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摘要：文章结合公路沥青路面常见的松散类病害，进行了成因分析，并提出了相应的预防和处治措施，为公路沥青路面松散类病害的养护工作提供了一定的参考。
关键词：公路松散类病害；成因分析与防治措施
沥青路面因为种种原因容易产生各种病害，如不及时处理将会影响道路的使用性能。本文就公路沥青路面较常见的松散类病害的成因并总结相应的预防和维修措施做一简要介绍。
松散类病害有坑槽、松散、麻面、脱皮等几种，以下分别介绍。
1、路面上出现的坑槽，是龟裂、松散等其它损坏进一步发展的结果。
1.1坑槽形成的原因可归结为水损害和油损害两个主要方面：
1.1.1水损害形成坑槽是沥青路面早期破坏的最常见的现象之一。在开始阶段，雨水由沥青路面大空隙或破损处渗入，停留在基层表面上，在行车荷载反复作用下动水冲刷半刚性基层的细料并逐渐形成灰浆，使沥青面层与基层脱开，灰浆被行车荷载挤压，通过面层裂缝或面层混合料中的空隙唧到表面。在产生唧浆的位置，沥青面层产生网裂，接着一些碎裂的小块面层或基层材料被车轮带走，而逐步形成坑洞，并不断的扩大，最后形成坑槽。
1.1.2车辆修理或机动车用油渗入路面，污染使沥青混合料松散，经行车碾压逐步形成坑槽。预防坑槽损害，首先要选用粘附性和抗老化性强的沥青，恰当采用集料，合理设计混合料级配；其次要严格控制混合料的出厂、摊铺、碾压及开放交通温度，确保压实度达到规范要求，确保沥青面层的厚度和平整度；再次要确保路表排水畅通，以预防为主，对裂缝、小面积松散、沉陷等作用及时科学的维修，避免其迅速发展为坑槽。
1.2坑槽的处治方法：
公路的路面坑槽应在不中断交通的情况下快速修补好。目前路面坑槽的修补方法根据使用的路面综合修补设备分为两种，即冷补法和热补法 。
1.2.1冷补法首先测定坑槽的深度，划出切槽修补的范围，用液压风镐切槽，用高压风枪将槽底、槽壁废料及粉尘清除干净。然后用喷灯烘干槽底、槽壁，并在其表面均匀喷洒一薄层粘层油。最后拌合好的冷料填补至坑槽中，如厚度大于6cm将分层填筑，从四周向中间碾压。
1.2.2热补法首先根据坑槽修补范围确定热辐射加热板区域，将加热板调到合适位置，加热3min～5min，使被修补区域路面软化。然后将准备好的热料放到被修补处，摊平，并从四周向中间碾压。
2、松散和麻面是沥青路面常见病害。其松散症状为沥青混凝土中沥青与集料的粘结力作用逐渐下降并丧失，在车辆荷载作用下使沥青混凝土表面层呈松散状态，面层中的集料颗粒脱落，粗细集料散失起砂，路面磨损，路表粗麻，多处微坑，表层剥落，路面外观质量差，行车不适。如不及时治理，它会从路表面向下不断发展，以致形成坑槽。麻面是沥青面层嵌料散失、路面不密，出现粗表面甚至出现渗水现象。
2.1松散、麻面形成的主要原因有：
松散和麻面产生的原因主要是使用的沥青稠度偏底，用量偏少或沥青加热时温度过高，与矿料粘附力不足（沥青与酸性石料）；矿料级配偏粗、过湿，嵌缝料不规格，或在低温、雨季施工等，均可使粒料脱落形成松散或麻面；沥青路面施工油石比偏小，拌合、摊铺不均匀，局部骨料偏多，骨料空隙中无中细料填充以及沥青自然老化等原因都能形成松散或麻面；基层或土基湿软变形，也可导致松散。
2.2松散或麻面的处治方法：
2.2.1对因沥青稠度低用量偏少，嵌缝料散失出现的麻面或松散，可将松散矿料收集起来，吹净路面杂物、灰尘，待气温升至15℃以上时，按0.8～1.0kg/m2的用量喷洒沥青，再均匀撒上3～5mm石屑或粗砂（5～8m3/1000m2），最后用轻型压路机压实。
2.2.2对因油温过高，沥青老化失去粘结力而造成的松散，应将松散部分全部挖除，重作面层。
2.2.3对因沥青与酸性石料粘附不良而造成的散松，应挖除松散部分，重作面层，其矿料应选用碱性石料或酸性石料，掺人剥离剂、增粘剂或用消石灰、水泥等作为填料的一部分，以提高沥青与矿料的粘附力和混合料的水稳性。
2.2.4对麻面或松散路面处理后，也可进行稀浆封层处治。
2.2.5因土基或基层软化变形造成的松散，应先处理土基或基层后，再重作面层。
3、脱皮是铺筑面层时，基层未洒透层油，面层与基层粘结不良，面层矿料含土量大，在行车作用下，沥青路面面层发生推移现象叫脱皮。啃边是路面边缘破碎脱落，一般宽度在10cm均可称为啃边。
3.1脱皮、啃边形成的主要原因有：
3.1.1在层铺法施工时，上下层间有浮土或者因潮湿而形成隔层，表层被行车推移。
3.1.2面层矿料含土量大，粉料多或者矿料潮湿，且施工中碾压过度，矿料被压碎，形成阻碍油料渗透的隔离层，破坏了嵌缝料和主层矿料的粘结，在行车作用下致使面层矿料脱落。
3.1.3在原沥青路面上作沥青加铺层时，老路面上未洒粘层油、或低温施工、或加铺层渗水，在春融季节，行车的作用下，使加铺沥青层破坏脱落。
3.1.4路面边缘处压实度不够，长期车辆轮胎碾压而产生断裂形成啃边。
3.1.5因基层松软、沉陷也可形成啃边。
3.1.6路肩失养能形成啃边。
3.2脱皮、啃边的处治方法：
3.2.1由于沥青面层与上封层之间黏结不好，或初期养护不良引起的脱皮，应清除已脱落或松动的部分，在重新做上封层。
3.2.2沥青面层层间产生脱皮，应将脱落或松动的部分清除，在下层沥青面上涂刷黏结沥青，并重做沥青上面层。
3.2.3面层与基层之间因黏结不良而产生的脱皮，应先清除脱落、松动的面层，分析不良的原因。若面层与基层之间所含水分较多，应晾晒或烘干；若面层与基层之间夹有泥层，则应将泥沙清除干净，喷洒透层沥青后，重做面层。
3.2.4对路面边缘沥青面层破损而形成的啃边，应将破损的沥青面层挖除，在接茬处涂刷适量的黏结沥青，用沥青混合料进行填补，再整平压实。修补啃边后的路面边缘应与原路面边缘齐顺。
3.2.5对基层松软、沉陷而形成的啃边，应先对路面边缘基层局部加强后再恢复面层。
3.2.6对路肩失养形成的啃边，应加强路肩的养护工作，保持路肩稳定；随时注意填补路肩上的车辙、坑洼或沟槽；经常保持路肩与路面衔接平顺，并保持路肩应有的横坡，以利于排水。
4、结术语
综上所述，公路沥青路面一旦出现病害，维修起来不但费时费力，而且影响公路的正常使用和行车安全，所以对于公路沥青路面的各种病害应以预防为主，防治结合。为有效预防病害发生，必须深入研究各种病害的形成因素、预防措施和处治方法，从而在设计、施工和管理养护等环节中尽可能消除病害隐患提供理论支持，实现保安全、保畅通、促发展、促和谐。
参考文献：
[1]浙江省公路管理局主编、中华人民共和国行业标准公路养护技术规范[M]、（JTG H10-2009）、北京：人民交通出版社、2009
[2]交通部公路科學研究院主编、中华人民共和国行业标准公路技术状况评定标准[M]、（JTG H20-2007）、北京：人民交通出版社、2008
[3]李中秋主编、公路养护与管理[M]、中国水利水电出版社、2012
作者简介：
张波，男，工程师，本科
关键词：公路松散类病害；成因分析与防治措施
沥青路面因为种种原因容易产生各种病害，如不及时处理将会影响道路的使用性能。本文就公路沥青路面较常见的松散类病害的成因并总结相应的预防和维修措施做一简要介绍。
松散类病害有坑槽、松散、麻面、脱皮等几种，以下分别介绍。
1、路面上出现的坑槽，是龟裂、松散等其它损坏进一步发展的结果。
1.1坑槽形成的原因可归结为水损害和油损害两个主要方面：
1.1.1水损害形成坑槽是沥青路面早期破坏的最常见的现象之一。在开始阶段，雨水由沥青路面大空隙或破损处渗入，停留在基层表面上，在行车荷载反复作用下动水冲刷半刚性基层的细料并逐渐形成灰浆，使沥青面层与基层脱开，灰浆被行车荷载挤压，通过面层裂缝或面层混合料中的空隙唧到表面。在产生唧浆的位置，沥青面层产生网裂，接着一些碎裂的小块面层或基层材料被车轮带走，而逐步形成坑洞，并不断的扩大，最后形成坑槽。
1.1.2车辆修理或机动车用油渗入路面，污染使沥青混合料松散，经行车碾压逐步形成坑槽。预防坑槽损害，首先要选用粘附性和抗老化性强的沥青，恰当采用集料，合理设计混合料级配；其次要严格控制混合料的出厂、摊铺、碾压及开放交通温度，确保压实度达到规范要求，确保沥青面层的厚度和平整度；再次要确保路表排水畅通，以预防为主，对裂缝、小面积松散、沉陷等作用及时科学的维修，避免其迅速发展为坑槽。
1.2坑槽的处治方法：
公路的路面坑槽应在不中断交通的情况下快速修补好。目前路面坑槽的修补方法根据使用的路面综合修补设备分为两种，即冷补法和热补法 。
1.2.1冷补法首先测定坑槽的深度，划出切槽修补的范围，用液压风镐切槽，用高压风枪将槽底、槽壁废料及粉尘清除干净。然后用喷灯烘干槽底、槽壁，并在其表面均匀喷洒一薄层粘层油。最后拌合好的冷料填补至坑槽中，如厚度大于6cm将分层填筑，从四周向中间碾压。
1.2.2热补法首先根据坑槽修补范围确定热辐射加热板区域，将加热板调到合适位置，加热3min～5min，使被修补区域路面软化。然后将准备好的热料放到被修补处，摊平，并从四周向中间碾压。
2、松散和麻面是沥青路面常见病害。其松散症状为沥青混凝土中沥青与集料的粘结力作用逐渐下降并丧失，在车辆荷载作用下使沥青混凝土表面层呈松散状态，面层中的集料颗粒脱落，粗细集料散失起砂，路面磨损，路表粗麻，多处微坑，表层剥落，路面外观质量差，行车不适。如不及时治理，它会从路表面向下不断发展，以致形成坑槽。麻面是沥青面层嵌料散失、路面不密，出现粗表面甚至出现渗水现象。
2.1松散、麻面形成的主要原因有：
松散和麻面产生的原因主要是使用的沥青稠度偏底，用量偏少或沥青加热时温度过高，与矿料粘附力不足（沥青与酸性石料）；矿料级配偏粗、过湿，嵌缝料不规格，或在低温、雨季施工等，均可使粒料脱落形成松散或麻面；沥青路面施工油石比偏小，拌合、摊铺不均匀，局部骨料偏多，骨料空隙中无中细料填充以及沥青自然老化等原因都能形成松散或麻面；基层或土基湿软变形，也可导致松散。
2.2松散或麻面的处治方法：
2.2.1对因沥青稠度低用量偏少，嵌缝料散失出现的麻面或松散，可将松散矿料收集起来，吹净路面杂物、灰尘，待气温升至15℃以上时，按0.8～1.0kg/m2的用量喷洒沥青，再均匀撒上3～5mm石屑或粗砂（5～8m3/1000m2），最后用轻型压路机压实。
2.2.2对因油温过高，沥青老化失去粘结力而造成的松散，应将松散部分全部挖除，重作面层。
2.2.3对因沥青与酸性石料粘附不良而造成的散松，应挖除松散部分，重作面层，其矿料应选用碱性石料或酸性石料，掺人剥离剂、增粘剂或用消石灰、水泥等作为填料的一部分，以提高沥青与矿料的粘附力和混合料的水稳性。
2.2.4对麻面或松散路面处理后，也可进行稀浆封层处治。
2.2.5因土基或基层软化变形造成的松散，应先处理土基或基层后，再重作面层。
3、脱皮是铺筑面层时，基层未洒透层油，面层与基层粘结不良，面层矿料含土量大，在行车作用下，沥青路面面层发生推移现象叫脱皮。啃边是路面边缘破碎脱落，一般宽度在10cm均可称为啃边。
3.1脱皮、啃边形成的主要原因有：
3.1.1在层铺法施工时，上下层间有浮土或者因潮湿而形成隔层，表层被行车推移。
3.1.2面层矿料含土量大，粉料多或者矿料潮湿，且施工中碾压过度，矿料被压碎，形成阻碍油料渗透的隔离层，破坏了嵌缝料和主层矿料的粘结，在行车作用下致使面层矿料脱落。
3.1.3在原沥青路面上作沥青加铺层时，老路面上未洒粘层油、或低温施工、或加铺层渗水，在春融季节，行车的作用下，使加铺沥青层破坏脱落。
3.1.4路面边缘处压实度不够，长期车辆轮胎碾压而产生断裂形成啃边。
3.1.5因基层松软、沉陷也可形成啃边。
3.1.6路肩失养能形成啃边。
3.2脱皮、啃边的处治方法：
3.2.1由于沥青面层与上封层之间黏结不好，或初期养护不良引起的脱皮，应清除已脱落或松动的部分，在重新做上封层。
3.2.2沥青面层层间产生脱皮，应将脱落或松动的部分清除，在下层沥青面上涂刷黏结沥青，并重做沥青上面层。
3.2.3面层与基层之间因黏结不良而产生的脱皮，应先清除脱落、松动的面层，分析不良的原因。若面层与基层之间所含水分较多，应晾晒或烘干；若面层与基层之间夹有泥层，则应将泥沙清除干净，喷洒透层沥青后，重做面层。
3.2.4对路面边缘沥青面层破损而形成的啃边，应将破损的沥青面层挖除，在接茬处涂刷适量的黏结沥青，用沥青混合料进行填补，再整平压实。修补啃边后的路面边缘应与原路面边缘齐顺。
3.2.5对基层松软、沉陷而形成的啃边，应先对路面边缘基层局部加强后再恢复面层。
3.2.6对路肩失养形成的啃边，应加强路肩的养护工作，保持路肩稳定；随时注意填补路肩上的车辙、坑洼或沟槽；经常保持路肩与路面衔接平顺，并保持路肩应有的横坡，以利于排水。
4、结术语
综上所述，公路沥青路面一旦出现病害，维修起来不但费时费力，而且影响公路的正常使用和行车安全，所以对于公路沥青路面的各种病害应以预防为主，防治结合。为有效预防病害发生，必须深入研究各种病害的形成因素、预防措施和处治方法，从而在设计、施工和管理养护等环节中尽可能消除病害隐患提供理论支持，实现保安全、保畅通、促发展、促和谐。
参考文献：
[1]浙江省公路管理局主编、中华人民共和国行业标准公路养护技术规范[M]、（JTG H10-2009）、北京：人民交通出版社、2009
[2]交通部公路科學研究院主编、中华人民共和国行业标准公路技术状况评定标准[M]、（JTG H20-2007）、北京：人民交通出版社、2008
[3]李中秋主编、公路养护与管理[M]、中国水利水电出版社、2012
作者简介：
张波，男，工程师，本科