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【摘 要】随着城市化进程的加快，交通工程已经成为了重要基础设施，公路路面施工要尽量避免和减少出现裂缝并保持畅通平整这是城市环境建设的基础的指标也是市政公路施工追求的重要目标之一。基于此，本文就市政施工中路面裂缝的控制进行分析与研究。
【关键词】市政工程；路面裂缝；控制
引言
路面出现裂缝的因素有很多，主要就在于设计、施工过程不规范导致的，因此施工单位首先要对材料进行严格的管理和检测，对施工中的管理人员进行有效的监督，减少不利因素的发生，规范现场的施工管理，提高公路施工技术，降低路面裂缝的情况发生，提高市政路面的使用年限。
一、路面概况概况分析
将沥青材料掺入到矿质材料中，由此铺筑的路面即是沥青路面。沥青结合料用来铺筑公路，能减少自然因素和车辆对路面的损害，保持路面的平整，减少路面尘土，提高路面耐用性，所以，在公路建设中，沥青路面一直被广泛应用。由沥青类材料构成的路面，属于柔性路面，但是，沥青路面的构成不止有柔性材料，还有水泥混凝土等刚性材料或者是半刚性材料构成。沥青路面结构层由面层、基层、底基层、垫层组成。
随着我国交通流量不断的增加，市政公路的建设过程中使用最广泛的路面结构是半刚性基层沥青路面，这种路面的主要优点是：施工工期短、平整性好、无接缝、养护和维修方便。沥青路面是一种理想的面层结构，但是由于沥青材料自身的特性以及在设计过程中、施工过程中、后期使用过程中各种因素的影响，沥青路面出现裂缝已成为影响公路安全城市公路美观的一个重要的因素。
二、公路施工路面裂缝成因
公路路面裂缝类似多种多样，包括荷载裂缝、温度裂缝、施工裂缝、收缩裂缝等。一旦发生这种情况，往往会影响路面美观，对车辆通行带来不利影响。而导致这些裂缝出现的原因是多方面的：
（一）设计原因。设计的不合理性，将会影响到道路的施工，由于市政道路浙青路而的相应的厚度达不到要求的标准，或者是对于道路设计年限之内的交通量的增长率的估算过小，导致相应的设计缺乏了科学的依据，路面的强度达不到要求的标准从而也就无法适应车辆荷载的作用，进而导致路面裂缝现象的发生。
（二）原材料质量成因。当前，在市政道路施工的过程中多数情况下会采用收缩性比较小的半刚性的基层，所以路而裂缝产生的主要形式是以温度收缩裂缝为主，影响路面产生裂缝的主要的因素也就是沥青的品质的好坏，沥青的品质主要的包含了：低温延性、沥青油源以及劲度等。另外是沥青混合料组成也是主要的影响因素，不同的组成结构的混合料的性质也是有所差别的，其中沥青劲度和混合料低温劲度是决定沥青路面产生裂缝的关键性的因素。此外半刚性基层材料的不同的选择，同样的也会由于其收缩性的差异的影响从而导致面层裂缝的发生。
（三）混凝土品质成因。一方面，水灰比未能满足要求。如果出现偏大情况，混凝土密实度和强度降低，增强混凝土干缩徐变，引发干缩裂缝。如果偏小，降低混凝土和易性，影响混凝土振捣施工，密实度不能达到规范要求，导致混凝土强度下降，引发裂缝。另一方面，混合料计量不准确。添加水泥、粗细集料时，未能严格进行计量。各种原料添加量存在不准确的情况，级配不合理，降低混凝土密实度，引发裂缝。另外，水泥添加量没有严格遵循要求进行，存在过多或过少的情况。导致混凝土内部强度不一致，或者拌和时没有严格遵照要求，存在拌和不均匀现象，导致混凝土出现薄弱面问题，引发裂缝现象。
（四）施工方面成因。路面基层质量控制被忽视，不仅影响后续工程施工，还容易导致裂缝现象发生。在施工中，未能有效控制基层标高，使得基层表面平整度受到影响。混凝土厚度出现不均匀的情况，并且在这种情况的影响，当路面施工完成后，面层与基层的摩擦阻力会增大，导致裂缝现象发生。混凝土施工时，由于基层、模板比较干燥，忽视洒水进行湿润，当铺上混凝土之后，其中的水分容易被模板和基层吸干，从而导致较大收缩情况出现，也会引发裂缝现象。施工中忽视混凝土振捣施工，出现漏振或过振现象，导致混凝土出现离析现象。混凝土表面砂浆厚度过大，引发收缩裂缝。另外施工养护不到位，也会导致路面裂缝现象。
（五）强度标准成因。施工质量控制不被重视，路面铺筑没有分层进行，碾压工作不到位，导致路面强度不合格。28天龄期的极限抗拉弯强度不能滿足要求，在车辆荷载影响下，容易导致路面裂缝发生。
三、市政施工中路面裂缝的控制
（一）优化路面设计
首先在设计中要充分的考虑到交通的流量，并且还要适当的考虑超载车辆的比例，适当的提高路面结构层的相关标准要求。在设计半刚性路面结构的时候，要优先的选择抗压性能好、温度和干缩系数小，并且抗拉强度高的半刚性的材料作为相应的基层。此外还要加强沥青的防水设计，在设计地下管线的时候，其埋深不能高于其路面以下30厘米。
（二）提高路基工作区的强度
1.填筑过程： 提高路基的填筑技术，首先在材料的选取上，要充分了解各种材料的使用特性，填筑要选择强度较高的材料来进行，不能使用一些质量低的砂石、粘土等材料进行施工，否则会很大程度的降低路基工作区的强度。
2.压实路基工作区： 压实路基工作区能够有效的提高路基的强度，压实的越彻底，路基使用过程中的强度也就越高。另外，压实的程度也是决定路基工作区强度的一个重要指标，压实工作完成之后要进行检查，如果没有达到相关标准就必须重新进行处理。
3.测量地下水位： 路基的强度很大程度上会受到地下水的影响，地下水位一旦距离路基过近，在施工完成之后就会出现渗漏问题，极大的影响了路基的强度，所以在进行路基施工之前，一定要测量路基下的水位高度，如果距离过近就必须进行有效的处理。
（三）材料的选取
1.当稳定度达到要求的基础上，要选择针入度较大的沥青作两层，因为在沥青混凝土中使用软的沥青，能够有效的防止低温、高温这两种机理所引起的裂缝。 2.路面基层要选择具有抗冲刷性能、抗拉能力高以及干缩、温缩系数小的半刚性材料，使用的最多的就是温度膨胀系数低的骨料。
3.在经济条件允许的基础上，可以采用沥青玛蹄脂碎石混合料和改性沥青，这种混合料具有非常好的稳定性和抗裂性，另外抗车辙性能也很好，使用寿命也相对较长，是目前路面设计的一种新型技术。
4.混合料的配比是非常重要的，要考虑稳定性、抗裂性、疲劳性，以及耐久性等很多因素。
5.路边的面层要选择松弛性能好的沥青，沥青的延度和针入度要达到相关技术指标，如果优质沥青的资源较少，可以采用一些添加剂和聚合物，能够有效提高沥青的稳定和抗裂性能。
6.沥青混凝土表面的封层要使用橡胶沥青或聚合物改性沥青，能够有效的提高封层的抗裂缝的能力。
7.混合料的集料要采用坚硬、粗糙、耐磨的材料。集料如果呈酸性，就要加入适当的石灰粉，保证混合料的抗剥落性能，另外还要尽可能减少集料中的水分，尽量把天然砂用人工砂代替。
8.采用密实型沥青混凝土面层，孔隙率对面层的疲劳寿命会产生很大的影响，密实型沥青混合料在使用的过程中，沥青凝固的速速很慢，同时也延缓了裂缝的扩展。
（四）完善施工过程
1. 路基填土的过程中不能含有淤泥、有机物等，压实值也要达到相关标准；针对旧路加宽或半填半挖的工程施工，路基的填筑要先把边坡的松土处理干净，然后依照填土的相关要求进行正确的处理，另外还要充分的碾压坚实。
2. 针对路基填筑的施工，要保证充分的压实，要达到重型压实的标准，在稿填路段要放缓相应的边坡，还要适当的减少边沟的深度。
3. 针对基层进行施工时，尽量使用混合料，在含水量为最佳状态时进行碾压，碾压过程要保证充分，起到保障基层强度的目的，另外还要注意基层的保养，已完成的基层要尽快进行封层，避免干缩缝的情况发生。
4. 保障基層面的粗糙程度，要适当的改善基层材料的配比，提高大中粒集料的含量，另外还要掌握好含水量，提高碾压的技术方法，尽可能的降低过湿、过振的问题出现。
5. 要有效的控制好沥青混合料的质量，将沥青混合料维持在一个最好的状态，矿料拌合的粗细要一致，另外还要依照相关的配合比来严格进行油石的配比。
6. 施工之前一定要保证基面的干净、整洁，可以合理的撒布粘层油以及透层油，能够有效的提高面层摊铺的施工质量；面层的施工要尽量采用全幅摊铺，保障混合料的热接，有效提高施工的质量；要合理的计划施工，保证公路的正常运行。
结束语
路面出现裂缝的因素有很多，主要就在于设计、施工过程不规范导致的，因此施工单位首先要对材料进行严格的管理和检测，对施工中的管理人员进行有效的监督，减少不利因素的发生，规范现场的施工管理，提高公路施工技术，降低路面裂缝的情况发生，提高市政路面的使用年限。
参考文献：
[1]王海涛.综述城市路面裂缝在市政施工中如何控制[J].民营科技，2013，09：191.
[2]万细田.路面裂缝在市政公路施工中的控制对策分析[J].江西建材，2013，06：242-243.
[3]苏群，王旭.试论市政施工中路面平整度的控制措施[J].才智，2011，10：37.
[4]江煜，刘卫华.浅谈市政施工中沥青路面裂缝控制[J].科技致富向导，2012，21：389.
【关键词】市政工程；路面裂缝；控制
引言
路面出现裂缝的因素有很多，主要就在于设计、施工过程不规范导致的，因此施工单位首先要对材料进行严格的管理和检测，对施工中的管理人员进行有效的监督，减少不利因素的发生，规范现场的施工管理，提高公路施工技术，降低路面裂缝的情况发生，提高市政路面的使用年限。
一、路面概况概况分析
将沥青材料掺入到矿质材料中，由此铺筑的路面即是沥青路面。沥青结合料用来铺筑公路，能减少自然因素和车辆对路面的损害，保持路面的平整，减少路面尘土，提高路面耐用性，所以，在公路建设中，沥青路面一直被广泛应用。由沥青类材料构成的路面，属于柔性路面，但是，沥青路面的构成不止有柔性材料，还有水泥混凝土等刚性材料或者是半刚性材料构成。沥青路面结构层由面层、基层、底基层、垫层组成。
随着我国交通流量不断的增加，市政公路的建设过程中使用最广泛的路面结构是半刚性基层沥青路面，这种路面的主要优点是：施工工期短、平整性好、无接缝、养护和维修方便。沥青路面是一种理想的面层结构，但是由于沥青材料自身的特性以及在设计过程中、施工过程中、后期使用过程中各种因素的影响，沥青路面出现裂缝已成为影响公路安全城市公路美观的一个重要的因素。
二、公路施工路面裂缝成因
公路路面裂缝类似多种多样，包括荷载裂缝、温度裂缝、施工裂缝、收缩裂缝等。一旦发生这种情况，往往会影响路面美观，对车辆通行带来不利影响。而导致这些裂缝出现的原因是多方面的：
（一）设计原因。设计的不合理性，将会影响到道路的施工，由于市政道路浙青路而的相应的厚度达不到要求的标准，或者是对于道路设计年限之内的交通量的增长率的估算过小，导致相应的设计缺乏了科学的依据，路面的强度达不到要求的标准从而也就无法适应车辆荷载的作用，进而导致路面裂缝现象的发生。
（二）原材料质量成因。当前，在市政道路施工的过程中多数情况下会采用收缩性比较小的半刚性的基层，所以路而裂缝产生的主要形式是以温度收缩裂缝为主，影响路面产生裂缝的主要的因素也就是沥青的品质的好坏，沥青的品质主要的包含了：低温延性、沥青油源以及劲度等。另外是沥青混合料组成也是主要的影响因素，不同的组成结构的混合料的性质也是有所差别的，其中沥青劲度和混合料低温劲度是决定沥青路面产生裂缝的关键性的因素。此外半刚性基层材料的不同的选择，同样的也会由于其收缩性的差异的影响从而导致面层裂缝的发生。
（三）混凝土品质成因。一方面，水灰比未能满足要求。如果出现偏大情况，混凝土密实度和强度降低，增强混凝土干缩徐变，引发干缩裂缝。如果偏小，降低混凝土和易性，影响混凝土振捣施工，密实度不能达到规范要求，导致混凝土强度下降，引发裂缝。另一方面，混合料计量不准确。添加水泥、粗细集料时，未能严格进行计量。各种原料添加量存在不准确的情况，级配不合理，降低混凝土密实度，引发裂缝。另外，水泥添加量没有严格遵循要求进行，存在过多或过少的情况。导致混凝土内部强度不一致，或者拌和时没有严格遵照要求，存在拌和不均匀现象，导致混凝土出现薄弱面问题，引发裂缝现象。
（四）施工方面成因。路面基层质量控制被忽视，不仅影响后续工程施工，还容易导致裂缝现象发生。在施工中，未能有效控制基层标高，使得基层表面平整度受到影响。混凝土厚度出现不均匀的情况，并且在这种情况的影响，当路面施工完成后，面层与基层的摩擦阻力会增大，导致裂缝现象发生。混凝土施工时，由于基层、模板比较干燥，忽视洒水进行湿润，当铺上混凝土之后，其中的水分容易被模板和基层吸干，从而导致较大收缩情况出现，也会引发裂缝现象。施工中忽视混凝土振捣施工，出现漏振或过振现象，导致混凝土出现离析现象。混凝土表面砂浆厚度过大，引发收缩裂缝。另外施工养护不到位，也会导致路面裂缝现象。
（五）强度标准成因。施工质量控制不被重视，路面铺筑没有分层进行，碾压工作不到位，导致路面强度不合格。28天龄期的极限抗拉弯强度不能滿足要求，在车辆荷载影响下，容易导致路面裂缝发生。
三、市政施工中路面裂缝的控制
（一）优化路面设计
首先在设计中要充分的考虑到交通的流量，并且还要适当的考虑超载车辆的比例，适当的提高路面结构层的相关标准要求。在设计半刚性路面结构的时候，要优先的选择抗压性能好、温度和干缩系数小，并且抗拉强度高的半刚性的材料作为相应的基层。此外还要加强沥青的防水设计，在设计地下管线的时候，其埋深不能高于其路面以下30厘米。
（二）提高路基工作区的强度
1.填筑过程： 提高路基的填筑技术，首先在材料的选取上，要充分了解各种材料的使用特性，填筑要选择强度较高的材料来进行，不能使用一些质量低的砂石、粘土等材料进行施工，否则会很大程度的降低路基工作区的强度。
2.压实路基工作区： 压实路基工作区能够有效的提高路基的强度，压实的越彻底，路基使用过程中的强度也就越高。另外，压实的程度也是决定路基工作区强度的一个重要指标，压实工作完成之后要进行检查，如果没有达到相关标准就必须重新进行处理。
3.测量地下水位： 路基的强度很大程度上会受到地下水的影响，地下水位一旦距离路基过近，在施工完成之后就会出现渗漏问题，极大的影响了路基的强度，所以在进行路基施工之前，一定要测量路基下的水位高度，如果距离过近就必须进行有效的处理。
（三）材料的选取
1.当稳定度达到要求的基础上，要选择针入度较大的沥青作两层，因为在沥青混凝土中使用软的沥青，能够有效的防止低温、高温这两种机理所引起的裂缝。 2.路面基层要选择具有抗冲刷性能、抗拉能力高以及干缩、温缩系数小的半刚性材料，使用的最多的就是温度膨胀系数低的骨料。
3.在经济条件允许的基础上，可以采用沥青玛蹄脂碎石混合料和改性沥青，这种混合料具有非常好的稳定性和抗裂性，另外抗车辙性能也很好，使用寿命也相对较长，是目前路面设计的一种新型技术。
4.混合料的配比是非常重要的，要考虑稳定性、抗裂性、疲劳性，以及耐久性等很多因素。
5.路边的面层要选择松弛性能好的沥青，沥青的延度和针入度要达到相关技术指标，如果优质沥青的资源较少，可以采用一些添加剂和聚合物，能够有效提高沥青的稳定和抗裂性能。
6.沥青混凝土表面的封层要使用橡胶沥青或聚合物改性沥青，能够有效的提高封层的抗裂缝的能力。
7.混合料的集料要采用坚硬、粗糙、耐磨的材料。集料如果呈酸性，就要加入适当的石灰粉，保证混合料的抗剥落性能，另外还要尽可能减少集料中的水分，尽量把天然砂用人工砂代替。
8.采用密实型沥青混凝土面层，孔隙率对面层的疲劳寿命会产生很大的影响，密实型沥青混合料在使用的过程中，沥青凝固的速速很慢，同时也延缓了裂缝的扩展。
（四）完善施工过程
1. 路基填土的过程中不能含有淤泥、有机物等，压实值也要达到相关标准；针对旧路加宽或半填半挖的工程施工，路基的填筑要先把边坡的松土处理干净，然后依照填土的相关要求进行正确的处理，另外还要充分的碾压坚实。
2. 针对路基填筑的施工，要保证充分的压实，要达到重型压实的标准，在稿填路段要放缓相应的边坡，还要适当的减少边沟的深度。
3. 针对基层进行施工时，尽量使用混合料，在含水量为最佳状态时进行碾压，碾压过程要保证充分，起到保障基层强度的目的，另外还要注意基层的保养，已完成的基层要尽快进行封层，避免干缩缝的情况发生。
4. 保障基層面的粗糙程度，要适当的改善基层材料的配比，提高大中粒集料的含量，另外还要掌握好含水量，提高碾压的技术方法，尽可能的降低过湿、过振的问题出现。
5. 要有效的控制好沥青混合料的质量，将沥青混合料维持在一个最好的状态，矿料拌合的粗细要一致，另外还要依照相关的配合比来严格进行油石的配比。
6. 施工之前一定要保证基面的干净、整洁，可以合理的撒布粘层油以及透层油，能够有效的提高面层摊铺的施工质量；面层的施工要尽量采用全幅摊铺，保障混合料的热接，有效提高施工的质量；要合理的计划施工，保证公路的正常运行。
结束语
路面出现裂缝的因素有很多，主要就在于设计、施工过程不规范导致的，因此施工单位首先要对材料进行严格的管理和检测，对施工中的管理人员进行有效的监督，减少不利因素的发生，规范现场的施工管理，提高公路施工技术，降低路面裂缝的情况发生，提高市政路面的使用年限。
参考文献：
[1]王海涛.综述城市路面裂缝在市政施工中如何控制[J].民营科技，2013，09：191.
[2]万细田.路面裂缝在市政公路施工中的控制对策分析[J].江西建材，2013，06：242-243.
[3]苏群，王旭.试论市政施工中路面平整度的控制措施[J].才智，2011，10：37.
[4]江煜，刘卫华.浅谈市政施工中沥青路面裂缝控制[J].科技致富向导，2012，21：389.