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摘要：软土地基成因复杂，地质条件不断变化，施工过程存在许多动态因素，这就需要施工单位在施工时做好充分的准备。在进行道路施工中软土地基的处理前，要经过详细的地质勘探和历史调查，综合考虑工程造价、技术、施工进度等因素，综合考量，加强沉降观测和试验工作，合理安排工期，选择合适的施工方案。有时软土地基处理采用单一的处理方法是不够理想的，所以必要时采用多方案比较与多方案综合的处理方法。
关键词：道路施工；软土地基；处理方法
中图分类号：U448文献标识码： A
引言
软土路基的成因很多，其性质也是不完全相同的，任何一种处理方法都不能有效地应对所有的情况，因此在工作过程中，应仔细查清软土路基的产生原因及其性状，选用适宜的方法处理软土路基才能收到事半功倍的效果。本文探讨了道路施工中软土地基的处理方法。
一、软土分类及其特性
《建筑地基基础设计规范》中有规定指出：软土主要是指淤泥及淤泥质土、冲填土、杂填土或其他高压缩性土，而持力层主要由软土组成的地基称为软弱地基。软土的特性有：天然含水量高、孔隙比大、压缩性高、渗透性差、具有构荷性，抗剪强度低等。而任何建筑物都是从基础开始兴建的，而基础又是建筑在地基之上的，当天然地基不能满足建筑物的安全性要求时，就要对天然地基进行处理，以保证建筑物其安全与正常使用。
二、软土路基的特点
压缩性高，透水性差。软土的压缩模量Es ＜4MPa，其压缩性随着液限的增大而增大。软土渗透性小，一般竖向渗透系数在( 10. 6 ～ l0. 8cm/s) 之间，因此土层在自重或荷载作用下达到完全固结所需要的时间是很长的。
抗剪强度很低。我国软土天然不排水抗剪强度一般小于20kPa，有效内摩擦角20 ～ 350。在荷载的作用下，如果软土路基能够排水固结，软土抗剪强度将产生显著变化。软土排水固结速度越快，则其强度改善效果越明显。随着经济的发展，城市规模不断扩大，目前我国已建成和正在修建的城市道路，很多区域路基为软土路基，软土层较厚，分布较广，软土路基的处理工作成为道路建设研究的重点。通常，软土路基对城市道路的不利影响主要是由于软土路基的抗剪强度不足，难以承受路面传递的荷载作用，在荷载作用下软土路基会产生局部或者整体剪切破坏，从而产生路面路堤塌方、失稳，造成道路结构层的破坏。
软土路基具有含水量较高、孔隙比较大的特点。因为软土主要由粘土粒组和粉土粒组组成，并含少量的有机质，在不同地质环境下呈絮状结构。软土一般含水量35 ～ 80%，空隙比为1 ～ 2。
三、软土地基处理方式
1、换填法
换填法是道路路基施工中常用的软土地基处理方法，适用于长期种植水生植物的泥沼地段，通过置换素土、砂砾、卵石等透水性材料，来提高软土地基的承载力，减少发生路基沉降现象发生的几率。考虑到施工的经济因素，若路基下软土层厚度超出两米时，选择换填素土，反之则采用砂砾、卵石等材料。此外，施工过程要确保水流的畅通，做到及时排水，避免弹簧土的形成。
2、砂垫层法
砂垫层法主要是在地基的土质之上进行一层砂垫的铺设，以此起到提升土质密实度，以及硬度的效果。这一种方法在地基土质为软土层薄、含水量高的情况下比较适用，这是因为软土层厚的话，再对其进行砂垫层的铺设很容易导致路基位置以及高度受到影响，进而使得整个施工计划难以顺利进行。此外，在对垫层进行铺设的过程中，其厚度的选取要低于 1.2 m，不过太薄的话也不好，比如在厚度小于 0.5 m 的时候，其隔离及固化软土功能都将难以发挥。总体而言，在选择具体垫层厚度的时候不仅要注意和地基施工的实际情况相结合，还要注意合理区间的选择。至于材料方面，之所以选择砂垫层，主要的一个原因在于砂垫层材料往往都有较好的透水性，这就使得其能够作为填土内的地下排水层，将会对填土排水起到很好的促进效果。在利用砂垫层处理软土地基的时候，为了确保材料的密实与均匀，一般来说，采用推土机和自卸汽车相结合的施工方法是比较科学的。需要注意的是，在推土的过程中，要保证力度的一致性及均匀性，如果填料选取了透水性比较差的粉土，则要防止对其周边的砂垫层进行覆盖，否则这些粉土将会对沟槽的正常排水造成很大的阻碍。
3、置换法
置换法就是将道路施工位置上的软土层挖掉，置换以良好的无侵蚀性、低压缩性的散粒材料或采用与道路工程施工相同的材料，然后分层压、夯、振动，使其满足设计要求的密实度。一般情况下，采用的砂或碎石置换，具有较好的强度和承载能力。置换法的加固机理是根据土层附加应力的分布规律，具体就是让置换层承受较大的应力，下面的软土层承受较少的应力，然后使整体土层满足设计与施工的要求。因此，置换法只适用于浅层的软土处理。
4、排水固结法
通常使用塑料排水板联合堆载排水固结法。其机理是先在地基中设置砂井等竖向排水体，然后利用建筑物本身重量分级逐渐加载，或是在建筑物建造以前，在场地先行加载预压，使土整体的孔隙水(如塑料排水板)排出，逐渐固结，地基发生沉降，同时强度逐步提高的方法。排水固结法就是在饱和软粘土地基在荷载作用下，孔隙中的水被慢慢排出，孔隙体积慢慢地减小，地基发生固结变形。同时随着超静水压力逐渐消散，有效应力逐渐提高，地基土的强度逐渐增长，以达到承载要求。
5、围堰处理法
在进行围堰处理时，对施工现场作钻孔勘探，综合勘探结果和现场情况，采取不同的施工办法。对于厚度较薄、小范围的沟塘，可以选择在路堤的坡脚处筑成一个2米左右的草袋围堰，并清除掉周围的淤泥和积水，换填半米厚的石垫层，再填好土至水面以上30厘米，然后铺设30厘米的砾石砂垫层，为了防止地下水向上渗透，中间夹带PVC排水板，最后填土至路基标高；若淤泥厚度较大，范围较广，则要用围堰将积水抽出，再通过填片石，填土碾压，将路基压实，同样至水面以上30厘米，后续施工步骤与前者相同。值得注意的是，碾压过程要分层进行，混凝土路面的铺设要暂缓，给填土一定的预压时间。
6、挤密法
挤密法适用于砂性土质地基及含水量比较低的地基，具有效率高、操作简便、成本低廉等优点，而对于含水量较高的淤泥质粘土和含淤泥层的软土，一般不采用此方法。通常挤密法包括夯实法和抛石挤淤法，挤密法的作用是通过振动、挤压等方法使路基土体空隙缩小，强度提高。抛石挤淤法将淤泥和积水清除后，将径粒较大的石料抛入待处理的地基中，再通过机械碾压，将地基内剩余的淤泥挤出，随着抛石——碾压的不断进行，最后实现地基加固。
7、土工布聚合物處治
土工布聚合物处治能够迅速提高地基承载力，具有工期短、效率高的特点，此方法是在路堤底部铺设土工布，路基在自身重力作用下受拉力产生抗滑力矩，从而达到稳定路基的效果。土工布的铺设具有排水、隔离、应力分散以及加筋补强作用，土工布的连接有搭接和缝接两种方法，通过土工栅格与土之间的摩擦作用、格栅孔眼对土的锁定作用和格栅肋的被动抗阻作用，抑制图的侧向位移从而增强土体的稳定性。
结束语
在道路工程建设中，会不可避免的要在软土地质区域进行施工，为了更加的保证施工的质量，一定要对软土地基的地质情况进行改善。软土地基在抗压性、抗剪性和稳定性上是存在很大的问题的，在软土地基上进行道路施工在工程完成以后道路的质量和耐用性会出现不能更好的满足实际需求的情况，因此，在软土地基上进行施工，为了更好的保证施工的质量，一定要对软土地基进行必要的处理，找到解决软土地基的具体措施。
参考文献
[1]苏建林.公路工程施工技术[M].北京：人民交通出版社.2012
[2]刘玉卓.公路工程软基处理[M].北京：人民交通出版社.2013
[3]李彰明.软土地基加固的理论、设计与施工[M].北京：中国电力出版社.2011
关键词：道路施工；软土地基；处理方法
中图分类号：U448文献标识码： A
引言
软土路基的成因很多，其性质也是不完全相同的，任何一种处理方法都不能有效地应对所有的情况，因此在工作过程中，应仔细查清软土路基的产生原因及其性状，选用适宜的方法处理软土路基才能收到事半功倍的效果。本文探讨了道路施工中软土地基的处理方法。
一、软土分类及其特性
《建筑地基基础设计规范》中有规定指出：软土主要是指淤泥及淤泥质土、冲填土、杂填土或其他高压缩性土，而持力层主要由软土组成的地基称为软弱地基。软土的特性有：天然含水量高、孔隙比大、压缩性高、渗透性差、具有构荷性，抗剪强度低等。而任何建筑物都是从基础开始兴建的，而基础又是建筑在地基之上的，当天然地基不能满足建筑物的安全性要求时，就要对天然地基进行处理，以保证建筑物其安全与正常使用。
二、软土路基的特点
压缩性高，透水性差。软土的压缩模量Es ＜4MPa，其压缩性随着液限的增大而增大。软土渗透性小，一般竖向渗透系数在( 10. 6 ～ l0. 8cm/s) 之间，因此土层在自重或荷载作用下达到完全固结所需要的时间是很长的。
抗剪强度很低。我国软土天然不排水抗剪强度一般小于20kPa，有效内摩擦角20 ～ 350。在荷载的作用下，如果软土路基能够排水固结，软土抗剪强度将产生显著变化。软土排水固结速度越快，则其强度改善效果越明显。随着经济的发展，城市规模不断扩大，目前我国已建成和正在修建的城市道路，很多区域路基为软土路基，软土层较厚，分布较广，软土路基的处理工作成为道路建设研究的重点。通常，软土路基对城市道路的不利影响主要是由于软土路基的抗剪强度不足，难以承受路面传递的荷载作用，在荷载作用下软土路基会产生局部或者整体剪切破坏，从而产生路面路堤塌方、失稳，造成道路结构层的破坏。
软土路基具有含水量较高、孔隙比较大的特点。因为软土主要由粘土粒组和粉土粒组组成，并含少量的有机质，在不同地质环境下呈絮状结构。软土一般含水量35 ～ 80%，空隙比为1 ～ 2。
三、软土地基处理方式
1、换填法
换填法是道路路基施工中常用的软土地基处理方法，适用于长期种植水生植物的泥沼地段，通过置换素土、砂砾、卵石等透水性材料，来提高软土地基的承载力，减少发生路基沉降现象发生的几率。考虑到施工的经济因素，若路基下软土层厚度超出两米时，选择换填素土，反之则采用砂砾、卵石等材料。此外，施工过程要确保水流的畅通，做到及时排水，避免弹簧土的形成。
2、砂垫层法
砂垫层法主要是在地基的土质之上进行一层砂垫的铺设，以此起到提升土质密实度，以及硬度的效果。这一种方法在地基土质为软土层薄、含水量高的情况下比较适用，这是因为软土层厚的话，再对其进行砂垫层的铺设很容易导致路基位置以及高度受到影响，进而使得整个施工计划难以顺利进行。此外，在对垫层进行铺设的过程中，其厚度的选取要低于 1.2 m，不过太薄的话也不好，比如在厚度小于 0.5 m 的时候，其隔离及固化软土功能都将难以发挥。总体而言，在选择具体垫层厚度的时候不仅要注意和地基施工的实际情况相结合，还要注意合理区间的选择。至于材料方面，之所以选择砂垫层，主要的一个原因在于砂垫层材料往往都有较好的透水性，这就使得其能够作为填土内的地下排水层，将会对填土排水起到很好的促进效果。在利用砂垫层处理软土地基的时候，为了确保材料的密实与均匀，一般来说，采用推土机和自卸汽车相结合的施工方法是比较科学的。需要注意的是，在推土的过程中，要保证力度的一致性及均匀性，如果填料选取了透水性比较差的粉土，则要防止对其周边的砂垫层进行覆盖，否则这些粉土将会对沟槽的正常排水造成很大的阻碍。
3、置换法
置换法就是将道路施工位置上的软土层挖掉，置换以良好的无侵蚀性、低压缩性的散粒材料或采用与道路工程施工相同的材料，然后分层压、夯、振动，使其满足设计要求的密实度。一般情况下，采用的砂或碎石置换，具有较好的强度和承载能力。置换法的加固机理是根据土层附加应力的分布规律，具体就是让置换层承受较大的应力，下面的软土层承受较少的应力，然后使整体土层满足设计与施工的要求。因此，置换法只适用于浅层的软土处理。
4、排水固结法
通常使用塑料排水板联合堆载排水固结法。其机理是先在地基中设置砂井等竖向排水体，然后利用建筑物本身重量分级逐渐加载，或是在建筑物建造以前，在场地先行加载预压，使土整体的孔隙水(如塑料排水板)排出，逐渐固结，地基发生沉降，同时强度逐步提高的方法。排水固结法就是在饱和软粘土地基在荷载作用下，孔隙中的水被慢慢排出，孔隙体积慢慢地减小，地基发生固结变形。同时随着超静水压力逐渐消散，有效应力逐渐提高，地基土的强度逐渐增长，以达到承载要求。
5、围堰处理法
在进行围堰处理时，对施工现场作钻孔勘探，综合勘探结果和现场情况，采取不同的施工办法。对于厚度较薄、小范围的沟塘，可以选择在路堤的坡脚处筑成一个2米左右的草袋围堰，并清除掉周围的淤泥和积水，换填半米厚的石垫层，再填好土至水面以上30厘米，然后铺设30厘米的砾石砂垫层，为了防止地下水向上渗透，中间夹带PVC排水板，最后填土至路基标高；若淤泥厚度较大，范围较广，则要用围堰将积水抽出，再通过填片石，填土碾压，将路基压实，同样至水面以上30厘米，后续施工步骤与前者相同。值得注意的是，碾压过程要分层进行，混凝土路面的铺设要暂缓，给填土一定的预压时间。
6、挤密法
挤密法适用于砂性土质地基及含水量比较低的地基，具有效率高、操作简便、成本低廉等优点，而对于含水量较高的淤泥质粘土和含淤泥层的软土，一般不采用此方法。通常挤密法包括夯实法和抛石挤淤法，挤密法的作用是通过振动、挤压等方法使路基土体空隙缩小，强度提高。抛石挤淤法将淤泥和积水清除后，将径粒较大的石料抛入待处理的地基中，再通过机械碾压，将地基内剩余的淤泥挤出，随着抛石——碾压的不断进行，最后实现地基加固。
7、土工布聚合物處治
土工布聚合物处治能够迅速提高地基承载力，具有工期短、效率高的特点，此方法是在路堤底部铺设土工布，路基在自身重力作用下受拉力产生抗滑力矩，从而达到稳定路基的效果。土工布的铺设具有排水、隔离、应力分散以及加筋补强作用，土工布的连接有搭接和缝接两种方法，通过土工栅格与土之间的摩擦作用、格栅孔眼对土的锁定作用和格栅肋的被动抗阻作用，抑制图的侧向位移从而增强土体的稳定性。
结束语
在道路工程建设中，会不可避免的要在软土地质区域进行施工，为了更加的保证施工的质量，一定要对软土地基的地质情况进行改善。软土地基在抗压性、抗剪性和稳定性上是存在很大的问题的，在软土地基上进行道路施工在工程完成以后道路的质量和耐用性会出现不能更好的满足实际需求的情况，因此，在软土地基上进行施工，为了更好的保证施工的质量，一定要对软土地基进行必要的处理，找到解决软土地基的具体措施。
参考文献
[1]苏建林.公路工程施工技术[M].北京：人民交通出版社.2012
[2]刘玉卓.公路工程软基处理[M].北京：人民交通出版社.2013
[3]李彰明.软土地基加固的理论、设计与施工[M].北京：中国电力出版社.2011