【摘 要】
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针对电动汽车传动系的关键零部件差速器的实际受载情况,设计了基于液压伺服的电动汽车差速器扭转冲击疲劳试验系统。在此基础上,依照目前的试验技术条件,分析了差速器关键部
【机 构】
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重庆理工大学汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室
【基金项目】
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国家重点研发计划(2018YFB0106100),重庆市教委科学技术研究计划(KJQN201901105),重庆市自然科学基金(cstc2020jcyj-msxmX0458)。
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针对电动汽车传动系的关键零部件差速器的实际受载情况,设计了基于液压伺服的电动汽车差速器扭转冲击疲劳试验系统。在此基础上,依照目前的试验技术条件,分析了差速器关键部件的应力集中部位,对加载波形、加载频率、加载幅值和加载频次进行了理论和载荷特征研究,构建了电动汽车差速器扭转冲击疲劳应变测试系统和测试方法,并对其进行了大量应变测试,对不同频率和不同幅值的测试数据进行了统计分析,结合分析结果和材料应力寿命(S-N)曲线,建立了完整的电动汽车差速器扭转冲击疲劳试验方法,并进行了试验验证。结果表明,差速器的疲劳破坏部
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