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1964年，彼时还没有出现石油危机那么严重的问题，充满肌肉感的线条并采用V8发动机的迈锐宝（当时还是Chevelle的高端型号）车型的出现客观地反映了当时美国的强大。然而，随着时局的变动，迈锐宝也经历了14年的隐姓埋名，这也充分地证明了牛逼的不可持续性。正可谓好汉不提当年勇，上世纪的事情咱也别多扯了，还是说说眼前的事吧。
我们试驾的这款所谓的全新迈锐宝应该为第8.5代产品，2012年上市的那款迈锐宝是它的第8代产品，所以说我们对于这款车的判断就是在第8代车型基础上的升级版，可以称为facelift，不过也不只是facelift，因为这第8.5代产品在科技类配置上有明显的提升。先来说说它的容貌变化，2012年，我也是参加了第8代迈锐宝的产品试驾，当时上海通用对美国Malibu文化符号特别着重地展现，试驾的城市也选在了中国的三亚，因为那里有着与Malibu气质相符合的海岸线，产品讲解会时也是向众多记者描绘出了一幅向往自由和美好生活的画卷。从产品上来看，当时的迈锐宝有着相对更多的美国肌肉车风格，隆起的轮拱，厚实的车身，还有与科迈罗非常相似的独立方形尾灯，以及那个造型看起来略显简单的5辐轮圈，整体给人的感觉就是非常“美国车”，就像是抹着厚厚黄油的美国面包，味道浓厚。如果以2012年的眼光来评判它的内饰，我认为它看起来真的不错，烘托出的气氛与外观基本一致，其中我最喜欢的就是那个观瞄式的仪表盘，透着肌肉车应该有的架势。
如今呢，那个喜欢说唱的美国少年长大了，嘻哈的帽子换成了精致的领结。当年海滩的浪漫故事仿佛随着时间的久远也逐渐被淡忘，长大的少年更加珍视当下。全新迈锐宝很大程度地弱化了张扬的肌肉风格，增加了许多锐利的棱角与线条，这点尤其体现在车头部分。同时设计师对于细节更加考究的处理让它看起来更像是一款欧洲汽车产品。有机会的话，可以查一下国外标准的第9代迈锐宝车型，你会发现国内的这款8.5代版本与其确有几分相似。内饰方面，全新迈锐宝进行了大刀阔斧的调整，除了对一些控制旋钮和方向盘样式的保留，我保证你不会找到任何老款车型的痕迹，所以它的内饰能够给人足够的新鲜感。但遗憾的是，我最喜欢同时也是最能代表雪佛兰肌肉车鲜明特点的方形仪表盘没有了，取而代之的是一个看起来现代得有些俗气的仪表盘。虽说存在一点遗憾，但全新迈锐宝内饰绝对是为它加分不少，尤其是新增加的官方称为“曼陀罗紫色”的内饰，这种表面高耐磨的绒面材质应用到中控台上我还是第一次见到，一般档次较高的车型大多习惯应用木质材质或者仿木质材质，所以说迈锐宝在这点上打破了常规。不过对于这点我也有一些担心，那就是即使绒面材质表面耐磨程度很高，但时间久了避免不了出现问题，所以这点还有待时间的考验。另外，对于在车内吸烟的车主来说，这种材质很有可能被烟头烫坏，如果出现这种情况，到时维修也是个麻烦事。
之所以我将这款迈锐宝定义为facelift，因为它的底盘以及核心动力系统较上一代车型并没有太大的调整，它的发动机依然沿用了上一代车型上的2.0L、2.4L以及后加入的1.6T，在这个NA发动机逐渐没落的年代，迈锐宝依旧保持了两款NA发动机产品。另外，全新迈锐宝车辆的底盘进行了微弱的调整，至于是何种方面的调整厂家并没有详细地说明，它的车重相比老款车型也没有太大的变化。实际驾驶时，新款迈锐宝还是充分地发挥了舒适至上的特点，我们试驾的这款搭载2.4L发动机的车型动力输出平缓，驾乘感受可以说相当惬意。虽说它的功率与扭矩参数与1.6T版本相差不多，但是实际表现要比1.6T车型内敛许多，温和许多。同时与发动机匹配的6速手自一体变速器升挡和降挡动作与发动机的步调也很一致，绝对不会出现猛烈的降挡顿挫，或者升挡震颤。只是在山路试驾时，切换成手动模式之后手动换挡有点麻烦，在多弯的山路上还需要腾出一只手一直在变速器挡把上来回按动升降挡按钮，此时我真的希望有个换挡拨片在手后随时待命。除此之外，方向盘与悬挂体现出的悠闲自得让我心情非常放松，在一天的试驾活动中我居然没有燃起一丝的山路劈弯欲望，心里想的就是只要享受这个美好的秋天就行了。
最后再说点好玩的配置，新迈锐宝搭载了最新的Mylink2.1互联系统，这套系统拥有无线双屏互联功能，并且兼容苹果系统和安卓系统。通过WLAN和蓝牙连接，在手机屏与车机屏间建立映射，实现手机和车机屏幕的双向控制。在Mylink 2.1当中，跟网络的互连主要包括使用安吉星或者手机热点等接入方式。因此，我们首先要打开设备（iPhone）
的个人热点功能，Mylink 2.1会自动搜索周围热点，待输入正确的密码之后便能实现手机和车机的连接。如果需要车机调用电话功能的话，那么还需要顺带打开设备的蓝牙功能。连接成功之后，屏幕上方会有相应的提示。在途中休息时，我特意在WLAN的链接模式下玩手机游戏测试了车机屏幕反应速度，存在一定的画面延时，如果直接是HDMI模式链接，就不存在这个问题。
此外，Mylink2.1车载互联系统还内置了应用商店，包含Mychevy、云电话、网络电台、电子手册4款应用程序，其中，云电话可通过自然智能语音拨叫全国各地，仅收取市话费，通话安全稳定。雪佛兰MyLink2.1车载互联系统还具有自然语音识别控制、智能语音导航、动态倒车轨迹显示等功能。
我们试驾的这款所谓的全新迈锐宝应该为第8.5代产品，2012年上市的那款迈锐宝是它的第8代产品，所以说我们对于这款车的判断就是在第8代车型基础上的升级版，可以称为facelift，不过也不只是facelift，因为这第8.5代产品在科技类配置上有明显的提升。先来说说它的容貌变化，2012年，我也是参加了第8代迈锐宝的产品试驾，当时上海通用对美国Malibu文化符号特别着重地展现，试驾的城市也选在了中国的三亚，因为那里有着与Malibu气质相符合的海岸线，产品讲解会时也是向众多记者描绘出了一幅向往自由和美好生活的画卷。从产品上来看，当时的迈锐宝有着相对更多的美国肌肉车风格，隆起的轮拱，厚实的车身，还有与科迈罗非常相似的独立方形尾灯，以及那个造型看起来略显简单的5辐轮圈，整体给人的感觉就是非常“美国车”，就像是抹着厚厚黄油的美国面包，味道浓厚。如果以2012年的眼光来评判它的内饰，我认为它看起来真的不错，烘托出的气氛与外观基本一致，其中我最喜欢的就是那个观瞄式的仪表盘，透着肌肉车应该有的架势。
如今呢，那个喜欢说唱的美国少年长大了，嘻哈的帽子换成了精致的领结。当年海滩的浪漫故事仿佛随着时间的久远也逐渐被淡忘，长大的少年更加珍视当下。全新迈锐宝很大程度地弱化了张扬的肌肉风格，增加了许多锐利的棱角与线条，这点尤其体现在车头部分。同时设计师对于细节更加考究的处理让它看起来更像是一款欧洲汽车产品。有机会的话，可以查一下国外标准的第9代迈锐宝车型，你会发现国内的这款8.5代版本与其确有几分相似。内饰方面，全新迈锐宝进行了大刀阔斧的调整，除了对一些控制旋钮和方向盘样式的保留，我保证你不会找到任何老款车型的痕迹，所以它的内饰能够给人足够的新鲜感。但遗憾的是，我最喜欢同时也是最能代表雪佛兰肌肉车鲜明特点的方形仪表盘没有了，取而代之的是一个看起来现代得有些俗气的仪表盘。虽说存在一点遗憾，但全新迈锐宝内饰绝对是为它加分不少，尤其是新增加的官方称为“曼陀罗紫色”的内饰，这种表面高耐磨的绒面材质应用到中控台上我还是第一次见到，一般档次较高的车型大多习惯应用木质材质或者仿木质材质，所以说迈锐宝在这点上打破了常规。不过对于这点我也有一些担心，那就是即使绒面材质表面耐磨程度很高，但时间久了避免不了出现问题，所以这点还有待时间的考验。另外，对于在车内吸烟的车主来说，这种材质很有可能被烟头烫坏，如果出现这种情况，到时维修也是个麻烦事。
之所以我将这款迈锐宝定义为facelift，因为它的底盘以及核心动力系统较上一代车型并没有太大的调整，它的发动机依然沿用了上一代车型上的2.0L、2.4L以及后加入的1.6T，在这个NA发动机逐渐没落的年代，迈锐宝依旧保持了两款NA发动机产品。另外，全新迈锐宝车辆的底盘进行了微弱的调整，至于是何种方面的调整厂家并没有详细地说明，它的车重相比老款车型也没有太大的变化。实际驾驶时，新款迈锐宝还是充分地发挥了舒适至上的特点，我们试驾的这款搭载2.4L发动机的车型动力输出平缓，驾乘感受可以说相当惬意。虽说它的功率与扭矩参数与1.6T版本相差不多，但是实际表现要比1.6T车型内敛许多，温和许多。同时与发动机匹配的6速手自一体变速器升挡和降挡动作与发动机的步调也很一致，绝对不会出现猛烈的降挡顿挫，或者升挡震颤。只是在山路试驾时，切换成手动模式之后手动换挡有点麻烦，在多弯的山路上还需要腾出一只手一直在变速器挡把上来回按动升降挡按钮，此时我真的希望有个换挡拨片在手后随时待命。除此之外，方向盘与悬挂体现出的悠闲自得让我心情非常放松，在一天的试驾活动中我居然没有燃起一丝的山路劈弯欲望，心里想的就是只要享受这个美好的秋天就行了。
最后再说点好玩的配置，新迈锐宝搭载了最新的Mylink2.1互联系统，这套系统拥有无线双屏互联功能，并且兼容苹果系统和安卓系统。通过WLAN和蓝牙连接，在手机屏与车机屏间建立映射，实现手机和车机屏幕的双向控制。在Mylink 2.1当中，跟网络的互连主要包括使用安吉星或者手机热点等接入方式。因此，我们首先要打开设备（iPhone）
的个人热点功能，Mylink 2.1会自动搜索周围热点，待输入正确的密码之后便能实现手机和车机的连接。如果需要车机调用电话功能的话，那么还需要顺带打开设备的蓝牙功能。连接成功之后，屏幕上方会有相应的提示。在途中休息时，我特意在WLAN的链接模式下玩手机游戏测试了车机屏幕反应速度，存在一定的画面延时，如果直接是HDMI模式链接，就不存在这个问题。
此外，Mylink2.1车载互联系统还内置了应用商店，包含Mychevy、云电话、网络电台、电子手册4款应用程序，其中，云电话可通过自然智能语音拨叫全国各地，仅收取市话费，通话安全稳定。雪佛兰MyLink2.1车载互联系统还具有自然语音识别控制、智能语音导航、动态倒车轨迹显示等功能。