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道路工程质量监理是对工程质量的事前控制、事中控制、事后控制。事前控制是指对工程准备阶段的控制，如测量成果的复核，试验数据的审批，施工工艺的慎重推敲等；事中控制是指对工程施工过程的控制，如突发事件的处理，人为因素的监督等；事后控制是指工程结束后质量的控制，如砼强度不足的返工处理，在不影响内部质量下的修整等。
1 工程质量监理中的关键因素
1.1 由于影响道路工程质量的因素很多，在道路工程建设中，工程监理基本上形成了具有地区特色的管理体系和管理办法。道路工程建设的基本特点是战线长、工作面广，因而对其影响因素很多，管理起来也比较难，这就要求我们监理人员在实际工作中抓住工作重点，主次分明。
1.2 近年来，城市的道路发展很快，道路建设市场的竞争日趋激烈，但是个别承包商不能很快地适应新形势，在市场角逐中只注重工程任务完成的数量和进度，忽视具体的工程质量，有些工程是低价中标和赶工期，工程质量频包直接损坏了承包商的诚信度，这就要求管理者对其要加强监督。
1.3 一项工程若要获得最好的质量，不论是设计或施工企业，还是工程管理机构，虽然施工企业是关键，但是全员质量意识是根本，尤其施工企业最重要，有些参加施工的部分工人的文化程度不是很高，你跟他讲大道理，很有可能听不进，质量意识的灌输要分层次，一级一级地下去，使得往往是很复杂的理论，逐渐会变得浅显易懂，实践证明，一个施工企业，只有承包商重视质量，而没有配套的质量管理办法，无济于事，管理必然是事倍功半，通过各种手段提高全员质量意识，要求施工各个环节做到严把各关，即材料、试验、操作、测量、验收、责任、领导检查、手段。
2 施工过程监理
2.1 事前控制。首先要督促施工企业自检体系的正常运行。施工企业自检体系是三级质量保证体系，即“政府监督、社会监督、企业自检”的基础环节，同时也是保证工程施工质量的关键点。
2.1.1 要严格审查分项工程的开工报告。分项工程开工以前，专业监理工程师应审查承包商的开工报告，提出适用于所有工程项目进行质量控制的程序及说明，以便所有监理人员，承包人和施工人员共同遵循，对施工机械设备、施工方案、建筑材料、施工放样进行认真细致地检查和审批提供放样测量、标准试验、施工项目等必要的基础资料。
2.1.2 要做好工程的“预控”。“预控”是指对工程施工质量的预先控制工作，也就是在工程确定方案以前，应能了解可能出现的问题，并予以事先控制。在单项工程开工前，应及时召开技术交底会和第一次工地例会，促进了解，剖析工序，细化要点，把一切可能发生的问题消灭在“萌芽”状态。没有较高水平的监理，在工程实施过程中，就发现不了问题，同样也无法解决问题。因此，专业监理首先应加强监理的技术考核和业务学习，对将要开工的分项工程做到胸有成竹。结合设计图纸和施工规范，对一些关键工序作出施工监理提示，以避免不必要的返工和浪费，提高一次性合格率。
2.1.3 加强试验检测、测量监督监理工作。在各项工程施工中，应对工程的位置、高程尺寸及线形的准确性进行检查，并对每道工序检查验收，符合质量要求，办好验收手续，才能准许进行下道工序的施工和对竣工验收进行检查，是预防和保证工程施工质量的重要手段，因此，在工程监理过程中，要加强工程测量检测的检查工作。试验检测的任务是对各个工程项目的材料、配合比和强度进行有效的控制，以保证各项工程的物理、化学性能达到规定的要求。试验监督检查工作应对进场材料按规定的要求。试验监督检查工作应对进场材料按规定的批量和频率进行见证取样试验，做好各种配合比试验、集料级配、标准击实试验、结构的强度试验等，认真做好施工过程中按照规定的频率进行施工抽样检测试验，并做好工程验收试验检测工作，试验数据应保证科学、准确、严谨，以指导工程施工，保证工程质量得到有效控制和监督。
2.2 事中质量控制。加强旁站监理。监理的工作实质是对施工过程的监督管理工作，旁站是监理工作的一个重要组成部分。旁站应能找出监理工序的关键所在，对隐蔽工程必须全过程、全天候、全方位地进行旁站，并作好施工记录，同时用照片的形式对这些隐蔽部位的施工过程加以留存。在旁站过程中要认真记录施工过程中的施工进展情况。对施工中一些突发性问题，应做到处理果断、及时。对于非隐蔽工程应做到旁站与巡视相结合，监理应做到发现问题、正视问题、解决问题、不隐瞒问题。
2.2.1 道路基层质量控制，施工过程中对每道工序加强巡视监督，施工企业对土路床一般不重视压实，监理在现场就要监督用机械压实，潮湿的土路床含水量较大无法用压路机碾压，要求施工单位必须用履带式挖掘机或推土机压实，保证路床压实要求。山场碎石土垫层必须严控材料质量，不符合要求的材料不准进场，分层压实很重要，发现“弹簧土”必须处理彻底，必须碾压到无轮迹，符合设计弯沉值要求。二灰碎石材料首先要经化验合格，拌和好的二灰碎石必须抽检石灰含量，不符合要求的坚决不准使用。同样分层压实很重要，保证压实密实度及弯沉值达到设计要求， 二灰碎石基层养护必须达到规定时间。做到每道工序不符合要求不验收，在施工过程中把好每道工序施工质量关。
2.2.2 桥梁桩基础施工质量控制，施工监理应认真阅读设计文件中有关工程地质资料，发现在流砂、暗渠等不良地质，应提示承包商采取措施，认真复核护筒位置，及时检查孔径、孔深，检测泥浆比重、含沙量、泥浆稠度，严格控制沉渣厚度在规定范围内，进行水下混凝土灌注过程中，必须全过程旁站。认真检查商品混凝土合格证，量测导管埋深，井孔水头等，并检查混凝土坍落度情况，灌注过程中应规范要求，留取相应试件。
2.2.3 石砌下水道砌筑工程质量控制，对于用作砌筑工程的石料，应保证无风化烂石，厚度不应小于规范要求，严禁将片石摆满后灌浆，砌体采用座浆和挤浆分层砌筑。砂浆必须符合设计要求，用机械拌和，应做到随拌随用，砌筑时，每层砌块应安放牢固，砌块间应砂浆饱满，粘结牢固，不得直接贴靠和脱空，督促作好勾缝和后期养生工作。
2.2.4 桥台背回填土质量控制，桥头跳车已成为道路工程建设中的一大通病，危害甚大，处理起来比较困难，解决桥头跳车问题要从基础抓起。首先要控制台背回填土的灰土拌和方式，要求必须采用厂拌方式来保证其掺和均匀性，严格检测石灰的钙镁含量及拌和后的石灰剂量，控制压实厚度，依照试验确定的压实遍数碾压，并进行监督。
2.2.5 重视结构物的外观质量。在目前，质量意识普遍提高，结构物外观已成为一个衡量混凝土体质量的关键要素，做到混凝土外观光滑、平整、密度、无漏筋、无蜂窝、无麻面、颜色一致。模板应要求做到接缝顺直，不漏浆、不跑模。混凝土振捣应做到快插慢抽，保证振捣范围、振捣时间和振捣频率，使之密实。
2.3 事后质量控制。监理人员应认真做好内业资料的整理和归档工作，工程质量的优劣，内业资料具有重要的位置，内业资料的整理应遵循“完整、及时、准确”的原则，设立专门的与承包商独立的资料档案室，依照档案法和工程档案条例，制订相应的资料管理方法，设专人负责、分类明确、卷内目录详尽，资料填报应及时归档。
2.3.1 隐蔽工程的监理是工程质量控制的重点。隐蔽工程是质量隐患的埋藏点，也是最不容易控制的，因其隐蔽性很强，控制起来就难，作为监理控制来讲最好的办法是进行过程控制，对施工过程中的每道工序都要细致检查和全方位旁站，做到“眼快、嘴快、行动快”，及时发现施工中的缺陷，并迅速排除掉，避免工程隐患的出现，对独立的道路工程或构造物完成后要及时进行检测和检查，一旦不合格马上进行返工处理，避免因此而引起巨大的浪费。
2.3.2 现场监督是监理监控的重要措施，现场监督主要通过巡视和旁站来完成，监理工程师对工程施工中的每一道工序都要巡视、旁站、抽样和检查，及时发现问题并提醒承包商采取有效的处理措施，使质量误差控制在允许范围内，以便充分保证工程施工质量，而对于每一次巡视检查的情况都要详细记录在监理日志上，以便以后查找有关工程资料，及时对整个工程的的质量作出综合评定。
1 工程质量监理中的关键因素
1.1 由于影响道路工程质量的因素很多，在道路工程建设中，工程监理基本上形成了具有地区特色的管理体系和管理办法。道路工程建设的基本特点是战线长、工作面广，因而对其影响因素很多，管理起来也比较难，这就要求我们监理人员在实际工作中抓住工作重点，主次分明。
1.2 近年来，城市的道路发展很快，道路建设市场的竞争日趋激烈，但是个别承包商不能很快地适应新形势，在市场角逐中只注重工程任务完成的数量和进度，忽视具体的工程质量，有些工程是低价中标和赶工期，工程质量频包直接损坏了承包商的诚信度，这就要求管理者对其要加强监督。
1.3 一项工程若要获得最好的质量，不论是设计或施工企业，还是工程管理机构，虽然施工企业是关键，但是全员质量意识是根本，尤其施工企业最重要，有些参加施工的部分工人的文化程度不是很高，你跟他讲大道理，很有可能听不进，质量意识的灌输要分层次，一级一级地下去，使得往往是很复杂的理论，逐渐会变得浅显易懂，实践证明，一个施工企业，只有承包商重视质量，而没有配套的质量管理办法，无济于事，管理必然是事倍功半，通过各种手段提高全员质量意识，要求施工各个环节做到严把各关，即材料、试验、操作、测量、验收、责任、领导检查、手段。
2 施工过程监理
2.1 事前控制。首先要督促施工企业自检体系的正常运行。施工企业自检体系是三级质量保证体系，即“政府监督、社会监督、企业自检”的基础环节，同时也是保证工程施工质量的关键点。
2.1.1 要严格审查分项工程的开工报告。分项工程开工以前，专业监理工程师应审查承包商的开工报告，提出适用于所有工程项目进行质量控制的程序及说明，以便所有监理人员，承包人和施工人员共同遵循，对施工机械设备、施工方案、建筑材料、施工放样进行认真细致地检查和审批提供放样测量、标准试验、施工项目等必要的基础资料。
2.1.2 要做好工程的“预控”。“预控”是指对工程施工质量的预先控制工作，也就是在工程确定方案以前，应能了解可能出现的问题，并予以事先控制。在单项工程开工前，应及时召开技术交底会和第一次工地例会，促进了解，剖析工序，细化要点，把一切可能发生的问题消灭在“萌芽”状态。没有较高水平的监理，在工程实施过程中，就发现不了问题，同样也无法解决问题。因此，专业监理首先应加强监理的技术考核和业务学习，对将要开工的分项工程做到胸有成竹。结合设计图纸和施工规范，对一些关键工序作出施工监理提示，以避免不必要的返工和浪费，提高一次性合格率。
2.1.3 加强试验检测、测量监督监理工作。在各项工程施工中，应对工程的位置、高程尺寸及线形的准确性进行检查，并对每道工序检查验收，符合质量要求，办好验收手续，才能准许进行下道工序的施工和对竣工验收进行检查，是预防和保证工程施工质量的重要手段，因此，在工程监理过程中，要加强工程测量检测的检查工作。试验检测的任务是对各个工程项目的材料、配合比和强度进行有效的控制，以保证各项工程的物理、化学性能达到规定的要求。试验监督检查工作应对进场材料按规定的要求。试验监督检查工作应对进场材料按规定的批量和频率进行见证取样试验，做好各种配合比试验、集料级配、标准击实试验、结构的强度试验等，认真做好施工过程中按照规定的频率进行施工抽样检测试验，并做好工程验收试验检测工作，试验数据应保证科学、准确、严谨，以指导工程施工，保证工程质量得到有效控制和监督。
2.2 事中质量控制。加强旁站监理。监理的工作实质是对施工过程的监督管理工作，旁站是监理工作的一个重要组成部分。旁站应能找出监理工序的关键所在，对隐蔽工程必须全过程、全天候、全方位地进行旁站，并作好施工记录，同时用照片的形式对这些隐蔽部位的施工过程加以留存。在旁站过程中要认真记录施工过程中的施工进展情况。对施工中一些突发性问题，应做到处理果断、及时。对于非隐蔽工程应做到旁站与巡视相结合，监理应做到发现问题、正视问题、解决问题、不隐瞒问题。
2.2.1 道路基层质量控制，施工过程中对每道工序加强巡视监督，施工企业对土路床一般不重视压实，监理在现场就要监督用机械压实，潮湿的土路床含水量较大无法用压路机碾压，要求施工单位必须用履带式挖掘机或推土机压实，保证路床压实要求。山场碎石土垫层必须严控材料质量，不符合要求的材料不准进场，分层压实很重要，发现“弹簧土”必须处理彻底，必须碾压到无轮迹，符合设计弯沉值要求。二灰碎石材料首先要经化验合格，拌和好的二灰碎石必须抽检石灰含量，不符合要求的坚决不准使用。同样分层压实很重要，保证压实密实度及弯沉值达到设计要求， 二灰碎石基层养护必须达到规定时间。做到每道工序不符合要求不验收，在施工过程中把好每道工序施工质量关。
2.2.2 桥梁桩基础施工质量控制，施工监理应认真阅读设计文件中有关工程地质资料，发现在流砂、暗渠等不良地质，应提示承包商采取措施，认真复核护筒位置，及时检查孔径、孔深，检测泥浆比重、含沙量、泥浆稠度，严格控制沉渣厚度在规定范围内，进行水下混凝土灌注过程中，必须全过程旁站。认真检查商品混凝土合格证，量测导管埋深，井孔水头等，并检查混凝土坍落度情况，灌注过程中应规范要求，留取相应试件。
2.2.3 石砌下水道砌筑工程质量控制，对于用作砌筑工程的石料，应保证无风化烂石，厚度不应小于规范要求，严禁将片石摆满后灌浆，砌体采用座浆和挤浆分层砌筑。砂浆必须符合设计要求，用机械拌和，应做到随拌随用，砌筑时，每层砌块应安放牢固，砌块间应砂浆饱满，粘结牢固，不得直接贴靠和脱空，督促作好勾缝和后期养生工作。
2.2.4 桥台背回填土质量控制，桥头跳车已成为道路工程建设中的一大通病，危害甚大，处理起来比较困难，解决桥头跳车问题要从基础抓起。首先要控制台背回填土的灰土拌和方式，要求必须采用厂拌方式来保证其掺和均匀性，严格检测石灰的钙镁含量及拌和后的石灰剂量，控制压实厚度，依照试验确定的压实遍数碾压，并进行监督。
2.2.5 重视结构物的外观质量。在目前，质量意识普遍提高，结构物外观已成为一个衡量混凝土体质量的关键要素，做到混凝土外观光滑、平整、密度、无漏筋、无蜂窝、无麻面、颜色一致。模板应要求做到接缝顺直，不漏浆、不跑模。混凝土振捣应做到快插慢抽，保证振捣范围、振捣时间和振捣频率，使之密实。
2.3 事后质量控制。监理人员应认真做好内业资料的整理和归档工作，工程质量的优劣，内业资料具有重要的位置，内业资料的整理应遵循“完整、及时、准确”的原则，设立专门的与承包商独立的资料档案室，依照档案法和工程档案条例，制订相应的资料管理方法，设专人负责、分类明确、卷内目录详尽，资料填报应及时归档。
2.3.1 隐蔽工程的监理是工程质量控制的重点。隐蔽工程是质量隐患的埋藏点，也是最不容易控制的，因其隐蔽性很强，控制起来就难，作为监理控制来讲最好的办法是进行过程控制，对施工过程中的每道工序都要细致检查和全方位旁站，做到“眼快、嘴快、行动快”，及时发现施工中的缺陷，并迅速排除掉，避免工程隐患的出现，对独立的道路工程或构造物完成后要及时进行检测和检查，一旦不合格马上进行返工处理，避免因此而引起巨大的浪费。
2.3.2 现场监督是监理监控的重要措施，现场监督主要通过巡视和旁站来完成，监理工程师对工程施工中的每一道工序都要巡视、旁站、抽样和检查，及时发现问题并提醒承包商采取有效的处理措施，使质量误差控制在允许范围内，以便充分保证工程施工质量，而对于每一次巡视检查的情况都要详细记录在监理日志上，以便以后查找有关工程资料，及时对整个工程的的质量作出综合评定。