再用塑料薄膜覆盖待下次洒水养生时，换砂或草袋洒水代替塑料薄膜继续养生。
2.8 待现浇混凝土强度达到设计强度的95%后，张拉顶板负弯矩预应力束。箱梁顶板预应力属于GBM预应力，预应力束采用扁锚锚固。采用对预应力束中的每根预应力筋逐根张拉，严格控制初应力、控制应力及张拉引伸量，记录好每次测量数据。由监理工程师全程监控，张拉完毕后封锚并及时压浆。
2.9 中横梁施工完成后，浇筑桥面板湿接缝砼，桥面板湿接缝砼应由跨中向支点浇筑。浇筑完成后拆除一联内临时支座，完成整个体系转换过程。解除临时支座时，应特别注意严防高温影响橡胶支座质量。
3 优化施工措施
3.1 保证施工质量的措施
建立健全质量保证体系，指定专人负责，从材料、施工检验抓起，实施全员质量意识，全面质量管理。严格工序检验制度。在施工现场，将砼配合比、水灰比及各工序的重要技术数据用宣传牌立于施工现场。各重要工序施工人员必须持证上岗。做好检测试验仪器的定期标定，由具有熟练技术的工程技术人员和试验工人操作。建立和遵守材料质量检验制度，不合格材料或监理指定不可用的材料坚决不用，并清除出施工现场。定期校正张拉油泵及张拉千斤顶，并要保存标定证书。认真做好技术档案的管理，原始资料的装订、归档、整理。
3.2 保证施工安全的措施
建立安全施工制度，增强安全质量意识，配备专职干部并负责安全生产。工地上每个员工必须佩戴安全帽，高空作业必须配带安全带，支架上配挂安全网。每个施工人员牢记安全生产。建立班前讲安全、班后总结经验教训制度，将安全隐患消灭在萌芽状态。严格落实搭架、支模、绑扎钢筋，灌注砼、张拉、吊装箱梁等所有与施工相关的安全措施，绝不放过每一个安全质量事故隐患，杜绝安全事故的发生。
与一般简支梁桥相比，先简支后连续的施工关键在梁板的预制和现浇连续段的施工。只要在梁板预制好的同时，确保现浇连续段每道工序都达到质量要求，先简支后连续桥梁的施工难题也就解决了。
参考文献
[1]林炎.先简支、后连续桥梁施工技术方案[J].交通科技.2004(03)
[2]JTG/TF50-2011.公路桥涵施工技术规范[S].2011
关键词：连续梁；桥梁施工；先简支后连续
简支梁桥属于静定结构，构造简单，有利于规模化、标准化生产，用现代化安装设备安装，可以大量节约模板支架等材料、降低劳动强度、缩短工期。然而简支梁桥也存在着较大的弊端：从运营条件来说，简支梁桥在梁衔接处的挠曲会产生不利于行车的折点。一般简支梁桥在梁板衔接处需设置伸缩缝或者桥面连接，伸缩缝不仅造价较高，而且易损坏；桥面连续也因行车的影响和梁板自身热胀冷缩变形产生反射裂缝，极易造成破坏，给行车带来不便。而且，从力学角度上讲，简支梁桥跨中弯矩较大，梁的截面尺寸和自重显著增加，耗材多。连续梁桥最大的特点是结构复杂，中间无断点，行车舒适；且由于支点负弯矩的存在，跨中正弯矩值明显减少，从而减少材料用量及结构自重。实际中，桥梁跨径较大，长而重的钢筋砼连续梁桥构件不利于安装施工，往往要在昂贵的支架上现浇，需要的工期较长。先简支后连续梁桥刚好发挥了上述两种梁桥的优点，克服了它们的缺点。从施工方法而言，其特点是简单方便，质量可靠，实现了桥梁施工的工厂化、装配化。
1 先简支后连续梁桥的特点
先简支后连续梁桥结构由预制梁段与现浇梁段组成。由双排支座变为单排支座的过程即为体系转变过程。在恒载与活载作用下结构的受力特征均为连续梁之特征。根据不同体系，中横梁即为纵向连接两跨简支梁，横向连接同跨梁板的现浇混凝土段，在梁的设计中，其纵向为缝宽，横向为桥宽。根据施工情况及受力效果，施工时中横梁连同其上的桥面铺装范围为梁端头到第一块预应力筋锚块混凝土间一起浇筑混凝土。梁的最大弯矩为两梁连接的现浇段即墩顶湿接缝处，且为负弯矩，同时现浇段的剪力比原设计简支梁梁端所受剪力还大。因此现浇段承受着最大弯矩及最大剪力，为连续梁的危险截面。
根据中横梁的受力情况，针对中横梁进行了以下几个主要方面的处理。在预制箱梁梁底板预埋了一排粗钢筋，伸出锚端，施工中纵向两梁的钢筋连接在一起，主要作抗剪力用，简称“底板受剪钢筋”，同时在梁顶10cm的桥面铺装层中布置一排粗钢筋，主要作用同底板受剪钢筋。在梁板顶板中设置抗负弯矩预应力筋，锚头设在梁板顶面10cm的桥面铺装层内，在板梁预制中为保证预应力束两端上覆厚度，防止预应力径向分力上爆影响，已设置比梁板高出10cm的齿板即锚块。纵向两梁的预应力筋穿过现浇段，连成一个整体。现浇段混凝土采用C50高标号微膨胀小石子混凝土。
2 先简支后连续梁桥的施工关键点
预应力钢筋砼箱梁预制完成后，先把梁安装在临时支座上，调整好轴线与标高后即可进行中横梁的施工。中横梁施工是先简支后连续梁桥施工优化的关键。下面以“浙江省某大桥上部40m预应力箱梁先简支后连续”为例，介绍现浇中横梁以及体系转换的施工。
2.1 将梁顶板要浇注混凝土的范围内的梁表层混凝土去皮l～2mm，在浇注混凝土时湿润表面并座浆，以保证新老混凝土的良好结合。
2.2 将支座置于墩顶支座垫石上，放好后在永久性支座外周围安装底模，为防漏浆，永久性支座与底模间的缝隙应采取有效措施密封。根据实际情况及经济性，底模大多采用泡沫板，考虑到泡沫板在现浇混凝土作用下会有所压缩，选择泡沫板厚度要比支座厚度大2mm，并与支座间的缝隙用胶布或砂浆封住，防止漏浆。如果安装好泡沫板底模后仍有些后续工序须进行电焊，为防止焊渣掉落至底模烧坏泡沫板，可在泡沫板上喷洒一层水泥浆。对于支座较高、支底模空间大的情况，可用木楔支撑木模板当底模。
2.3 按中横梁钢筋构造图绑扎钢筋，纵向钢筋按设计要求进行连接。纵向钢筋连接可采用搭接焊、帮条焊或套筒压接接头。因上述中底板受剪钢筋直径大，间距小，纵向两预制梁端伸出的钢筋长度连接不足，无法采用搭接焊，如采用帮条焊则其钢筋间距小，焊接受条件限制，质量不高，因底板受剪，钢筋宜采用挤压套筒连接。
2.4 为防止预应力筋与管道之间摩擦引起的应力损失增加及改变预应力筋的受力，应严格控制预应力束道的位置。束道在两预制梁端与现浇段相接处的位置偏差应控制在2mm以内。在现浇段中预埋与预制梁中同种材料的预应力束道(本次施工采用扁形波纹管)，须与预制梁段对应束道／顷接，确保连接可靠，不漏浆。
2.5 因梁板绞缝也跟着两次施工，须在绞缝处支立侧模，桥梁边板处的湿接缝模板采用与桥梁边板侧模同形状的钢模板，其他根据实际需要设置模板。
2.6 根据该段的受力情况，施工中采用比C50预制梁高5MPa的C55号混凝土，为防止混凝土收缩引起现浇段与预制梁的开裂及预应力损失，混凝土中掺加膨胀剂。因钢筋密集，规定混凝土石子的粒径不大于2cm。根据配合比，严格控制各材料用量，浇注混凝土时采用小直径振捣棒的振捣器配合大直径振捣棒的振捣器，最后用平板式振捣器，确保现浇段混凝土密实。同时，因现浇段连同其上桥面铺装混凝土一起浇注，则须控制好表面平整度。
2.7 混凝土施工完毕，为防止早期收缩出现裂缝，最好在捣实抹平后即用塑料薄膜覆盖，在混凝土初凝前，掀开塑料薄膜，混凝土会泛水至表面，这时进行二次收浆，以控制平整度及防止出现裂缝。收浆完再用塑料薄膜覆盖待下次洒水养生时，换砂或草袋洒水代替塑料薄膜继续养生。
2.8 待现浇混凝土强度达到设计强度的95%后，张拉顶板负弯矩预应力束。箱梁顶板预应力属于GBM预应力，预应力束采用扁锚锚固。采用对预应力束中的每根预应力筋逐根张拉，严格控制初应力、控制应力及张拉引伸量，记录好每次测量数据。由监理工程师全程监控，张拉完毕后封锚并及时压浆。
2.9 中横梁施工完成后，浇筑桥面板湿接缝砼，桥面板湿接缝砼应由跨中向支点浇筑。浇筑完成后拆除一联内临时支座，完成整个体系转换过程。解除临时支座时，应特别注意严防高温影响橡胶支座质量。
3 优化施工措施
3.1 保证施工质量的措施
建立健全质量保证体系，指定专人负责，从材料、施工检验抓起，实施全员质量意识，全面质量管理。严格工序检验制度。在施工现场，将砼配合比、水灰比及各工序的重要技术数据用宣传牌立于施工现场。各重要工序施工人员必须持证上岗。做好检测试验仪器的定期标定，由具有熟练技术的工程技术人员和试验工人操作。建立和遵守材料质量检验制度，不合格材料或监理指定不可用的材料坚决不用，并清除出施工现场。定期校正张拉油泵及张拉千斤顶，并要保存标定证书。认真做好技术档案的管理，原始资料的装订、归档、整理。
3.2 保证施工安全的措施
建立安全施工制度，增强安全质量意识，配备专职干部并负责安全生产。工地上每个员工必须佩戴安全帽，高空作业必须配带安全带，支架上配挂安全网。每个施工人员牢记安全生产。建立班前讲安全、班后总结经验教训制度，将安全隐患消灭在萌芽状态。严格落实搭架、支模、绑扎钢筋，灌注砼、张拉、吊装箱梁等所有与施工相关的安全措施，绝不放过每一个安全质量事故隐患，杜绝安全事故的发生。
与一般简支梁桥相比，先简支后连续的施工关键在梁板的预制和现浇连续段的施工。只要在梁板预制好的同时，确保现浇连续段每道工序都达到质量要求，先简支后连续桥梁的施工难题也就解决了。
参考文献
[1]林炎.先简支、后连续桥梁施工技术方案[J].交通科技.2004(03)
[2]JTG/TF50-2011.公路桥涵施工技术规范[S].2011