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在乌拉圭风光无匹的加尔松湖上，有一座造型非常独特的圆形公路桥。和别的直形公路桥不同的是，这座环形公路桥修建在了加尔松湖中央不说，设计师还特意把圆形公路桥的圆径设计得非常大，让过往的车辆在绕公路桥行驶时，还可以顺便欣赏到湖上的秀丽风光。
不仅如此，公路桥内侧的圆形结构还设有专门的人行环道，这样过往车辆和路人在通过公路桥时，还可以单独把车辆开到环道内，停下来好好欣赏湖中美景。
但不为人知的是，在最开始的穿湖公路桥设计方案上，设计师设计的样子却并非如此。当公路桥的设计师拉斐尔接到为加尔松湖设计公路桥时，根据施工方的要求，他也曾想过设计一座传统的直形公路桥。但经过实地考察加尔松湖风光，并得知公路桥的作用是为了连接乌拉圭南部的兩座重要海岸城市罗恰和马尔多纳多，为的是让两座城市共享资源后，拉斐尔就改变了建造直形公路桥的想法。在他看来，虽然罗恰和马尔多纳多都有着无可比拟的海岸风光，但正因为两座城市的相似，使得外来的游客容易对相同的两座城市产生厌倦心理。相反，如果在通往两座城市的中间路段人为地设置一些“意外”美景，也许更容易让游客们惊喜。
于是，拉斐尔大胆地让加尔松湖上的风景成为罗恰和马尔多纳多中间的“美丽路障”，他不仅创造性地把直形的公路桥改成环形设计，还贴心地在环形公路桥上设置了多处可供游人停下来观赏湖景和钓鱼休闲的地方。
而建好后的圆形公路桥也不负拉斐尔所望，湖中公路桥建好后，因为独特的造型和加尔松湖的绝美风光，通往此路的游客变得越来越多不说，游完加尔松湖后顺便前往罗恰和马尔多纳多两市进行观光投资的人数更是有增无减。
虽然建造圆形公路桥比直形公路桥增加了一些材料和施工费用，但对罗恰和马尔多纳多两市长期的经济发展来说，这些费用完全可以忽略不计。
如今的加尔松湖上的圆形公路桥，已经成了乌拉圭举世闻名的一处景点。很多来乌拉圭旅游的外国游客，不惜绕远路也要来圆形桥上一游，仅此一项就为乌拉圭创造了无数收益。
很多人说，直路才是通往成功最短的路，但到了乌拉圭的圆形公路桥上，人们却在用人为增加距离的方式来拉长人们通行的时间，以使人们留下更多的脚步，让人流创造效益。与其说美景不可辜负，不如说美景才是吸引人们，让人们停驻的最好理由。要知道，这世上还有什么价值能抵得上千金难买的“人气”呢。
（编辑 之之）
不仅如此，公路桥内侧的圆形结构还设有专门的人行环道，这样过往车辆和路人在通过公路桥时，还可以单独把车辆开到环道内，停下来好好欣赏湖中美景。
但不为人知的是，在最开始的穿湖公路桥设计方案上，设计师设计的样子却并非如此。当公路桥的设计师拉斐尔接到为加尔松湖设计公路桥时，根据施工方的要求，他也曾想过设计一座传统的直形公路桥。但经过实地考察加尔松湖风光，并得知公路桥的作用是为了连接乌拉圭南部的兩座重要海岸城市罗恰和马尔多纳多，为的是让两座城市共享资源后，拉斐尔就改变了建造直形公路桥的想法。在他看来，虽然罗恰和马尔多纳多都有着无可比拟的海岸风光，但正因为两座城市的相似，使得外来的游客容易对相同的两座城市产生厌倦心理。相反，如果在通往两座城市的中间路段人为地设置一些“意外”美景，也许更容易让游客们惊喜。
于是，拉斐尔大胆地让加尔松湖上的风景成为罗恰和马尔多纳多中间的“美丽路障”，他不仅创造性地把直形的公路桥改成环形设计，还贴心地在环形公路桥上设置了多处可供游人停下来观赏湖景和钓鱼休闲的地方。
而建好后的圆形公路桥也不负拉斐尔所望，湖中公路桥建好后，因为独特的造型和加尔松湖的绝美风光，通往此路的游客变得越来越多不说，游完加尔松湖后顺便前往罗恰和马尔多纳多两市进行观光投资的人数更是有增无减。
虽然建造圆形公路桥比直形公路桥增加了一些材料和施工费用，但对罗恰和马尔多纳多两市长期的经济发展来说，这些费用完全可以忽略不计。
如今的加尔松湖上的圆形公路桥，已经成了乌拉圭举世闻名的一处景点。很多来乌拉圭旅游的外国游客，不惜绕远路也要来圆形桥上一游，仅此一项就为乌拉圭创造了无数收益。
很多人说，直路才是通往成功最短的路，但到了乌拉圭的圆形公路桥上，人们却在用人为增加距离的方式来拉长人们通行的时间，以使人们留下更多的脚步，让人流创造效益。与其说美景不可辜负，不如说美景才是吸引人们，让人们停驻的最好理由。要知道，这世上还有什么价值能抵得上千金难买的“人气”呢。
（编辑 之之）