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本文建立了悬架两自由度力学模型,对主动悬架进行最优控制设计建模,通过SIMULINK软件进行仿真计算,验证使用电流变液减振器的主动悬架减振效果。
汽车主动悬架最优控制研究
【摘 要】
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本文建立了悬架两自由度力学模型,对主动悬架进行最优控制设计建模,通过SIMULINK软件进行仿真计算,验证使用电流变液减振器的主动悬架减振效果。
【机 构】
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南京信息职业技术学院机电学院
【出 处】
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科技信息
【发表日期】
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2009年32期
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