论文部分内容阅读
14年间，做贸易的私企老板陈伟已经换了5辆车，但照他目前的情况来看，这绝对不是他的最后一辆车。
“当初是喜欢车，现在是离不开车了。”14年间，陈伟完成了从职员到企业老总的奋斗过程，座驾也从微面、拉达、捷达换成了今天的宝马730。他换车的经历其实也是一部昆明人乃至国人经济收入发展史的真实写照。在《车与人》采访中，世博车市总经济师车银川说：“昆明和全国一样，2008年将进入换车‘元年’”。
陈伟的换车故事
第一辆车：大发〉〉
1995年前后，全国各地出现了第一次私人购车热，大街小巷跑的微型面包车改变了普通百姓几十年来“自行车加公交车”的出行模式。 那时还被人称做“小陈”的陈伟，在1994底花了6万多元钱买了一辆白色天津大发。那时他的公司才刚刚成立，上下班、接人、拉货都靠它。“尽管微面没空调，但心里别提多高兴了”。回忆起当年的情景，陈伟笑着说，因为在当时有私家车的人并不多。
第一辆轿车：拉达〉〉
到了上世纪90年代中期，在大部分私家车主眼中拉达还是个不错的选择。“开了两年多小面，一个朋友告诉我某单位淘汰下来几辆旧汽车，问我要不要一辆，当时我毫不犹豫就买下来，把小面包换成了拉达车” 。这辆拉达伴随着公司的成长，但随着车况的老化让陈伟很不爽，加上公司进展顺利，赚了不少钱，陈伟又起了换车的念头。恰在此时，捷达、桑塔纳开始走进普通家庭，他看中了捷达轿车，并于1998年底，花16万元买下了一辆捷达车。
第一辆进口车：丰田佳美〉〉
进入2004年，拥有自己私家车的人早已不在少数，搭陈伟车下班的人也越来越少。不经意间，仅他的公司就有六七个人买了车，而车型竟没有重样的。路上跑的车也已经达到了上百种，原来老三样（桑塔纳、捷达、富康）加夏利包打天下的局面被彻底改变。
“公司越做越大，接触人的层次也越来越高，没有一辆好车说不过去了”。刚进2004年，陈伟又换了辆原装的丰田佳美。2007年12月，陈伟看着公司一天天壮大，他又起了‘换身份’的念头，于是换了第五辆车——宝马730。最初买车是因为喜欢车，而现在换车只为了买面子”。坐在新车里的陈伟无奈地摇了摇头……
据了解，在昆明市的20万私家车主当中，其实像陈伟这样的人并不在少数。业界人士普遍认为，随着昆明市民换车频率的加快，昆明与全国其他地区一样，正跑步进入换车时代。
“五年之痒”助推换车时代到来
婚姻有“七年之痒”之说，而国内二次购车的“五年之痒”也正在悄然兴起。这五年，正是私家车大举进入中国家庭的五年。
据新华信国际信息咨询（北京）有限公司的问卷调查，有40.3%的被调查者认为，车辆在使用到第五年时为最佳的换车时机，71.2%的被调查者将换车周期锁定在3至5年内。
五年来，国内的汽车市场发生了巨大变化，油价上涨、政策变动，昆明的用车环境已经不可同日而语，从2000年之后，大多数有车一族，随着身份、经济能力的变化，开始了频繁换车，而目前大多数最早买了第一辆车的人们，在第一辆车使用3—5年后随着性能的下降和收入的增长，开始加入换车的行列，这一切也成为了昆明进入换车时代的助推剂。
记者从昆明市公安局车辆管理所了解到，截止2007年12月20日，全市机动车保有量已达到892256辆，其中有超过80%的车辆是私家车。而近年来迅猛增加的私家轿车突破20万辆大关，达到200144辆，比2006年同期净增40177辆，年增长速度达到25.1%。
据昆明某品牌经济型轿车4S店销售经理李志强介绍，在自己所接触到的消费者中，有很大一部分是前来购买第二部车的消费者 。那些在2001、2002年购车的车主，基本上都已经换了车，而2003年之后购车的车主如今已经到了“五年之痒”的时期，显然这个换车的群体超过了以往任何一个时代。经营二手车的李明辉表示，“他每月收购的二手车当中，有近一半是开了不到5年车况较好的轿车，而且以私家车居多。昆明人的换车算是比较勤的，按昆明现在的机动车增长速度计算和国三排放标准的实施，在未来两年内可能会出现一个汽车更新换代的高峰期”。
换车选择：想说爱你不容易
按理说，开惯了某一品牌的车之后，大家应该会对这款车钟爱有加，但在换车方面较为突出的却是“喜新厌旧”现象较为普遍。
来自昆明市汽车交易市场的数据表明，2007年下半年汽车市场二次购车消费者的比例上升迅速，几乎接近首次购车人群的比例，昆明车市全面进入换车高峰。对于整个汽车行业来说，换车高峰的到来是件好事。但90%二次购车的消费者选择换另外品牌，这一现象暴露出消费者普遍欠缺品牌忠诚度。
“多数二次购车的消费者都不再选择首次购车时所选择的品牌，云南汽车消费者对于品牌忠诚度普遍不高，这和我们国家的文化背景有直接的关系，根据这么多年的汽车销售管理经验所掌握的情况分析，在换车或购买第二辆车时昆明的消费者继续考虑首次购买品牌的比例不到10%，而绝对不考虑购买同一品牌的消费者却达到了60%以上，然而，一个有趣的现象是，在这不到10%考虑购买同一品牌汽车的消费者中，多是年薪较高阶层，这部分人群更愿意重复消费同一品牌，而且所购车型大多为豪华车品牌，价位在数十万至上百万元”。世博车市总经济师车银川说。
而据调查发现，对于缺乏品牌忠诚度的现象，原因虽然是多方面的，但大多数还是由于开久了会对其某个方面的质量问题记忆深刻，加上有的厂商售后及维修让一些消费者很受伤，自然就让消费者品味到了“想说爱你并不是件容易事”的苦涩。
车银川：2008年是换车“元年”
谈起昆明人的二次换车，云南世博车市总经济师车银川信心十足地认为，“昆明会与全国一样，在北京奥运会这样一个大背景下，今年的昆明车市会更热”。
车银川认为，根据昆明市公安局车辆管理所的统计，昆明全市近年来迅猛增加的私家轿车突破20万辆大关，达到200144辆，而今年车型会更加多样化，可供消费者选择的车型、价格区间、品牌更丰富，这些都会成为推动人们换车的动力。所以，车银川将2008年定位为换车“元年”。
在车银川看来，“今年昆明车市中变化最大的也是汽车消费群体。”因为他在对世博车市购车人群的调查中发现，普通家庭汽车更换速度加快、其中购买第二辆车的家庭和更换第二辆车的家庭比例已经超过了总数的三成。而且今年比较突出的另一个现象是，消费者换车的价格跳跃已经达到了5万元以上，比如以前使用夏利车的车主在换车时往往首先考虑比夏利车高两个甚至是三个档次的汽车，更换车型的价格一般都比原先使用车型高出5万元以上。
种种迹象表明，随着汽车价格的不断下降，新车型的不断推出和用车环境的改善，尤其是人们经济收入的增长和家庭经济的总体向好，人们的换车频率将会不断加快，换车档次也不断提升，从总体上推动汽车文明时代的进步。
其实，在很多人看来，昆明进入换车高峰时代还有一个最为重要的原因是，昆明的用车环境发生了巨大变化。随着现代新昆明建设的逐步推进，200个城中村的搬迁举措带来了城市扩张，将昆明人的居住范围向外扩张了好几倍，但同时道路交通系统的不断新建和完善，使昆明的首批私家车主对个人座驾有了更多要求，于是二次购车也就成了人们生活中的最新关键词。
二手车
5年左右的经济型私家车较受欢迎
汽车4S店维修专家介绍，10万元左右的私家车以一年行驶2万公里计算，每年的维护保养费用大概在1000-1500元之间，而在以每年2万公里计算使用5年以后，各种配件、油品的更换费用会迅速上升，车辆在此时开始出现老化，行驶性能可能会有所下降。某进口韩国汽车4S店负责车辆维修的解师傅介绍，20万元左右的日韩系的进口汽车每年的保养费用较国产车要高，按一年3万公里保养6次计算，每年的保养费用一般得要4000-5000元，在所接触过的进口车中，使用15万公里不成问题。一般从20万公里车辆内部的一些配件会老化磨损，如不及时处理将很快导致其他部件受损。在车辆使用时间和衰减曲线上，从新车开始正常使用的头5年车辆性能是最好的，而在5年或10-15万公里以后，车辆的各项指标开始下降，车辆性能开始衰减。
目前在二手车市场上，除了汽车品牌、车况等重要因素以外，比较受欢迎的是5年左右的经济型私家车，卖价高自然收购价格也比较高，虽然比不上使用5年以内的车辆紧俏，但对于普通百姓用车来说，如果没有特殊原因，没有必要在10-15万公里以内换车。
小链接
换车年龄：
中年成功人士为主
据昆明汽车销售商们的一个比较有趣统计，昆明换车人主要集中在壮年人群中，35～40岁占了换车人数的37%，40～45岁占了换车人数的21%。如果按照医学的角度来解释，荷尔蒙分泌最旺盛的年龄阶段，并不是换车的高发人群阶段；倒是被工作和生活所累的，荷尔蒙分泌开始下降的年龄段的人，有着更多的换车要求和希望。
换车宝典：
5年10万公里换车最划算
昆明市汽车维修行协会杨会长介绍，汽车使用必然带来磨损和老化，磨损和老化的程度和速度主要取决于汽车的质量、汽车使用环境以及车主日常维护和驾驶习惯，消费者使用新车的头3年是车辆的巅峰期，车辆性能和各部件都处在最佳状态，在此期间车主只需注意日常的保养和正确的驾驶习惯，一般不会出问题。在私家车行驶里程超过10万公里（一般5年左右）以后由于车辆某些部件的老化和自然磨损，会在一定程度上增加一些配件的更换和维护费用。
“当初是喜欢车，现在是离不开车了。”14年间，陈伟完成了从职员到企业老总的奋斗过程，座驾也从微面、拉达、捷达换成了今天的宝马730。他换车的经历其实也是一部昆明人乃至国人经济收入发展史的真实写照。在《车与人》采访中，世博车市总经济师车银川说：“昆明和全国一样，2008年将进入换车‘元年’”。
陈伟的换车故事
第一辆车：大发〉〉
1995年前后，全国各地出现了第一次私人购车热，大街小巷跑的微型面包车改变了普通百姓几十年来“自行车加公交车”的出行模式。 那时还被人称做“小陈”的陈伟，在1994底花了6万多元钱买了一辆白色天津大发。那时他的公司才刚刚成立，上下班、接人、拉货都靠它。“尽管微面没空调，但心里别提多高兴了”。回忆起当年的情景，陈伟笑着说，因为在当时有私家车的人并不多。
第一辆轿车：拉达〉〉
到了上世纪90年代中期，在大部分私家车主眼中拉达还是个不错的选择。“开了两年多小面，一个朋友告诉我某单位淘汰下来几辆旧汽车，问我要不要一辆，当时我毫不犹豫就买下来，把小面包换成了拉达车” 。这辆拉达伴随着公司的成长，但随着车况的老化让陈伟很不爽，加上公司进展顺利，赚了不少钱，陈伟又起了换车的念头。恰在此时，捷达、桑塔纳开始走进普通家庭，他看中了捷达轿车，并于1998年底，花16万元买下了一辆捷达车。
第一辆进口车：丰田佳美〉〉
进入2004年，拥有自己私家车的人早已不在少数，搭陈伟车下班的人也越来越少。不经意间，仅他的公司就有六七个人买了车，而车型竟没有重样的。路上跑的车也已经达到了上百种，原来老三样（桑塔纳、捷达、富康）加夏利包打天下的局面被彻底改变。
“公司越做越大，接触人的层次也越来越高，没有一辆好车说不过去了”。刚进2004年，陈伟又换了辆原装的丰田佳美。2007年12月，陈伟看着公司一天天壮大，他又起了‘换身份’的念头，于是换了第五辆车——宝马730。最初买车是因为喜欢车，而现在换车只为了买面子”。坐在新车里的陈伟无奈地摇了摇头……
据了解，在昆明市的20万私家车主当中，其实像陈伟这样的人并不在少数。业界人士普遍认为，随着昆明市民换车频率的加快，昆明与全国其他地区一样，正跑步进入换车时代。
“五年之痒”助推换车时代到来
婚姻有“七年之痒”之说，而国内二次购车的“五年之痒”也正在悄然兴起。这五年，正是私家车大举进入中国家庭的五年。
据新华信国际信息咨询（北京）有限公司的问卷调查，有40.3%的被调查者认为，车辆在使用到第五年时为最佳的换车时机，71.2%的被调查者将换车周期锁定在3至5年内。
五年来，国内的汽车市场发生了巨大变化，油价上涨、政策变动，昆明的用车环境已经不可同日而语，从2000年之后，大多数有车一族，随着身份、经济能力的变化，开始了频繁换车，而目前大多数最早买了第一辆车的人们，在第一辆车使用3—5年后随着性能的下降和收入的增长，开始加入换车的行列，这一切也成为了昆明进入换车时代的助推剂。
记者从昆明市公安局车辆管理所了解到，截止2007年12月20日，全市机动车保有量已达到892256辆，其中有超过80%的车辆是私家车。而近年来迅猛增加的私家轿车突破20万辆大关，达到200144辆，比2006年同期净增40177辆，年增长速度达到25.1%。
据昆明某品牌经济型轿车4S店销售经理李志强介绍，在自己所接触到的消费者中，有很大一部分是前来购买第二部车的消费者 。那些在2001、2002年购车的车主，基本上都已经换了车，而2003年之后购车的车主如今已经到了“五年之痒”的时期，显然这个换车的群体超过了以往任何一个时代。经营二手车的李明辉表示，“他每月收购的二手车当中，有近一半是开了不到5年车况较好的轿车，而且以私家车居多。昆明人的换车算是比较勤的，按昆明现在的机动车增长速度计算和国三排放标准的实施，在未来两年内可能会出现一个汽车更新换代的高峰期”。
换车选择：想说爱你不容易
按理说，开惯了某一品牌的车之后，大家应该会对这款车钟爱有加，但在换车方面较为突出的却是“喜新厌旧”现象较为普遍。
来自昆明市汽车交易市场的数据表明，2007年下半年汽车市场二次购车消费者的比例上升迅速，几乎接近首次购车人群的比例，昆明车市全面进入换车高峰。对于整个汽车行业来说，换车高峰的到来是件好事。但90%二次购车的消费者选择换另外品牌，这一现象暴露出消费者普遍欠缺品牌忠诚度。
“多数二次购车的消费者都不再选择首次购车时所选择的品牌，云南汽车消费者对于品牌忠诚度普遍不高，这和我们国家的文化背景有直接的关系，根据这么多年的汽车销售管理经验所掌握的情况分析，在换车或购买第二辆车时昆明的消费者继续考虑首次购买品牌的比例不到10%，而绝对不考虑购买同一品牌的消费者却达到了60%以上，然而，一个有趣的现象是，在这不到10%考虑购买同一品牌汽车的消费者中，多是年薪较高阶层，这部分人群更愿意重复消费同一品牌，而且所购车型大多为豪华车品牌，价位在数十万至上百万元”。世博车市总经济师车银川说。
而据调查发现，对于缺乏品牌忠诚度的现象，原因虽然是多方面的，但大多数还是由于开久了会对其某个方面的质量问题记忆深刻，加上有的厂商售后及维修让一些消费者很受伤，自然就让消费者品味到了“想说爱你并不是件容易事”的苦涩。
车银川：2008年是换车“元年”
谈起昆明人的二次换车，云南世博车市总经济师车银川信心十足地认为，“昆明会与全国一样，在北京奥运会这样一个大背景下，今年的昆明车市会更热”。
车银川认为，根据昆明市公安局车辆管理所的统计，昆明全市近年来迅猛增加的私家轿车突破20万辆大关，达到200144辆，而今年车型会更加多样化，可供消费者选择的车型、价格区间、品牌更丰富，这些都会成为推动人们换车的动力。所以，车银川将2008年定位为换车“元年”。
在车银川看来，“今年昆明车市中变化最大的也是汽车消费群体。”因为他在对世博车市购车人群的调查中发现，普通家庭汽车更换速度加快、其中购买第二辆车的家庭和更换第二辆车的家庭比例已经超过了总数的三成。而且今年比较突出的另一个现象是，消费者换车的价格跳跃已经达到了5万元以上，比如以前使用夏利车的车主在换车时往往首先考虑比夏利车高两个甚至是三个档次的汽车，更换车型的价格一般都比原先使用车型高出5万元以上。
种种迹象表明，随着汽车价格的不断下降，新车型的不断推出和用车环境的改善，尤其是人们经济收入的增长和家庭经济的总体向好，人们的换车频率将会不断加快，换车档次也不断提升，从总体上推动汽车文明时代的进步。
其实，在很多人看来，昆明进入换车高峰时代还有一个最为重要的原因是，昆明的用车环境发生了巨大变化。随着现代新昆明建设的逐步推进，200个城中村的搬迁举措带来了城市扩张，将昆明人的居住范围向外扩张了好几倍，但同时道路交通系统的不断新建和完善，使昆明的首批私家车主对个人座驾有了更多要求，于是二次购车也就成了人们生活中的最新关键词。
二手车
5年左右的经济型私家车较受欢迎
汽车4S店维修专家介绍，10万元左右的私家车以一年行驶2万公里计算，每年的维护保养费用大概在1000-1500元之间，而在以每年2万公里计算使用5年以后，各种配件、油品的更换费用会迅速上升，车辆在此时开始出现老化，行驶性能可能会有所下降。某进口韩国汽车4S店负责车辆维修的解师傅介绍，20万元左右的日韩系的进口汽车每年的保养费用较国产车要高，按一年3万公里保养6次计算，每年的保养费用一般得要4000-5000元，在所接触过的进口车中，使用15万公里不成问题。一般从20万公里车辆内部的一些配件会老化磨损，如不及时处理将很快导致其他部件受损。在车辆使用时间和衰减曲线上，从新车开始正常使用的头5年车辆性能是最好的，而在5年或10-15万公里以后，车辆的各项指标开始下降，车辆性能开始衰减。
目前在二手车市场上，除了汽车品牌、车况等重要因素以外，比较受欢迎的是5年左右的经济型私家车，卖价高自然收购价格也比较高，虽然比不上使用5年以内的车辆紧俏，但对于普通百姓用车来说，如果没有特殊原因，没有必要在10-15万公里以内换车。
小链接
换车年龄：
中年成功人士为主
据昆明汽车销售商们的一个比较有趣统计，昆明换车人主要集中在壮年人群中，35～40岁占了换车人数的37%，40～45岁占了换车人数的21%。如果按照医学的角度来解释，荷尔蒙分泌最旺盛的年龄阶段，并不是换车的高发人群阶段；倒是被工作和生活所累的，荷尔蒙分泌开始下降的年龄段的人，有着更多的换车要求和希望。
换车宝典：
5年10万公里换车最划算
昆明市汽车维修行协会杨会长介绍，汽车使用必然带来磨损和老化，磨损和老化的程度和速度主要取决于汽车的质量、汽车使用环境以及车主日常维护和驾驶习惯，消费者使用新车的头3年是车辆的巅峰期，车辆性能和各部件都处在最佳状态，在此期间车主只需注意日常的保养和正确的驾驶习惯，一般不会出问题。在私家车行驶里程超过10万公里（一般5年左右）以后由于车辆某些部件的老化和自然磨损，会在一定程度上增加一些配件的更换和维护费用。